BusinessMagazin

Tag: serviciu

  • Cum au ajuns Beyonce şi Jay-Z să deţină un imperiu de 1 miliard de dolari

    De la serviciul de streaming Tidal, deţinut de Jay-Z, până la Parkwood Entertainment, compania de producţie fondată de Beyonce, nu mai încape dubiu că cei doi reprezintă unul dintre cele mai influente cupluri din Statele Unite.

    Doar în 2016, soţii Carter au avut venituri de peste 107 milioane dolari. Beyonce, care a lansat recent cel de-al şaselea album solo “Lemonade”, câştigă bani prin simpla prezenţă pe social media. După cum notează cei de la Time, o singură postare a artistei valorează 1 milion de dolari atunci când vine vorba de publicitate.

    Jay-Z a cumpărat compania Tidal în 2015 pentru 56 milioane dolari; doi ani mai târziu, serviciul de streaming are o valoare estimată la 600 milioane dolari. Compania sa de management, Roc Nation, are clienţi precum Rihanna, Shakira sau vedete sportive ca Victor Cruz sau Kevin Durant.

    Pe lângă compania Parkwood Entertainment, Beyonce mai deţine şi producătorul de echipament sportiv Ivy Park, ce comercializează produse cu valoarea cuprinsă între 30 şi 200 de dolari.
     

  • S-a lansat primul serviciu de check-mobil, astfel încât vă puteţi lăsa bagajul oriunde

    Pentru a combate această problemă şi a ajuta aeroporturile să-şi gestioneze mai bine capacităţile, Amadeus şi Off Airport Check-In Solutions (OACIS) şi-au unit forţele, permiţând călătorilor să efectueze operaţiunile de check-in şi să-şi lase bagajele în orice loc, în afara aeroportului, indiferent cu ce companie aeriană vor zbura.

    Check-in-ul este complet mobil şi poate fi setat în orice loc – fie că este vorba de un vas de croazieră, un hotel, o gară, sau o conferinţă sau eveniment major. OACIS verifică atât călătorii cât şi bagajele lor, transportă în siguranţă geamantanele la aeroport şi le introduce direct în sistemul de bagaje al aeroportului.

    Matthew Lee, CEO, OACIS, spune: “Serviciul nostru oferă oamenilor mai multă libertate şi flexibilitate, astfel încât să beneficieze din plin de călătoria lor. Călătorii îşi pot lăsa bagajele într-o locaţie convenabilă, pot profita din plin de activităţi fără să care bagajele cu ei, pot veni la aeroport fără a fi nevoiţi să stea la coadă la biroul de check-in şi să se bucure de zborul lor, ştiind că bagajele lor vor fi gata pentru ei la destinaţie”.

    Virgin Australia este prima companie aeriană care a adoptat serviciul şi a implementat deja un proiect pilot în Sydney, pentru nave de croazieră şi curse maritime. Pe lângă servirea diferitelor locaţii, OACIS poate servi şi grupuri mari care călătoresc, precum tururi, companii, şcoli, echipe sportive etc.

    Sarah Samuel, Head of Airport IT Sales, Asia Pacific of Amadeus, spune: ” Prin acest parteneriat, companiile aeriene nu mai sunt restricţionate în privinţa modului în care gestionează fluxul de pasageri. Cu OACIS, aceştea pot fi agile în ofertele lor de servicii, pot înlătura cozile şi aglomeraţia în aeroporturi şi pot oferi călătorilor o experienţă mai bună.”

    Serviciul este lansat în Australia, dar OACIS intenţionează să se extindă în Noua Zeelandă şi alte pieţe în următoarele 12-18 luni.
     

  • Bilete de avion rezervate cu ajutorul inteligentei artificiale, pe Messenger

    BB “învăţă” pe cont propriu şi are propria sa personalitate: utilă, prietenoasă, profesională şi exigentă. Îşi găseşte poziţia în inteligenţa artificială conectată cu tehnologia KLM. Rolul lui este de a face rezervarea unui bilet mai rapidă şi mai simplă decât online, fără să fie nevoie de discuţii cu reprezentanţii unui call center. Blue Bot este susţinut de 250 de “colegi de serviciu” umani. Ori de câte ori nu poate să-i ajute pe clienţi, îi va îndruma către unul dintre colegii săi. BB va fi în curând capabil să ofere mai multe servicii şi să fie compatibil cu diferite canale digitale, inclusiv voce.

    „KLM este bine cunoscut pentru abordarea sa personală. În social media oferim servicii 24/7 prin echipa noastră de 250 de agenţi, care gestionează mai mult de 16.000 de cazuri pe săptămână. Volumele vor continua să crească. În acelaşi timp, clienţii au nevoie de un răspuns rapid. Prin urmare, experimentăm inteligenţa artificială pentru a-i sprijini pe agenţii noştri în a oferi un răspuns personal, prompt şi corect. Cu BB, KLM face următorul pas în strategia sa de social media, oferind servicii personale prin tehnologie, susţinute de agenţi umani atunci când este nevoie”, a declarat Pieter Groeneveld, Vicepreşedinte Digital Air France KLM. 

    Tehnologia din spatele Blue Bot

    BB utilizează învăţarea automată a platformei API.ai pentru a înţelege ceea ce spun clienţii şi pentru a răspunde într-un mod relevant. BB a fost conectat la API-urile KLM pentru a oferi cea mai potrivită ofertă de zboruri şi la sistemul CRM Salesforce al companiei KLM, astfel încât agenţii umani să poată răspundă în cazurile în care BB nu poate. KLM primeşte întrebări pe subiecte numeroase pe Messenger. Pentru a se asigura că BB gestionează doar întrebările legate de rezervare, a fost dezvoltată o reţea neurală in-house, care determină natura întrebării. Această reţea îi direcţionează pe utilizatori către BB dacă se referă la o rezervare sau la un agent uman dacă se referă la un alt subiect.

     

  • Google va separa serviciul de cumpărături pentru a se conforma cerinţelor Uniunii Europene

    Joi este termenul limită până la care Google trebuie să se supună deciziei UE în ceea ce priveşte tratamentul pe care îl aplică motorul de căutare site-urilor de cumpărături cu care se află în competiţie, potrivit surselor citate de Bloomberg.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • A început ca om de serviciu şi a reuşit să ajungă al doilea cel mai bogat om din China

    Ma Huateng s-a născut în Shantou, Guangdon pe 29 octombrie 1979, însă copilăria lui este înconjurată de mister. Se ştie doar că, atunci când era mic, visa să ajungă astrolog. La vârsta adolescenţei s-a mutat cu tatăl său, care obţinuse o slujbă în port, în Shenzen; acolo a urmat cursurile facultăţii, obţinând licenţa în informatică. Primul său job a fost la China Motion Telecom Development, furnizor de produse şi servicii telecom, unde se ocupa de dezvoltarea de software pentru pagere. A lucrat şi pentru Shenzen Runxun Communications, în departamentul de cercetare şi dezvoltare pentru divizia de internet a companiei.

    La cinci ani după ce a absolvit facultatea, în 1998, Ma Huateng a pornit Tencent alături de alţi patru colegi. Cu 120.000 de dolari, bani câştigaţi jucând pe bursă, a finanţat compania. Se spune că la început Ma, pentru a putea ţine Tencent în viaţă, a avut diferite roluri în companie: de la om de serviciu până la web designer. Ca mulţi alţi chinezi din industria tehnologică, Pony Ma a fost inspirat de inovaţiile tehnologice ce veneau din Europa şi SUA şi dorea să le adapteze la piaţa chineză. Primul produs al Tencent a venit după ce Ma a participat la o prezentare pentru ICQ, primul serviciu de mesagerie pe internet din lume, fondat în 1996 de o companie israeliană. În februarie 1999, compania a lansat un software similar cu o interfaţă chinezească şi cu un nume puţin diferit – OICQ (Open ICQ). La finalul anului aveau deja peste 1 milion de utilizatori.

    Totuşi asta nu însemna că nu au avut probleme. Pentru că serviciul era gratuit, Ma a căutat investitori care să le finanţeze compania ce înregistra costuri operaţionale tot mai mari. În 2000, firma de investiţii IDC şi Pacific Century CyberWorks din Hong Kong au cumpărat 40% din acţiunile Tencent pentru 2,2 milioane de dolari. În timp ce piaţa pentru pagere scădea, Ma a profitat de asta şi a implementat trimiterea de mesaje către telefoanele mobile. După această mutare, 80% din venituri veneau din înţelegeri cu operatorii telecom care erau de acord să împartă costurile de mesagerie.

    În acelaşi timp, AOL (America Online) a cumpărat ICQ în 1998 şi a dat în judecată Tencent pentru că site-urile mesageriei chinezeşti (QICQ.com şi QICQ.net) încălcau drepturile de proprietate intelectuală. Tencent a pierdut şi şi-a redenumit programul QQ. A urmat extinderea companiei şi în 2003 a lansat portalul QQ.com, apoi s-a extins şi pe piaţa jocurilor video, iar în 2004 devenise cel mai mare serviciu de mesagerie din China, cu o cotă de piaţă de 74%, având 335 de milioane de utilizatori. Acest lucru l-a determinat pe Pony Ma să-şi listeze compania la bursa din Hong Kong, unde a strâns 200 de milioane de dolari, propulsându-l pe Ma în rândul celor mai bogaţi chinezi. În 2004, Tencent a lansat o platformă pe care vindea produse virtuale pentru jocuri, iar un an mai târziu a fost lansat paipai.com, platforma de e-commerce ce se luptă cu Alibaba. În 2010, imitându-l pe Bill Gates, Pony Ma a creat două echipe ce au intrat în competiţie directă pentru a lansa următorul produs al companiei. În ianuarie 2011, a fost lansat Weixin (WeChat), o altă aplicaţie de mesagerie, iar în 2015 WeChat a devenit cea mai folosită aplicaţie de acest gen din lume, 48% din utilizatorii de internet din lume folosind platforma lui Ma.

    Ma Huateng apare foarte rar în presă şi este cunoscut pentru modul său de viaţă secretos. El crede în maxima „Ideile nu sunt importante în China, execuţia este”. Şi-ar fi întâlnit soţia prin platforma QQ şi împreună au un copil. Averea sa impresionantă vine din deţinerea a numai 9,7% acţiuni din Tencent Holdings, dar şi din proprietăţi în Hong Kong şi lucrări de artă în valoare de 150 de milioane de dolari. 

    Meritul lui Ma Huateng este faptul că niciodată nu s-a mulţumit cu starea lucrurilor de fapt şi tot timpul a încercat să‑şi îmbunătăţească produsele şi să găsească noi metode de a face bani.

  • COŞMARUL angajaţilor a început. Cea mai URÂTĂ lege a intrat în vigoare. Atenţie MAXIMĂ la aceste capcane, dacă nu vreţi ca viaţa la serviciu să vi se complice extrem de tare

    Ora de începere a programului de lucru şi ora la care se termină activitatea angajatului nasc dileme în rândul angajatorilor, care nu ştiu exact cum trebuie să procedeze pentru a se asigura că, în cazul unui control, nu primesc amendă de la inspectorii de muncă. Potrivit legii, din data de 7 august 2017 angajatorul are obligaţia de a ţine evidenţa orelor de muncă prestate zilnic de fiecare salariat (program de 8 ore sau part time), cu evidenţierea orei de începere şi a celei de sfârşit al programului de lucru (de la 10 la 18, de la 9 la 17 etc.). Ce pro­bleme pot întâmpina companiile?

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • COŞMARUL angajaţilor a început. Cea mai URÂTĂ lege a intrat în vigoare. Atenţie MAXIMĂ la aceste capcane, dacă nu vreţi ca viaţa la serviciu să vi se complice extrem de tare

    Ora de începere a programului de lucru şi ora la care se termină activitatea angajatului nasc dileme în rândul angajatorilor, care nu ştiu exact cum trebuie să procedeze pentru a se asigura că, în cazul unui control, nu primesc amendă de la inspectorii de muncă. Potrivit legii, din data de 7 august 2017 angajatorul are obligaţia de a ţine evidenţa orelor de muncă prestate zilnic de fiecare salariat (program de 8 ore sau part time), cu evidenţierea orei de începere şi a celei de sfârşit al programului de lucru (de la 10 la 18, de la 9 la 17 etc.). Ce pro­bleme pot întâmpina companiile?

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Scotland Yard: Explozia de la staţia de metrou a fost declanşată de un dispozitiv improvizat

    “La ora 8.20 în această dimineaţă, la staţia de metrou Parsons Green, a avut loc o explozie într-o garnitură de metrou. Apreciem că a fost vorba despre o detonare a unui dispozitiv exploziv improvizat. După cum aţi văzut, există rapoarte privind 18 persoane rănite. Cele mai multe dintre răni sunt arsuri. Locul incidentului rămâne în prezent închis, iar investigaţia continuă. Există multe întrebări urgente în curs de soluţionare, iar sute de detectivi implicaţi verifică înregistrările camerelor de supraveghere, fac o anchetă criminalistică şi discută cu martorii. Această investigaţie este susţinută de colegii noştri de la MI5, care au venit cu expertiza lor în domeniul informaţiilor. Locuitorii Londrei se pot aştepta la o prezenţă sporită a poliţiei, în special în sistemul de transport, de-a lungul zilei”, a declarat comisarul de poliţie Mark Rowley.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Blugento lansează serviciul de creare de site-uri ce pot fi transformate în magazine online

    Blugento, companie clujeană specializată în furnizarea de soluţii de ecommerce bazate pe platforma Magento, îşi extinde portofoliul de servicii şi soluţii de integrare. Astfel, pe lângă soluţia de ecommerce construită pe platforma Magento, prin care oferă toate funcţionalităţile necesare unui magazin online de succes, Blugento oferă clienţilor posibilitatea de a avea website-uri atractive şi bine optimizate prin serviciul „Website by Blugento” care permite oricând transformarea site-urilor în magazine online.

    „Am lansat «Website By Blugento» în urma cererilor venite din partea business-urilor  care sunt încă nehotărâte să-şi deschidă un magazin online, dar au nevoie de un website performant, bine optimizat, adaptat la cerinţele şi tendinţele actuale. Prin acest serviciu, site-urile sunt realizate pe platforma Blugento şi pot fi transformate oricând, foarte uşor, în magazine online performante”, spune Sandu Băbăşan, CEO Blugento.

    Site-urile realizate prin acest serviciu, vor putea fi operaţionale în 48 de ore şi vor fi găzduite de Microsoft Azure, o platformă cloud foarte flexibilă şi sigură. Clienţii vor primi update-uri de securitate oricând apar şi vor beneficia de back-up-uri automate, pentru protecţie suplimentară.

    Serviciul presupune plata unei sume iniţiale de 290 de euro pentru realizarea site-ului şi o taxă lunară de 19 euro care include şi găzduirea.

    Noi soluţii de integrare

    Blugento adaugă noi soluţii în portofoliu şi integrează astfel platforma de ecommerce cu cele mai populare aplicaţii de ERP (de gestiune, facturare şi contabilitate), marketplace, comparatoare de preţuri şi platforme de e-fulfillment, care permit magazinelor online să externalizeze parţial sau total procesul operaţional şi logistic.

    „Piaţă locală de soluţii ERP a ajuns în prezent la aproape 120 milioane de euro, dar încă sub 10% dintre magazinele online sunt integrate cu ERP-uri. Din păcate, lipsa unei integrări cu sistemul ERP dublează efortul de a gestiona şi urmări vânzările, stocurile, clienţii sau preţurile. Prin integrarea platformei de ecommerce cu sistemele de contabilitate şi gestiune se afişează automat pe site informaţii actualizate despre stoc, produse, preţ, facturi sau încasări. Este mai simplu şi mai ieftin ca magazinele online să fie construite de la început pe o platformă care permite o intregare uşoară cu soluţii ERP, cum este Blugento”, mai spune Sandu Băbăşan.

    Pe lângă partea de integrare cu ERP-uri, Blugento pune la dispoziţia clienţilor posibilităţi multiple de listare a produselor lor în alte site-uri de comerţ electronic de tip marketplace, precum eMAG.ro, Okazii.ro, CEL.ro, Elefant.ro etc., în reţele de marketing afiliat, în comparatoare de preţuri şi directoare de produse.

    De asemenea, magazinele dezvoltate pe platforma Blugento pot opta pentru integrarea cu Frisbo – serviciul de e-fulfillment care poate prelua partea logistică a activităţii magazinelor online, precum depozitarea, preluarea comenzilor, facturarea, împachetarea, livrarea şi chiar administrarea magazinului de comerţ electronic. Astfel magazinele online îşi pot scădea semnificativ costurile operaţionale indirecte, transformându-le într-un cost direct, fix şi predictibil.

    „Înregistrăm un număr tot mai mare de clienţi care au magazinele online construite pe platforma Blugento. Iar acest lucru ne dă posibilitatea să avem o integrare simplă, de tip plug&play şi le permite magazinelor online accesarea rapidă şi cu resusrse minime a serviciilor de e-fulfillment”, spune Bogdan Colceriu, CEO Frisbo.

    Prin adoptarea unei platforme integrate de ecommerce, companiile beneficiază nu doar de de scăderea costurilor operaţionale şi de logistică, ci şi de creşterea expunerii şi, implicit, a vânzărilor online.

     

  • Primul serviciu de car sharing din România cu maşini exclusiv electrice s-a lansat la Iaşi

    Flota de maşini electrice va fi distribuită în întregul ora. După ce se vor înregistra pe site-ul companiei, utilizatorii vor putea închiria maşinile de la unul dintre cele 5 puncte de încărcare şi le vor folosi atât timp cât au nevoie, autonomia fiind undeva între între 120 si 300 de km.

    CABY dezvoltă propria reţea de staţii de încărcare a maşinilor în parteneriat cu E.ON, care „a demarat un program internaţional de mobilitate alternativă ce vizează realizarea unei reţele pan-europene de staţii de încărcare. Două dintre aceste staţii de încărcare sunt găzduite de Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iaşi.

    Citeşte continuarea pe www.zf.ro