Lotul 3 al autostrăzii Orăştie-Sibiu, inaugurat cu două zile înainte de turul doi al prezidenţialelor şi care a fost închis la 10 luni de la inaugurare, arată acum ca după război. Statul român a plătit aproape 137 de milioane de euro pentru construcţia celor 82 de kilometri.
Tag: autostrada
-
La nici un an de la inaugurare, CNADNR închide 22 de km din autostrada Sibiu-Deva pentru „remedierea degradărilor”
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România va închide de luni 7 septembrie ora 08.00 Autostrada A1, Orăştie – Sibiu pe segmentul de 22 de km cuprins între Nod rutier Sălişte(km 270 plus 020) – Nod rutier Cunţa(km 292 plus 455) pentru „remedierea degradărilor constatate la km 275 plus 650 al autostrăzii (km 60 plus 600 proiect).
-
Autostrada care încarcă wireless maşinile electrice
Highways England a anunţat planul de a testa o nouă tehnologie de transfer de energie, pe care speră să o implementeze în infrastructura Marii Britanii. Daca este un succes, maşinile electrice ar putea fi încărcate din mers de un câmp electromagnetic , generat de cabluri îngopate sub pământ, conform BBC.
Guvernul britanic a alocat 500 de milioane de lire sterline pe o perioadă de cinci ani pentru ca proiectul să devină realitate. “În 2016 şi în 2017 vom testa tehnologia pe drumuri special amenajate”, a spus Stuart Thompson, purtătorul de cuvânt al Highways England.
Experimentele se vor face pe o perioadă de 18 luni, apoi guvernul va decide dacă va autoriza şi teste pe drumurile publice.Această tehnologie nu reprezintă o noutate. În 2013, în oraşul Gumi din Coreea de Sud autorităţile au implementat această tehnologie pe o porţiune de drum de 12 kilometrii, care le permitea autobuzelor să se încarce.
Însă tehnologia se află la început şi mai sunt multe teste de făcut înainte ca această metodă să fie folosită peste tot în lume.
-
Coloană de maşini pe A2, la staţia de taxare de la Feteşti. S-au produs şi tamponări
Traficul este intens pe autostrada A2 Bucureşti – Constanţa, luni dimineaţă, iar la staţia de taxare de la Feteşti se circulă în coloană pe banda unde se achită pe loc taxa. Poliţiştii prezenţi în zonă îi informează pe şoferi că pot plăti taxa prin SMS sau la staţiile de distribuţie a carburanţilor autorizate, însă unii dintre aceştia spun că vor să achite cash.
“Deoarece câţiva conducători auto nu au păstrat o distanţă corespunzătoare în mers sau nu au pus în funcţiune luminile de avarie când încheiau coloana, s-au produs şi câteva tamponări. Pentru prevenirea accidentelor, îi sfătuim pe conducătorii auto să reducă viteza chiar înainte de a ajunge în dreptul spaţiului de servicii din apropierea podului peste care DJ 308A traversează autostrada”, se arată într-un comunicat de presă al Centrului Infotrafic.
Coloane de maşini s-au format şi pe DN Centura Bucureşti, la intrarea pe Autostrada Soarelui, atât dinspre Glina, cât şi dinspre Otopeni. Poliţiştii prezenţi în zonă redirecţionează periodic circulaţia dinspre Bucureşti pe banda a doua a autostrăzii, pentru a se putea intrarea de pe banda de accelerare şi breteaua dinspre Centura Bucureşti pe banda unu.
De asemenea, s-a format o coloană de maşini şi pe breteaua de acces în Centura Bucureşti dinspre Constanţa, pe banda de decelerare, dar şi pe banda unu a Autostrăzii Soarelui. Pentru a evita producerea de accidente pe A2, poliţiştii fluidizează circulaţia la ieşirea de pe autostradă, însă acest lucru va afecta traficul rutier de pe Centura Bucureşti, în zona nodului rutier, a precizat Centrul Infotrafic.
Prin staţia de taxare de la Feteşti, şoferii pot trece liber pe benzile doi şi trei, în ambele sensuri, dacă au taxa plătită în avans sau ulterior, până la ora 24 a zilei următoare trecerii, la staţiile de distribuţie a carburanţilor autorizate (OMV Petrom, MOL, Rompetrol) sau prin SMS, la numărul 7577, număr disponibil în reţelele de telefonie mobilă Orange, Vodafone Telekom Mobile şi RCS&RDS.
Autostrada A2 Bucureşti – Constanţa are o capacitate medie de preluare de 2.500 de autovehicule pe oră, potrivit Centrului Infotrafic.
-
Reacţia neaşteptată a constructorului tronsonului de autostradă care pune în pericol vieţile oamenilor
La începutul acestei săptămâni, fostul ministru al Transporturilor, Alexandru Nazare, a atras un semnal de alarmă în ceea ce priveşte riscul iminet de pierderi de vieţi omeneşti pe un tronson de autostradă realizat de un constructor italian. Iar reacţia companiei nu a întârziat să apară.
Autostrăzile din România costă mult şi se construiesc greu aşa cum a arătat-o experienţa ultimilor ani. Iar atunci când se construiesc se deteriorează la scurt timp de la inaugurare. Acum situaţia este însă mult mai gravă: un tronson de autostradă din România prezintă “risc iminent” de pierderi de vieţi omeneşti. Semnalul de alarmă a fost tras de un fost ministrul al Transporturilor şi de reprezentanţii unui ONG care cer Guvernului luarea unor măsuri imediate pentru a evita o tragedie. Cei doi atrag atenţia faptului că autostrada s-a deplasat în patru locuri, iar 300 de rapoarte ale Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) “indică nereguli sesizate pe acest tronson”.
-
Pe acest tronson de autostradă, este “risc iminent” de pierderi de vieţi omeneşti. Un fost ministru al Transporturilor trage semnalul de alarmă
Autostrăzile din România costă mult şi se construiesc greu aşa cum a arătat-o experienţa ultimilor ani. Iar atunci când se construiesc se deteriorează la scurt timp de la inaugurare. Acum situaţia este însă mult mai gravă: un tronson de autostradă din România prezintă “risc iminent” de pierderi de vieţi omeneşti.
Semnalul de alarmă a fost tras de un fost ministrul al Transporturilor şi de reprezentanţii unui ONG care cer Guvernului luarea unor măsuri imediate pentru a evita o tragedie. Cei doi atrag atenţia faptului că autostrada s-a deplasat în patru locuri, iar 300 de rapoarte ale Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) “indică nereguli sesizate pe acest tronson”.
-
Lider PNL Iaşi despre autostradă: PSD arată o ură şi o continuă discriminare faţă de Moldova
Copreşedintele PNL Iaşi deputatul Costel Alexe susţine, într-un comunicat de presă, că Masterplanul de Transport elaborat de Guvernul Ponta reprezintă ”un certificat care legalizează subdezvoltarea Moldovei” şi că PSD arată ”o ură şi o continuă discriminare” faţă de această regiune.
”Cine sunt cei din spatele acestei campanii? E foarte simplu: PSD şi aliaţii lor. De ce? Pentru că subdezvoltarea continuă a Moldovei înseamnă o sursă continuă de manipulare a populaţiei sărăcite şi o sursă a corupţiei pentru administraţiile pesedizate de 25 de ani”, afirmă deputatul Costel Alexe.
Totodată, el susţine că PSD a blocat sistematic o acţiune coordonată a parlamentarilor din Moldova pentru a se reuşi demararea proiectului.
”În situaţia implementării acestui Master Plan General de Transport se va oficializa faptul că într-o sută de ani de la Marea Unire, statul român nu a fost în stare să-şi conecteze regiunile. Este un faliment al Guvernului Ponta instalat în 2012, care şi-a asumat acest lucru. Transformarea porţiunii Paşcani-Bacău în drum expres şi mutarea perspectivei de a începe lucrările la autostrada Ungheni-Târgu Mureş spre 2030 este pur şi simplu un act de condamnare a Iaşiului şi a regiunii”, a declarat copreşedintele PNL Costel Alexe.
La rândul său, preşedintele PMP Iaşi, deputatul Petru Movilă, susţine, tot într-un comunicat, că presiunile venite din partea opoziţiei, a societăţii civile şi a mediului de afaceri la adresa PSD au fost ”apă de ploaie” şi că Moldova rămâne fără legătură rutieră rapidă cu vestul României şi cu Europa.
”Comisia Europeană a aprobat un masterplan care nu aduce nimic bun pentru noi, cei din Moldova. Mai grav este că scenariul prezentat drept pesimist şi care implică doar finalizarea autostrăzilor care deja sunt în lucru, pare a fi, scenariul cel mai apropiat de realitate. Cel mai probabil, PSD se va ascunde în spatele eternului motiv al lipsei de fonduri, iar Iaşiul va rămâne şi fără tronsonul Ungheni – Iaşi – Târgu Neamţ”, susţine Petru Movilă.
El consideră că PSD preferă o regiune de nord-est slabă din punct de vedere economic, întrucât ”principalul lor bazin de vot este mai uşor manipulabil atunci când salariile sunt mici şi când, cu câteva promisiuni, poţi obţine încă patru ani de putere”.
”Dacă în 2012, Ministerul Finanţelor ar fi avizat studiul de fezabilitate, sunt convins că astăzi am fi discutat de un proiect în lucru”, a precizat el.
”PSD Iaşi este clar dezinteresat de subiect. Gheorghe Nichita a tăiat panglica de prea multe ori la acest proiect, iar ceilalţi membri sunt prea prinşi în luptele interne pentru a conştientiza faptul că ceea ce şefii lor au promis cu surle şi trâmbiţe, în fiecare campanie, nu este decât minciună şi demagogie”, mai spune liderul PMP Iaşi.
Potrivit Masterplanului General de Transport întocmit de Guvern şi aprobat recent la Bruxelles, autostrada Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş ar urma să fie finalizată până în anul 2030. În cazul în care Comisia Europeană ar activa clauza de reformă structurală pentru România începând cu anul 2017, tronsonul de autostradă Ungheni-Iaşi-Târgu Neamţ ar urma să fie realizat până în anul 2020.
-
Un incendiu de vegetaţie s-a extins pe o autostradă, în SUA. Zeci de vehicule au ars – VIDEO
Incendiul de vegetaţie a cuprins un segment al Autostrăzii I-15, care face legătura între oraşele Los Angeles şi Nevada. Focul a apărut brusc în zona Trecătoarei Cajon, în comitatul San Bernardino, fiind întreţinut de rafalele puternice de vânt.
Numeroase autoturisme şi camioane au rămas blocate, iar zeci de ocupanţi ai vehiculelor au fugit pentru a scăpa de flăcări şi de fum.
Cel puţin 25 de vehicule au ars în totalitate, iar aproximativ 50 de persoane au fugit, scăpând cu arsuri uşoare.
“Se puteau auzi explozii la vehiculele care ardeau”, a declarat un şofer, Lance Andrade.
-
Dacă ajungeţi pe acest drum din România, fiţi atenţi la indicatoare. EROAREA care îi pune în PERICOL pe toţi şoferii
O eroare gravă a administratorilor noii autostrăzi Nădlac-Arad îi pune într-un real pericol pe şoferii care circulă pe acest drum. Oamenii au impresia că au greşit drumul şi, fie încetinesc sau opresc pentru a se decide pe unde să meargă, fie hotărăsc în ultimul moment, cu preţul unor manevre extrem de riscante. În imagini se vede cum unii şoferi taie linia continuă sau schimbă benzile în ultima secundă.
-
Pentru ce am plătit banii? Statul a colectat 2,8 mld. lei din acciza pe carburanţi, dar a livrat ZERO kilometri de autostradă!
Într-un an de la introducerea accizei de 7 cenţi pe litru, lucru care a dus peste noapte la scumpirea carburanţilor cu 7%, în buzunarele statului au intrat 2,8 miliarde de lei (circa 630 de milioane de euro).
Banii trebuia să fie folosiţi pentru infrastructură, dar la un an de la aplicarea taxei care a generat cea mai mare scumpire peste noapte a carburanţilor, şoferii din România merg aproximativ pe aceleaşi drumuri.
„Încasările aferente măsurii de majorare a nivelului accizei cu 7 eurocenţi introdusă la benzină şi motorină, pentru perioada 1 aprilie 2014-31 martie 2015, au fost de 2.838,4 mil. lei din care 2.289,0 mil. lei încasări din accize şi 549,4 mil. lei încasări din TVA“, au declarat reprezentanţii Ministerului Finanţelor, răspunzând unei solicitări adresate de ZF la finalul lunii aprilie.