Tag: metrou

  • Internet nelimitat, gratuit, pentru oricine, pe 13-14 februarie

    Toţi utilizatorii Vodafone România pot utiliza reţeaua certificată de către P3 Communications prin trafic gratuit de date la Metroul din Bucureşti, între 8 februarie şi 31 martie. Pe 13 şi 14 februarie, toţi românii pot accesa trafic nelimitat de internat, gratuit.

    „Dorim să evidenţiem cea mai recentă realizare a reţelei noastre – certificarea Best in Test pentru date şi voce – şi să demonstrăm supremaţia reţelei noastre, devenind primii care garantăm satisfacţia clienţilor noştri, indiferent de tipul serviciilor utilizate, în concordanţă cu noua noastră campanie: 100% mulţumit sau recompensat”, a declarat Andrea Rossini, Director, Consumer Business Unit, Vodafone Romania

    Începând din data de 16 februarie, toţi utilizatorii vor putea oferi feed-back despre experienţa referitoare la serviciile Vodafone România direct prin intermediul aplicaţiei MyVodafone. Fiecare utilizator care oferă feed-back relevant primeşte o zi de Internet gratuit. Conform oficialilor companiei, bonusul va fi activat in maxim 48 de ore de la completarea formularului din aplicaţie şi va putea fi utilizat timp de 24 de ore.

    În intervalul 8 februarie – 31 martie, zona Metroului din Bucureşti va deveni “Supernet 4G City”, una dintre cele mai mari zone de Internet din Europa. Utilizatorii vor putea naviga, urmări filme sau asculta muzică, prin aplicaţii mobile cum ar fi HBO GO sau Zonga, încerca noi experienţe digitale, precum conţinutul îmbogăţit al Bibliotecii Digitale în parteneriat cu Humanitas sau conţinut digital de business, precum şi să beneficieze de conţinut util în aplicaţii ca MyVodafone. Traficul de date înregistrat la Metroul din Bucureşti va fi gratuit pentru toţi utilizatorii Vodafone până la 31 martie 2016.

    Mai mult, Vodafone va permite tuturor utilizatorilor de telefonie mobilă din România, indiferent de reţeaua pe care o utilizează, să navigheze gratuit pe Internet timp de două zile, in weekend-ul 13-14 februarie. Această experienţă gratuită de date, fără costuri suplimentare şi limitări de viteză, este valabilă pentru toţi utilizatorii serviciilor Vodafone – prepaid, clienţi ai Cartelei sau ai serviciilor de business. Utilizatorii care nu folosesc serviciile Vodafone România vor putea solicita o cartelă SIM în orice magazin Vodafone sau în reţeaua de magazine partenere Vodafone, începând din 8 februarie.

    Compania a lansat o nouă platformă de comunicare sub mesajul „Ai puterea să reuşeşti pe drumul tau”, derulată în print, online, TV şi outdoor.

    Vodafone România este o divizie a Vodafone Group Plc., unul dintre cele mai mari grupuri de telecomunicaţii mobile din lume, care oferă o gamă de servicii ce include voce, mesaje, date şi comunicaţii fixe. Vodafone are divizii în 26 de ţări, 57 de reţele partenere în întreaga lume şi operaţiuni de broadband fix in 17 ţări. La 31 decembrie 2015, Vodafone avea 461 milioane de utilizatori ai serviciilor mobile şi 13 milioane de utilizatori ai serviciilor de broadband fix.

     

  • Scandal fără precedent între ANPC şi Metrorex! Staţia de metrou Piaţa Victoriei s-ar putea închide

    Inspectorii au decis să interzică Metrorex să folosească staţia Piaţa Victoriei, după ce o femeie s-a plâns că şi-a prins piciorul între peron şi garnitura de tren, informează Antena 3.

    Potrivit sursei citate, inspectorii s-au deplasat la faţa locului şi au aplicat o amendă contravenţională de 20.000 lei pentru prestarea de servicii care puteau pune în pericol siguranţa consumatorilor. În plus, s-a dispus măsura de oprire temporară a prestarii serviciului până la remedierea deficienţelor. 

    ANPC susţine că este obligatoriu să nu se mai folosească staţia de metrou Victoriei până când nu se rezolvă problema.

     

     

     

  • REVELION 2016. Programul RATB şi al metroului de Anul Nou

    Trenurile de metrou circulă, de Revelion, la interval de 10 minute între orele 24.00 şi 01.00, apoi, până la 05.00, la interval de 20 de minute, pe Magistrala 1 (Republica- Dristor 2), Magistrala 2 (Berceni- Pipera), Magistrala 3 (Anghel Saligny- Preciziei) şi Magistrala 4 (Gara de Nord 2- Parc Bazilescu).

    Din 1 până în 3 ianuarie 2016, trenurile de metrou vor circula pe toate cele patru magistrale la interval de nouă minute.

    În funcţie de numărul călătorilor din perioada 29-31 decembrie, Metrorex va introduce trenuri suplimentare pe magistralele 1, 2 şi 3.

    În noaptea de Revelion vor circula şi tramvaiele 1 şi 41, la interval de 30 de minute, precum şi autobuzele RATB de pe 16 linii, la interval de 40 de minute.

    Astfel, vor circula pe întreg parcursul nopţii autobuzele de pe traseele care converg spre zona centrală (N102, N104, N105, N106, N107, N108, N109, N110, N111, N112, N114, N115, N116, N117, N119, N121).

    Linia 1 de tramvai va circula pe inelul central al oraşului, pe traseul strada Şura Mare, Şoseaua Giurgiului, Piaţa Eroii Revoluţiei, Calea Şerban Vodă, bulevarsul Gheorghe Şincai, strada Nerva Traian, bulevardul Octavian Goga, Calea Vitan, Şoseaua Mihai Bravu, Şoseaua Ştefan cel Mare, bulevardul Iancu de Hunedoara, Şoseaua Nicolae Titulescu, Pasaj Basarab, Şoseaua Orhideelor, bulevardul Vasile Milea, bulevardul Timişoara, Şoseaua Progresului, strada Dr. Constantin Istrate, Şoseaua Viilor, Şoseaua Olteniţei, cu revenire la strada Şura Mare.

    Tramvaiele de pe linia 41 vor asigura transportul călătorilor între staţiile Piaţa Presei Libere – Ghencea, pe traseul bulevardul Expozitiei, bulevardul Mărăşti, bulevardul Mareşal Alexandru Averescu, strada Turda, Pasajul Grant, Şoseaua Crangaşi, strada Virtuţii, strada Lujerului, strada Braşov, bulevardul Ghencea şi retur.

    În zilele de 1 şi 2 ianuarie 2016, RATB va scoate pe traseu un număr redus de vehicule, corespunzător unei zile de duminică.

  • Românul desemnat antreprenorul anului în Italia. A construit o afacere de 16 milioane de euro mizând pe dorul de casă al conaţionalilor

    Florin Simon, singurul român desemnat antreprenorul străin al anului în Italia, face parte din primele generaţii de emigranţi care au luat drumul Vestului în anii ’90. În două decenii, a construit o afacere de 16 milioane de euro mizând pe dorul de casă al românilor din Italia.

    “Aveţi de mers 10 staţii cu metroul, 16 staţii cu autobuzul şi 200 de metri pe jos“ – aşa au sunat indicaţiile pe care le-am primit la telefon pentru a ajunge din centrul Romei până la depozitul lui Florin Simon, antreprenorul numit în urmă aproximativ trei ani omul de afaceri al anului în Italia, singurul premiu acordat antreprenorilor imigranţi din Italia, de compania de transfer de bani MoneyGram.

    Sosit în Peninsulă în urmă cu 18 ani, Florin Simon a pus bazele unei companii de import şi distribuţie de produse fabricate în România care ajung la românii răspândiţi în toată Italia. Afacerea totalizează în prezent venituri de 16 milioane de euro şi are 50 de angajaţi, toţi români. Denumită simbolic Roma..nia SRL, compania lui Simon a îndeplinit toate cele cinci criterii pentru câştigarea titlului de „cel mai bun antreprenor“: creştere, număr de angajaţi, inovaţie, tineri antreprenori şi responsabilitate socială.

    În drum spre depozitul lui Florin Simon, semnele că te apropii de o mică Românie sunt evidente de la staţia de metrou Rebibbia, în nordul Romei, unde vezi la tot pasul afişe cu apartamente de închiriat în limba română. Depozitul, întins pe o suprafaţă de 3.000 de metri pătraţi, se află într-o zonă industrială din Roma, poartă în poartă cu un depozit al producătorului italian de cafea Lavazza, departe de Forul Roman, de Vatican şi, în general, de ochii turiştilor. Chiar dacă era o zi de sâmbătă, Florin Simon a fost bucuros să acorde un interviu între două întâlniri de afaceri şi a fost încântat să răsfoiască o revistă Business Magazin în care a găsit întâmplător şi povestea antreprenorială a lui Adrian Gârmacea, fondatorul Electric Plus şi al brandului Barrier, originar, la fel ca şi el, din zona Moldovei. Sunt prieteni şi, potrivit lui Simon, se gândeau chiar să colaboreze, dar afacerea românului stabilit în Italia se concentrează deocamdată exclusiv pe produsele alimentare.

    „Povestea mea este lungă, aş putea spune că poate fi cuprinsă într-o carte“, şi-a început Simon discursul presărat cu oftaturi dese şi zâmbete modeste. Începe cu concluziile: a sosit singur la Roma în 1996, la 26 de ani, dar acum alături de el se află părinţii săi, soţia sa, Monica, fără de care spune că nu şi-ar fi putut construi afacerea, şi cei doi copii, unul în vârstă de 19 ani, student la Economie şi Management în Roma, şi un băieţel de 12 ani, elev pasionat de fotbal.

    Spiritul antreprenorial al lui Simon a început să se manifeste când avea puţin peste 20 de ani, în Bacău: „Făceam tot comerţ, adică luam de aici – vindeam acolo, vindeam nişte măsuţe găsite prin târgurile la care mergeam zilnic: la Roznov, la Târgu-Frumos, la Bucureşti“. Şi-a încercat apoi norocul cu un bar şi, pentru că lucrurile nu mergeau bine, a decis să plece în Italia cu gândul de a economisi banii de care afacerile lui aveau nevoie ca să funcţioneze. „Am venit în Italia pentru că aveam aici o rudă îndepărtată care mi-a spus că îmi poate oferi un pat. Era bun şi acesta, nu am fost nevoit să dorm pe sub poduri sau prin vagoane, cum s-a întâmplat cu alţi conaţionali“, îşi aminteşte Simon.

    Cele patru luni care au urmat au fost însă printre cele mai grele din viaţa sa: posturile erau blocate, mai ales în domeniul construcţiilor, din cauza Mani Pulite, una dintre cele mai vaste operaţiuni anticorupţie din Europa Occidentală postbelică, în care a fost dezvăluită lumea afacerilor murdare din spatele sistemului politic italian. După patru luni a reuşit să îşi găsească un loc de muncă pe un şantier, tot prin intermediul unei cunoştinţe. „Ţin minte că eram foarte descurajat şi aş fi vrut să mă întorc“, spune Simon. Dar nu se putea întoarce din cauza unui împrumut de 1.000 de dolari pe care trebuia să îl returneze cu dobândă. „Momentele în care vii sunt foarte grele, te gândeşti numai la familie şi îţi spui «Ce bine era acasă!».“ A început să lucreze ca salahor (ajutor de zidar – n.r.), muncă ce îi asigura un câştig zilnic ce echivalează astăzi cu suma de 25 de euro. „Era o experienţă nouă şi nu îmi plăcea, niciodată nu m-am gândit că o să lucrez în construcţii, nici nu mă uitam la domeniul acesta când eram în România.“

    Spera însă să strângă 10.000 de dolari într-un an, cu care să se întoarcă în România şi să îşi continue afacerile. După un an însă, a realizat că nu reuşeşte să economisească nici măcar suma pe care o împrumutase din cauza cheltuielilor pe chirie şi hrană. „După un an de zile începusem să mă obişnuiesc şi să îmi dau seama că, dacă nu ştiu chiar nimic, o să rămân salahor toată viaţa, iar visurile mele nu se vor putea adeveri niciodată“, rememorează el momentul când a conştientizat că s-ar putea să stea în Italia mai mult decât îşi propusese. I-a venit astfel ideea de a-şi face o firmă de renovări, la modă la vremea aceea în Peninsulă. Pentru a face acest lucru, trebuia să cunoască meseria, astfel că a început să se implice tot mai mult în activităţile firmei de construcţii în care era angajat.

    Ulterior s-a angajat într-o altă firmă, nişată pe ceea ce îşi dorea el să facă – rigips, pereţi falşi, tavane – , iar după trei ani consideră că „a început să înveţe“. O altă problemă de care s-a lovit în întemeierea unei firme era însă lipsa documentelor care să îi asigure şederea legală în ţară. „Mă gândeam că niciodată nu o să mă pot realiza. Italia era o ţară care nu îţi oferea prea multe şi trebuia să răzbaţi singur.“ A reuşit să îşi facă documentele în anul 2000, datorită soţiei. Sosită şi ea în Italia la un an după soţul său, a început să lucreze în cadrul unor familii care au ajutat-o să îşi facă documentele mult mai repede şi astfel au intrat amândoi în legalitate.

  • Şase staţii de metrou din Bucureşti, construite după anul 2002, nu au aviz de la pompieri. Alte două nu respectă normele de siguranţă

    Din cele şase staţii de metrou construite în Bucureşti după anul 2002, niciuna nu are aviz de la ISU Bucureşti-Ilfov, reiese din răspunsul transmis de Metrorex Agenţiei MEDIAFAX.

    Astfel, staţiile Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie 1918, Nicolae Teclu, Anghel Saligny, Jiului şi Parc Bazilescu nu respectă normele de securitate la incendiu.

    “Pentru staţiile Nicolae Grigorescu 2, 1 Decembrie, Nicolae Teclu şi Anghel Saligny, procesul de avizare a proiectelor care stau la baza obţinerii autorizaţiei pentru prevenirea şi stingerea incendiilor (PSI) este în curs de reanalizare de către proiectantul SC Metroul SA, care a precizat că, până la sfârşitul lunii ianuarie 2016, va finaliza expertiza tehnică”, au precizat reprezentanţii Metrorex.

    Acest lucru se întâmplă la mai bine de şase ani, de când cele patru staţii de metrou au fost date în folosinţă, în 19 noiembrie 2008.

    Nici staţiile de metrou Jiului şi Parc Bazilescu nu respectă normele de siguranţă, reiese din răspunsul Metrorex, deşi acestea au fost inaugurate în anul 2011, adică funcţionează de patru ani fără aceste avize.

    “Pentru staţiile Jiului, Parc Bazilescu, care fac parte din Magistrala patru de metrou, după terminarea lucrărilor la staţiile Laromet şi Lac Străuleşti se vor obţine şi autorizaţiile PSI”, au declarat reprezentanţii Metrorex.

    Motivul pentru care staţiile nu au aviz de la Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă este că ar reprezenta o investiţie mult prea mare “pentru a face astfel de modificări, pentru a respecta toate normele de siguranţă la incendiu, este nevoie de foarte mulţi bani”, au declarat surse din rândul autorităţilor pentru MEDIAFAX.

    Staţiile de metrou construite anterior anului 1989 nu aveau nevoie de aviz de la pompieri, deoarece conceptul de avizare a staţiilor de metrou apare abia în legea din anul 2002. În controalele făcute de ISU Bucureşti-Ilfov la staţiile de metrou din Capitală, pompierii au constatat mai multe nereguli.

    “La controalele efectuate la staţiile de metrou au fost identificate unele deficienţe, motiv pentru care conducerea Metrorex a fost înştiinţată să se prezinte până în data de 21 decembrie 2015 la sediul ISU Bucureşti-Ilfov, pentru clarificarea aspectelor care ţin de siguranţa călătorilor”, au declarat reprezentanţii ISU Bucureşti pentru MEDIAFAX.

    Conducerea Metrorex va merge, joi, 17 decembrie, la o întâlnire cu şeful de la Prevenire de la ISU Bucureşti-Ilfov, adjunctul Sorin Mureşan, pentru a vedea cum se pot pune în legalitate, au spus reprezentanţii companiei.

    În anul 2015, pompierii de la ISU Bucureşti-Ilfov au făcut două exerciţii tactice la staţiile de metrou.

    În 8 aprilie, a avut loc un exerciţiu la staţia de metrou Republica. Scenariul a presupus producerea unei defecţiuni a garniturii de metrou în tunel, în apropierea staţiei Republica, izbucnirea unui incendiu şi degajarea unei cantităţi mari de fum care punea în pericol viaţa călătorilor aflaţi în metrou.

    Un al doilea exerciţiu a avut loc chiar înainte cu o noapte de tragedia din clubul Colecitv. De altfel, într-un interviu acordat Agenţiei MEDIAFAX de prim-adjunctul suspendat al ISU Bucureşti-Ilfov, Orlando Şchiopu, el povestea că în 29 octombrie, împreună cu zeci de pompieri, s-a aflat la un exerciţiu la staţia de metrou Pipera, până târziu în noapte.

    Pompierii au constatat, în urma exerciţiilor, că aparatele de respirat pe care le aveau în dotare nu aveau o autonomie suficientă pentru intervenţii mai lungi, precum cele de la metrou. Astfel, în luna august, cu bani de la Ministerul Afacerilor Interne, au fost cumpărate 40 de echipamente care le vor permite pompierilor să desfăşoare intervenţii de lungă durată în medii inundate cu fum, cum ar fi galeriile subterane de la metrou sau alte tunele, se arată pe site-ul ISU Bucureşti-Ilfov. În prezent, aparatele de respirat ale pompierilor nu permit utilizarea în regim de intervenţie pentru mai mult de 40 de minute. Noile aparate de respirat permit utilizarea de până la 80 de minute în regim normal, iar cu un dispozitiv adiţional ataşat acestuia, autonomia poate ajunge la 240 de minute.

  • Restrictii de circulatie timp de o luna si curse RATB deviate, dupa ce asfaltul s-a surpat din cauza lucrarilor la metrou

    In zona in care s-a surpat asfaltul din cauza lucrarilor de extindere a magistralei de metrou restrictiile de circulatie vor fi mentinute pentru cel putin 30 de zile, a anuntat Primaria Capitalei.

    “Restrictiile de circulatie vor fi mentinute pentru cel putin 30 de zile in zona Eroilor. Astazi cand vorbim constructorul a anuntat ca a pus in siguranta perimetrul. Zona este monitorizata atent”, a declarat Alexandru Ichim, purtatorul de cuvant al Primariei Capitalei. Acesta a mai mentionat ca de restrictiile de circulatie vor fi afectati in special cetatenii care locuiesc in cartierele Drumul Taberei si Militari.

    Dupa ce sambata s-a surpat asfaltul in zona eroilor, iar locatarii din doua blocuri din apropiere au fost evacuati, duminica, a sediul Primariei Capitalei a avut loc o sedinta la care au participat reprezentanti ai Metrorex, ai Politiei Rutiere, ISU si ai Inspectoratului de Stat in Constructii si prefectul Capitalei, Paul Petrovan. Au fost discutate masurile de interventie pentru punerea in siguranta a zonei, precum si eventuale masuri de extindere a restrictiei de circulatie.

    A;exandru Ichim a spus ca 14 persoane si-au parasit locuintele aflate in apropierea zonei afectate. Zece dintre acestea au fost cazate la rude, iar patru la hotel. Potrivit acestuia, Primaria Municipiului Bucuresti este dispusa sa ofere cazare celor afectati. “Nu exista risc de prabusire. Zona este monitorizata atent. Comisia de circulatie a municipiului Bucuresti s-a intalnit in regim de urgenta”, a adaugat reprezentantul PMB.

    Cititi mai multe pe www.stirileprotv.ro

  • Metroul personal şi secret al lui Ceauşescu

    La începutul anilor ’80, vestea că Ceauşescu dorea ca Armata să-i construiască o reţea subterană secretă care să facă legătura între Casa Poporului şi Aeroport a făcut mare vâlvă. Nici până în ziua de astăzi nu s-a putut demonstra dacă această linie secretă există cu adevărat sau este doar un mit. Şi asta pentru că Serviciul Român de Informaţii refuză accesul în subteranele Casei Poporului, acolo de unde se consideră că ar fi trebuit să pornească linia de metrou prezidenţială.

    Potrivit acestui mit urban, Nicolae Ceauşescu ar fi ordonat să i se construiască, imediat după ‘80, o linie de metrou specială, ascunsă de ochii lumii, pe care să poată circula în cazuri extreme.

    Oficialii Metrorex admit existenţa unui tunel între Casa Poporului şi  Izvor, dar spun că scopul acelei construcţii subterane este altul. „Este un tunel de apărare, nu a existat niciodată un metrou prezidenţial care să circule pe ruta aceasta”, susţine directorul companiei, Gheorghe Udrişte.
    Istoricii au şi ei o variantă. „S-a discutat mult la începutul anilor ’80 despre proiectul metroului prezidenţial, am auzit de el. Ştiu sigur însă că prin aceste tunele preşedintele circula cu o barcă pneumatică.

    Citit mai multe pe www.historia.ro

  • Metrorex: Când se va circula pe tronsonul de metrou Drumul Taberei-Eroilor

    “Vom finaliza lucrările la sfârşitul anului 2016, vom începe problele tehnologice la sfârşitului lui 2016, probe tehnologice obligatorii pentru punerea în funcţiune şi pentru a crea condiţiile de siguranţă pentru transportul călătorilor, astfel încât preconizăm că în martie 2017 vom începe traficul cu călători”, a declarat miercuri directorul de investiţii al Metrorex, Constantin Mustăţea, la o conferinţă de presă pe şantierul depoului Valea Ialomiţei, referitoare la stadiul lucrărilor pe şantierele viitoarelor staţii de metrou ale Magistralei 5.

    Potrivit acestuia, la şapte staţii de metrou din cele zece ale tronsonului lucrările sunt finalizate în proporţie de 100% şi există fonduri suficiente pentru finalizarea proiectului.

    “Stadiul lucrărilor la cele zece staţii variază între 40 şi 100%. Din punct de vedere al structurii, aici la Valea Ialomiţei şi încă la alte şase staţii, deci şapte din zece sunt finalizate 100%. Depoul Valea Ialomiţei, de lângă staţia Valea Ialomiţei, lucrările sunt în grafic, din punct de vedere al structurii, sunt finalizate. Au început lucrările de finisaje, respectiv compartimentări, pregătire calea de rulare pentru fundaţie. Lucrările continuă, mai ales că avem în momentul de faţă şi o propunere de buget, putem continua lucrările fără a avea niciun fel de blocaj”, a mai spus Mustăţea.

    Secţiunea Râul Doamnei – Eroilor este finanţată din fonduri structurale nerambursabile în cadrul Programului Operaţional Sectorial Transport 2007-2013.

    Magistrala 5 va fi realizată în două etape: tronsonul Drumul Taberei – Universitate în prima etapă de execuţie şi Universitate – Pantelimon, în etapa a doua. Tronsonul 1 Drumul Taberei – Eroilor al Magistralei 5 Drumul Taberei-Pantelimon, în lungime totală de 6,8 km, va avea un depou şi zece staţii de metrou: Râul Doamnei, Valea Argeşului, Valea Ialomiţei, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor.

    Constructorul secţiunii Râul Doamnei – Eroilor este Asocierea Astaldi (Italia) – FCC Construccion (Spania) – Delta ACM (Romania) – AB Construct (România). Până în prezent, valoarea totală a contractelor atribuite pentru construcţia Magistralei 5 de metrou se ridică la circa 2,6 miliarde de lei cu TVA inclus, echivalentul a circa 585 milioane euro.

  • Construcţia liniei de metrou la aeroportul Otopeni mai are de aşteptat

    Construcţia unei linii de metrou către aeroportul Otopeni, de care se vorbeşte de mai mulţi ani, se mai lasă aşteptată. Metrorex, compania care gestionează metroul bucureştean, spune că mai are nevoie de 500 mil. euro. Deşi „posibilităţile de finanţare sunt multe”, compania încă nu ştie de unde va face rost de această sumă.

    Investiţia totală în construcţia acestei linii ar fi puţin peste 800 mil. euro, spune Cătălin Homor, directorul de investiţii al Metrorex.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro

  • Grevă la metroul din Londra miercuri seara şi joi, pentru a doua oară în două luni

    Greva urmează să înceapă miercuri seara şi să continue toată ziua joi, după ce trei sindicate au respins o ofertă revizuită adersată personalului lor.

    Noua grevă intervine la mai puţin de o lună de la o grevă de 24 de ore, în iulie, când întreaga reţea a fost închisă pentru prima dată din 2002. Protestul va afecta în mod inevitabil milioane de navetişti şi turişti din capitală.

    Sindicatele sunt blocate în negocieri dure cu conducerea metroului din Londra, dn cauza planurilor primarului Boris Johnson de introduce serviciul în nopţile de vineri şi sâmbătă începând din 12 septembrie.

    Sindicatul conductorilor de metrou ASLEF a cerut amânarea introducerii noilor servicii, în aşteptarea unor noi negocieri, după ce a acuzat managementul că a fost “total inflexibil” în negocieri.

    “Regretăm cu adevărat disconfortul pe care îl va genera această grevă, însă vina aparţine încăpăţânării primarului, care insistă asupra lansării acestui proiect în septembrie în loc să aloce mai mult timp pentru a se ajunge la o înţelegere negociată”, afirmă sindicatul într-un comunicat.

    Directorul de operaţiuni al reţelei londoneze de metrou Steve Griffiths a apreciat că London Underground a prezentat o ofertă “extrem de corectă”, care răspunde tuturor acestor îngrijorări. “În pofida acestui lucru, noua ofertă a fost respinsă categoric de către sindicat, fără să-şi consulte membrii”, a declarat el, adăugând că este deschis unor discuţii.