Nivelul ridicat de rectificari care trebuie efectuate pe linia
de asamblare in Romania incetineste, potrivit ziarului spaniol,
planificarea productiei la nivel european. Mai mult, Las Provincias
citeaza mesajele lui Gijsen catre angajatii uzinei, in care seful
Ford le transmitea angajatilor ca uzina nu era pregatita la
inceputul anului sa asambleze modelul Transit Connect, in timp ce
in luna aprilie acesta a cerut o reactie rapida din partea
angajatilor. “Noi suntem contracronometru. Primele prototipuri de
vehicule si motoare sunt programate sa intre in productie la
mijlocul acestui an. Prin urmare, in lunile urmatoare trebuie sa se
imbunatateasca atat calitatea cat si fluxul de productie actual”, a
subliniat seful Ford Romania in comunicatul intern.
Tag: Ford
-
Seful Ford Craiova, dezamagit de muncitori
-
Ford a avut in primul trimestru un profit record
Profitul a crescut de la 2,09 miliarde de dolari in
ianuarie-martie 2010 la 2,6 miliarde dolari, potrivit Wall Street
Journal. Ford a profitat de revenirea cererii, in special in SUA,
pe fondul revitalizarii economiei. De asemenea, cresterea
preturilor combustibililor determina cumparatorii sa se orienteze
spre autovehiculele cu un consum mai eficient produse de grup,
precum compactul Fiesta. Grupul anticipeaza o crestere usoara, cu
12.000 de unitati, a productiei la nivel global in al doilea
trimestru, in pofida problemelor cu care se confrunta furnizorii de
piese auto in urma cutremurului din Japonia. Productia se va situa
astfel la circa 1,5 milioane de automobile si camioane. -
Tariceanu renunta la afacerea Citroën si se concentreaza pe Ford si Harley Davidson
Compania detinuta in proportie de 85% de fostul premier si 15%
de Bogdan Bucurescu, directorul companiei, este in continuare
dealer al marcii Ford si importator al motocicletelor Harley
Davidson.ATS este primul jucator din auto care renunta complet la o
marca, dupa ce in 2007 s-a transformat din importator in dealer
prin preluarea directa a activitatii de importator de Citroën
Romania, iar acum a renuntat si la activitatea de vanzari
pas¬trand-o doar pe cea de service.Calin Popescu-Tariceanu (desen) nu a putut fi contactat pentru
declaratii pana la inchiderea editiei.Cele mai bune rezultate
pentru ATS au fost inregistrate in 2006, atunci cand compania a
rulat aproape 55 mil. euro si a inregistrat un profit net de
aproape 3 mil. euro, an in care ca importator comapania a vandut
peste 3.500 de masini.Cititi mai multe pe www.zf.ro
-
Cum face Tariceanu afaceri la Salonul Auto de la Geneva. Cine il insoteste pe fostul premier
Motivul principal al vizitei il reprezinta interesul sau pentru
automobilele Ford ca urmare a preluarii importurilor de masini ale
companiei din vara anului trecut. Mai exact, Calin
Popescu-Tariceanu a devenit de la 1 august 2010 unul dintre
dealerii Ford pe piata locala, dupa ce in 2007 ca prim-ministru a
facut parte din echipa statului roman in negocierile cu grupul
american in vederea preluarii pachetului de 72,4% din actiuni al
uzinei auto de la statul roman, potrivit informatiilor publicate
anul trecut de Ziarul Financiar.
La Geneva, Tariceanu a venit insotit de fostul ministru al
Finantelor, Sebastian Vladescu, apropiat al fostului premier si
coleg de afaceri in mai multe firme. Vladescu era in anul 2007
secretar de stat, tocmai in perioada procesului de privatizare a
Automobile Craiova cu americanii de la Ford, unde detinea functia
de presedinte al Comisiei de privatizare. “Liberal convins”,
Vladescu a intrat in barca guvernarii Boc la finele anului 2009,
desi Partidul National Liberal se afla la acea vreme, la fel ca
acum, in opozitie. Ulterior, ministrul Finantelor Publice avea sa
fie remaniat.
-
Vedeti aici cum arata primul Ford care va fi produs in Romania, B-Max
Prezentarea noului model vine la aproape trei ani si jumatate de
cand americanii au semnat contractul de privatizare cu statul roman
la Frankfurt in 2007.
In gama constructorului american B-Max va inlocui actualul Fusion,
aflat in fabricatie de la inceputul deceniului trecut si va concura
direct cu modele precum Opel Meriva, Citroen C3 Picasso si Renault
Modus.Cititi mai multe pe www.zf.ro
-
Cel mai bun an din ultimul deceniu pentru Ford: profit de 6,6 mld. dolari in 2010
“Rezultatele din 2010 ne-au depasit asteptarile, accelerând
tranzitia de la fixarea pricipiilor de afaceri la obtinerea unei
cresteri profitabile. Investim intr-un numar fara precedent de
produse, in tehnologie si dezvoltare in toate regiunile lumii”, a
declarat presedintele Ford, Alan Mulally, in raportul privind
rezultatele financiare ale grupului pentru 2010.Cititi mai multe pe www.zf.ro
-
Cum a ajuns Facebook sa valoreze mai mult decat Ford?
Finantarea de 500 de milioane de dolari obtinuta recent de
Facebook de la Goldman Sachs si Digital Sky Technologies a inceput
sa ridice semne de intrebare in industrie cu privire la apropierea
unui nou balon de sapun pe cale sa se sparga. S-a mai intamplat o
data, in urma cu mai bine de zece ani, cand tranzactia de 180 de
miliarde de dolari dintre Time Warner si America Online a marcat
inceputul crahului dorcom.
Facebook a devenit o companie mai valoroasa decat multi giganti
mondiali care, spre deosebire de reteaua sociala, genereaza afaceri
de zeci sau sute de miliarde de dolari. Cel mai bun exemplu este
Ford, a opta cea mai mare companie din lume potrivit clasamentului
anual realizat de Forbes, care valoreaza acum mai putin decat
Facebook, mai exact putin peste 47,7 de miliarde de dolari. La fel
este si cazul Boeing, care are o capitalizare de piata de 48,7 de
miliarde de dolari, sub cifra Facebook, sau a Nokia – 39,5 de
miliarde de dolari.
Reteaua sociala este de doua ori mai valoroasa decat Starbucks
sau Dell, iar cinci companii aeriene din SUA ajung la o valoare de
putin peste doua treimi fata de cele 50 de miliarde de dolari puse
in discutie. De fapt, ar fi una dintre cele mai valoroase companii
online, cu exceptia unor exemple precum Amazon (83 mld. dolari) sau
Google (193 mld. dolari), depasind la distanta considerabila nume
precum Yahoo sau eBay.
Se vorbeste in industrie ca aceasta evaluare ar fi doar o
miscare premergatoare listarii publice a retelei sociale, despre
care se vorbeste deja de mai multa vreme. In fond, se estimeaza ca
veniturile Facebook ar fi de cel mult doua miliarde de dolari anul
trecut, in conditiile in care, tot potrivit mai multor estimari,
afacerile s-au cifrat la 800 de milioane de dolari in 2009 si 280
de milioane de dolari in anul precedent.Dupa cea mai mare cifra de afaceri estimata, valoarea de piata
ar fi calculata cu un multiplu de 25, ceea ce este enorm, in
conditiile in care valoarea Google pe baza cotatiilor de la bursa a
fost anul trecut de 9 ori mai mare decat veniturile. Pe de alta
parte, Facebook are acum un ritm de crestere mai mare decat cel al
Google, iar ceea ce conteaza cu adevarat n-ar fi veniturile, ci
profitul. Problema este ca in cazul retelei sociale nimeni nu stie
exact care ar fi profiturile, desi se speculeaza ca afacerea ar fi
totusi profitabila cu toate ca modelul de business n-a fost inca
definitivat.Zuckerberg pare sa caute sa amane pe cat posibil o oferta
publica, macar pana cand va avea un model de business final, dar
nevoia de a finanta o afacere atat de costisitoare precum cea a
retelelor sociale l-a impins sa vanda procente mici din companie.
Totodata insa, valoarea de piata a Facebook este data in momentul
de fata doar prin aceasta tranzactie, depinzand asadar foarte mult
de darea de mana a unor investitori cum este Goldman Sachs, care ar
avea de asemenea foarte mult de castigat la momentul listarii daca
afacerea in care a investit are o valoare cat mai mare. -
Revista presei economice din Romania
Unu din o suta dintre cei care au cumparat un televizor anul
acesta in Romania a optat pentru un model 3D, scrie Gandul,
notand ca mai nou este disponibila si aici cea mai mare plasma profesionala 3D din lume, de la
Panasonic, care costa jumatate de milion de euro si poate fi
cumparata doar pe comanda. O treime din alimentele si bauturile
alcoolice consumate in Romania sunt din productia proprie, cel mai
mare procent al autoconsumului fiind inregistrat la oua.Este posibil sa vedem o volatilitate mai mare la BVB imediat dupa
listarea la bursa a Fondului Proprietatea, insa potentialul pe
termen mediu si lung al acestui nou emitent ramane important,
apreciaza seful Intercapital Invest, intr-un interviu pentru
Evenimentul Zilei. Reducerea numarului de angajati in
sectorul public va continua si anul viitor, iar Executivul va
restrange in continuare cheltuielile, inclusiv apeland la masuri
suplimentare, reiese din noua scrisoare suplimentara de intentie cu
FMI.Productia de autovehicule a crescut in primele 11
luni cu aproape 18%, la aceasta contribuind atat Dacia, cat si
Ford, pentru prima data de la preluarea uzinei in 2008: productia
Ford Craiova a atins cca 8.600 de vehicule Transit Connect si se va
apropia in acest an de pragul de 10.000 de utilitare, echivalentul
a peste 144 mil. euro, potrivit calculelor Ziarului
Financiar. BCR se pregateste sa intre pe nisa vanzarii de aur
catre clientela de retail, unde activeaza in prezent doar grecii de
la Piraeus.La sfarsitul lunii ianuarie, Guvernul ar putea include un nou post,
cel al unui ministru pentru fondurile UE, pentru ca liderii
de la Bruxelles ne cer mai multa eficienta in acest domeniu, scrie
Romania Libera. Pentru mediul de afaceri, noua scrisoare
catre FMI prevede cresterea la 50.000 de euro a plafonului actual
peste care firmele sunt obligate sa se inregistreze ca platitoare
de TVA; in sanatate, Guvernul s-a angajat ca in 2011 numarul de
internari in spitale sa scada cu 10% fata de 2010.Romania este una dintre tarile europene cu cele mai putine zile libere legale – 11, iar
calendarul pe anul viitor arata ca angajatii se vor bucura de mai
putine zile libere, in afara celor aferente pentru sambata si
duminica sau concediului de odihna, arata Adevarul. Sub
amenintarea procedurii de incalcare a reglementarilor UE, OUG 50 a
fost adoptata de Comisia de buget-finante a Camerei in forma ceruta
de Bruxelles, adica excluzand stocul de credite aflate in
derulare. -
Sedii Ford, perchezitionate de politia germana intr-o ancheta de coruptie
Perchezitiile au vizat uzine Ford, o companie cu sediul la
Leverkusen si alte amplasamente, printre care domicilii private,
potrivit unui comunicat al parchetului din Koln. Autoritatile
judiciare au mentionat ca ancheteaza din septembrie mai multi
angajati ai Ford din Gemania, dar si salariatii altor companii,
suspectati de coruptie.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro -
Dacia si Ford trezesc la viata industria componentelor auto
La finele unei conferinte de saptamana trecuta, in fata lui
Dionisio di Campos, presedintele Ford Romania, si a lui Patrick
Leclerc, directorul de achizitii al Automobile Dacia, s-a format
cate o coada interminabila de directori ai companiilor producatoare
de componente auto, dornici sa dea mana, sa faca un schimb de carti
de vizita sau sa schimbe cateva vorbe cu cei doi. Miza o reprezinta
semnarea unui contract care ar garanta furnizorului venituri de
milioane de euro anual.La nivelul anului trecut, aproape 10% din Produsul Intern Brut
si peste 10% din exporturile Romaniei au fost automobile sau
componente pentru automobile, iar in contextul in care Ford anunta
o productie comparabila cu cea a uzinei Dacia, acest procent ar
putea creste la peste 15% dupa anul 2013. Pentru producatorii de
componente participanti la conferinta Auto Romania organizata de
Asociatia Constructorilor de Automobile este o mana cereasca: la
Dacia productia creste constant de sase ani, iar Ford Romania
promite planuri cel putin la fel de ambitioase – o capacitate de
productie de 300.000 de masini si motoare in 2013 si o productie
efectiva de cel putin 200.000 de unitati.
In toamna anului 2008, la sase luni dupa ce Ford a preluat
oficial cheile uzinei auto din capitala Olteniei, John Fleming, pe
atunci presedinte al Ford Europa si cel care a decis ca marca
americana sa intre in Romania, venea la Bucuresti cu o delegatie
alcatuita din 40 de producatori de componente, carora sa le fie
prezentata situatia uzinei si planurile de viitor. Acum, la aproape
doi ani de atunci, Dionisio di Campos anunta ca Ford va demara
productia lui B-Max, viitorul model de clasa mica ce va fi asamblat
exclusiv la Craiova, dar si un ritm constant de 85 de utilitare
Transit Connect pe zi.
Una din problemele cu care se confrunta industria auto din
Romania, in afara lipsei infrastructurii, este evolutia salariilor,
care continua sa creasca, afectand astfel atractivitatea tarii.
Daca acest element este unul important pentru Dacia, care se
bazeaza pe cei 13.500 de angajati ai sai si nu pe roboti pentru
asamblarea si productia de masini, la Ford acest aspect se afla pe
un plan secund. “Toata lumea discuta de salarii, da, sunt o
componenta importanta a costurilor, dar nu sunt cele mai
importante. Costul logistic este mai mare decat costul legat de
forta de munca. Trebuie sa compari si salariul cu nivelul de
productivitate si sa iei in calcul si infrastructura”, spune
Dionisio di Campos.
Potrivit lui Constantin Stroe, presedintele Asociatiei
Constructorilor Auto din Romania (ACAROM), dinamica neechilibrata a
salariilor din Romania poate reprezenta o amenintare pentru
furnizorii de componente, dar si alte companii din industria auto
care iau in calcul realizarea de investitii in Romania.
Pe de alta parte, evolutia programului Renault la Dacia si
accelerarea dezvoltarii uzinei Ford Romania sunt elemente care
atrag noi investitii in industria auto locala si creeaza premisele
pentru ca un al treilea constructor sa intre pe piata locala. “In
Romania se produc de trei ori mai putine masini decat in Ungaria
raportat la mia de locuitori si de zece ori mai putine fata de
Slovenia. La noi exista cel mai mare potential de crestere”,
apreciaza Constantin Stroe.