La un an după ce Dacia a venit cu transmisia pilotată pe Logan, Logan MCV şi Sandero, care la bază este o cutie manuală “robotizată” ce schimbă automat treptele şi controlează singură ambreiajul, eliminând pedala, constructorul local vine cu Duster echipat cu transmisia automată EDC preluată de la Renault.
Tag: Dacia
-
Dacia lansează mâine primul său model echipat cu transmisie automată. Cât va costa cel mai confortabil Duster
La un an după ce Dacia a venit cu transmisia pilotată pe Logan, Logan MCV şi Sandero, care la bază este o cutie manuală “robotizată” ce schimbă automat treptele şi controlează singură ambreiajul, eliminând pedala, constructorul local vine cu Duster echipat cu transmisia automată EDC preluată de la Renault. -
Dacia a înregistrat o cifră de afaceri de 4,6 miliarde de euro, în 2016
În 2016, rezultatul înainte de impozitare a atins 506 milioane de lei (peste 111 milioane de euro), în creştere faţă de 2015, acesta fiind generat de un rezultat de exploatare pozitiv de 532 milioane de lei (+ 15% vs 2015) şi de un rezultat financiar negativ de 27 milioane de lei (în mare măsură, legat de impactul defavorabil al cursului de schimb).
Creşterea este generată de cerere de pe piaţă a modelului Duster, care a dus la mărirea producţiei, susţine Liviu Bocşaru, directorul financiar Grup Renault România.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Povestea omului care conduce cea mai mare companie din România
Născut în 1964, la Marsilia, Yves Caracatzanis este de formaţie inginer, absolvent al école Centrale de Paris; şi-a început cariera în cadrul cabinetului de consultanţă Bossard Consultants, iar apoi a lucrat la la Hewlett- Packard. În 1992 s-a angajat la Renault ca şef de proiect organizare logistică.
De-a lungul anilor a ocupat numeroase poziţii în cadrul companiei franceze şi priveşte mandatul la conducerea grupului Renault din România nu numai din perspectiva executivului, ci şi ca un proiect personal, care îi va da ocazia să descopere România. „Pentru România, infrastructura este un aspect extrem de important. Cei din industria auto ştim că acesta este un proiect în derulare şi sperăm să se respecte, în mare măsură, termenele date. Nu ar fi bine doar pentru noi, ar fi bine şi pentru economie, ar ajuta la atragerea unor noi investitori, pentru că aceştia caută stabilitate“.
-
Povestea omului care conduce cea mai mare companie din România
Născut în 1964, la Marsilia, Yves Caracatzanis este de formaţie inginer, absolvent al école Centrale de Paris; şi-a început cariera în cadrul cabinetului de consultanţă Bossard Consultants, iar apoi a lucrat la la Hewlett- Packard. În 1992 s-a angajat la Renault ca şef de proiect organizare logistică.
De-a lungul anilor a ocupat numeroase poziţii în cadrul companiei franceze şi priveşte mandatul la conducerea grupului Renault din România nu numai din perspectiva executivului, ci şi ca un proiect personal, care îi va da ocazia să descopere România. „Pentru România, infrastructura este un aspect extrem de important. Cei din industria auto ştim că acesta este un proiect în derulare şi sperăm să se respecte, în mare măsură, termenele date. Nu ar fi bine doar pentru noi, ar fi bine şi pentru economie, ar ajuta la atragerea unor noi investitori, pentru că aceştia caută stabilitate“.
-
Porsche România şi Renault Commercial Roumanie recheamă în service autovehicule Skoda şi Dacia
Modelele Rapid şi Octavia III ale Porsche România ar avea probleme la mecanismul de blocare a uşii din interior. „Este posibil să existe o defecţiune la nivelul mecanismului de blocare a uşii din interior (Child Protection)”, se arată în comunicatul emis de constructorul auto.
Potrivit datelor transmise către ANPC, dealerii Skoda vor trimite clienţilor scrisori de rechemare în vederea programării în service. Reparaţia presupune verificarea funcţionării mecanismului, eventual înlocuirea acestuia dacă nu funcţionează corect. Operaţiunea durează aproximativ o oră.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Dacia rară produsă în numai 500 de exemplare şi doar pentru Anglia. Cine şi-o mai aduce aminte?
Una dintre ţările în care s-a comercializat Dacia după Revoluţie a fost şi Anglia. Dacia Shifter a fost o ediţie limitată vândută în Marea Britanie, cu volan pe dreapta şi era superdotată cu jante de Aro 10.
IATĂ AICI DACIA SHIFTER PRODUCŢIE SPECIALĂ PENTRU MAREA BRITANIE
-
Cum a încercat Ceauşescu să vândă Dacia în Canada. Informaţia care a scăpat cenzurii comuniste
Între 1983 si 1987 s-au vandut peste 4.000 de masini Dacia în Canada, însă Dacia nu a impresionat pe nimeni, deşi preţul ei era unul dintre cele mai accesibile. Şoferii canadieni de Dacia s-au plâns de numeroasele problemele ale maşinii fabricate în Argeş. Într-un articol din martie 1986 al Wall Street Journal, cu titlul: “Când un Renault nu este de fapt un Renault? Atunci când este o Dacie” sunt prezentate experienţele unui canadian care a cumpărat o Dacie.
Cum a încercat Ceauşescu să vândă Dacia în Canada. Informaţia care a scăpat cenzurii comuniste
-
Salariul de bază brut al operatorilor Dacia creşte cu 80 de lei de la 1 martie
Potrivit unui comunicat al companiei, Administraţia Automobile Dacia şi Sindicatul Autoturisme Dacia au încheiat negocierile pentru un nou contract colectiv de muncă, la 1 martie.
„Părţile au convenit creşterea salariului de bază brut pentru operatori cu 120 de lei începând cu 1 ianuarie, completată de o creştere de 80 de lei de la 1 martie. În plus, toţi angajaţii vor primi o primă pentru rezultatul anului 2016 în valoare de 1.450 de lei brut, acordată în luna mai. Administraţia a informat partenerul social că valoarea tichetului de masă va creşte la 12 lei din luna aprilie şi la 15 lei (valoarea maximă) începând din luna octombrie”, se arată în comunicatul Dacia.
Constructorul de automobile de la Piteşti menţionează că salariile operatorilor au crescut în 2015 şi în 2016. Salariul mediu realizat de un operator la Dacia în 2016 a fost de aproximativ 5.000 de lei brut, comparabil cu nivelul salariilor medii din ţări precum Cehia, Ungaria, Turcia sau Slovacia, precizează compania.
-
Dacia Renault cheamă în service peste 1.600 de maşini cu probleme la airbag şi sistemul de frânare
Dacia cheamă 754 de modele Logan II şi Sandero II, pentru că a identificat „o posibilă perturbare a sistemului de frânare al autovehicului”. Potrivit informaţiilor transmise către ANPC, este necesară verificarea etrierului de frână de pe partea dreaptă, din faţă. „În situaţia unei frânări de urgenţă, eficacitatea sistemului de frânare poate fi afectată”, avertizează reprezentanţii Grupului Dacia Renault. Dacă se consideră necesar, etrierul de frână va fi înlocuit. Intervenţia poate dura între 20 de minute şi una-două ore, în funcţie de intervenţia de realizat.
Dacia mai cheamă în service 724 de modele Logan II, pentru că au identificat un lot izolat de airbag-uri a căror funcţiune poate fi afectată în cazul unui impact.
Maşinile sunt rechemate la service pentru verificarea seriei de fabricaţie a airbag-ului şoferului. Dacă va fi necesar, acesta va fi înlocuit, iar acţiunea poate dura 50 de minute.