Tag: benzina

  • OMV Petrom scumpeste din nou benzina si motorina in urmatoarele zile

    “Noi facem ajustarea preturilor intr-o maniera moderata, tinand
    cont de evolutiile internationale. Noi capturam trendul, si nu
    neaparat varfurile de pret. Exista un grad de corelare cu cotatile
    internationale, dar varfurile nu au fost capturate de Petrom in
    ultimii sase ani. In urmatoarele zile vor fi cresteri de pret, dar
    nu vom prelua varfurile”, a declarat, miercuri, intr-o conferinta
    de presa, directorul general al OMV Petrom, Mariana Gheorghe.

    Cea mai recenta majorare efectuata de OMV Petrom a fost in 16
    februarie, cand motorina s-a scumpit cu sapte bani pe litru.
    Potrivit unor date prezentate anterior de companie, motorina
    vanduta de Petrom s-a scumpit, din ianuarie 2010 pana in decembrie
    2010, cu 24%, de la 3,78 lei/litru la 4,7 lei/litru. Impactul
    taxelor asupra evolutiei pretului a fost o contributie de 8%, iar
    cel al cotatiilor internationale la motorina si deprecierea leului
    fata de dolar a fost de 16 puncte. Calculul a fost efectuat pe baza
    mediilor lunare ale pretului de referinta Petrom.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Benzina si motorina se scumpesc din nou in cateva zile. Ajung in martie la 6 lei?

    De data aceasta, soferii romani vor plati mai mult din cauza
    conflictelor din nordul Africii si din Orientul Mijlociu. Intre
    timp, premierul Emil Boc continua lupta cu cresterea preturilor
    carburantilor. El a cerut Consiliului Concurentei sa refaca analiza
    asupra pietei carburantilor, nemultumit ca primeste doar date
    generale, au declarat surse oficiale citate de Mediafax. Este
    oficial: urmeaza inca o scumpire a carburantilor la pompele OMV
    Petrom, peste cateva zile. Asta dupa ce, in urma cu doar o
    saptamana, compania a majorat litrul de motorina cu sapte bani,
    pana la 5,45 lei – sortimentul cel mai scump. De data aceasta,
    soferii romani vor plati mai mult din cauza conflictelor din nordul
    Africii si din Orientul Mijlociu, care au facut ca pretul titeiului
    pe plan mondial sa ajunga la un nivel-record.


    Cititi mai multe
    pe www.gandul.info

  • Boc a cerut Concurentei sa refaca analiza pe carburanti, nemultumit ca primeste doar date generale

    “Premierul a cerut lamuriri suplimentare si a solicitat
    Consiliului Concurentei sa refaca documentul, considerand ca acesta
    continea doar date generale”, au aratat sursele. Potrivit acestora,
    presedintele Consiliului Concurentei a invocat ca nu a putut
    strange probe care sa indice daca pe piata carburantilor exista sau
    nu o situatie de monopol si ca, din acest motiv, nici nu poate
    prezenta o concluzie a verificarilor care sa conduca la eventuale
    sanctiuni. Premierul i-a reprosat insa ca materialul redactat nu
    este suficient, ci mult prea general, spunandu-i ca aceasta nu este
    o critica personala fata de seful institutiei, ci fata de intregul
    Consiliu al Concurentei.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Premierul cere inspectii fiscale si o noua analiza a Consiliului Concurentei la distribuitorii de carburanti

    Premierul a primit de la ANAF un raport preliminar cu privire la
    pretul carburantilor, care arata ca in cursul anului 2010 a aparut
    o crestere de aproximativ 20% a pretului carburantilor la
    pompa.

    “S-a spus ca aceasta majorare a pretului la carburanti se datoreaza
    poverii fiscale puse de catre Guvern pe umerii Petrom si ai
    celorlalte companii. Din analizele efectuate rezulta foarte clar
    ca, in pretul carburantilor, ponderea taxelor este, pentru anul
    2010, de 49,8%”, a explicat Boc. Pe parcursul anului, ponderea
    taxelor in pretul final al carburantilor a scazut de la 52,5% cat
    era la inceputul anului la 49,8% la sfarsitul anului, chiar in
    conditiile in care s-a majorat TVA de la 1 iulie, astfel incat nu
    se poate justifica majorarea pretului la carburanti pe seama
    poverii fiscale impuse de Guvern.

    Pe de alta parte, in 2009, pretul petrolului s-a dublat, de la 470
    dolari/tona la inceputul anului la 850 de dolari la sfarsitul
    anului, dar cresterea pretului la carburanti la pompa a fost de
    doar 50 de bani pe litru. In schimb, in 2010, pretul petrolului
    creste de la 850 dolari SUA pe tona, la inceputul perioadei, la 980
    de dolari la sfarsitul anului, deci doar cu 15%, insa pretul la
    pompa a fost majorat cu 1 leu pe litru.

    In aceste conditii, premierul cere ANAF sa initieze inspectii
    fiscale generale la producatorii si distribuitorii de produse
    petroliere, pentru a vedea daca veniturile realizate din cresterea
    preturilor la combustibili sunt reflectate in profiturile firmelor
    si, implicit, in impozite si taxe platite la bugetul de stat. De
    asemenea, Emil Boc cere Consiliului Concurentei o analiza
    suplimentara pentru a determina daca a existat sau nu o practica de
    monopol, avand in vedere faptul ca toate societatile din domeniu au
    majorat concomitent aproximativ cu acelasi procent pretul
    carburantilor. Precedenta analiza a Consiliului, ale carei
    concluzii au fost publicate de curand, sustine ca nu a constatat
    practici de monopol in domeniu.

    “Astept aceasta analiza pentru a putea vedea, din perspectiva
    Guvernului si in limita atributiilor pe care le are, alte solutii
    pe care le putem avea in vedere”, a spus Boc, fara a preciza la ce
    se refera.

    In replica, Petrom a explicat ca aproape jumatate din
    pretul la pompa reprezinta efectul componentei fiscale, adaugand ca
    pretul final este influentat de concurenta, de cotatiile
    internationale si de cursul de schimb, precizand ca nu comenteaza
    modul cum ANAF a interpretat datele oferite institutiei de
    companiile petroliere.

    Ceilalti distribuitori importanti de pe piata sunt Rompetrol,
    Lukoil, MOL si OMV.

  • Pretul benzinei. Ce distanta parcurg cu masina un roman, un grec si un francez, dintr-un salariu minim

    Combinatia dintre salariile mici si preturile carburantilor
    apropiate de media europeana plaseaza romanii printre cetatenii UE
    cu cea mai scazuta mobilitate. Astfel, un roman care este remunerat
    cu un salariu minim(echivalentul a 141,6 euro) poate cumpara cu
    intregul venit numai 122 de litri de benzina, potrivit calculelor
    gandul. O cantitate insuficienta pentru a parcurge distanta dintre
    Bucuresti si Roma, cu o masina al carui consum mediu este de zece
    litri la suta de kilometri. Un polonez, caruia statul ii garanteaza
    un salariu minim de 320,8 euro(din care poate cumpara 258 de litri
    de benzina), parcurge acelasi itinerariu dus, dar si intors.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Cat te costa cel mai scump plin de benzina? 228 de euro pentru un Bugatti Veyron

    Proprietarul unui Bugatti Veyron, o masina care se vinde pentru
    mai bine de un milion de euro si poate ajunge sa consume 30 de
    litri la suta de kilometri, a facut plinul la o benzinarie Texaco
    din West London, cea mai scumpa din Marea Britanie, ajungand sa
    plateasca 192 de lire sterline (aproape 228 de euro). A facut asta
    pentru a demonstra ca nu il ingrijoreaza pretul combustibililor,
    situatie contrara celei in care se gasesc majoritatea soferilor in
    fata noului val de scumpiri, scrie
    DailyMail.co.uk
    .

    O masina atat de scumpa nu putea fi alimentata altundeva decat
    la cea mai scumpa benzinarile din Marea Britanie, la fel cum una
    ieftina nu poate inghiti altceva decat benzina la preturi mai
    reduse. Benzinaria in cauza vinde un litru de benzina cu aproape
    1,6 lire sterline (1,9 euro), in conditiile in care pretul in alte
    statii este de 1,28 de lire (1,52 de euro) pe litru.

    Din acest pret, ceva mai putin de jumatate inseamna taxele
    pentru stat, iar alte 20 de procente reprezinta taxa pe valoarea
    adaugata. In total, o familie britanica medie care detine doua
    automobile ar putea plati cu 210 lire (250 de euro) mai mult pe an
    pentru combustibil.

    Pentru un Ford Focus, spre exemplu, masina care are un rezervor
    de 55 de litri de benzina, un plin ajunge acum la putin peste 70 de
    lire (83 de euro), in timp ce anul trecut pe vremea asta se ridica
    la 61,5 de lire (72,9 de euro), iar la inceput de 2009 nu depasea
    48 de lire (57 de euro). Acelasi calcul pentru o Toyota Avensis cu
    rezervor de 60 de litri arata o crestere a pretului unui plin de la
    52 de lire (61,6 de euro) in 2009 la 76,5 de lire (90,7 de euro) in
    prezent.

  • Lady Gaga si benzina

    Adoua lamurire – textul acesta este despre multdiscutatul, in
    Romania, pret al benzinei.Inapoi la intrebare: unii vor spune ca
    Lady Gaga, altii ca n-au auzit de James Taylor sau poate de Michael
    Buble, depinde de varsta sau de preferintele muzicale. Jurnalistii
    de la Slate s-au minunat despre aparitia in top, pe locul trei
    (fostul Pink Floyd Roger Waters si AC/DC sunt pe locul doi, la
    egalitate) a celor de la Dave Matthews Band, cu nici mai mult, nici
    mai putin de 72,9 milioane dolari incasati, cu 10 milioane mai mult
    decat Paul McCartney si cu 20 de milioane mai mult decat Lady
    Gaga.

    Si chiar, who the f*** sunt DMB? Un produs al anilor ’90, care a
    castigat un Grammy si care a avut cateva albume de top. Pe de alta
    parte formatia nu rupe clasamentele de vanzari de albume – 30 de
    milioane de dolari fata de 200 de milioane in cazul lui Waters, 130
    de milioane la Bon Jovi si 1,3 miliarde pentru fostul Beatles
    McCartney. Care este explicatia succesului din concerte? Simplu,
    DMB este o formatie de live, face asta de 20 de ani. In 2010 a avut
    62 de concerte in 50 de orase, in fata a 1,2 milioane de oameni.
    Din 1992 au sustinut 1.700 de spectacole. In perioada 2000 – 2009
    Dave Matthews si formatia sa au vandut mai multe bilete decat orice
    alta formatie din lume – 11,2 milioane, in timp ce nimeni nu a
    sarit de 10 milioane de bilete. Lady Gaga nu castiga nimic de pe
    urma spectacolelor live, pentru ca dansatorii, costumele,
    instrumentistii si toata punerea in scena costa mult mai mult decat
    incasarile din bilete. DMB se multumesc cu o punere in scena mai
    modesta si cu preturi mai mici la bilete (50 de dolari fata de 90
    in cazul Aerosmith) si castiga bani buni. In continuare acest text
    este despre benzina.

    Succesul celor de la DMB se leaga de conceptul enuntat simplu de
    Abba, ca sa raman in zona muzicii si care a fost imprumutat, pe
    urma, de economisti: “the winner takes all”. Ba unii au scris si
    carti despre asta. Conceptul este simplu: cei din varf iau toti
    banii, mentine-te, cu orice pret, in top. Este valabil in cazul
    executivilor de companii de pe Wall Street sau din petrol,
    sportivilor, luptatorilor, cantaretilor, este economia competitiei.
    Unii spun ca “the winner takes all” a accentuat segregarea sociala
    – bogatii s-au imbogatit si saracii au saracit. La un moment dat,
    un singur procent din totalul celor care obtineau venituri in lumea
    capitalista castiga 40% din cresterea economica a lumii, in timp ce
    cei din zona de mijloc si cei din partea de jos a clasamentului se
    confruntau cu scaderi ale castigurilor reale. Pe de alta parte,
    competitia este mama capitalismului, invocata tot timpul, iar
    recompensa in functie de performanta nu este nicicum, fundamental,
    un concept gresit. Oricine ar vrea sa fie consultat de cel mai bun
    medic, de aceea medicii cei mai buni au tarife mai mari si pacienti
    mai multi. Pentru a tempera excesele ar trebui sa actioneze niste
    reguli fine, sociale.

    Castigatorul care a luat totul nu place romanului, in schimb.
    Vorbesc aici de intreprinzatori si de companiile neaose –
    intreprinzatorii prefera nisele, iar companiile sufera de o lipsa
    de ambitie cronica, putine indraznind sa depaseasca granitele sau
    sa se lanseze in afaceri de anvergura. Si vorbesc nu de ultimii
    ani, cei cu criza, ci de doua decenii. Acesta este climatul perfect
    pentru castigatorii care vor totul, iar companiile straine au
    actionat ca atare – dicteaza piete, tendinte, strategii, preturi.
    Au banii, argument suficient pentru orice discutie. Avem nevoie de
    banii lor, argument la fel de suficient.

    In urma cu un an de zile, British Gas reducea pretul gazului
    pentru familiile din Marea Britanie cu 7%, si aceasta era a treia
    reducere in 12 luni. La 8 martie 2010, E.ON reducea preturile cu
    6%. La 20 martie 2010, un sfert de milion de familii de pensionari
    britanici obtineau un discount de 80 de lire sterline la facturile
    de gaz si electricitate – parte a unui program de asistenta sociala
    convenit de companiile din energie. Pe de alta parte, trebuie spus
    ca valoarea facturii medii la gaze naturale, furnizate in Marea
    Britanie de sase companii, a crescut din ianuarie 2003 pana in
    februarie 2009 de la 310 lire la 830 de lire sterline, conform BBC.
    Sigur, cresterile ar trebui corelate si cu cresterile de venituri
    ale perioadei.

    Castigatorul ia totul. Dar modul in care relationeaza companiile
    cu societatea si echilibrele dintre preturi si costuri vor depinde
    totdeauna de o suma de factori care incep cu echivalentul modestiei
    castigatoare a celor de la DMB si se termina cu glamour-ul perdant
    al lui Lady Gaga.

  • Unde gasesti cei mai ieftini carburanti?

    Potrivit datelor centralizate de incont.ro de la companiile
    petroliere, in Bucuresti, in acest moment, cei mai ieftini
    carburanti (ca medii de preturi) pot fi cumparati in ordine de la:
    OMV Petrom, LukOil, Rompetrol, MOL, OMV si Agip – ENI. De exemplu,
    la unele statii OMV Petrom gasesti carburanti la 4,94 lei, iar la
    Rompetrol sunt in anumite cazuri si la 4,99 lei, dar preturile
    variaza in functie de benzinarie. “Agip are preturi mai mari chiar
    decat OMV in Bucuresti, pentru ca are si cele mai bune locatii si
    atunci este normal ca la traficul pe care il are sa ramana la
    tarife inalte”, explica unul dintre oficialii companiilor
    petroliere chestionate.

    Cititi mai multe pe www.incont.ro

  • De ce bulgarii, cipriotii sau lituanienii au carburanti mai ieftini decat noi?

    Datele prezentate vin de la Consiliul Concurentei (CC), care a
    prelucrat informatii din OIL Bulletin, valabile la data de 3
    ianuarie 2011, dupa cresterea accizelor. Potrivit sefului
    Consiliului Concurentei, in Romania, nu exista suspiciuni privind
    incalcarea legii in privinta cresterii preturilor la carburanti.
    Autoritatea de concurenta sustine ca la noi in tara, jumatate din
    costul carburantilor inseamna materia prima, iar restul – costurile
    de transport, taxele sau accizele.

    Cititi mai multe pe www.incont.ro

  • Consiliul Concurentei despre scumpirea benzinei: „Hotul neprins e negustor cinstit”

    In fata presei, Chiritoiu a detaliat: “Nu e suficient sa
    constati ca toti au crescut preturile odata. Noi trebuie sa dovedim
    ca a avut loc o intelegere sa se creasca pretul, ca au avut loc
    intalniri, schimburi de mesaje. Nu inseamna ca aceste firme sunt
    sigur curate si n-au nicio problema. Dar stiti cum e: hotul neprins
    e negustor cinstit! Ce pot sa spun e ca datele pe care le avem acum
    nu ne dau indicii de incalcare a legii”. La solicitarea gandul,
    Chiritoiu admite ca exista suspiciuni de organizare de tip cartel
    doar in ceea ce-i priveste pe anumiti furnizori de GPL,
    investigatiile fiind declansate in decursul anului trecut.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info