BusinessMagazin

Tag: accident

  • Vrancea: Femeie rănită după ce maşina pe care o conducea a lovit un camion al Armatei, pe DN 23

    Potrivit purtătorului de cuvânt al Poliţiei Judeţene Vrancea, Bogdan Toader, accidentul s-a produs, luni dimineaţă, pe DN 23, la intrarea în localitatea Răstoaca. Din primele informaţii a reieşti că o femeie care conducea un autoturism de teren Mitsubishi Pajero ar fi încercat să depăşească un camion cu trailer care transporta o maşină de luptă şi s-a ciocnit cu ansamblul de vehicule.

    În urma accidentului, autocamionul Armatei s-a răsucit pe şosea, iar trailerul pe care se afla maşina de luptă a ajuns în şanţ, ca şi autoturismul de teren.

    Femeia aflată la volanul autoturismului de teren a fost rănită, fiind transportată cu o ambulanţă la spital pentru îngrijiri medicale.

    Ansamblul de vehicule aparţine unei unităţi militare din cadrul Brigăzii 282 Infanterie Mecanizată Focşani, iar în momentul accidentului se deplasa pe direcţia Mândreşti – Răstoaca.

    În urma impactului cu autoturismul de teren, carburantul din rezervorul vehiculului de Armată a început să se scurgă pe şosea, astfel că acolo a ajuns şi un echipaj al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU).

    La ora transmiterii acestei ştiri, în zona producerii accidentului traficul se desfăşoară pe un singur fir, alternativ, iar acolo a ajuns o macara care încearcă să repună pe roţi maşina militară.

  • Vicepreşedintele PSD Petroşani, cercetat penal după ce a condus băut şi s-a răsturnat cu maşina

    Potrivit purtătorului de cuvânt al Poliţiei Judeţene Hunedoara, Bogdan Niţu, accidentul rutier s-a petrecut, joi după-amiază, în centrul municipiului Petroşani.

    Un autoturism condus de Radu Sorin, vicepreşedintele organizaţiei PSD Petroşani, care consumase băuturi alcoolice înainte de a urca la volan, s-a răsturnat pe marginea unei străzi centrale, lovind un ghişeu de informare turistică.

    “Şoferul nu a adaptat viteza la condiţiile unui carosabil umed, a agăţat o bordură şi s-a răsturnat în afara şoselei, lovind cu maşina Centrul de Informare Turistică. Este un accident fără victime şi au loc cercetări pentru stabilirea împrejurărilor în care a avut loc evenimentul rutier. Şoferul este cercetat penal, aşteptăm şi rezultatele analizelor medicale, care vor stabili încadrarea”, a declarat, sâmbătă, Bogdan Niţu, corespondentului MEDIAFAX.

    Imediat după producerea accidentului, Radu Sorin a fost supus unui control cu aparatul etilotest, rezultatul fiind pozitiv, iar apoi a fost dus la Spitalul Municipal din Petroşani, unde i-au fost prelevate probe biologice, în vederea stabilirii cu exactitate a alcoolemiei.

    Mai mult, vicepreşedintele PSD Petroşani va trebui să suporte şi cheltuielile de reparaţie a Centrului de Informare Turistică pe care l-a avariat, ghişeul fiind inaugurat de curând.

    Radu Sorin este membru PSD Petroşani, fiind vicepreşedinte al organizaţiei, precum şi preşedinte al Consiliului de Administraţie al Apa Serv Valea Jiului SA şi membru în Consiliul de Administraţie al Societăţii Naţionale de Închideri Mine Valea Jiului SA.

  • Trei morţi, după ce un tren a lovit o maşină, în nord-vestul Franţei

    Accidentul a avut loc în cursul nopţii de vineri spre sâmbătă în zona Conde-sur-Huisne, în regiunea Orne (nord-vestul Franţei).

    Un vehicul a fost lovit de un tren care circula spre Paris, fiind târât câteva sute de metri.

    “Maşina pare să fi oprit pe calea ferată”, a declarat un oficial regional, Pascal Vion, citat de BBC.

    O femeie a reuşit să se salveze ieşind din maşină înainte de impact.

    Alte trei persoane aflate în vehicul au murit. În tren erau 34 de pasageri; niciunul nu a fost rănit.

     

  • Copil român de cinci ani, ucis într-un accident rutier la Paris. Autorităţile au deschis o anchetă pentru “omucidere involuntară agravată”

    UPDATE 14:00 – Anchetă pentru “omucidere involuntară agravată”, în urma accidentului de la Paris

    Parchetul din Paris a deschis miercuri o anchetă pentru “omucidere involuntară agravată de un delict de fugă”, după ce un copil român a fost ucis marţi în capitala franceză într-un accident de camionetă, al cărui şofer este fugar, relatează postul France Info în pagina electronică.

    Serviciul Judiciar pentru Accidente din cadrul Prefecturii de Poliţie a Parisului a fost însărcinat cu această anchetă, deschisă de către Parchetul Parisului, potrivit postului.

    Accidentul a avut loc la ora locală 14.30 (15.30, ora României), în Arondismentul 11. Copilul a fost izbit de o camionetă şi a murit pe loc, sub ochii mamei şi mătuşii sale.

    Cele două femei au traversat primele o trecere de pietoni protejată, după care i-au făcut semn copilului să le urmeze. În timp ce traversa, copilul a fost izbit de o camionetă, a anunţat Prefectura de Poliţie din Paris.

    Copilul a murit pe loc, în pofida eforturilor salvatorilor.

    Potrivit primelor elemente ale anchetei, şoferul şi pasagerul camionetei au fugit, pe jos, după ce au abandonat camioneta nu departe de locul accidentului. Camioneta nu era dată ca furată, potrivit unei surse apropiate anchetei.

    Primarul Parisului a transmis “sincere condoleanţe” familiei copilului

    “Cei doi ocupanţi ai vehiculului au fugit după accident. Am încrede în serviciile de poliţie să-i reţină rapid, să-i identifice şi să-i audieze, pentru ca să fie stabilite cât mai rapid circumstanţele exacte ale acestei drame”, a declarat Anne Hidalgo, citată într-un comunicat, în care a transmis condoleanţe familiei victimei.

    Însă altă sursă din cadrul poliţiei subliniază că mai multe mărturii cu privire la accident sunt contradictorii, unii martori afirmând că furgoneta nu ar fi implicată în accident.

    De asemenea, prefectura de poliţie a dezminţit că copilul fugea de o intervenţie a poliţiei vizând să disperseze vânzători stradali, aşa cum a scris presa. “Nu era nicio operaţiune de evacuare în curs”, iar “copilul nu fugea, ci se deplasa către locul unde se aflau vânzătorii”, a precizat serviciul de presă al prefecturii.

    Ancheta a fost încredinţată Serviciului judiciar pentru accidente din cadrul prefecturii de poliţie.

  • Arad: Trafic blocat pe DN 7 în urma unui accident cu două motociclete şi un TIR, soldat cu trei răniţi

    Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Rutiere Arad, accidentul a avut loc în afara localităţii arădene Ilteu, pe DN 7, fiind implicate două motociclete, pe care se aflau în total trei persoane, şi un TIR.

    “Mai mulţi motociclişti circulau spre Deva, iar într-o curbă deosebit de periculoasă, semnalizată corespunzător, din cauza unor denivelări de pe partea carosabilă, doi motociclişti au intrat pe contrasens, unde au intrat în coliziune cu un TIR”, a declarat purtătorul de cuvânt al Poliţiei Judeţene Arad, Ovidiu Liber.

    Conform sursei citate, cele trei persoane aflate pe motociclete au fost rănite, o femeie şi un bărbat care erau pe aceeaşi motocicletă fiind răniţi foarte grav. Femeia a fost preluată de un elicopter SMURD, iar ceilalţi doi răniţi au fost preluaţi de ambulanţe şi transportaţi la Spitalul Clinic Judeţean de Urgenţă Arad.

    În urma impactului, rezervorul TIR-ului a fost avariat, iar o tonă de motorină s-a scurs pe şosea.

    Traficul va rămâne blocat în ambele sensuri până în jurul orei 16.00, la finalizarea cercetărilor fiind necesar să se acţioneze cu material antiderapant.

     

  • CAUZA dezintegrării în aer a “taxiului spaţial” SpaceShipTwo, în 2014: O eroare umană

    Anunţul a fost făcut marţi de reprezentanţii Biroului Naţional pentru Securitatea Transporturilor (National Transportation Safety Board/ NTSB) din Statele Unite, care au investigat cauzele accidentului, precizează publicaţia Tribune de Geneve.

    NTSB a subliniat, de asemenea, faptul că acea catastrofă ar fi putut fi evitată dacă Scaled Composites, compania care a construit avionul, ar fi anticipat în etapa de concepere a vehiculului posibilitatea şi consecinţele acestei erori umane şi dacă ar fi pregătit mai bine echipajul de pe SpaceShipTwo.

    Copilotul şi-a pierdut viaţa în acel accident, dar pilotul, rănit, a reuşit să supravieţuiască, deschizându-şi paraşuta la altitudinea de 15.000 de metri. Cei doi bărbaţi erau angajaţi ai Scaled Composites LC, o divizie a grupului american Northrop Grumman.

    Accidentul, care s-a produs pe 31 octombrie 2014 deasupra deşertului Mojave, a dus la stoparea tuturor programelor din domeniul turismului spaţial desfăşurate de miliardarul britanic Richard Branson, proprietarul companiei Virgin Galactic, cu doar câteva luni înainte de zborul inaugural al primilor turişti la limita spaţiului, la o altitudine de peste 100 de kilometri.

    Vehiculul spaţial SpaceShipTwo, după ce a fost lansat cu ajutorul unui avion cu patru motoare cu reacţie la altitudinea de 15.000 de metri, reuşise cu puţin timp înainte de explozie să îşi pornească motorul principal, care urma să îl ridice până la altitudinea de 109 kilometri.

    Anchetatorii de la NTSB au stabilit că acel copilot a acţionat sistemul de frânare mult prea devreme, la 0,8 Mach (0,8 din viteza sunetului, n.r.) în loc de 1,4 Mach (de 1,4 ori mai mare decât viteza sunetului), cauzând “o defecţiune structurală catastrofală” a aparatului de zbor, confirmând astfel concluziile preliminare.

    Un membru al NTSB, Robert Sunwalt, a declarat că “eşecul companiei Scale Composites de a lua în calcul posibilitatea ca o simplă eroare umană să poată să determine acţionarea sistemului de frânare şi a faptului că pilotul nu a fost suficient informat în legătură cu riscul de acţionare timpurie a acelui sistem au contribuit la producerea accidentului”.

    “Zborurile comerciale spaţiale cu pasageri la bord reprezintă o nouă frontieră, care conţine numeroase riscuri şi pericole necunoscute”, a declarat directorul NTSB, Christopher Hart.

    “Într-un astfel de domeniu, trebuie stabilite marje de securitate riguroase în privinţa riscurilor cunoscute şi acest lucru trebuie făcut în toate procedurile, acolo unde este posibil”, a continuat el.

    NTSB a transmis o serie de recomandări în acest sens Agenţiei americane a aviaţiei civile (Federal Aviation Administration/ FAA) şi Federaţiei Zborurilor Spaţiale Comerciale (Commercial Spaceflight Federation).

    Dacă aceste recomandări sunt respectate, ele vor deveni un set de directive care vor ţine cont şi de factorul uman.

    Recomandările respective vor ajuta, de asemenea, procesul de evaluare coordonat de FAA pentru atribuirea licenţelor de exploatare a companiilor care operează zboruri spaţiale şi suborbitale, a precizat NTSB.

    Viitoarele vehicule din gama SpaceShipTwo ar putea într-o bună zi să transporte doi piloţi şi până la şase pasageri în spaţiu, într-un zbor suborbital de trei ore, care va oferi turiştilor posibilitatea de a experimenta lipsa gravitaţiei şi de a admira obscuritatea spaţiului şi curbura orizontului terestru.

    Virgin Galactic obţinuse în mai 2014 licenţa pentru un zbor experimental din partea FAA pentru a transporta pasageri de la o bază din New Mexico, denumită “Spaceport America”.

    Grupul Virgin Galactic, un pionier în domeniul turismului spaţial, a primit deja peste 700 de cereri de rezervare – inclusiv din partea unor vedete de prim rang precum Ashton Kutcher şi Leonardo DiCaprio – pentru viitoarele zboruri orbitale pe care le va opera prin intermediul unor vehicule denumite “taxiuri spaţiale”. Biletele pentru un loc la bordul unui astfel de vehicul spaţial costă 250.000 de dolari de persoană.

    Virgin Galactic nu a renunţat însă la acest proiect după accidentul din octombrie 2014 şi lucrează în prezent la dezvoltarea unei noi versiuni a vehiculului SpaceShipTwo. Managerii grupului au dezvăluit în luna mai că speră să reia zborurile de testare în ultima parte a acestui an.

     

  • COLIZIUNE între două nave, pe fluviul Nil: Cel puţin 18 oameni au murit

    Iahtul fusese închiriat de o familie pentru o petrecere de logodnă, informează BBC News online.

    Incidentul a avut loc pe fluviul Nil, la periferia nordică a oraşului Cairo.

    Până acum, autorităţile au recuperat cadavrele a patru copii, iar 14 pasageri sunt căutaţi, fiind consideraţi morţi.

    Cinci oameni au fost salvaţi din apele Nilului, iar căpitanul navei-cargo implicată în accident a fost reţinut.

  • Un tânăr din Galaţi a scăpat nevătămat dintr-un accident extrem de grav. Greşeala care l-a costat însă viaţa 10 secunde mai târziu. „Ce s-a întâmplat e IREAL”

    Un tânăr de 19 ani din Galaţi a murit la numai câteva secunde după ce a scăpat teafăr dintr-un accident grav de circulaţie. Tânărul care se afla în maşină cu doi prieteni a intrat violent într-un stâlp de pe marginea drumului. Nici el, nici prietenii săi nu au păţit nimic. Numai că după câteva secunde a făcut o greşeală care i-a fost fatală.

    Un tânăr din Galaţi a scăpat nevătămat dintr-un accident extrem de grav. Greşeala care l-a costat însă viaţa 10 secunde mai târziu. „Ce s-a întâmplat e IREAL”

  • După “metoda accidentul” urmează “metoda ANAF”. Mare atenţie când răspundeţi la telefon

     
    Agenţia Naţională de Administrare Fiscală (ANAF) atrage atenţia asupra unei noi metode de escrocherie. Ca şi în cazul “metoda accidentul”, tentativele de obţinerea de bani se fac la telefon.
     
    “Întrucât asupra acestei situaţii există suspiciunea unei tentative de fraudă, vă rugăm să acordaţi o atenţie deosebită”, se precizează în comunicatul ANAF.
     

  • Opinie George Mioc, CEO PSI Industries: Aştept ministru competent la Transporturi. Sau măcar să afle unde-i contractul Bechtel

    Probabil că succesorul lui Ioan Rus va fi tot un amator de la partid, pus pe căpătuială. În paranteză: aproape că îmi pare rău că Ioan Rus a plecat urmare a faptului că a insultat diaspora. Şi fără aceste declaraţii ştiam că nomenklatura din PSD îi urăşte pe românii care lucrează în străinătatepentru că au întors cu 180 de grade rezultatul prezidenţialelor.

    Aş fi dorit ca Ioan Rus să plece pentru dezastrul pe care l-a patronat la Ministerul Transporturilor, de la eşecul Master Planului la incapacitatea de a oferi vreo soluţie pentru Tarom sau CFR Marfă. Ce nu pot să înţeleg sub nici o formă este de ce nici unul din miniştrii Transporturilor din cabinetele Ponta, de la liberalii Silaghi şi Fenechiu la produsele social-democrate Şova şi Rus, nu a rezolvat nişte probleme simple, de bun simţ.

    – Dacă guvernul Ponta nu ar fi insistat cu proiecte stupid-fanteziste precum autostrada spre Alexandria, fieful lui Dragnea, sau mult prea costisitoarea legătură Comarnic-Braşov (înţeleg că, în sfârşit, proiectul este pe cale de a fi abandonat), azi România putea accesa fonduri europene pentru transporturi, în cadrul exerciţiului bugetar 2014-2020. Polonia are deja mai multe proiecte aprobate la Bruxelles. În 4 martie 2015 s-a dat undă verde pentru cheltuirea sumei de 609 milioane de euro pentru modernizarea transportului urban în Cracovia, plus dezvoltarea infrastructurii rutiere în zona Gdansk. Şi Ungaria a obţinut în martie aprobarea primului proiect pentru dezvoltarea Transporturilor cu finanţare din bugetul 2014-2020. În schimb, România se îndreaptă rapid spre momentul în care va pierde circa o treime din sumele alocate de UE în exerciţiul bugetar 2007-2013. Poate să pară o remarcă minoră, dar unele din autostrăzile finalizate până acum sunt lucrate în bătaie de joc. Pe tronsonul Timişoara-Arad sunt mult prea puţine bretele de legătură către localităţile de pe traseu, între Deva şi Sibiu nu s-a finalizat licitaţia pentru concesionarea spaţiilor de servicii. Ca să fie mai clar: pe circa 100 de kilometri de autostradă nu există benzinării sau toalete civilizate.
    – CNADNR trebuie reorganizată (există, din câte ştiu un studiu şi o serie de recomandări ale Băncii Mondiale), iar conducerea ei trebuie selectată conform prevederilor din legea priving guvernanţa corporativă a comapniilor de stat.
    – Tarom şi CFR Marfă trebuie privatizate rapid, înainte de a se prăbuşi aşa cum s-a întâmplat Oltchim. Proiectul bugetului Tarom pe 2015 continuă să prevadă pierderi.

    – Ştiu că în România nu îndrăzneşte nimeni să ceară aşa ceva: Portul Constanţa trebuie privatizat sau managementul dat pe mâna unui operator privat. Corupţia de sorginte PSD din fieful lui Mazăre ucide excelentele perspective de dezvoltare ale acestui port.
    – Investiţiile la Metrorex trebuie relansate. Din mai 2012 până acum, Metrorex nu a dat în folosinţă nici o staţie. Din mai 2012 până acum, nu s-a semnat nici un contract pentru prelungirea unei magistrale sau pentru o magistrală nouă. Autoritatea Metropolitană de Transport Bucureşti, înfiinţată pentru a coordona proiectele guvernamentale cu cele ale autorităţilor locale din capitală şi din Ilfov, trebuie să-şi reintre în atribuţii. În paranteză, remarc indiferenţa primarilor bucureşteni la blocarea de către Metrorex a unor artere importante de circulaţie, pe termen nedefinit. M-aş fi aşteptat ca edilii acestui oraş să fie primii care să ceară socoteală Metrorex pentru întârzierea lucrărilor şi problemele din trafic în cartierele Drumul Taberei şi Bucureştii Noi.

    – Situaţia celor 15 spitale care au trecut de la ministerul Transporturilor la cel al Sănătăţii şi, ulterior, au revenit la Transporturi, trebuie analizată. După opinia mea, până acum a fost vorba doar de o bătălie pentru resursele acestor spitale, fie că a fost vorba de achiziţiile de medicamente, fie că s-a urmărit vreun tun imobiliar. Are acest minister capacitatea să administreze eficient 15 spitale?
    Fără îndoială, situaţia de la Transporturi este mult mai complexă. Nu am încercat decât să abordez nişte chestiuni simple, din perspectiva unui antreprenor care crede în libera iniţiativă şi economia de piaţă. Poate că aş fi intrat în mai multe detalii dacă acest minister şi filialele sale nu ar fi fost atât de opace. Autoritatea de Management a Programului Operaţional Transporturi (AMPOST) nu şi-a mai actualizat unele informaţii esenţiale din mai 2014. Ideea acestui articol este că premierul Ponta trebuie ţinut sub presiunea publică pentru a numi măcar acum, în al 12-lea ceas, pe cineva competent la Transporturi. Dacă pare că nimănui din spaţiul public sau din mediul politic nu-i pasă, vom avea un alt Fenechiu sau un alt Şova sau…
    Apropo, ştie cineva din conducerea acestui minister sau din SRI cine a furat contractul cu Bechtel?
     

    Notă: Opinia prezentată îi aparţine domnului George Mioc şi nu implică în niciun fel redacţia Business Magazin sau organizaţia din care publicaţia face parte.