BusinessMagazin

Tag: limitare

  • Povestea geniului excentric care a creat una dintre cele mai râvnite maşini din lume

    Ettore Bugatti s-a născut în 1881 în Milano, într-o familie de artişti. Tatăl său a fost un designer de mobilier şi bijuterii stil art nouveau. Fratele său, Rembrandt Bugatti, a fost un cunoscut creator de sculpturi cu animale, iar străbunicul său a fost arhitect şi sculptor. Talentul artistic s-a făcut simţit şi în cazul lui Ettore, care s-a arătat pasionat de domeniul automobilistic.

    Cariera sa începe de la 17 ani, când lucrează ca ucenic la fabrica de biciclete şi triciclete Prinetti & Stucchi; reuşeşte să construiască primul său triciclu motorizat, propulsat de două motoare, numit Bugatti Type 1. Trei ani mai târziu, cu ajutor financiar din partea tatălui său, construieşte un al doilea prototip, care atras deopotrivă privirile curioşilor de la Târgul Auto de la Milano, dar şi admiraţia baronului de Dietrich, care conducea o fabrică de automobile în Alsacia, Franţa. Baronul l-a angajat pe tânărul Bugatti să construiască automobile sub marca De Dietrich-Bugatti.

    Italianul dezvoltă în Alsacia noi modele de automobile şi participă la primele curse. În 1907 se căsătoreşte cu Barbara Maria Giuseppina Mascherpa, cu care a avut doi băieţi şi două fete.

    Lucând pentru De Dietrich, l-a cunoscut pe Emile Mathias, cu care s-a împrietenit, cei doi au început să lucreze împreună; parteneriatul a durat doar doi ani, apoi fiecare a ales un alt drum. Bugatti a înfiinţat în un centru de cercetare la Strasbourg, unde a produse mai multe prototipuri.

    În 1909 a înfiinţat propria companie, numită Automobiles E. Bugatti, în oraşul  Molsheim, Alsacia, care se afla atunci sub ocupaţie germană. El a produs unele dintre cele mai rapide şi cele mai luxoase maşini ale vremii, câştigând mai multe premii, printre care şi Grand Prix-ul de la Monaco.

    Un punct de cotitură pentru Ettore Bugatti l-a reprezentat izbucnirea primului război mondial; familia s-a mutat înapoi la Milano, iar mai târziu la Paris, unde italianul dezvoltă un motor cu opt cilindri şi unul cu 16 cilindri, ambele proiectate pentru avioane. După terminarea războiului, Bugatti se mută în Molsheim – devenit teritoriu francez – şi îşi redeschide fabrica; continuă să construiască modele sport, care îi aduc victorii la Le Mans în 1920 şi la Brescia în 1921. La începutul anilor 1930 demarează producţia de maşini motorizate pe şine echipate cu motoare Royale, iar patru ani mai târziu produce modelul Bugatti Type 57 – primul care utiliza un şasiu conceput de fiul său, Jean Bugatti. Model care avea să-i aducă şi moartea lui Jean, în urma unui accident, în timpul unor teste.

    În timpul celui de-al doilea război mondial, fabrica de la Molsheim este distrusă, iar Bugatti a fost nevoit contruiască altă unitate de producţie, în Levallois. Italianul a fost un om care a marcat istoria automobilismului prin maşinile sale, elegante, rapide şi considerate a fi contruite fără compromisuri.

    Era un aristocrat, extrem de încăpăţânat, deloc dispus să-şi recunoască greşelile, dar în acelaşi timp avea grijă de angajaţii săi. Ettore Bugatti îşi plătea atât de bine angajaţii încât dificultăţile financiare prin care avea să treacă afacerea sa erau adâncite de refuzul de a reduce numărul lor sau de a le tăia din salarii.

    Ettore Bugatti a murit pe 21 august 1947 la Paris. A lăsat în urma sa automobile recunoscute pentru viteză şi extravaganţă, tradiţie continuată şi astăzi. Ultimul model Bugatti, Chiron, lansat anul trecut, este cea mai rapidă maşină din lume la oră actuală, atingând 100 km/h în doar 2,5 secunde.

  • Ce maşini electrice cumpără românii?

    Însă dimensiunea actuală a pieţei limitează exact această efervescenţă. Maşinile electrice au devenit un trend la nivel global, iar România urmează această direcţie – dar cu anumite rezerve. Care sunt motivele pentru care unii clienţi aleg noile tehnologii, dar majoritatea preferă încă varianta tradiţională şi ce se poate face în acest sens?

    “Încep prin a vă spune că sunt pasionat de maşini. Decizia mea de a cumpăra un anumit model de autoturism nu ţine doar de motivaţia de deplasare de la punctul A la B, ci are şi o puternică componentă emoţională, maşina trebuie să îmi placă, să se conducă bine şi să mă reprezinte”, povesteşte Adrian Ion, unul dintre românii care au ales să treacă la o maşină electrică. „Îţi oferă senzaţii diferite de un model cu ardere internă, tradiţional. Felul în care maşina electrică funcţionează este fundamental diferit, liniar, silenţios, însă fără a răpi din plăcerea condusului. Această plăcere în conducere este dublată de costuri extrem de scăzute de întreţinere şi deplasare: echivalentul în consum de motorină sau benzină ar fi probabil undeva la 1 litru/100 km.”

    Au fost mai multe motive pentru care a ales o maşină electrică: faptul că este foarte silenţioasă, că practic se conduce doar cu o singură pedală, maşina decelerând până la stop de îndată ce ridici piciorul de pe acceleraţie, iar frâna se foloseşte doar în caz de urgenţă; faptul că în medie parcurge 50-80 de kilometri pe zi, astfel că range-ul oferit de i3 (BMW i3 cu Range extender – maşina deţinută, n.red.) este suficient pentru nevoile cotidiene – în condiţii de temperatură normală, cu o baterie încărcată se pot parcurge 135 de kilometri, plus range – extender-ul ce depăşeşte 100 km; lipsa costurilor de întreţinere: „La maşina electrică nu există consumabile – ulei, motor sau revizii”, precum şi  faptul că nu se mai alimentează la benzinărie, ci o poţi face direct la priza de acasă. „Un alt avantaj este că locurile de parcare pentru maşinile electrice sunt de obicei libere, aşa că dacă vrei să mergi la mall în weekend şi e foarte aglomerat, ai posibilitatea să parchezi maşina şi să o încarci gratuit. Majoritatea mallurilor, magazinele mari, spaţiile de birouri şi chiar unele benzinării oferă acum gratuit posibilitatea de a încărca maşina”, remarcă el.

    „Experienţa este extraordinară, nu am niciun prieten care să fi mers cu ea şi să nu fie încântat, pot spune că odată ce ai condus electrică, cu siguranţă tranziţia înapoi, spre o maşină tradiţională, diesel sau pe benzină, este privită diferit”, mai spune Adrian Ion. „Maşina tradiţională va fi percepută ca fiind mai zgomotoasă, mai învechită, indiferent de gradul de confort oferit de clasa maşinii.”

    Anul trecut, numărul autovehiculelor electrice şi hibrid vândute în România a ajuns la 1.183 de unităţi, de peste două ori mai multe faţă de 2015 (496 unităţi), potrivit datelor transmise de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

    Faţă de anul 2015, numărul maşinilor pur electrice (excluzând variantele hibrid) comercializate anul trecut a crescut de trei ori, ajungând la 167 de unităţi. Lider de piaţă a fost producătorul german BMW, cu 65 de unităţi, în vreme ce următoarele locuri sunt ocupate de Mercedes-Benz (37 de maşini vândute) şi Volkswagen (25). În ceea ce priveşte autoturismele plug-in hibride, Toyota rămâne principalul actor (820 de maşini vândute), urmată de Lexus (159) şi Land Rover (19). Astfel, 1% din maşinile noi înregistrate anul trecut în România au fost modele electrice sau hibride; trebuie menţionat şi faptul că piaţa auto a crescut, în total, cu peste 15% faţă de valorile înregistrate în 2015.

    La nivel global, automobilele electrice vor ajunge la 35% (41 milioane de unităţi) din vânzările totale în 2040, adică de 90 de ori mai mult decât vânzările actuale (aproape 500.000 de unităţi la nivel global în 2015). Mai mult de atât, scăderea preţurilor bateriilor va reduce costul unei maşini electrice sub cel al unei maşini convenţionale în 2025; astfel, o maşină electrică va putea fi cumpărată cu circa 22.000 de dolari (la valoarea din prezent) în 2040, conform unei cercetări a Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Până acum, s-au vândut pe tot globul în jur de 1,3 milioane de maşini electrice, ceea ce reprezintă mai puţin de 1% din totalul autoturismelor mici. Mai exact, susţinute de o serie de factori, vânzările de maşini electrice sau plug-in ar trebui să crească accelerat după 2025. Printre aceşti factori se numără apariţia tot mai multor politici guvernamentale şi facilităţi fiscale, scăderea costului bateriilor şi reducerea cheltuielilor de întreţinere a maşinilor electrice. În concluzie, maşinile electrice ar trebui să devină mai ieftine decât cele pe combustie internă în jurul anului 2025.

  • Guvernul schimbă limitele în care trebuie să se încadreze bugetul pe 2017 / Proiectul de buget ajunge vineri în Parlament

    Proiectul bugetului de stat pe 2017, publicat recent pe site-ul Ministerului Finanţelor, ar putea suferi unele modificări, având în vedere noile limite bugetare.
     
    În deschiderea şedinţei Executivului, premierul Sorin Grindeanu a anunţat că noul proiect de buget, rescris în urma discuţiilor cu miniştrii din ultimele zile, va fi trimis „vineri seară” la Parlament.
     
    Proiectul de buget pe 2017 va ajunge vineri la Parlament, a promis Viorel Ştefan, ministrul Finanţelor, la începutul şedinţei de Guvern care a avut loc miercuri. Acesta a precizat că marţi au avut loc întâlniri cu totţi ordonatorii de credit pentru verificarea bugetelor.
     
    „Astăzi venim cu limitele de buget stabilite. Apreciez faptul că fiecare dinte dumneavoastră, în bugetele de la ministere, aţi prevăzut cheltuieli prevăzute în Programul de guvernare. Vineri va fi şedinţa pentru buget”, a declarat, şeful Guvernului, Sorin Grindeanu, în deschiderea şedinţei de Guvern de miercuri.
     
    Proiectul de buget va fi trimis în Parlament vineri, calendaul fiind decalat cu o singură zi faţă de cel propus iniţial.
     

  • De ce ajung magazinele să se concentreze pe un singur client

    În încercarea de a se diferenţia de concurenţă, magazinele de modă masculină high-end aplică diferite strategii, cum ar fi aceea de a se concentra pe un singur tip de client, aşa cum procedează VK Nagrani din New York, scrie New York Times.

    În cazul acestui magazin, principalii clienţi sunt cei care s-au ridicat singuri în industria financiară, nepermiţându‑şi să meargă la universităţi de top, şi care nu doresc nici să se îmbrace la fel ca restul lumii. Articolele vestimentare din acest magazin sunt aduse din Italia şi Peru şi sunt confecţionate în ediţie limitată şi numerotate, iar toate piesele pot fi combinate în diverse feluri pentru a putea fi purtate cât mai mult.

    Majoritatea clienţilor ajung la VK Nagrani pe bază de programare, magazinul fiind destul de greu de găsit.

  • Hotărârea de Guvern prin care se poate limita furnizarea de energie şi se pot reduce sau opri temporar exporturile, a fost publicată în Monitorul Oficial

    Hotărârea de Guvern, prin care se pot reduce sau anula exporturile de energie şi se poate limita furnizarea de energie pentru zona industrială, a fost publicată în Monitorul Oficial. Hotărârea vine ca urmare a notificării făcută în cursul săptămânii de Transelectrica către ministerele Energiei, Economiei şi ANRE cu privire la iminenţa apariţiei unei situaţii de criză în funcţionarea Sistemului Energetic Naţional.

    Potrivit informaţiilor furnizate de ministerul Energiei, Transelectrica a notificat oficial ministerele Economiei, Energiei şi ANRE cu privire la iminenţa apariţiei unei situaţii de criză, urmare a parcurgerii a şase zile de vârf de iarnă, marcate de consumuri istorice de gaze naturale cât şi de energie electrică.

    Astfel, ministerele Energie şi Economie au elaborat Hotărârea de Guvern privind adoptarea unor măsuri temporare de siguranţă pe piaţa de energie electrică.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Deşi basmele nu devin realitate, ceva din ele îşi poate găsi locul în viaţa reală

    Deşi basmele nu devin realitate, ceva din ele îşi poate găsi locul în viaţa reală şi anume ţinutele vestimentare şi accesoriile unora dintre personaje. Rochiţe şi pantofi de prinţese pentru fetiţe, costume de vrăjitoare şi vrăjitori şi, mai nou, pantofi şi accesorii pentru femei, inspirate de povestea Cenuşăresei şi nu numai.

    Casa Jimmy Choo a creat anul trecut pantofii folosiţi în povestea cinematografică a Cenuşăresei, pe care doritoarele îi pot comanda în continuare, scrie Financial Times. Bătuţi cu 7.000 de cristale Swarovski, aceştia s-au bucurat de mare succes în ciuda preţului de aproape 4.000 de dolari. Ca să reediteze succesul de anul trecut Jimmy Choo a lansat în acest sezon o colecţie, Pick & Choo, de pantofi care pot fi personalizaţi cu butoni cu pietre preţioase şi broşe în funcţie de dispoziţia purtătoarei.

    Manolo Blahnik nu s-a lăsat mai prejos, lansând pantofi de satin cu bareta decorată cu cristale ce închipuie ramuri şi cu broşe aplicate aproape de vârf, în timp ce Sophia Webster a lansat o ediţie limitată de sandale Chiara prevăzute cu aripi de fluture şi 3.600 de cristale Swarovski cusute manual pe care le-a gândit ca încălţări perfecte pentru ocazii speciale, după cum ea însăşi declară. Christian Loubotin propune, la rândul său, o ediţie limitată de pantofi albaştri care închipuie un cer înstelat, în timp ce Dolce & Gabbana a  lansat o întreagă colecţie de toamnă/iarnă având ca motiv prinţesele.

  • IGPR: Trei autostrăzi, 25 de drumuri naţionale şi 103 drumuri judeţene, închise din cauza viscolului

    Trei autostrăzi, respectiv A2 Bucureşti – Constanţa, A3 Bucureşti – Ploieşti, A4 Ovidiu – Agigea, 25 de drumuri naţionale şi 103 drumuri judeţene sunt, la ora transmiterii ştirii, închise din cauza ninsorii şi a viscolului, potrivit Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR).

    Inspectoratul General al Poliţiei Române (IGPR) a anunţat că, drept urmare a ninsorii şi viscolului din ultimele ore, circulaţia rutieră este închisă pe trei autostrăzi, pe 44 de tronsoane de pe 25 de drumuri naţionale şi pe 103 drumuri judeţene (104 tronsoane).

    Pe alte cinci drumuri naţionale a fost impusă restricţie pentru autovehiculele cu masa maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.

    Potrivit Centrului Infotrafic al Poliţiei Române, în judeţul Constanţa sunt închise DN 22 tronsonul Ovidiu-Mihai Viteazu; DN 3 tronsonul Murfatlar – Ostrov; DN 3C tronsonul Constanţa – Ovidiu;
    DN 38 tronsonul Agigea – Negru Vodă (punct de trecere a frontierei către Republica Bulgaria); DN 2A tronsonul Hârşova – Mihail Kogalniceanu; DN 22A tronsonul Hârşova – limita jud. TL;

    În judeţul Tulcea, nu se circulă pe DN 22 tronsonul Baia – limita jud. CT şi tronsonul Smârdan – Garvăn; DN 22A tronsonul Cataloi – limita jud. CT, DN 22D tronsonul Măcin – Horia; DN 22E Garvăn – IC Brătianu; DN 22F tronsonul Izvoarele – Nalbant.

    În judeţul Călăraşu, sunt închise DN 3 tronsonul limita jud. IF – Chiciu; DN 3A tronsonul Lehliu Gară – limita jud. IL; DN 3B tronsonul Călăraşi – limita jud. IL; DN 21 tronsonul Călăraşi – limita jud. IL; DN 31 tronsonul Olteniţa – Cuza Vodă, iar în judeţul Ialomiţa sunt închise DN 1D limita jud. PH – Urziceni; DN 3A tronsonul limita jud. CL – Feteşti. DN 3B tronsonul limita jud. CL – Gura Ialomiţei; DN 21 tronsonul limita jud. BR – limita jud. CL. DN 21A tronsonul limita jud. BR – Ţăndărei; DN 2A tronsonul Malu – limita jud. CT. DN 2C tronsonul Tovărăşia – Slobozia.

    În judeţul Brăila, sunt închise DN 21 tronsonul Brăila – limita jud. BZ; DN 21A Bărăganul – limita jud. IL; DN 22 tronsonul Brăila – Grădiştea; DN 2B tronsonul limita jud. BZ – Brăila, tronsonul Brăila – Şendreni. (E87), DN 23 tronsonul Brăila – limita jud. VN, iar în judeţul Galaţi nu se circulă pe DN 24D tronsonul Tuluceşti – limita jud. VS.

    În judeţul Buzău, sunt închise DN 2B tronsonul Buzău – limita jud. BR; DN 2C tronsonul Costeşti – Padina şi DN 22 tronsonul Râmnicu Sărat – limita jud. BR, iar în Vrancea nu se circulă pe DN 23 tronsonul Năneşti – Măicăneşti – limita jud. BR; DN 23A tronsonul Gologanu – Ciorăşti; DN 23B tronsonul Măicăneşti – Ciorăşti şi DN 2N tronsonul Bogza – Dumbrăveni.

    Totodată, în judeţul Ilfov nu se circulă pe DN 3 tronsonul DNCB – limita jud. CL, iar în judeţul Giurgiu este închis DN 41 tronsonul Băneasa – limita jud. CL.

    În judeţul Prahova, este închis DN 1D tronsonul Albeşti Paleologu – limita jud. IL.

  • De ce aceste bilete “gratuite” se vând cu 5000 de dolari

    Cererea foarte mare pentru biletele de participare la ultimul discurs în calitate de preşedinte a lui Barack Obama, care are loc marţi, în Chicago, a determinat câţiva speculanţi să vândă biletele limitate şi gratuite cu până la 5.000 de dolari pe eBay şi Craiglist, conform Daily Mail Online.

    Biletele, care s-au împărţit sâmbătă, au fost oferite pe principiul „primul venit, primul servit”, însă cererea a fost cu mult mai mare decât numărul acestora. Mii de oameni au aşteptat în cozi imense, la temperaturi sub 10 grade Celsius, pentru a pune mâna pe un bilete. Cu toate acestea, mulţi au plecat fără ele, motiv care i-a determinat pe speculanţi să-şi rotunjească veniturile. Aşadar, la o zi de la distriburie, acestea au fost puse la vânzare pe e eBay şi Craiglist pe sume cuprinse între 300 şi 5.000 de dolari.

    Steve Bernes, preşedintle Better Business Bureau din Chicago, a declarat că oamenii ar trebui să se ferească de cei care vând aceste bilete. „Nu poţi şti cine sunt. Nu e ca şi cum ai cumpăra o canapea de pe Craiglist, pe care o poţi vedea. Iar aceste bilete nu pot fi verificate”, a explicat Bernes. De asemenea, i-a atenţionat pe cei care vor participa la discursul preşedintelui să nu posteze fotografii cu biletul pe social media. Escrocii le pot duplica şi vinde, iar proprietarul de drept nu îl mai poate folosi, a mai spus acesta.

    „Nu ştii când mai întâlneşti un eveniment atât de mare şi spectaculos ca acesta, aşa că nu vreau să îl pierd pentru nimic”, spune Umar Ibrahim, un participant în vârstă de 28 de ani, care şi-a luat liber pentru a sta la coadă la bilet.

    Discursul de rămas – bun ţinut în public de Obama urmează o tradiţie implementată de George Washington, care în 1796 s-a adresat pentru ultima oară poporului american în calitate de preşedinte. 

  • De ce aceste bilete “gratuite” se vând cu 5000 de dolari

    Cererea foarte mare pentru biletele de participare la ultimul discurs în calitate de preşedinte a lui Barack Obama, care are loc marţi, în Chicago, a determinat câţiva speculanţi să vândă biletele limitate şi gratuite cu până la 5.000 de dolari pe eBay şi Craiglist, conform Daily Mail Online.

    Biletele, care s-au împărţit sâmbătă, au fost oferite pe principiul „primul venit, primul servit”, însă cererea a fost cu mult mai mare decât numărul acestora. Mii de oameni au aşteptat în cozi imense, la temperaturi sub 10 grade Celsius, pentru a pune mâna pe un bilete. Cu toate acestea, mulţi au plecat fără ele, motiv care i-a determinat pe speculanţi să-şi rotunjească veniturile. Aşadar, la o zi de la distriburie, acestea au fost puse la vânzare pe e eBay şi Craiglist pe sume cuprinse între 300 şi 5.000 de dolari.

    Steve Bernes, preşedintle Better Business Bureau din Chicago, a declarat că oamenii ar trebui să se ferească de cei care vând aceste bilete. „Nu poţi şti cine sunt. Nu e ca şi cum ai cumpăra o canapea de pe Craiglist, pe care o poţi vedea. Iar aceste bilete nu pot fi verificate”, a explicat Bernes. De asemenea, i-a atenţionat pe cei care vor participa la discursul preşedintelui să nu posteze fotografii cu biletul pe social media. Escrocii le pot duplica şi vinde, iar proprietarul de drept nu îl mai poate folosi, a mai spus acesta.

    „Nu ştii când mai întâlneşti un eveniment atât de mare şi spectaculos ca acesta, aşa că nu vreau să îl pierd pentru nimic”, spune Umar Ibrahim, un participant în vârstă de 28 de ani, care şi-a luat liber pentru a sta la coadă la bilet.

    Discursul de rămas – bun ţinut în public de Obama urmează o tradiţie implementată de George Washington, care în 1796 s-a adresat pentru ultima oară poporului american în calitate de preşedinte. 

  • Compania care îţi oferă posibilitatea de a petrece vacanţa oriunde doreşti în lume, iar hotelul „vine după tine”

    În general, opţiunile de destinaţie ale unei vacanţe sunt limitate la locurile unde se găsesc hoteluri sau alte cazări. Dar agenţia de turism Black Tomato, cu sediul la Londra, inovează în acest domeniu şi oferă un alt fel de serviciu personalizat: îţi oferă posibilitatea de a petrece vacanţa oriunde doreşti în lume, iar hotelul „vine după tine”, conform publicaţiei businessinsider.com.  

    Denumit „Blink”, serviciul personalizat îţi pune la dispoziţie o locuinţă temporară şi personal care să se ocupe de serviciile necesare. Preţurile depind foarte mult de locaţie şi de perioada de şedere, dar pot pleca de la 10.964 de dolari pentru o persoană, pentru o vacanţă de trei nopţi în Maroc, până la 29.600 de persoană, pentru o excursie de patru nopţi în Bolivia. Blink poate oferi şi cazări de cinci stele oriunde îţi doreşti, atât timp cât nu te deranjează să dormi într-un cort de cinci stele. Iată cum funcţionează:

    Black Tomato a declarat într-un comunicat de presă că poate oferi cazare temporară „oriunde îl lume unde se pot transporta corturi şi materiale”.

    Destinaţiile sugerate de ageţia de turism includ Cambodgia, Chegaga, dunele de nisip din Maroc sau Bolivia.

    Turiştii pot alege cum să arate cazările lor, având la dispoziţie câteva modele de corturi: din pânză groasă, cupolă, bulă, clopot, vilă tropicală, de tip nomad sau lodge.

    Pachetele primite de cătători includ transportul până la cort şi înapoi, mâncare şi o varietate de activităţi distractive sau de relaxare pe tot parcursul vacanţei.

    Oaspeţii pot solicita, de asemenea, orice serviciu posibil în tot acest timp, de la majordom personal, ospătari, terapeut spa, ghid sau instructor de yoga.

    Blink lucrează îndeaporape cu comunităţile locale pentru a-i ajuta să pună bazele cazărilor respective, pentru a primi avize de la autorităţile locale sau a-i îndruma în construcţia structurilor, dacă acestea se află în zone protejate, precum parcurile naţionale.

    Trebuie să îţi plănuieşti vacanţa cu cel puţin trei luni înainte dacă vrei să mergi într-un loc în care Blink a oferit cazări sau cu cinci luni înainte dacă e vorba de o locaţie cu totul nouă.

    Odată ce ai închieat vacanţa, Black Tomato se va ocupa întru totul strângerea cortului şi de zona din împrejurimi, pentru a lăsa totul ca înainte.