Tag: Dacia

  • Cine este tânăra de 37 de ani care are 600 de oameni în subordine in fabrica Dacia

    După acel proiect, a urmat pe rând trecerea din zona abstractă la cea concretă, în producţie, ca şef atelier şi adjunct şef department, fiind prima femeie şef de atelier din Uzina Mecanica şi Şasiuri Dacia. „Aceste poziţii m-au făcut să încep să lucrez direct cu mai mulţi colaboratori, cu probleme diferite“, spune Alina Predescu. „Odată cu aceste noi provocări, mi-am schimbat abordarea, deschiderea către nou, mi-a crescut încrederea în colaboratori şi am dat încredere. Astfel, toată echipa s-a dezvoltat fiind considerată de referinţă în cadrul Renault pentru competenţe, mod de organizare şi rezultate.”

    Astăzi, ea este responsabilă de crearea condiţiilor de muncă şi de creşterea în competenţe a celor 600 de angajaţi pe care îi are în subordine pentru ca aceştia sa producă, în condiţii de securitate şi la cadenţa prevăzută, cutiile de viteze şi piesele conform cu specificaţiile tehnice, respectând obiectivele de calitate, costurile, termenele şi mediul.

    Cel mai dificil moment a fost atunci când a trebuit să lucreze cu o echipă nouă, în zona de producţie, cu persoane cu experienţă şi competenţe, „eu fiind managerul lor, femeie de 30 ani. A fost un moment dificil în care a trebuit să muncesc mai mult, să fiu alături de colegi în momentele dificile până când am reuşit să le câştig încrederea prin demonstrarea competenţelor şi a adeziunii la o echipă nouă”.

  • Comuna din România în care nimeni nu poate construi o casă fără avizul Ministerului Culturii. Comoara pe care se află localitatea

    În satul Reşca, din comuna Dobrosloveni, au fost descoperite foarte multe obiecte antice, aici fiind amplasată fosta capitală a provinciei Dacia Manvensis, Romula Malva.

    Consilierul superior din cadrul Direcţiei de Cultură Olt, Laurenţiu Comănescu, a declarat, pentru MEDIAFAX, că situl arheologic din satul Reşca se întinde pe toată localitate şi pe extravilanul acesteia. El a explicat că cei care vor să construiască trebuie să obţină aviz de la Ministerul Culturii, altfel riscă chiar dosare penale.

    Citiţi mai multe pe www.gandul.info

  • Cele mai valoroase branduri româneşti. Unul singur depăşeşte valoarea de 1 miliard

    Brandul auto Dacia este cel mai valoros brand românesc în 2017, şi de altfel singurul care depăşeşte un miliard de euro. Preluarea de către Renault în 1999 a marcat un reviriment al brandului, iar astăzi Dacia este al doilea brand din portofoliul Renault ca vânzări, cu 90% din producţie vândută în 34 de ţări.

    În privinţa industriilor prezente în clasament, în afară de categoria “auto” care este cu totul singulară, sectorul de retail se distinge prin cele 10 branduri care valorează împreună peste 796 milioane euro. Cele mai valoroase între acestea sunt platforma de e-commerce eMAG şi retailerul Dedeman.

    Ajuns astăzi al doilea cel mai valoros brand românesc, cu o valoare de 361 milioane euro, eMAG a fost înfiinţat de trei tineri antreprenori în 2001 într-un apartament de bloc – echivalentul local al “garajului” din Silicon Valley. Alimentat de investiţiile fondului global Naspers, care între timp a devenit acţionar majoritar, eMAG a crescut exponenţial, devenind cel mai mare retailer online din România. “Amazonul românesc” şi-a păstrat spiritul antreprenorial, adăugând constant noi categorii de produse pe platforma sa, în timp ce îşi continuă expansiunea în Europa de Est.

    Al treilea cel mai valoros brand românesc, Dedeman, a excelat în modelul de business mai degrabă tradiţional al magazinelor de materiale de construcţii şi pentru amenajări interioare – dar a valorificat tendinţele moderne de amenajare a casei, bricolaj de tip do-it-yourself (DIY) şi comerţ modern (cash & carry). Cu o valoare de 206 milioane euro, este în acelaşi timp cel mai valoros brand cu acţionariat 100% românesc. Brandul a crescut şi prin extinderea perseverentă a reţelei naţionale – chiar şi în timpul crizei economice – depăşind competitori internaţionali puternici şi devenind lider incontestabil de piaţă.
    Locul 4 este ocupat de Petrom, cu o valoare de 182 milioane euro, iar locul 5 de către Digi, cu o valoare de 150 milioane euro, fiind în acelaşi timp cel mai puternic brand de telecom 

    Cu o valoare de 112 milioane euro şi plasându-se pe locul 7, Bitdefender este cel mai valoros brand de tehnologie al României. Brandul de software antivirus a crescut puternic, alimentat de nevoia globală de protecţie în era revoluţiei digitale
    Ion Ţiriac, faimosul jucător de tenis din anii ’70, şi-a transformat numele într-un brand, iar Brand Finance a evaluat brandul Ţiriac în diversele sale asocieri comerciale, ajungând la o valoare de 52 milioane euro, pe locul 15 în clasament. Omul de afaceri a dezvoltat afaceri în sectoarele auto, imobiliare, servicii financiare, energie etc. şi a creat treptat un holding care promite să dezvolte un brand puternic şi durabil.

    Brand Finance calculează valoarea brandurilor din clasament folosind metoda “economiei de redevenţă”. Această abordare implică estimarea veniturilor viitoare care sunt atribuibile brandului şi calcularea unei rate de redevenţă care ar fi pretinse pentru folosirea brandului – adică ceea ce ar trebui să plăteasca proprietarul pentru dreptul de folosire a brandului, dacă nu l-ar avea în proprietate.

    Pentru a calcula valoarea unui brand, compania a urmărit 7 pasi: calcularea forţei brandului, Determinarea unei marje de rate de redevenţă pentru branduri în categoria respectivă, calcularea ratei de redevenţă, determinarea veniturilor istorice ale brandului, determinarea veniturilor viitoare specifice brandului, aplicarea ratei de redevenţă asupra veniturilor viitoare, veniturile brandului după taxare.

  • Dacia rară produsă în numai 500 de exemplare şi doar pentru Anglia. Cine şi-o mai aduce aminte?

    Una dintre ţările în care s-a comercializat Dacia după Revoluţie a fost şi Anglia. Dacia Shifter a fost o ediţie limitată vândută în Marea Britanie, cu volan pe dreapta şi era superdotată cu jante de Aro 10.

    IATĂ AICI DACIA SHIFTER PRODUCŢIE SPECIALĂ PENTRU MAREA BRITANIE

  • Dacia a dat lovitura: topul internaţional pe care îl domină categoric

    Astfel, potrivit Auto Today, Dacia Sandero e cel mai ieftin model disponibil europenilor, cu un preţ de 7.450 de euro. Maşian produsă la Mioveni este urmată în clasament de o maşină autohtonă italiană, mai puţin cunoscută în România, Dr Zero, în timp ce ultimul loc de pe podium e ocupat tot de un autovehicul al constructorului de la Mioveni, Logan MCV.

    În această ierarhie mai regăsim un model Dacia, Dokker, pe poziţia a 6-a.

    Dar iată Top 10 cele mai ieftine modele din Europa:

    1. Dacia Sandero – 7.450 euro

    2. DR Zero – 8.480 euro

    3. Dacia Logan MCV – 8.700 euro

    4. Suzuki Celerio – 8.990 euro

    5. Ford Ka+ – 9.750 euro

    6. Dacia Dokker – 9.900 euro

    7. Citroen C1 – 10.000 euro

    8. Peugeot 108 – 10.050 euro

    9. Opel Karl – 10.050 euro

    10. Skoda Citigo – 10.220 euro.

  • Dacia a dat lovitura: topul internaţional pe care îl domină categoric

    Astfel, potrivit Auto Today, Dacia Sandero e cel mai ieftin model disponibil europenilor, cu un preţ de 7.450 de euro. Maşian produsă la Mioveni este urmată în clasament de o maşină autohtonă italiană, mai puţin cunoscută în România, Dr Zero, în timp ce ultimul loc de pe podium e ocupat tot de un autovehicul al constructorului de la Mioveni, Logan MCV.

    În această ierarhie mai regăsim un model Dacia, Dokker, pe poziţia a 6-a.

    Dar iată Top 10 cele mai ieftine modele din Europa:

    1. Dacia Sandero – 7.450 euro

    2. DR Zero – 8.480 euro

    3. Dacia Logan MCV – 8.700 euro

    4. Suzuki Celerio – 8.990 euro

    5. Ford Ka+ – 9.750 euro

    6. Dacia Dokker – 9.900 euro

    7. Citroen C1 – 10.000 euro

    8. Peugeot 108 – 10.050 euro

    9. Opel Karl – 10.050 euro

    10. Skoda Citigo – 10.220 euro.

  • Povestea tinerei de 37 de ani care a ajuns prima femeie şef de atelier la Dacia. Acum are 600 de oameni în subordine

    După acel proiect, a urmat pe rând trecerea din zona abstractă la cea concretă, în producţie, ca şef atelier şi adjunct şef department, fiind prima femeie şef de atelier din Uzina Mecanica şi Şasiuri Dacia. „Aceste poziţii m-au făcut să încep să lucrez direct cu mai mulţi colaboratori, cu probleme diferite“, spune Alina Predescu. „Odată cu aceste noi provocări, mi-am schimbat abordarea, deschiderea către nou, mi-a crescut încrederea în colaboratori şi am dat încredere. Astfel, toată echipa s-a dezvoltat fiind considerată de referinţă în cadrul Renault pentru competenţe, mod de organizare şi rezultate.”

    Astăzi, ea este responsabilă de crearea condiţiilor de muncă şi de creşterea în competenţe a celor 600 de angajaţi pe care îi are în subordine pentru ca aceştia sa producă, în condiţii de securitate şi la cadenţa prevăzută, cutiile de viteze şi piesele conform cu specificaţiile tehnice, respectând obiectivele de calitate, costurile, termenele şi mediul.

    Cel mai dificil moment a fost atunci când a trebuit să lucreze cu o echipă nouă, în zona de producţie, cu persoane cu experienţă şi competenţe, „eu fiind managerul lor, femeie de 30 ani. A fost un moment dificil în care a trebuit să muncesc mai mult, să fiu alături de colegi în momentele dificile până când am reuşit să le câştig încrederea prin demonstrarea competenţelor şi a adeziunii la o echipă nouă”.

  • Pare o glumă, dar e real. Asta e Dacia MD87, ce s-a vrut rival pentru Ferrari

    Au fost realizate două versiuni, una cu faruri normale de Dacia 1310 şi una cu faruri escamotabile

    Din nefericire, un astfel de model nu a mai fost zărit de zeci de ani, scrie 4tuning.ro. Designul aerodinamoic şi îndrăzneţ aduce aminte de un model Ferrari. Se pare că fostul dicator Nicolae Ceauşescu a cerut ca uzina de la Mioveni să poducă o maşină numai bună pentru raliuri, scrie realitatea.net

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Pare o glumă, dar e real. Asta e Dacia MD87, ce s-a vrut rival pentru Ferrari

    Au fost realizate două versiuni, una cu faruri normale de Dacia 1310 şi una cu faruri escamotabile

    Din nefericire, un astfel de model nu a mai fost zărit de zeci de ani, scrie 4tuning.ro. Designul aerodinamoic şi îndrăzneţ aduce aminte de un model Ferrari. Se pare că fostul dicator Nicolae Ceauşescu a cerut ca uzina de la Mioveni să poducă o maşină numai bună pentru raliuri, scrie realitatea.net

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Lovitură în plin pentru industria auto din România. Decizia de ultimă oră a grupului Renault. Ce se întâmplă cu modelul Duster de la Dacia

    Producătorul francez de maşini Renault va fabrica modelele Duster şi Symbol în Iran, din 2018, în urma unui contract în valoare de 660 de milioane de euro semnat luni, potrivit Agenţiei de ştiri Tasnim, scrie Ziarul Financiar.

    Contractul a fost semnat între Renault, Organizaţia de Reconstrucţie şi Dezvoltare Industrială a Iranului (Industrial Development and Renovation Organization of Iran – IDRO) şi compania Partov Negin Naseh.

    Producătorul francez va fabrica modele noi de maşini, va înfiinţa service-uri şi magazine de echipamente auto în Iran. Primele două modele, noul Renault Duster şi Renault Symbol, vor fi fabricate în Iran, din 2018.

    Anterior, directorul general al IDRO, Mansour Moazzami, a declarat că producţia de maşini se va desfăşura în două faze, a doua urmând să înceapă din 2019 şi să dureze trei ani.