BusinessMagazin

Tag: autostrazi

  • Cum a cheltuit ministerul transporturilor un miliard de euro pe autostrăzi care nu se văd

    Cu un miliard de euro, cât a cheluit CNADNR în primele şapte luni, ar fi putut fi construiţi între 160 şi 260 de kilometri de autostrăzi, potrivit calculelor ZF care iau în considerare standardele de cost pentru construcţia de astfel de drumuri. Potrivit acestor standarde de cost, preţul minimal pentru un kilometru de autostradă variază între 3,86 şi 6,1 mil. euro, în funcţie de relieful pe care ar urma să fie construit (şes, deal, munte). ZF a solicitat CNADNR, în virtutea legii accesului liber la informaţiilor publice, detalii despre modul în care a cheltuit banii pe care îi are la dispoziţie, în contextul în care Ministerul Transporturilor s-a plâns mereu că nu are bani, deşi anual CNADNR a avut pe mână 1,5-2 miliarde de euro. Multe dintre companiile care au încasat bani în prima parte a anului, precum Euroconstruct Trading 98(controlată de Dan Beşciu şi Sorin Vulpescu), Straco Grup (fraţii Horpos) sau Romstrade (Nelu Iordache) au primit milioane de euro doar pentru întreţinerea autostrăzilor şi a drumurilor naţionale.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Guvernul a avizat noul contract cu Bechtel pentru construirea autostrăzii Transilvania

    Ministrul a precizat că acest contract nu va fi prezentat public, constructorul american insistând ca termenii înţelegerii să rămână confidenţiali. “Ca urmare a negocierilor, în ciuda unui alt guvern care şi-a propus să ne facă cetăţeni de mâna a treia în faţa statelor membre ale Uniunii Europene, se realizează o economie la bugetul de stat de 6 miliarde euro, deci dacă am fi continuat să lucrăm la preţurile din contractul iniţial, costul total al autostrăzii ar fi fost de 10 miliarde euro”, a spus Boagiu. Ea a arătat că din contract a fost eliminată clauza care interzicea statului român pentru o perioadă de doi ani să scoată la licitaţie vreunul dintre tronsoanele autostrăzii, în cazul rezilierii contractului, astfel că în perioada imediat următoare va fi lansată licitaţia pentru sectorul de drum Gilău – Nădăşel, documentaţia aferentă fiind finalizată.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Gata cu autostrăzile. Drumarii au trecut la reabilitări, centuri şi poduri. Cum comentaţi?

    Toamna se numără şoselele. Nu cele la care se taie panglica, ci acelea la care lucrările vor începe în curând. În ultimele patru luni ale lui 2011, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va demara investiţii de infrastructură rutieră în valoare de aproape 4 miliarde de lei (circa 950 de milioane de euro), potrivit unui calcul al BUSINESS Magazin pe baza listei obiectivelor de investiţii demarate după 31 august 2011, publicată de minister pe site-ul propriu. În condiţiile în care piaţa construcţiilor a scăzut cumulat în anii 2009 şi 2010 cu aproape 40%, până la 9-9,5 miliarde de euro, iar criticile privind situaţia şoselelor din România se înmulţesc, nu numai în ţară, ci şi în străinătate, Ministerul Transporturilor a început să se dezmorţească şi să-şi canalizeze priorităţile către dezvoltarea infrastructurii rutiere, mai ales că are la dispoziţie şi câteva miliarde de euro de la Uniunea Europeană în acest sens.

    Cea mai importantă lucrare ce va demara în toamna aceasta este reabilitarea drumului naţional 18 Baia Mare-Iacobeni, pe o lungime de aproape 220 de kilometri şi care ar urma să fie finalizată în septembrie 2013. Astfel, valoarea totală pentru reabilitarea acestui drum se ridică la peste 270 de milioane de euro, această sumă incluzând atât contractul cu constructorii, cât şi costurile adiacente. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a atribuit în luna iunie trei contracte pentru realizarea acestui tronson, în valoare totală de 659 de milioane de lei (155 de milioane de euro). Astfel, compania elenă Aktor a luat 58,7 de kilometri între Baia Mare şi Sighetul Marmaţiei, pentru 182,4 milioane de lei (42,9 milioane de euro), în timp ce asocierea formată din firmele Spedition UMB şi Tehnostrade, ambele controlate de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, a câştigat reabilitarea a 69,4 kilometri pe ruta Sighetul Marmaţiei-Moisei pentru 136,4 milioane de lei (32 de milioane de euro). Cel de-al treilea tronson, de 88,4 kilometri, va fi refăcut de israelienii de la Shapir Structures, care vor primi 340 de milioane de lei (80 de milioane de euro) pentru acest contract. Sumele prevăzute de Ministerul Transporturilor în lista cu obiectivele de investiţii includ valoarea totală a respectivelor obiective şi nu doar contractul de execuţie a lucrărilor (cu alte cuvinte, pot include şi exproprieri sau costuri legate de situri arheologice).

    Un alt proiect de amploare ce va lua startul în această toamnă este reabilitarea drumului naţional 56 pe o porţiune de 84 de kilometri între Craiova şi Calafat. Lucrările urmează să înceapă la 1 octombrie 2011 şi să fie finalizate peste doi ani, iar valoarea investiţiei se ridică la peste 135 de milioane de euro, banii urmând să fie asiguraţi din credite rambursabile, la fel ca şi în cazul DN 18 Baia Mare-Iacobeni.
    Din bani de la bugetul de stat Ministerul Transporturilor demarează în ultimele patru luni ale anului investiţii în infrastructura rutieră în valoare totală de 670 de milioane de lei (circa 160 de milioane de euro), la care se adaugă reparaţii capitale ale unor pasaje pe Centura de Vest a municipiului Ploieşti şi pe drumurile naţionale 21 şi 22, în valoare de încă circa 204 milioane de lei (48,6 milioane de euro). Restul investiţiilor, de până la 950 de milioane de euro, sunt finanţate fie prin credite rambursabile, fie prin credite nerambursabile.

  • Băsescu: Pare misiune imposibilă finalizarea autostrăzii Bucureşti-Ploieşti la 31 decembrie 2011

    “Ce vă pot spune este că, în funcţie de stadiul lucrării, era un număr suficient de utilaje pentru ca termenul să fie realizat. Spre exemplu, pe primul tronson, unde lucrarea era mult mai avansată, sunt alte operaţiuni. Pe penultimul tronson, unde lucrarea pare rămasă în urmă, erau categoric suficiente utilaje ca să prindă timpul din urmă. Este de văzut însă dacă îi va ajuta şi natura, că în noiembrie-decembrie nu prea poţi să mai torni asfalt”, a spus Traian Băsescu. Şeful statului a mai spus că nu va discuta cu constructorii, deoarece consideră că aceasta este “treaba ministrului Transporturilor”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Emil Boc: Legal este posibilă organizarea de alegeri locale şi generale simultan în noiembrie 2012

    “Există o susţinere de la aproape toate formaţiunile politice pentru comasarea celor două alegeri”, a spus prim-ministrul, într-un interviu pentru Radio România Actualităţi.

    Avantajul comasării alegerilor, în opinia lui Boc, ar fi economiile la bugetul de stat, estimate la 30 de milioane de euro. “Banii, dacă se va face această comasare, ar trebui să fie explicit arătat unde se duc, ce se finalizează, ce se termină, ce şcoală, ce spital, ce drum, sau autostradă, sau fracţiune de autostradă, sau sector din administraţie se termină”, a adăugat premierul.

    Al doilea avantaj ar fi acela că “am da un semn de seriozitate şi pe plan naţional şi pe plan internaţional că România nu sacrifică anul 2012 pentru alegeri şi compromite stabilitatea economică, pe care cu greu am câştigat-o”, consideră premierul. “Eu nu voi ceda patimii populismului şi nu voi cădea în nici un exces electoral care să ducă România în vreun potenţial derapaj economic, pentru că cu prea multe sacrificii şi greutăţi românii şi-au recâştigat această stabilitate macroeconomică şi nu vom compromite această stabilitate de dragul unor voturi în plus în 2012, pentru că ele se întorc după aceea împotriva noastră.”

    Emil Boc a îndemnat toate partidele ca, dacă există un acord asupra propunerii de organizare simultană a alegerilor, să cadă de acord repede, “pentru ca lumea să ştie foarte clar ce înseamnă calendarul anului 2012”.

    În privinţa răspunderii pentru banul public, premierul a adăugat că până la 1 septembrie, fiecare minister va fi obligat să posteze pe site-ul instituţiei investiţiile pe care le finalizează sau le dă în exploatare în anul 2011 şi fiecare minister să arate public ce a finalizat în anii de guvernare (2009-2011), ca să se ştie cum s-au cheltuit banii pentru acest exerciţiu bugetar.

    “România are, potrivit bugetului, una dintre cele mai ridicate sume pentru investiţii din Europa ca procent în PIB. Acest lucru trebuie să se concretizeze în obiective de investiţii finalizate”, a spus Emil Boc.

    Şi la nivel local, Guvernul recomandă primăriilor şi consiliilor judeţene să-şi afişeze pe site-ul instituţiei obiectivele de investiţii pe care le termină sau pe cele pe care le-au terminat până acum, “ca oamenii să se poată uita, să ştie exact dacă a meritat investiţia sau nu a meritat şi să judece şi din acest punct de vedere pe cei pe care urmează să-i evalueze”.

    Boc a exemplificat cu proiectul de autostradă de pe Coridorul IV Nădlac-Constanţa, unde astăzi, cu excepţia tronsonului Sibiu-Piteşti, toate tronsoanele de autostradă sunt în licitaţie sau în lucru în momentul de faţă, la Nădlac-Arad încep lucrările în toamna aceasta, iar Arad-Timişoara este în lucru, ca şi Deva-Orăştie – deja se lucrează. Cu excepţia tronsonului de la Sibiu la Piteşti, unde probabil va fi necesar un regim de parteneriat public-privat, toate sunt în lucru, astfel încât vor fi gata până în 2013. “Eu vă spun că va fi guvernul PDL în perioada 2012-2016 cel care va finaliza aceste tronsoane de autostradă”, a anticipat Emil Boc.

  • Ministerul Transporturilor prezinta miercuri noii termeni ai contractului cu Bechtel

    “Anuntul privind rezultatul negocierilor ar putea fi amanat
    pentru joi doar daca sedinta de Guvern de maine se va prelungi la
    ore inaintate”, au mentionat sursele. Ministrul Transporturilor,
    Anca Boagiu, a declarat, in mai multe randuri ca negocierile cu
    Bechtel vizeaza “intrarea in normalitate a preturilor”. Potrivit
    postului ProTV, reprezentantii Bechtel au renuntat la o parte din
    costul de constructie , astfel ca acesta s-ar putea reduce de la 20
    de milioane de euro pe kilometru la mai putin de jumatate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Lucrarile la autostrazile intre Nadlac si Sibiu incep in toamna

    “In perioada septembrie-octombrie vom incepe lucrarile la
    majoritatea tronsoanelor dintre Nadlac si Sibiu, iar firmele
    trebuie sa ne prezinte la sfarsitul lunii proiectele pe care le-au
    pregatit”, a spus Pistru. Astfel, vor incepe lucrarile la
    autostrazile Nadlac-Arad (38,9 km), Timisoara-Lugoj (35,6 km), un
    tronson de 28 km din autostrada Lugoj-Deva, Deva-Orastie (32,8 km)
    si Orastie-Sibiu (82 km). Termenul de finalizare este anul 2013,
    mai putin un tronson de 80 km din autostrada Lugoj-Deva, care va fi
    pusa in functiune in 2016. Lungimea totala a celor cinci autostrazi
    insumeaza aproape 220 de kilometri. Potrivit lui Pistru, pe traseul
    Coridorului IV de la Constanta la Arad a ramas un singur sector de
    autostrada fara finantare, respectiv Sibiu-Ramnicu
    Valcea-Pitesti.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cel mai optimist scenariu al constructiilor de autostrazi in 2011: 42 de kilometri. Cum comentati?

    A mai trecut o jumatate de an care a inceput cu la fel de multe
    promisiuni ca si anii anteriori in ce priveste constructiile de
    autostrazi. Cu doar 314 kilometri de autostrazi, Romania sta la
    coada ierarhiei UE la capitolul sosele mari, iar anul 2011 nu are
    semne mai bune. Ca si altadata, doar promisiunile sunt mari. In
    acest moment, Romania are in constructie sapte tronsoane de
    autostrada, cu o lungime cumulata de circa 193 de kilometri, la
    care se adauga inca doua tronsoane de 83 de kilometri, a caror
    situatie este incerta insa in acest moment. De ce incerta? Pentru
    ca, in cazul uneia dintre autostrazi, Cernavoda-Medgidia, lucrurile
    nu se vor misca mai devreme de luna august, cand vor fi anuntati
    noii constructori ai acestui tronson, al carui contract a fost
    reziliat in aprilie cu francezii de la Colas. In coltul opus al
    tarii, in partea de nord-vest, cel de-al doilea tronson cu
    probleme, Suplacu de Barcau-Bors, de pe Autostrada Transilvania,
    isi asteapta in continuare finantarea.

    Cea mai mare parte a tronsoanelor care se afla in prezent in
    curs de executie, inclusiv Cernavoda-Medgidia si Suplacu de
    Barcau-Bors, ar urma sa fie gata in 2012. Un singur tronson, de
    42,5 kilometri, si anume Moara Vlasiei-Ploiesti, va fi gata anul
    acesta, in decembrie, daca dam crezare promisiunilor celor patru
    companii romanesti care se ocupa de aceasta autostrada: Spedition
    UMB, Tehnostrade (ambele controlate de Dorinel Umbrarescu),
    Euroconstruct Trading 98 (Dan Besciu) si PA&CO International
    (Costel Casuneanu). Cei trei regi ai asfaltului au acceptat sa
    renunte la suplimentarea contractului cu inca aproape 100 de
    milioane de euro doar pentru ca Ministerul Transporturilor sa nu
    rezilieze si acest contract, asa cum s-a intamplat in cazul
    Colas.

    REGII ASFALTULUI – VEZI GRAFICUL

    “Din experienta anilor trecuti si daca ne uitam de asemenea la
    stadiul actual al lucrarilor pe aceste tronsoane, ne vom da seama
    ca este putin probabil sa vedem autostrazi finalizate anul acesta”,
    spune Florin Popa, managing partner al companiei de consultanta in
    constructii Vitalis Consulting. “Este posibil insa ca in 2012 sa
    vedem mai multe lucrari finalizate, in speranta ca nu vor mai
    aparea probleme de urmarire a lucrarilor, de finantare sau probleme
    legate de exproprierea terenurilor”, afirma Popa. Si, pana la urma,
    sansele unor inaugurari de autostrazi in 2012 sunt cu atat mai mari
    cu cat guvernantii se pregatesc de alegeri.

    La inceputul anului, Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri
    Nationale din Romania (CNADNR) anunta ca anul acesta vom circula pe
    inca 83 de kilometri de autostrazi, la care ar fi urmat sa se
    adauge 34 de kilometri de variante de ocolire realizate la standard
    de autostrada; la jumatatea anului insa, institutia si-a schimbat
    la 180 de grade estimarile. Vom avea doar cateva trosoane
    inaugurate partial, unde se va putea circula doar pe cate o banda
    pe sens: Medgidia-Constanta, centura Constantei, Arad-Timisoara si
    centura Aradului. Si, bineinteles, din decembrie, autostrada Moara
    Vlasiei-Ploiesti, care nici macar nu intra in calculele CNADNR la
    inceput de an, dar care ar trebui sa fie gata pe 15 decembrie.

    In prezent, spaniolii de la FCC Construccion deruleaza cele mai
    multe lucrari la autostrazi, ocupandu-se de trosonul Arad-Timisoara
    si de centura la standard de autostrada a municipiului Constanta
    impreuna cu italienii de la Astaldi, dar si de varianta de ocolire
    la standard de autostrada a Aradului alaturi de germanii de la Porr
    Technobau. In total, FCC lucreaza la aproape 67 de kilometri de
    autostrazi, ce ar urma sa fie finalizati in al doilea trimestru din
    2012, potrivit celor mai recente informatii furnizate de CNADNR.
    FCC Construccion, companie cu afaceri pe piata locala de 110
    milioane de euro in 2010, a participat si la constructia Pasajului
    Basarab din Capitala, considerat unul dintre cele mai ambitioase si
    in acelasi timp costisitoare proiecte de infrastructura urbana din
    Romania. Cele trei trosoane de autostrada ar fi trebuit finalizate
    in 2011, dupa cum anunta CNADNR la inceputul anului, insa ulterior
    data de incheiere a constructiei a fost amanata.

  • Guvernul ar putea obtine gratuit zgura de la ArcelorMittal din Romania pentru drumuri si autostrazi

    Silvian Ionescu, seful Garzii Nationale de Mediu, aflat, joi,
    intr-o vizita pe platforma siderurgica de la Galati, a declarat ca
    Guvernul intentioneaza sa utilizeze gratuit zgura din haldele
    ArcelorMittal din Romania pentru constructia de drumuri si
    autostrazi, in schimbul careia ar putea obtine o pasuire a
    termenului limita de inchidere a haldei de zgura de la combinatul
    siderurgic din Galati, termen fixat in autorizatia integrata de
    mediu in anul 2014. Potrivit sursei citate, in perioada urmatoare,
    reprezentantii combinatului de la Galati ar urma sa aiba o
    intalnire cu ministrul Mediului, Laszlo Borbely, si cu ministrul
    Turismului si Dezvoltarii Regionale, Elena Udrea, pentru a se
    stabili termenii unei intelegeri in acest sens.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Circulatie restrictionata pe DN 1, intre Ploiesti si Bucuresti, pana in 18 august

    Traficul rutier va fi restrictionat pe DN 1, in localitatea
    prahoveana Barcanesti, la kilometrul 53, pentru executarea
    lucrarilor la pasajul autostrazii care supratraverseaza DN1, anunta
    Politia Prahova. Conform sursei citate, intre 4 iulie si 25 iulie
    sensul de mers Ploiesti – Bucuresti va fi blocat, circulatia
    desfasurandu-se pe benzile celuilalt sens de mers.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro