BusinessMagazin

Tag: transporturi

  • Dacia Lodgy s-a lansat oficial pe piaţa din România (GALERIE FOTO)

    Prezentat în premieră la Salonul Auto de la Geneva, Lodgy este disponibil în România începând de la preţul de 9 500 de Euro, cu TVA inclus. Gama cuprinde trei nivele de echipare, Acces, Ambiance şi Laureate şi patru motorizări: două propulsoare pe benzină, printre care noul motor TCe de 1,2 litri şi 115 CP şi două motoare diesel de 90 CP şi 110 CP.

    Modelul a fost lansat oficial pentru presa română miercuri, 6 iunie, în cadrul unui eveniment interactiv derulat cu ajutorul unei transmisiuni video în direct, în cinci mari oraşe din ţară – Bucureşti, Constanţa, Iaşi, Cluj şi Timişoara.

    “Cu Lodgy, Dacia propune clienţilor un vehicul de familie cu un spaţiu interior generos, cu echipamente moderne, inedite la acest nivel de preţ şi care păstrează atuurile de robusteţe şi fiabilitate care au dus la succesul mărcii noastre. Ne aşteptăm ca Lodgy să devină un nou model de referinţă în segmentul maşinilor de familie”, a declarat Thomas Dubruel, Director Comercial Dacia.

    Până în prezent, în România aproape 200 de clienţi au comandat deja maşina înainte chiar de a avea ocazia să o vadă în showroom.

  • Patronul Edy Spedition, Alin Alexandru Popa, a murit într-un accident rutier

    Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Timiş, Mădălina Mezdrea, a declarat că patronul firmei Edy Spedition, Alin Alexandru Popa, în vârstă de 41 de ani, a murit în urma unui accident rutier, petrecut între Jebel şi Şag, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    “Şoferul autoturismului Mercedes venea dinspre localitatea Şag când a intrat într-o depăşire fără să se asigure. Din sens opus venea un TIR înmatriculat în Macedonia. Şoferul TIR-ului este macedonian. Cele două maşini au intrat în coliziune, iar şoferul autoturismului Mercedes a murit în urma impactului”, a spus Mezdrea.

    Conform TOP 300 Capital, patronul firmei de transport şi logistică Edy International Spedition, Alin Alexandru Popa, din Brad, este cel mai bogat hunedorean. Potrivit presei locale, averea lui Alin Popa este estimată la 125 de milioane de euro.

    Citiţi aici povestea afacerii lui Alin Alexandru Popa.

  • Un nou termen pentru autostrada Bucuresti-Ploiesti. Tot nu exista iesiri de urgenta (VIDEO)

    Partea proasta este ca nici dupa aceasta data nu o sa putem face cale intoarsa, pentru ca iesirile de siguranta nu vor fi gata.

    Pe santier gasesti cu usurinta explicatia termenelor asumate si nerespectate. Muncitorii ar fi trebuit sa lucreze de doua ori mai repede si, evident, sa fie de doua ori mai multi. La Moara Vlasiei un domn a adormit chiar in mijlocul santierului. La podul peste Prahova gasim alte probleme. Muncitorii au fost surprinsi de viitura si au lasat balta un utilaj si un container.


    Mai mult pe stirileprotv.ro.

  • Noua strategie nemţească – maşina care-ţi bate la uşă

    Familia dubiţelor de mici dimensiuni, consacrată prin nume precum Citroën Berlingo şi Nemo, Peugeot Partner şi Beeper, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo şi Renault Kangoo şi-a cunoscut noua surată la mijlocul lunii martie. Volker Mornhinweg, directorul diviziei de vanuri a Mercedes-Benz, aducea în faţa jurnaliştilor modelul Citan, cel cu care nemţii speră să câştige cât mai multă cotă de piaţă pe o nişă unde nu erau prezenţi până acum.

    Modelul, a cărui denumire vine din combinaţia între city (oraş) şi titan, va fi construit în colaborare cu francezii de la Renault în uzinele din Hexagon, iar cooperarea dintre cele două companii a fost un punct sensibil, dat fiind că şoferul trebuie să simtă maşina ca pe un Mercedes. “Şi o vor simţi”, garantează nemţii, atât la volan, cât mai ales la preţ, diferenţa faţă de modelul francezilor fiind consistentă, deşi oficialii au refuzat să ofere presei cifre exacte. Spre comparaţie, modelele Renault pornesc de la 11.950 de euro, fără TVA.

    Apropierea între branduri diferite în zona vehiculelor comerciale uşoare nu este neobişnuită, spune Mornhinweg, iar cei mai mulţi producători recurg la asemenea strategii pentru o eficientizare a costurilor. Kangoo şi Citan vor arăta diferit, însă părţile comune vor intra în aria de producţie a Renault, totul sub incidenţa unui acord comercial semnat între cele două companii. Noul Mercedes-Benz Citan va fi lansat în toamna lui 2012 şi va fi prezentat publicului în septembrie, în cadrul Salonului Internaţional de Autovehicule Comerciale de la Hanovra. Globalizarea producţiei de vehicule comerciale ajunge, aşadar, şi în Franţa, după ce astăzi maşinile Mercedes sunt construite la Düsseldorf (Sprinter), Ludwigsfelde (Sprinter şi Vario), Vitoria, Spania (Vito), dar şi în Statele Unite ale Americii, Argentina şi China.

    Citan vizează în special piaţa europeană, unde dubiţele ocupă ponderea cea mai ridicată între vehiculele comerciale, cu circa 700.000 de unităţi, reprezentând astăzi 45% din totalul pieţei. Obiectivul iniţial este ca una din 20 de maşini vândute din această gamă să fie un Citan. Vânzările la nivel mondial au continuat să crească anul trecut şi vor ajunge la 325.000 de unităţi până în 2013. Mercedes-Benz are o cotă de piaţă de 18% în Europa de Vest şi este lider de piaţă pe segmentele de autoutilitare de dimensiuni medii şi mari. Anul 2011 a fost unul dintre cei mai buni, nemţii raportând un profit de peste 800 de milioane de euro, pe seama celor 264.000 de vehicule comercializate la nivel mondial. Dacă rămânem la scară mondială, nemţii au bifat plusuri de zece procente în America Latină şi China, dar şi de 70% în America de Nord.

    Producătorii de automobile mizează pe tendinţele de urbanizare şi creşterea populaţiei mondiale pentru dezvoltarea de maşini pliabile pentru oraş. Impactul se resimte cel mai rapid în America de Sud şi Asia, însă aglomerări urbane precum regiunea Ruhr din Germania, Paris în Franţa sau Londra în Marea Britanie există pe întreg mapamondul. “Şi locurile cu densitate crescută a populaţiei sunt în publicul nostru. De exemplu, jumătate dintre olandezi locuiesc în 20% din suprafaţa ţării”, spune Mornhinweg. Populaţia lumii ar putea ajunge la 15 miliarde de persoane până la sfârşitul secolului, potrivit unui raport al ONU care avertizează asupra impactului acestei situaţii asupra statelor, după ce anul trecut s-a depăşit pragul de şapte miliarde de locuitori.

    Dincolo de evoluţia populaţiei, comerţul online e un alt motor de creştere pentru viaţa vehiculelor comerciale. Numărul cumpărăturilor online s-a dublat în Germania în ultimii şapte ani. Versiunea locală a Amazon, unul dintre cele mai cunoscute portaluri de comerţ pe internet, a vândut 2,8 milioane de produse într-o singură zi – 18 decembrie 2011. Fireşte, cele mai multe dintre produse sunt livrate în timp scurt – sub 48 de ore – către clientul final, de regulă orăşean, de aceea maşinile de dimensiuni reduse sunt principalele ţinte pentru segmentul de livrări.

    După ce în urmă cu doi ani scriam în reportajul auto de la Geneva că verdele a devenit noul negru în industria auto, e tot mai clar astăzi că mic a devenit noul negru. Iar cea mai recentă mişcare a nemţilor vine doar să confirme noua regulă.

  • De ţinut minte. Cifrele săptămânii

    83.703 km
    lungimea totală a căilor de transport rutier la sfârşitul anului trecut, din care 16.690 km (19,9%) drumuri naţionale, 35.374 km (42,3%) drumuri judeţene şi 31.639 km (37,8%) drumuri comunale

    4,2 mil.
    numărul de salariaţi la nivelul lunii oct. 2011, din care bărbaţii reprezentau 53,6%, conform INS; numărul salariaţilor care au lucrat 21 de zile, cu program complet, în luna octombrie 2011 a fost de 3,53 mil. persoane

    13,7%
    rata brută a economisirii în gospodăriile din zona euro în T4 2011 faţă de T3 2011, ca efect al unei scăderi mai mari a cheltuielilor de consum final (-0,7%) decât a venitului brut disponibil (-0,4%)

    27,6 euro
    costul mediu al orei de muncă în zona euro în 2011, faţă de 23,1 euro pentru UE27

    1%
    cu atât au crescut preţurile producţiei industriale în martie faţă de februarie, în timp ce faţă de aceeaşi lună a anului trecut, creşterea a fost de 5,8%

  • Cardul Zambet BCR, desemnat la Londra cel mai bun card contactless. Cine sunt ceilalti castigatori

    Evenimentul a fost organizat de Contactless Intelligence, brandul specializat in comunicare pentru industria contactless al grupului german Krowne Communications, si a recompensat companiile care aplica tehnologii de plata fara atingere (contactless) si incurajeaza consumatorii să utilizeze cardurile contactless la comercianti.

    Juriul a fost compus din specialisti si consultanti independenti in comert electronic, IT si comunicatii sau transporturi – inclusiv reprezentantii Departamentului de Cercetare si Sisteme de Transport Inovatoare din cadrul Directoratului General al Comisiei Europene pentru Mobilitate si Transport.

    Lista completa a castigatorilor pe categorii:
    Competitive Advantage – Coca-Cola / Vianet (Marea Britanie)
    Transportation and Ticketing – Banca Comerciala Romana (Romania)
    Mobile Payment Application of the Year – Google Wallet (SUA)
    Contactless / NFC Innovation of the Year – Qolpac (Olanda)
    Best Customer Experience – Garanti Bank (Turcia)
    Loyalty – Kadona (Austria)
    Public Domain – Connecthings (Franta)
    Best Marketing Campaign using Contactless / NFC Technology – Proxama (Marea Britanie)
    Best Contactless / NFC Infrastructure – VeriFone (Marea Britanie)
    Contactless / NFC Eco-System – Glodyne Technoserve (India).

    BCR a lansat, anul trecut, cardul Zambet – card de debit contactless si aplicatie de transport, cardul de credit Powercard Visa contactless si aplicatie de transport, cardul Powercard Gold – card de credit in lei pentru persoane fizice, platforma de internet banking optimizată pentru telefoane mobile, serviciul direct debit pentru clientii corporate, acceptarea cardurilor Diners la ATM, programul de plata in rate egale fara dobanda la POS-urile BCR.

    In 2011, BCR a pus in circulatie cele mai multe carduri business (33.000 carduri) fiind lider si la aceasta categorie, pentru al doilea an consecutiv.

    BCR, cea mai mare banca din Romania dupa active, este si cel mai important jucator pe piata cardurilor şi a tranzacţiilor bancare, cu o retea de peste 2.000 de bancomate şi peste 18.000 de terminale pentru plată cu cardul la comercianti, precum si cu servicii complete de Internet banking, phone-banking si e-commerce.

  • Ultima strigare: Autostrada Bucureşti-Ploieşti va fi gata până la 15 mai

    “Guvernul Boc a ţinut foarte mult ca această autostradă să fie încheiată chiar în anul care a trecut; nu s-a putut atunci, miza este să o avem foarte repede gata”, a spus premierul.

    Potrivit ministrului transporturilor, Alexandru Nazare, până acum s-au realizat 56 km, respectiv întregul tronson până la centura Ploieştiului, iar acum mai sunt de finalizat 6 km, între centură şi sectorul 2. “Punctele cele mai grele ale acestui proiect le-am atacat, mă refer în special la poduri. Pe toate punctele unde erau poduri – şi la Cociovaliştea, şi la Ialomiţa, şi la Prahova – am avut probleme şi avem şi acum probleme foarte mari. Este un proiect unde termenele n-au fost respectate, este exact genul de proiect şi sunt exact genul de greşeli pe care încercăm să le evităm acum pe secţiunile deschise, pe Coridorul IV”, a menţionat Nazare.

    Ministrul a precizat că dacă până la 15 mai nu se vor finaliza lucrările, constructorii vor fi penalizaţi, mai ales că sunt deja mai multe termene nerespectate până acum. “Când lucrarea va fi finalizată, Compania de Drumuri va calcula care este cuantumul penalităţilor şi vom anunţa exact care e cifra cu care au fost penalizaţi constructorii.”

    Cheltuielile pentru construcţia autostrăzii, un proiect vechi de şapte ani, sunt integral acoperite de la bugetul de stat. Valoarea lucrărilor se ridică la 450 mil. euro.

    Lucrările la Autostrada Bucureşti-Ploieşti sunt împărţite în două sectoare, respectiv Bucureşti-Moara Vlăsiei, unde lucrează consorţiul italian Impressa Pizzarotti/Tirrena Scavi, şi Moara Vlăsiei-Ploieşti, construit de asocierea Spedition UMB/Pa&Co Internaţional/Euroconstruct ’98/Com-Axa.

    Nazare a mai precizat, în privinţa programului de autostrăzi, că documentul de reactualizare a studiului de fezabilitate pentru tronsonul Comarnic-Braşov a fost trimis la Banca Europeană de Investiţii şi la BERD şi că speră ca în cel mai scurt timp să poată fi relansat, după ce se va face analiza de către bănci. “Am estimarea că, în momentul când îl voi avea de la bănci, va fi imediat relansat de către Companie, deci probabil că în următoarea lună de zile va fi lansat. Aici îmi asum faptul că trebuie să facem analiza împreună cu băncile, tocmai pentru a avea un proiect foarte bine pregătit şi să evităm situaţia în care mai avem un eşec la Comarnic-Braşov.”

    Pentru Coridorul IV, tronsonul Piteşti-Sibiu, Guvernul a iniţiat procedura de reactualizare a studiului de fezabilitate, astfel încât la jumătatea anului viitor să se poată porni procedura de licitaţie. Lucrările vor fi finanţate din fondurile europene de coeziune.

  • Autostrada Soarelui mai inghite o promisiune: va fi gata la 30 iunie. Cum se munceste insa pe santier (VIDEO)

    Lucrarile se misca insa in ritm de melc, iar demonstratia de forta din timpul vizitei oficiale a ministrului s-a incheiat odata cu plecarea delegatiei conduse de Nazare. Asa ca ar fi o minune ca autostrada sa fie terminata pana la sfarsitul anului.

    Sefii santierului dintre Cernavoda si Medgidia s-au dat peste cap sa demonstreze un chef de lucru cum rar gasesti pe autostrazile din Romania. Este de inteles: au un termen foarte strans pana la sfarsitul lunii iunie trebuie sa dea gata un sens, iar pana la inceputul anului viitor ceilalti 20 de km. Promisiunea pare insa prea optimista, in conditiile in care trebuie ridicate 26 de poduri, executate sapaturi de pana la 20 de m adancime si turnat asfaltul.


    Mai mult pe stirileprotv.ro.

  • Verdictul de la FMI: prudenţă la cheltuieli şi salarii, restructurări mai rapide şi tarife liberalizate

    Nemat Shafik, director executiv adjunct al Fondului, a atras atenţia că perspectiva economică a României pentru 2012 e trasă în jos de estimările de încetinire a creşterii în zona euro şi că încadrarea într-un deficit bugetar “mult sub 3%” (adică aşa cum s-a angajat România să obţină) va avea nevoie de un control strict al cheltuielilor, de creşterea absorbţiei fondurilor UE şi de o eficienţă mai mare a cheltuirii de bani publici, în primul rând în sănătate, energie şi transporturi, adică exact zonele unde risipa e mai mare.

    Shafik continuă şi ea îndemnurile la adresa autorităţilor de a restructura şi liberaliza sectorul energetic şi de transport. “Reforma companiilor de stat a progresat, însă o intensificare a eforturilor de restructurare şi de aşezare a preţurilor din energie şi transporturi pe baze de piaţă liberă vor fi esenţiale pentru reducerea arieratelor, ameliorarea eficienţei energetice şi stimularea creşterii economice”, afirmă directorul executiv adjunct al Fondului.

    FMI a aprobat în această săptămână eliberarea unei noi tranşe, de cca 500 mil. euro, din linia de credit iniţiată în martie 2011, majorând astfel la cca 2 mld. euro resursele disponibile pentru România. Guvernul nu a făcut uz până acum de sumele puse la dispoziţie, tratând linia de credit drept una de uz preventiv.

    Din precedentul împrumut stand-by de 12 mld. euro, aprobat în 2009, România va începe să ramburseze anul acesta primele sume, respectiv 1,9 mld. euro (din care 121 mil. euro de la Ministerul Finanţelor şi 1,44 mld. euro de la BNR). În 2013 şi 2014, MF şi BNR vor plăti în total 5,1, respectiv 4,7 mld. euro, din care contribuţia Finanţelor va fi de aproape un miliard de euro în fiecare dintre cei doi ani.

  • Situaţia traficului rutier, feroviar şi naval

    Circulaţia este îngreunată şi sunt restricţii pentru autovehiculele de mare tonaj pe rutele Aleşd – Nuşfalău (jud. Bihor – Sălaj), Rm. Sărat – Băile (jud. Buzău), Manoleasa – Eădăuţi Prut (jud. Botoşani), Costeşti – Padina (jud. Buzău), Bogza – Jitia (jud. Vrancea), Jitia – Vintileasca (jud. Vrancea).

    Conform CNADR, sunt închise liniile ferate Bucureşti Nord – Urziceni-Făurei, Bucureşti Sud – Olteniţa, Făurei – Buzău, Giurgiu Nord – Videle, Ploieşti Sud – Urziceni-Slobozia. Restricţii de circulaţie pentru automotoare din cauza stratului de zăpadă sunt pe liniile Adjud – Buzău, Buzău – Iaşi (prin Tecuci), Giurgiu Nord – Grădiştea, Ţăndărei – Feteşti, Tecuci – Făurei, Tecuci – Lieşti, Tecuci – Mărăşeşti.

    La ora 18, toate aeroporturile erau deschise pentru operare.

    Rămân închise pentru navigaţie porturile Drobeta Turnu-Severin, Moldova Veche, Orşova şi Ovidiu. Din cauza sloiurilor sau a podului de gheaţă, sunt închise o serie de segmente din căile navigabilr Corabia – Turnu Măgurele, Olteniţa – Călăraşi, braţele Borcea, Chilia, Sf. Gheorghe şi Măcin, Sulina (mm 10-34), Tulcea (mm 35-38 şi 40-60), precum şi Dunărea la km 160, 237, 285-330, 342-372, 375-1075.

    Conform Căpităniei Zonale Tulcea, sunt suspendate cursele de pasageri Crişan – Caraorman, Crişan – Mila 23, Tulcea – Sulina, Tulcea – Periprava, Tulcea – Sf.Gheorghe.