Lorand Szasz, un user Facebook, a postat ieri în jurul orei 17 o înregistrare de la volan cu furtuna teribilă de lângă Belgrad, pe autostrada spre Novi Sad. Belgrad e la 150 de km de Timişoara. Din declaraţiile autorităţilor, se pare că frontul atmosferic a ajuns la Timişoara după ce a trecut prin Serbia (a intrat în România prin sud-vest). Cum viteza vântului a fost de ~110 km/h, nu i-a luat mai mult de o oră, o oră şi jumătate să ajungă la Timişoara.
Tag: autostrada
-
Un şofer a filmat iadul de pe autostradă. În câteva secunde a văzut negru în faţa ochilor – VIDEO
Lorand Szasz, un user Facebook, a postat ieri în jurul orei 17 o înregistrare de la volan cu furtuna teribilă de lângă Belgrad, pe autostrada spre Novi Sad. Belgrad e la 150 de km de Timişoara. Din declaraţiile autorităţilor, se pare că frontul atmosferic a ajuns la Timişoara după ce a trecut prin Serbia (a intrat în România prin sud-vest). Cum viteza vântului a fost de ~110 km/h, nu i-a luat mai mult de o oră, o oră şi jumătate să ajungă la Timişoara.
-
60 de kilometri noi de AUTOSTRADĂ. Unde va fi construită şi cât costă
Cu o valoare însumată de peste 215 milioane de euro, fără TVA, contractul urmează să prevadă o perioadă de proiectare de 6 luni şi o perioadă de 18 de luni pentru construcţie, precizează Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Perioada de garanţie a lucrărilor, prevăzută în documentaţie, este cuprinsă între 5 şi 10 ani, în funcţie de opţiunea ofertanţilor.
Pentru acest proiect, prevăzut în Master Planul General de Transport, ofertele trebuie depuse într-un interval de 3 luni din momentul publicării.
Proiectul este format din trei loturi: Suplacu de Barcău-Chiribiş (26 de km), Chiribiş-Biharia (29 de km) şi Biharia-Borş ( 5 km).
-
Surpriza din proiectul Ministerului Transporturilor: AUTOSTRADA Sibiu-Piteşti, preţ dublu faţă de cel din Master Plan: 3,3 în loc de 1,6 miliarde de euro
Anexa 1 la proiectul de modificare a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii Autostrada Sibiu-Piteşti, postată pe site-ul Ministerului Transporturilor, prevede o valoare totală a proiectului de 15,06 miliarde de lei, echivalentul a 3,34 miliarde de lei la cursul oficial de 4,5241 lei/euro, prevăzut în acelaşi document.
Potrivit Master Planului General de Transport, adoptat prin HG 666/2016 în toamna trecută, Autostrada Sibiu-Piteşti necesita investiţii de 1,6-1,8 miliarde de euro şi urma să fie finanţată din fonduri europene în proporţie de 75%.
„Faţă de studiul de fezabilitate realizat în anul 2008 s-au efectuat o serie de revizuri, pricipalele constând în reinvestigarea terenului şi studierea mai multor variante de coridoare posibile de traseu cât mai optime având în vedere constrângerile zonei atât din punct de vedere topografic, geografic, geotehnic, hidrografic, a declarării unor noi situri protejate natural şi cultural, cât şi a dezvoltărilor socio-economice şi a creşterii considerabile a traficului, atât cel de mărfuri cât şi cel turistic şi de pasageri”, se arată în Nota de fundamentare a proiectului normativ.
-
Surpriza din proiectul Ministerului Transporturilor: AUTOSTRADA Sibiu-Piteşti, preţ dublu faţă de cel din Master Plan: 3,3 în loc de 1,6 miliarde de euro
Anexa 1 la proiectul de modificare a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii Autostrada Sibiu-Piteşti, postată pe site-ul Ministerului Transporturilor, prevede o valoare totală a proiectului de 15,06 miliarde de lei, echivalentul a 3,34 miliarde de lei la cursul oficial de 4,5241 lei/euro, prevăzut în acelaşi document.
Potrivit Master Planului General de Transport, adoptat prin HG 666/2016 în toamna trecută, Autostrada Sibiu-Piteşti necesita investiţii de 1,6-1,8 miliarde de euro şi urma să fie finanţată din fonduri europene în proporţie de 75%.
„Faţă de studiul de fezabilitate realizat în anul 2008 s-au efectuat o serie de revizuri, pricipalele constând în reinvestigarea terenului şi studierea mai multor variante de coridoare posibile de traseu cât mai optime având în vedere constrângerile zonei atât din punct de vedere topografic, geografic, geotehnic, hidrografic, a declarării unor noi situri protejate natural şi cultural, cât şi a dezvoltărilor socio-economice şi a creşterii considerabile a traficului, atât cel de mărfuri cât şi cel turistic şi de pasageri”, se arată în Nota de fundamentare a proiectului normativ.
-
Surpriza din proiectul Ministerului Transporturilor: AUTOSTRADA Sibiu-Piteşti, preţ dublu faţă de cel din Master Plan: 3,3 în loc de 1,6 miliarde de euro
Anexa 1 la proiectul de modificare a indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii Autostrada Sibiu-Piteşti, postată pe site-ul Ministerului Transporturilor, prevede o valoare totală a proiectului de 15,06 miliarde de lei, echivalentul a 3,34 miliarde de lei la cursul oficial de 4,5241 lei/euro, prevăzut în acelaşi document.
Potrivit Master Planului General de Transport, adoptat prin HG 666/2016 în toamna trecută, Autostrada Sibiu-Piteşti necesita investiţii de 1,6-1,8 miliarde de euro şi urma să fie finanţată din fonduri europene în proporţie de 75%.
„Faţă de studiul de fezabilitate realizat în anul 2008 s-au efectuat o serie de revizuri, pricipalele constând în reinvestigarea terenului şi studierea mai multor variante de coridoare posibile de traseu cât mai optime având în vedere constrângerile zonei atât din punct de vedere topografic, geografic, geotehnic, hidrografic, a declarării unor noi situri protejate natural şi cultural, cât şi a dezvoltărilor socio-economice şi a creşterii considerabile a traficului, atât cel de mărfuri cât şi cel turistic şi de pasageri”, se arată în Nota de fundamentare a proiectului normativ.
-
Aşa este?! „Nu, nu autostrăzile duc la creştere economică a României.Mesaj către toţi cei care spun că investiţia în autostrăzi duce la dezvoltare: gândiţi la fel ca Ceauşescu ”
Pe Facebook, Bogdan Glavan a scris: „Mesaj către toţi cei care spun că investiţia în autostrăzi duce la dezvoltare: gândiţi la fel ca Ceauşescu – cu diferenţa că Ceauşescu gândea mai comprehensiv, el vedea că industria grea are nevoie de petrochimie dar şi de forţă de muncă ce trebuie creată prin colectivizarea agriculturii
Nu, nu autostrăzile duc la creştere economică. Burma are autostradă cu 20 de benzi şi un PIB/capita de 8 ori mai mic ca al României. Nu, nu CAP-urile duc la creştere economică. Nu, nu crearea de programe de calculator duce la creştere economică. De ce? Fiindcă economia nu e un soi de inginerie, să bagi A şi să rezulte B.
Creşterea economică depinde de calitatea instituţiilor, a sistemului de norme, legi, valori ale comunităţii. Acolo unde iniţiativa privată este permisă, unde inovaţia productivă este aplaudată, unde competiţia este garantată, unde acumularea de capital este încurajată, acolo o să fie creştere economică. Că o să vină din turism, din IT sau din creşterea caprelor, asta doar piaţa şi viaţa urmează să decidă.
Din păcate, nu ştiu ce blestem e pe neamul ăsta, că este mereu bombardat fie cu idei clasic socialiste, fie cu idei reformist socialiste, şi nu observă că sunt tot un drac.
Mulţumesc Mircea Burdusa pentru reminder”. -
Terasamentul autostrăzii Lugoj – Deva s-a prăbuşit pe o lungime de 70 de metri, în zona localităţii Holdea / Reacţia CNAIR
Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Şerbănescu, a declarat, pentru Mediafax, că terasamentul autostrăzii Lugoj – Deva s-a prăbuşit în zona localităţii hunedorene Holdea, pe o lungime de 70 de metri şi pe o lăţime de 11 metri.”Ieri (joi – n.r.) s-a întâmplat lucrul acesta, deteriorarea sau prăbuşirea este pe o lungime de 70 de metri şi pe o lăţime de 11 metri. A fost trimisă acolo o echipă de control care urmează să evalueze situaţia pentru stabilirea cauzelor care au produs evenimentul şi să prezinte un raport”, a spus purtătorul de cuvânt al CNAIR.Potrivit acestuia, CNAIR a cerut remedierea situaţiei constructorului. -
SPECTACULOS: ce se construieşte acum în România
Pe Facebook, Asociaţia Pro Infrastructură a adăugat 5 fotografii noi cu mesajul: „Doar 5 fotografii din dronă cu zone spectaculoase ale Autostrăzii A10 Sebeş-Turda. În curând vom publica noi filmări aeriene cu loturile 3 şi 4 ale acestei autostrăzi.
-
Ţara în care s-au construit 6000 km de autostradă într-un an. Anul trecut România a reuşit performanţa de a nu inaugura niciun kilometru nou de autostrada
Prim ministrul Indiei, Narendra Modi, a declarat că guvernul pe care-l conduce a realizat 6000 km în anul 2015-2016 şi a electrificat 1730 km de cale ferată. De asemenea, guvernul mai plănuieşte să contruiască alţi 10,098 de km de autostrada. Modi a punctat faptul că este nevoie decongestionare a anumitor autostrazi foarte importante pentru infrastructură.
India are peste 100,000 de km de autostradă şi o linie express de 1454 de km.
Sigur, poate comparaţia pare puţin deplasată, însă datele arată diferenţele uimitoare dintre cele două economii şi India ar putea fi un exemplu pe care l-am putea urma. Dacă ne uităm la vecini noştrii, maghiarii, avem de învăţat. Ungaria are 7 autostrăzi, adică 950 de km de autostradă.
De asemenea, în iulie 2016, în Bulgaria erau 776 km de autostradă. Alţi 500 km sunt plănuiţi a fi construiţi.
Ieri, Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a anunţat că în 2017 vor fi lansaţi 800 de kilometri de autostrăzi şi că i-a prezentat premierului „o listă cu constructorii neserioşi”.
„Am deblocat până acum proiecte de infrastructură care valorează în total 14 miliarde de euro. Lansăm 800 de kilometri de autostrăzi, cu proiectele pe care deja le ştiţi foarte bine, aş menţiona Autostrada Sibiu-Piteşti (tronsoanele de la capete, loturile 1 şi 5), Centura de Sud a Bucureştiului, tronsonul Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni şi, integral, Craiova-Piteşti”, a declarat Răzvan Cuc, după o vizită pe care premierul Mihai Tudose a efectuat-o la Ministerul Transporturilor.