BusinessMagazin

Tag: pornire

  • Joshua Castellano, patronul clubului Bamboo: Focul a pornit dintr-un spaţiu care normal e închis. Posibil să fie cineva implicat

    “Se va dezvălui tot ce trebuie, tot ce s-a întâmplat. Posibil (să fie cineva implicat -n.r.). Până acum nu s-a putut face nimic (cu imaginile de pe camere -n.r.). Nici procurorii nu au putut să intre acolo pentru că se poatre prăbuşi. Nu se poate. Asta am cerut şi eu pentru că vrem să vedem şi noi, dar nu se poate încă. Tot (toate imaginile -n.r.), serverele sunt pe partea de birouri. A pornit dintr-un spaţiu care normal era închis. Nu funcţiona. A fost foarte ciudat cum a prins focul şi cum s-a dezvoltat focul în momentul ăla. Când am văzut focul, am spus să se facă evacuare imediat, prin faţă s-a făcut. 99% din locaţii din România sunt pe avizare. Nu are cum să nu aibă aviz. Avizele sunt în procedură normală, dar trebuie autorizaţie. Locaţia era în proces de autorizare pentru ISU. După ce s-a întâmplat chestia asta cu Colectivul, s-a făcut o schimbare. În momentul în care ai o locaţie mare, s-au refăcut toate lucrările. Cu avizarea respectivă. Cu aprobare în mod normal până la 30 iunie 2017. Pentru asta noi eram în regulă pentru funcţionare”, a declarat Josua Castellano, patronul clubului Bamboo din Capitală.

    Omul de afaceri a mai declarat că, după părerea sa, incendiul nu ar fi avut cum să izbucnească de la instalaţia electrică, refăcută în totalitate, sau de la ţigările fumate în înteriorul clubului, deşi acest lucru este interzis de legislaţia în vigoare.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • A pornit o afacere cu 25.000 de dolari într-un apartament din Bucureşti, iar acum are încasări de 2 milioane de euro

    De la un mic salon de coafură într-un apartament din Capitală, deschis cu 25.000 de dolari şi dedicat celor cu dare de mână, Gett’s a tot crescut în ultimile două decenii şi a ajuns la încasări anuale de 2 milioane de euro. Reţeaua e formată acum din opt spaţii, iar antreprenorul Lucian Miess are planuri clare de extindere, miza fiind parteneriatul cu alţi întreprinzători, dar şi dezvoltarea de saloane mass-market.

    „Acest gen de afacere este oglinda perfectă a vieţii sociale în cadrul unui oraş. Până la urmă, nu sunt servicii fără de care viaţa nu poate merge mai departe, iar profilul clientului variază în funcţie de puterea financiară. Totul ţine de puterea economică”, declară Lucian Miess, fondatorul reţelei Gett’s. De-a lungul a 20 de ani de activitate, în activitatea firmei s-a reflectat evoluţia preferinţelor clientului, iar încasările au crescut constant, chiar şi în timpul crizei.

    „La anul, în martie, facem 20 de ani de existenţă. E mult de povestit. Am fost la un campionat mondial în Washington, în 1996, şi am rămas foarte plăcut impresionat de dimensiunea unei industrii care la noi în ţară nu exista”, povesteşte Miess despre începuturile businessului. Singurii jucători pe piaţa de profil din România erau, pe atunci, saloane înfiinţate în perioada comunismului. Pe-atunci, clienţii cu venituri medii nu erau vizibili, spune antreprenorul, povestind că se remarcau doar „câţiva fericiţi ai sorţii”, spune fondatorul Gett’s, referindu-se la clienţii cu dare de mână. Tocmai aceştia au fost miza principală în momentul în care s-a conturat ideea afacerii, croită după modele vestice „din toate punctele de vedere – ca atitudine, ca dezvoltare, ca educaţie”.

    Aşadar, cu 25.000 de dolari, într-un apartament modern de pe Bulevardul Unirii, s-au pus bazele Gett’s Hair Studio, un spaţiu cu trei posturi de lucru, care se adresa unei nişe „ce a ieşit din presiunea «casă, masă, pat», şi se adresa clientelor preocupate de carieră, imagine, personalitate”, explică fondatorul. „Ne-am adresat, de la început, zonei de vârf a piramidei. Dar cu cât te duci mai sus spre vârf, cu atât este mai îngust; nu te adresezi unor volume, ci unor unităţi. De aceea, locaţiile Gett’s Hair Studio au fost mici, intime, cu servicii adăugate”, adaugă el, clasificându-şi spaţiile cu cinci şi patru stele, în funcţie de cât de complexe sunt serviciile oferite – de pildă valet pentru parcarea maşinii.

    Unităţile de cinci stele au funcţionat individual până în 2003, când deja apăruseră multinaţionale, iar pătura medie a populaţiei începea să prindă contur. Atunci au fost lansate Gett’s Colour Bar, unităţile din malluri, de patru stele, cu servicii mai accesbile. Între timp, odată cu creşterea afacerii, reţeaua s-a extins şi are astăzi trei saloane de cinci stele, în spaţii ca hotelul Radisson Blu, JW Marriot Grand Hotel, complexul rezidenţial InCity Residence şi cinci saloane în Bucureşti Mall, AFI Palace Cotroceni, Mega Mall, Iulius Mall din Cluj şi, cel mai recent, în ParkLake. În cadrul saloanelor Gett’s de cinci stele, preţurile serviciilor diferă în funcţie de experienţa stiliştilor, aceştia fiind împărţiţi pe cinci niveluri. Astfel, pentru a se coafa, o clientă poate plăti de la 31 de lei la un ucenic până la 71 de lei la un profesionist cu ultimul grad sau între 217 lei şi 397 de lei pentru un vopsit păr lung.

    Reţeaua este operată de firma Ingo Trade, care are mai multe activităţi, iar Miess spune despre afacerea Gett’s că a trebuit să o subvenţioneze vreme de mai mulţi ani, deoarece „nu a fost visul meu să am un salon, ci să creez o industrie pe acest profil şi să ocup o cotă de piaţă importantă”. Drept urmare, Gett’s are astăzi diverse activităţi conexe, în aval şi amonte, aferente acestui domeniu. Saloanele au activităţi doar pentru consumatori, dar antreprenorul a dezvoltat şi alte activităţi, ca cele din domeniul publishing – revistele Estetica, pentru care compania are licenţă în România şi Moldova, şi Gett’s Highlights Magazine; în plus, Miess are şi o firmă pentru importul de echipamente, aparatură pentru saloane, dezvoltare de software special pentru domeniu, servicii de design etc.

    În cei 20 de ani de existenţă, Gett’s a deschis circa 14 locaţii, unele dintre ele fiind înlocuite sau renovate, iar antreprenorul spune că doar patru dintre acestea au fost făcute cu capital propriu. „Gett’s este astăzi mai mult un partener decât un dezvoltator cu capital propriu; avem diverse formule de parteneriat”, susţine Miess. Mai exact, a dezvoltat trei pachete de colaborare în regim de franciză, respectiv consultanţă, licenţă şi franciză full package. „Avem un manual operaţional de 300 de pagini”, explică antreprenorul, care enumeră că reţeta afacerii vizează deopotrivă trainingul staffului, al oamenilor din recepţie, softul personalizat, amenajarea, contractarea, discounturile pe care le primesc saloanele afiliate de la furnizori, grafică, logistică. Cel care îşi doreşte o franciză, spune Lucian Miess, trebuie să fie o persoană care deopotrivă să poată susţine investiţia de început, dar şi să aibă talent managerial şi pasiune pentru domeniu.

  • Afaceri profitabile pe care le poţi porni cu puţini bani

    Poate foarte mulţi dintre voi se gândesc să pornească o afacere, însă sunt multe obstacole de care vă puteţi lovi, fie că este vorba de timp, motivaţie sau bani. 

    Ai nevoie de bani pentru a putea începe o afacere, bani pe care poate nu îi ai, însă există soluţii – împrumuturi, crowdfunding etc

    Mai jos puteţi vedea câteva exemple de afaceri care nu necesită foarte mulţi bani :

    1. Creaţii personale

    Poate pictezi, poate fotografiezi sau poate te pricepi la design. Ai putea să începi să-ţi vinzi lucrările fie pe propriul site, fie pe site-uri specializate sau pe platforme precum Etsy, eBay sau Amazon.

    2. Servicii

    Serviciile nu necesită capital, iar dacă lucrezi în casele oamenilor sau în cartier costurile sunt şi mai mici. Ai putea lucra ca babysitter, ai putea porni un serviciu de plimbători de câini, grădinărit sau deszăpezit. Sau mai mult, poate ai un anumit talent, sau poate eşti o persoană tehnică şi ai reparat câteva lucruri la viaţa ta, ai putea să-ţi oferi abilităţile cotra cost.

    3. Consultanţă

    Ai adunat ceva experienţă în domeniul în care lucrezi şi crezi că ai putea să-i ajuţi şi pe alţii cu cunoştiinţele tale. Ai putea să-ţi oferi ajutorul IMM-urilor, start-up-urilor care ar putea să te plătească pentru sfaturile şi cunoştiinţele tale.

    4. Microantreprenoriat

    Poţi profita de conceptul de “sharing economy” şi ai putea să transporţi oameni cu maşina prin Uber sau să-ţi închiriezi o cameră prin AirBnB sau alte servicii similare. 

  • Afaceri profitabile pe care le poţi porni cu puţini bani

    Poate foarte mulţi dintre voi se gândesc să pornească o afacere, însă sunt multe obstacole de care vă puteţi lovi, fie că este vorba de timp, motivaţie sau bani. 

    Ai nevoie de bani pentru a putea începe o afacere, bani pe care poate nu îi ai, însă există soluţii – împrumuturi, crowdfunding etc

    Mai jos puteţi vedea câteva exemple de afaceri care nu necesită foarte mulţi bani :

    1. Creaţii personale

    Poate pictezi, poate fotografiezi sau poate te pricepi la design. Ai putea să începi să-ţi vinzi lucrările fie pe propriul site, fie pe site-uri specializate sau pe platforme precum Etsy, eBay sau Amazon.

    2. Servicii

    Serviciile nu necesită capital, iar dacă lucrezi în casele oamenilor sau în cartier costurile sunt şi mai mici. Ai putea lucra ca babysitter, ai putea porni un serviciu de plimbători de câini, grădinărit sau deszăpezit. Sau mai mult, poate ai un anumit talent, sau poate eşti o persoană tehnică şi ai reparat câteva lucruri la viaţa ta, ai putea să-ţi oferi abilităţile cotra cost.

    3. Consultanţă

    Ai adunat ceva experienţă în domeniul în care lucrezi şi crezi că ai putea să-i ajuţi şi pe alţii cu cunoştiinţele tale. Ai putea să-ţi oferi ajutorul IMM-urilor, start-up-urilor care ar putea să te plătească pentru sfaturile şi cunoştiinţele tale.

    4. Microantreprenoriat

    Poţi profita de conceptul de “sharing economy” şi ai putea să transporţi oameni cu maşina prin Uber sau să-ţi închiriezi o cameră prin AirBnB sau alte servicii similare. 

  • A pornit o afacere cu 25.000 de dolari într-un apartament din Bucureşti, iar acum are încasări de 2 milioane de euro

    De la un mic salon de coafură într-un apartament din Capitală, deschis cu 25.000 de dolari şi dedicat celor cu dare de mână, Gett’s a tot crescut în ultimile două decenii şi a ajuns la încasări anuale de 2 milioane de euro. Reţeaua e formată acum din opt spaţii, iar antreprenorul Lucian Miess are planuri clare de extindere, miza fiind parteneriatul cu alţi întreprinzători, dar şi dezvoltarea de saloane mass-market.

    „Acest gen de afacere este oglinda perfectă a vieţii sociale în cadrul unui oraş. Până la urmă, nu sunt servicii fără de care viaţa nu poate merge mai departe, iar profilul clientului variază în funcţie de puterea financiară. Totul ţine de puterea economică”, declară Lucian Miess, fondatorul reţelei Gett’s. De-a lungul a 20 de ani de activitate, în activitatea firmei s-a reflectat evoluţia preferinţelor clientului, iar încasările au crescut constant, chiar şi în timpul crizei.

    „La anul, în martie, facem 20 de ani de existenţă. E mult de povestit. Am fost la un campionat mondial în Washington, în 1996, şi am rămas foarte plăcut impresionat de dimensiunea unei industrii care la noi în ţară nu exista”, povesteşte Miess despre începuturile businessului. Singurii jucători pe piaţa de profil din România erau, pe atunci, saloane înfiinţate în perioada comunismului. Pe-atunci, clienţii cu venituri medii nu erau vizibili, spune antreprenorul, povestind că se remarcau doar „câţiva fericiţi ai sorţii”, spune fondatorul Gett’s, referindu-se la clienţii cu dare de mână. Tocmai aceştia au fost miza principală în momentul în care s-a conturat ideea afacerii, croită după modele vestice „din toate punctele de vedere – ca atitudine, ca dezvoltare, ca educaţie”.

    Aşadar, cu 25.000 de dolari, într-un apartament modern de pe Bulevardul Unirii, s-au pus bazele Gett’s Hair Studio, un spaţiu cu trei posturi de lucru, care se adresa unei nişe „ce a ieşit din presiunea «casă, masă, pat», şi se adresa clientelor preocupate de carieră, imagine, personalitate”, explică fondatorul. „Ne-am adresat, de la început, zonei de vârf a piramidei. Dar cu cât te duci mai sus spre vârf, cu atât este mai îngust; nu te adresezi unor volume, ci unor unităţi. De aceea, locaţiile Gett’s Hair Studio au fost mici, intime, cu servicii adăugate”, adaugă el, clasificându-şi spaţiile cu cinci şi patru stele, în funcţie de cât de complexe sunt serviciile oferite – de pildă valet pentru parcarea maşinii.

    Unităţile de cinci stele au funcţionat individual până în 2003, când deja apăruseră multinaţionale, iar pătura medie a populaţiei începea să prindă contur. Atunci au fost lansate Gett’s Colour Bar, unităţile din malluri, de patru stele, cu servicii mai accesbile. Între timp, odată cu creşterea afacerii, reţeaua s-a extins şi are astăzi trei saloane de cinci stele, în spaţii ca hotelul Radisson Blu, JW Marriot Grand Hotel, complexul rezidenţial InCity Residence şi cinci saloane în Bucureşti Mall, AFI Palace Cotroceni, Mega Mall, Iulius Mall din Cluj şi, cel mai recent, în ParkLake. În cadrul saloanelor Gett’s de cinci stele, preţurile serviciilor diferă în funcţie de experienţa stiliştilor, aceştia fiind împărţiţi pe cinci niveluri. Astfel, pentru a se coafa, o clientă poate plăti de la 31 de lei la un ucenic până la 71 de lei la un profesionist cu ultimul grad sau între 217 lei şi 397 de lei pentru un vopsit păr lung.

    Reţeaua este operată de firma Ingo Trade, care are mai multe activităţi, iar Miess spune despre afacerea Gett’s că a trebuit să o subvenţioneze vreme de mai mulţi ani, deoarece „nu a fost visul meu să am un salon, ci să creez o industrie pe acest profil şi să ocup o cotă de piaţă importantă”. Drept urmare, Gett’s are astăzi diverse activităţi conexe, în aval şi amonte, aferente acestui domeniu. Saloanele au activităţi doar pentru consumatori, dar antreprenorul a dezvoltat şi alte activităţi, ca cele din domeniul publishing – revistele Estetica, pentru care compania are licenţă în România şi Moldova, şi Gett’s Highlights Magazine; în plus, Miess are şi o firmă pentru importul de echipamente, aparatură pentru saloane, dezvoltare de software special pentru domeniu, servicii de design etc.

    În cei 20 de ani de existenţă, Gett’s a deschis circa 14 locaţii, unele dintre ele fiind înlocuite sau renovate, iar antreprenorul spune că doar patru dintre acestea au fost făcute cu capital propriu. „Gett’s este astăzi mai mult un partener decât un dezvoltator cu capital propriu; avem diverse formule de parteneriat”, susţine Miess. Mai exact, a dezvoltat trei pachete de colaborare în regim de franciză, respectiv consultanţă, licenţă şi franciză full package. „Avem un manual operaţional de 300 de pagini”, explică antreprenorul, care enumeră că reţeta afacerii vizează deopotrivă trainingul staffului, al oamenilor din recepţie, softul personalizat, amenajarea, contractarea, discounturile pe care le primesc saloanele afiliate de la furnizori, grafică, logistică. Cel care îşi doreşte o franciză, spune Lucian Miess, trebuie să fie o persoană care deopotrivă să poată susţine investiţia de început, dar şi să aibă talent managerial şi pasiune pentru domeniu.

  • Povestea britanicului care a pornit o afacere pe care o numeşte “un fel de booking al curieratului”

    În urmă cu un an, la începutul extinderii pe piaţa românească, Allpacka.ro – platformă de intermediere de servicii de curierat care operează şi în alte trei ţări – avea circa 30-40 de comenzi pe zi. Numărul acestora a crescut de cinci ori, iar cifra de afaceri previzionată pentru 2016 se plasează la circa 150.000 de euro. Fondatorul, un britanic, se aşteaptă la o creştere cu 150% în 2017 şi crede că, până la sfârşitul lui 2019, România va fi cea mai importantă piaţă dintre cele în care activează.

    „Este un fel de Booking.com al curieratului, funcţionăm pe acelaşi principiu: folosim volumele pentru a scădea preţurile la serviciile de curierat cu 50-70%. Astfel, le oferim clienţilor cele mai bune preţuri pentru expediţia coletelor şi acces la firme de curierat pe care altfel nu şi le-ar permite”, spune Colin Snead, cofondatorul platformei. În urmă cu şase ani, Snead punea bazele firmei în Ungaria, împreună cu doi asociaţi şi o investiţie de 1.600 de euro. „Ideea mi-a venit atunci când am vrut să-i trimit un cadou mamei mele, în Marea Britanie, şi aveam doar două opţiuni: oficiul poştal – lent şi destul de nesigur pentru a transporta coletul meu de 10 kg – şi o companie de curierat, care avea preţuri mult prea mari pentru mine”, povesteşte el. A întrebat de ce costă atât de mult să trimită un colet, iar reprezentanţii companiilor i-au spus că poate obţine reduceri doar în cazul în care ar face livrări în mod regulat.

    Considerând acest procedeu  o nedreptate pentru cei care doresc să trimită colete mici din când în când, Colin Snead a descoperit o nevoie neacoperită din piaţă, pe care a valorificat-o rapid; trei luni mai târziu se lansa în afaceri. Astfel, prin colectarea tuturor comenzilor clienţilor, Allpacka.ro rulează volume mari, iar astfel are putere de negociere; ca urmare, obţine reduceri mari de la companiile de curierat, pe care – spune fondatorul – le transferă clienţilor.

    În primele şase luni nu a câştigat nimic din afacerea Allpacka.ro, povesteşte antreprenorul. „Îmi amintesc că la un moment dat nu aveam banii necesari nici chiar să îmi cumpăr un bilet de autobuz şi, pentru că foloseam transportul public în mod regulat, eram mereu îngrijorat să nu mă verifice un controlor. Asta m-a motivat cu adevărat şi am ştiut în acel moment că trebuie să devenim profitabili cât mai rapid posibil”, îşi aminteşte Snead. Până la sfârşitul primului an de funcţionare a ajuns la breakeven, „fiind limitaţi doar de o creştere organică, deoarece nu am avut bani pentru marketing şi dezvoltarea IT”, adaugă el. Iar pentru a face rost de banii necesari creşterii Allpacka.ro, în 2013 a vândut o altă afacere pe care o deţinea – o companie de piese de schimb pentru camioane – şi a folosit banii pentru investiţii la businessul în curierat. Astfel, până la sfârşitul anului 2014, a avut cea mai rapidă creştere a unui intermediar de curierat în Ungaria şi şi-a setat ca obiective extinderea în alte ţări. Pentru acest lucru însă era nevoie de alţi bani, spune fondatorul. Anul trecut, compania a primit o infuzie de capital de 850.000 euro, din care 70% provin din instrumentul financiar al Uniunii Europene JEREMIE, iar 30% de la compania de venture capital Euroventure şi de la alţi doi investitori.

    În acest moment Allpacka.ro are operaţiuni în Ungaria, România, Slovacia şi Republica Cehă, o cifră de afaceri totală de 1 milion de euro şi 20 de angajaţi. Cea mai profitabilă piaţă este Ungaria, dar România este ţara în care afacerea are cea mai rapidă creştere şi potenţialul cel mai mare în acest moment, „iar asta se datorează faptului că piaţa de e-commerce explodează acum în România”, argumentează antreprenorul. A început operaţiunile pe plan local în septembrie 2015 şi a înregistrat lunar o triplare a numărului de utilizatori, având, în prezent, peste 4.000 de utilizatori. Publicul ţintă este format din persoane fizice, start-up-uri, antreprenori şi companii mici, care nu au un volum suficient de mare de livrări pentru a obţine reduceri mari direct de la firmele de curierat. „Practic, oricine transportă mai puţin de 10 colete pe zi poate obţine un preţ mai bun de la noi decât dacă ar merge în mod direct la firma de curierat”, spune Snead.

    De asemenea, spre deosebire de multe companii de curierat, preţurile allpacka.ro sunt fixe şi nu se bazează pe distanţă, precizează cofondatorul său. Preţul mediu de comandă variază în funcţie de destinaţie – transport naţional sau internaţional – şi de greutatea coletului. Astfel, costul pentru o livrare naţională porneşte  de la 13,20 lei, iar pentru o livrare internaţională clienţii plătesc de la 20,60 lei. În România, allpacka.ro are între 150 şi 200 de comenzi pe zi, iar în toate ţările în care operează, compania procesează mai mult de 15.000 de comenzi pe lună. Printre cele mai ciudate comenzi de transport pe care le solicită oamenii sunt, din experienţa sa, animalele vii şi alimentele perisabile, care, bineînţeles, nu se pot livra. „Cineva a întrebat o dată dacă ar putea trimite un porc 70 kg, pe care, evident, nu am putut să îl livrăm. În acest moment al anului primim, de asemenea, multe cereri de la oameni care doresc să transporte prăjituri, carne şi animale de companie, cum ar fi iepuri şi pisici. E o nebunie”, spune antreprenorul.

    Compania a depăşit cifra de afaceri de 100.000 de euro în România, încasări ce reprezintă 10% din totalul cifrei de afaceri allpacka.ro; dacă totul merge conform planurilor sale, Colin Snead speră ca până la finalul anului să depăşeacă 150.000 de euro. Până în prezent, compania a investit 200.000 de euro pe piaţa locală şi are în plan un alt buget de 100.000 de euro pentru anul viitor.

    Antreprenorul de origine britanică se aşteaptă ca piaţa românească să fie cea mai importantă din portofoliul companiei până la sfârşitul anului 2019 şi să înregistreze o cotă de 1% din totalul pieţei locale a serviciilor de curierat în acelaşi interval. „Este piaţa cu cel mai mare potenţial de creştere dintre toate pe care activăm în acest moment”, declară reprezentantul companiei. Conform datelor firmei, piaţa locală a serviciilor de curierat este estimată la 400 de milioane de euro, dublu faţă de ţara de origine a businessului, Ungaria. Pe lângă planurile de extindere în cele patru ţări în care activează, cofondatorul spune că analizează cu atenţie şi alte ţări, ca Bulgaria, unde – pe acelaşi model care l-a atras în România – piaţa de e-commerce este în creştere.

    Oportunităţile de creştere a acestui segment de piaţă sunt vizibile, consideră antreprenorul, mai ales în prezent, „când oamenii au tot mai puţin timp la dispoziţie şi îşi doresc să primească coletele într-un anumit punct şi moment potrivit pentru ei”. Totuşi, un lucru umbreşte dezvoltarea acestui tip de business: infrastructura, care este cea mai mare ameninţare a acestui domeniu, după părerea lui Colin Snead. „Aici, în România, avem nevoie în primul rând de drumuri mai bune şi autostrăzi. Acest lucru ar ajuta la reducerea costului serviciilor de curierat şi la creşterea calităţii şi vitezei de livrare”, mai spune antreprenorul.
     

  • A pornit afacerea cu un coleg de bancă acum 9 ani şi acum a ajuns la afaceri de aproape 1 milion de dolari

    30 DE ANI   /   FONDATOR IDEA  STUDIOS, CEO   /   JELLYCS

    Împreună cu un coleg de bancă din liceu, Daniel a pornit în 2007 Idea Studios, iar acum este unul dintre cele mai mari studiouri independente de game development din ţară, deţinând platforme de jocuri pentru copii şi cu până la 15 milioane de vizite pe lună la nivel global. Cei doi au pornit studiul nu pentru a dezvolta jocuri, ci pentru a avea o formă profesională şi legală prin care să factureze munca de freelance pe care o făceau în web design şi development şi consultanţă. „Deşi nu aveam buget, am început timid să contactăm publisheri mari care aveau nevoie de astfel de conţinut. În momentul în care aceştia ne-au publicat câteva jocuri şi ne-au picat serverele din cauza numărului mare de accesări, ne-am dat seama că există un potenţial extraordinar pe această piaţă“, spune Daniel Tamaş.

    Ulterior, sub umbrela Idea Studios au apărut companiile Transylgamia şi Jellycs, cu scopul de a se extinde pe noi segmente de business. În 2014, cele trei companii au avut împreună o cifră de afaceri de aproape un milion de dolari şi au reuşit să menţină un profit constant, care a fost reinvestit în cele trei companii în proporţie de 70-80%.

    Transylgamia este un studio care produce jocuri pentru smartphone-uri, iar Jellycs este o platformă de publishing de jocuri şi prin care monetizează produsele lor şi proprietăţilor web dezvoltate de cele două studiouri. În prezent, compania are trei asociaţi, Paul Mureşan şi Tudor Rad conduc Idea Studios, respectiv Transylgamia, iar Daniel Tamaş se ocupă de Jellycs. Numărul angajaţilor a ajuns la 45 de oameni.

    Daniel Tamaş este optimist în ce priveşte viitorul industriei de dezvoltare de jocuri video în România: „Încep să existe din ce în ce mai multe oportunităţi de dezvoltare pentru studiourile mici şi independente. Noi ne-am descurcat foarte bine aici, în România, şi credem că există potenţial tot mai mare pentru industria locală“.
     

  • Cum a construit şi a pierdut o afacere de 21 de milioane de dolari această tânără de 38 de ani

    Când Shalini Vadhera avea 19 ani tatăl ei i-a dăruit 2500 de dolari şi un bilet de avion către India şi i-a spus să-şi pornească propria afacere.

    A stat acolo o perioadă, care avea să devină o inspiraţie pentru viitorul ei brand de produse de înfrumuseţare ce valorează 21 milioane de dolari, apoi s-a întors în SUA. A început să producă haine pentru golf şi surf  în San Diego, apoi s-a întreptat către bijuterii semipreţioase în timp ce a făcut un master în business. “Voiam să creeze o linie de produse de înfrumuseţare şi să o aduc în India. Chiar am realizat un business plan pentru asta în cursurile mele de marketing antreprenorial”, a declarat ea pentru india.com

    Vadhera şi-a început cariera ca un makeup artist pentru NBC news, apoi a fost promovată la emisiunea “The Tonight Show with Jay Leno”, iar la scurt timp a început să se ocupe de machiajul actorilor din emisiuniile “The Bold and the Beautiful” şi “Dancing with the Stars”

    Vadhera a rămas fascinată de tehnici de înfrumuseţare de peste tot din lume şi voia să strângă secrete de la femei de pe tot globul. A început cercetarea de tratamente nonconvenţionale şi ingrediente care le-ar permite femeilor să aibă un păr bogat sau o piele foarte frumoasă. Acest lucru s-a materializat sub forma unei cărţi “Passport2Beauty”, în care dezvăluie trucuri de frumuseţe din toată lumea. În acelaşi timp a lansat şi linia de produse de frumuseţe  Global Goddess Beauty. Potrivit Forbes  brandul ei Passport to Beauty a ajuns la o valoare de 21 de milioane de dolari.

    Deşi afacerea sa mergea bine încă întâmpina dificultăţi în a găsi investitori şi mulţi o tratau doar ca pe o tipă frumoasă şi “veneau cu texte ca – hai la mine în avion şi rezolvăm afacerea mâine dimineaţă sau altul mi-a zis că dacă lovesc mingea de ping-pong cu fundul o să se gândească dacă o să-mi finanţeze afacerea”.

    Nu se afla într-o situaţie bună. “Nu puteam avea grijă singură de toate magazinele. Simţeam că o să mor, eram pur şi simplu epuizată. Creşteam prea repede. Fie ne prăbuşeam fie găseam finanţare pentru a acoperi cererea”, mărturiseşte ea pentru Forbes.

    A cedat o parte din afacere pentru o finanţare de 6 milioane de dolari, însă lucrurile s-au înrăutăţit. Noi proprietari au schimbat viziunea companiei. “Imediat cum am primit banii mi-am dat seama că nu mai deţin propria companie. Brandul a fost copilul meu şi mi-am petrecut ani de zile să-l cresc la o valoarea de 21 de milioane de dolari. A fost o tragedie, dar uitându-mă în spate ar putea fi cel mai bun lucru care mi s-a întâmplat ca antreprenor. Am învăţat foarte multe”, mai spune ea. Într-un final a decis să iasă din compania pe care a pornit-o în propriul garaj. 

    Din această experienţă a apărut şi următorul ei proiect. A lansat platforma Power Beauty Living în septembrie 2014 prin intermediul căreia ajută tinerele să aibă succes în afaceri şi cum să găsească o balanţă între viaţa de familie şi afaceri.

     

  • Cele mai interesante lansări auto din 2016

    Anul automobilistic 2016 a început în ianuarie la Detroit, iar pasionaţii de automobile au avut de ce să se bucure. În 2016, cumpărătorii de autoturisme au mai multe opţiuni decât oricând. Maşinile electrice câştigă tot mai mult teren şi foarte mulţi producători şi-au prezentat modelele electrice, însă tot modelele pe benzină sau diesel au atras privirile.

    „Noul S-CLASS S63 4MATIC, un cabriolet ce poartă semnătura celor de la Mercedes şi de la AMG, face exact ce ar trebui să facă o maşină de 577 de cai-putere: te sperie. Nu în sensul rău, ci mai curând în sensul acela de teamă pe care o ai când te dai într-un roller coaster: când s-a terminat cursa, de-abia aştepţi să o iei de la capăt”, scria Business Magazin în urma unui test drive. Cabrioletul S63 are un motor biturbo V8 ce dezvoltă 577 de cai putere şi are o transmisie sport cu şapte trepte de viteză. Automobilul celor de la Mercedes poate atinge 100 km/h în 3,9 secunde şi are o viteză maximă de 249 km/h. Maşina nu este doar rapidă şi puternică, ci şi confortabilă, afinitatea germanilor pentru lux fiind evidentă şi la interior. Preţul de pornire pentru S 63 este de 187.000 de euro. „E important de menţionat însă că S-Class nu a fost şi nu va fi niciodată o maşină de circuit – este o limuzină, iar asta face cu atât mai spectaculoasă munca AMG. Sistemele de asistenţă rutieră, de care S-Class beneficiază, sunt extrem de utile din punct de vedere al siguranţei, dar pot aduce şi o oarecare doză de banalitate experienţei de la volan. E suficient să spun că maşina se poate conduce aproape singură, în măsura în care îţi doreşti acest lucru”, am scris în aprilie.

    2016 a marcat şi lansarea celui mai rapid model hibrid din lume, HYUNDAI IONIQ. Maşina este dotată cu o unitate de propulsie hibridă compusă dintr-un motor pe benzină de 1,5 litri şi care produce 105 CP, un electromotor cu 43,5 CP, un set de acumulatori din litiu-ion şi o transmisie automată cu şase trepte şi două ambreiaje. Modelul accelerează de la 0 până la 96 de km/h în 10,8 secunde, iar viteza maximă atinge 185 km/h, însă o versiune pregătită special pentru curse a atins o viteză maximă de 258,6 km/h pe lacul de sare Bonneville din SUA. La fel de interesant este faptul că în spatele maşinii se află Mircea Gradu, director al echipei de ingineri Hyundai America de Nord, şi care se află în cadrul companiei din 2014, înainte activând la Daimler AG. Varianta Ioniq Hibrid dispune de un propulsor performant pe benzină, completat de motorul electric de 32kW, alimentat de bateria litiu-ion polimer de 1,56 kWh. Modelul are o putere totală de 141 CP (103.6 kW), cu o viteză maximă de 185 km/h. Opţiunea Plug-in oferă 50 km rulare în modul pur electric, iar în ceea ce priveşte versiunea Ioniq Electric, aceasta are un motor electric de 120 CP şi o autonomie de peste 250 km, susţine producătorul.

    În 2016, producătorul britanic Jaguar a decis să intre pe segmentul ultra popular SUV prin lansarea lui JAGUAR F-PACE. Cea mai accesibilă versiune a lui F-Pace are un preţ de pornire de 46.320 de euro şi este echipat cu un motor de 2,0 diesel de 180 cai putere cuplat la o cutie manuală. Există şi varianta dotată cu un motor V6 de 3 litri de 340 cai putere sau 380 cai putere. Primul SUV Jaguar are 4,73 m lungime, un ampatament de 2,87 metri lungime, un portbagaj de 650 litri şi este construit pe o structură de aluminiu. Compania britanică a păstrat eleganţa maşinilor şi designul sportiv care au consacrat-o şi la această variantă offroad. Aşadar, F-Pace intră într-un peisaj populat de automobile precum BMW X3, Porsche Macan sau Audi Q5.

    AUDI R8 SPYDER V10
    este varianta convertibilă a lui Audi R8 şi a fost anunţată de germani la New York. Maşina este propulsată de un motor V-10 de 5,2 litri, capabil să producă 540 de cai putere şi 540 Nm cuplu maxim. Spyder poate ajunge la 100 km/h în 3,6 secunde şi are o viteză maximă de 318 km/h. Designul noului R8 Spyder V10 nu diferă aproape deloc de versiunea Coupe, iar acoperişul retractabil este realizat din material textil, cântăreşte 44 de kg şi poate fi deschis sau închis în doar 20 de secunde, la viteze de până la 50 de km/h. Automobilul este ceva mai greu (1612 kg) decât varianta coupe, iar consumul mediu ar fi de 11,7 litri la 100 de km; emisiile CO2 sunt de 277 grame pe kilometru. Preţul pentru varianta cu motor V10 şi transmisie automată este estimat în jurul sumei de 170.000 de dolari.

    Anul acesta şi Dacia a prezentat, la Paris, noile modele Logan şi Sandero. Astfel, Dacia Logan facelift porneşte de la un preţ de 6.950 de euro pentru versiunea Acces cu motorizarea de un litru şi 75 CP, iar Dacia Logan MCV facelift este disponibilă începând cu 7.900 de euro şi este echipată cu motorul de un litru şi 75 CP în varianta de echipare Acces. Ambele modele sunt disponibile în variante cu motorizări diferite.

    Bestia BUGATTI

    CHIRON a fost lansată oficial la târgul auto de la Geneva şi după cum era de aşteptat este extrem de puternică, având sub capotă 1479 de cai putere, reuşind să atingă o viteză maximă de 420 kmh (a fost limitată la această viteză pentru a putea fi condusă pe şosele). Chiron este construit în jurul unui motor de 8 litri W16 şi este susţinut de patru turbo charger-e. La viteză maximă susţinută, Chiron îşi goleşte rezervorul în 9 minute. În cât timp atinge suta de kilometri? În 2,5 secunde, adică mai repede decât ai putea tu să bagi stick-ul USB în calculator. Pentru că este atât de rapidă, maşina trebuie echipată cu cauciucuri speciale, create în colaborare cu Michelin pentru a atinge vitezele de care este capabilă. Vor fi produse 500 de unităţi, iar fiecare model va fi vândut pentru 2,6 milioane de dolari.

  • Cum îţi dezgheţi şi dezabureşti rapid maşina. Trucuri pe care orice şofer trebuie sa le ştie

    Porneşte căldură şi ieşi din maşină cât timp se încălzeşte. Este mult mai eficient. Deschide puţin şi geamul la şofer, pentru că aerul să fie proaspăt când te urci în maşină.

    Poţi încerca un lichid special pentru parbriz îngheţat. Însă NU utiliza niciodată apă fiartă! Rişti să îţi cumperi alt parbriz.

    Dacă ai cum, poţi lasă deschis uşor un geam pe timpul nopţii. Astfel, nu vor mai îngheţa. Riscul este, însă, că la pornirea maşinii să ai necazuri cu geamurile aburite.
    În ceea ce priveşte dezaburirea geamurilor, poţi încerca două variante: fie încălzeşti geamul, fie reduci umiditatea din interiorul maşinii. Pentru a încălzi geamul, foloseşte-te de dispozitivul de încălzire a maşinii la treaptă maximă şi ai grijă să ai grijă că ventilaţia să fie setată pe modul dezaburire, mai eficientă deoarece direcţionează fluxul de aer către parpriz şi geamurile laterale.

    – See more at: https://www.realitatea.net/cum-iti-dezgheti-si-dezaburesti-rapid-masina-trucuri-pe-care-orice-sofer-trebuie-sa-le-stie_2012940.html#sthash.RNoYyYaj.dpuf

    O problemă des întâlnită pe vreme de iarnă este îngheţarea şi aburirea geamurilor de la maşină. În general, asta înseamnă timp pierdut, frig şi în general o stare de nervozitate. Iată câteva sfaturi care va pot ajută în găsirea soluţiei optime pentru dezgheţarea geamurilor de la maşină, în timp util.

    Porneşte căldură şi ieşi din maşină cât timp se încălzeşte. Este mult mai eficient. Deschide puţin şi geamul la şofer, pentru că aerul să fie proaspăt când te urci în maşină.

    Poţi încerca un lichid special pentru parbriz îngheţat. Însă NU utiliza niciodată apă fiartă! Rişti să îţi cumperi alt parbriz.

    Dacă ai cum, poţi lasă deschis uşor un geam pe timpul nopţii. Astfel, nu vor mai îngheţa. Riscul este, însă, că la pornirea maşinii să ai necazuri cu geamurile aburite.

    În ceea ce priveşte dezaburirea geamurilor, poţi încerca două variante: fie încălzeşti geamul, fie reduci umiditatea din interiorul maşinii. Pentru a încălzi geamul, foloseşte-te de dispozitivul de încălzire a maşinii la treaptă maximă şi  să ai grijă că ventilaţia să fie setată pe modul dezaburire, mai eficientă deoarece direcţionează fluxul de aer către parpriz şi geamurile laterale.