BusinessMagazin

Tag: Cursa

  • Sicriul cu trupul neînsufleţit al lui Florin Cioabă va ajunge la Bucureşti marţi seară. Înmormântarea ar putea avea loc sâmbătă

     Daniel Cioabă, fiul cel mic al autointitulatului rege al romilor, Florin Cioabă, a declarat, marţi dimineaţă, că sicriul cu trupul tatălui său va fi adus în ţară cu o cursă de linie a Turkish Airlines, care va ateriza la ora 20.50 pe Aeroportul “Henri Coandă” din Bucureşti.

    “Sicriul va ajunge în ţară la ora 20.50 cu o cursă de linie Turkish Airlines, la Otopeni, în Bucureşti. De acolo va fi preluat de o maşină mortuară care va duce sicriul acasă, la Sibiu, urmând ca, cel mai probabil, înmormântarea să aibă loc sâmbătă, pentru că tradiţia creştină spune că mortul trebuie să stea trei nopţi în casa lui”, a spus Daniel Cioabă.

    Întrebat dacă maşina mortuară va opri pe traseul dintre Bucureşti şi Sibiu, Daniel Cioabă a spus că sicriul va fi dus “direct acasă”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Viitorul în industria auto: totul sună electric

    Cuvinte şi expresii precum „următoarea generaţie a segmentului premium”, „cel care schimbă regulile jocului” sau „mobilitate vizionară” au reprezentat principalul mesaj al executivilor de la BMW în momentul lansării noului i3, un automobil compact, de oraş, cu motor electric, primul de acest gen lansat vreodată de constructorul german.

    Pentru nicio altă maşină BMW nu a demarat o atât de amplă campanie de comunicare cum a fost în cazul lui i3, compania prezentând pas cu pas maşina, începând cu primele schiţe din urmă cu câţiva ani, apoi alături de prima bucată din caroseria realizată din CFRP sau plastic ransforsat cu fibră de carbon, după care au urmat primele imagini-spion, pentru ca la sfârşitul lunii trecute BMW să prezinte simultan în Londra, New York şi Shanghai noul i3, automobilul destinat megametropolelor – în viziunea celor de la BMW -, oraşe cu milioane sau zeci de milioane de locuitori unde sunt necesare automobile cât mai puţin poluante.

    Dacă în prezent circa 50% din populaţia globului trăieşte în mediul urban, până în 2050 se va ajunge la un procent de 70% potrivit datelor citate de BMW, ceea ce înseamnă că în multe oraşe din lume populaţia va continua să crească, odată cu poluarea şi traficul. Din acest motiv, cei de la BMW spun că odată cu lansarea lui i3 au lansat şi un sistem de navigaţie care nu propune doar un traseu prin oraş la destinaţie, ci unul conectat la infrastructură care poate propune inclusiv soluţii intermodale, de la găsirea unui loc de parcare la recomandarea unui tren sau autobuz.

    În opinia lui Ian Robertson, membru în consiliul de administraţie al BMW Group şi responsabil de vânzări şi marketing, ceea ce a însemnat telefonia mobilă pentru comunicaţii reprezintă maşina electrică pentru industria auto în acest moment.

    „Schimbările mari încep încet. În urmă cu 100 de ani aveam telefoane fixe, după care au urmat cele mobile care au revoluţionat comunicaţiile şi au adus noi oportunităţi de afaceri. Automobilul a împlinit de curând 130 de ani, iar anul acesta se va schimba„, a spus Ian Robertson. În ceea ce priveşte potenţialul de creştere, executivul a dat exemplul pieţei mondiale a maşinilor electrice, care a crescut de aproape 22 de ori în ultimii zece ani, de la 7.000 la peste 160.000 anul trecut.
    Pentru început, i3 va fi disponibil în peste 500 din cei 3.000 de dealeri BMW la nivel mondial, aceştia regăsindu-se în sau aproape de marile aglomeraţii urbane.

    „Pe lângă clienţii de BMW, cu noul i3 vom atrage mulţi clienţi care nu au mai avut un BMW până acum. Din acest motiv am ales ca i3 să poată fi achiziţionat printr-o multitudine de soluţii, dintr-un centru auto, call-center sau online din lumea digitală, iar pentru că i3 este conceput, ca orice BMW, pentru a fi condus, vom atrage şi clienţii tradiţionali ai mărcii„, a spus Ian Robertson.
     

  • Pariul necâştigător al Wizz Air. La ce zbor au renunţat: “Era doar o cursă sezonieră”

    Wizz Air anunţa în primăvară că introduce de la începutul lunii iunie două zboruri pe săptămână spre şi dinspre Girona, Spania, ca urmare a cererii crescute din partea românilor care muncesc în Spania şi a taxelor de aeroport ridicate de pe aeroportul El Prat din Barcelona. Pe site-ul companiei, ultimele bilete pentru Girona pot fi rezervate pentru mijlocul lunii octombrie, după această perioadă cursa fiind indisponibilă.

    “În toate modelele de business sezoniere există decizii luate în functie de sezonalitate. Ceva ce a fost anunţat ca sezonier poate fi operat tot timpul anului şi invers. Este ceea ce descrie natura sezonalităţii ca lucrurile să nu fie niciodata confirmate pe parcursul unui an întreg, ci de la sezon la sezon. În acest caz, s-a decis ca Girona să nu se mai afle în orarul de iarna când acesta a fost definitivat acum câteva săptămâni”, au declarat oficialii Wizz Air.

    Preţul pentru zborurile către Girona era de două-trei ori mai mic faţă de tarifele Wizz Air către aeroportul El Prat din Barcelona. Wizz Air a pierdut anul trecut 40.000 de pasageri pe seama închiderii unor destinaţii şi a diminuării curselor către Spania.

    Distanţa dintre oraşele Girona şi Barcelona este de aproximativ 100 de kilometri. În zonă trăieşte o comunitate importantă a românilor care muncesc în Spania.

    Compania a decis să opereze curse şi de la Bucureşti către Perugia, Italia, tot de la începutul lunii iunie 2013, iar zborurile către Perugia vor fi menţinute şi pe durata sezonului rece.

    Wizz Air a transportat anul trecut 2,76 milioane de pasageri, potrivit oficialilor companiei aeriene low-cost, trafic în creştere 2,2% faţă de 2011 şi sub estimările de 3 milioane de euro anunţate în octombrie. Pentru anul acesta este estimat un trafic de peste 3 milioane de pasageri pe piaţa locală. La nivel internaţional, Wizz Air a anunţat peste 12 milioane de pasageri, reprezentând o creştere cu 12% faţă de anul anterior. Anul trecut Wizz Air şi-a dezvoltat reţeaua de transport de la 203 la 250 de rute extinzându-şi operaţiunile în 29 de ţări prin operarea de zboruri şi către Georgia, Israel, Slovenia şi Elveţia.

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.

  • Un Airbus ce efectua o cursă internă a ieşit de pe pistă în Rusia, fără a provoca răniţi

     “Un Airbus A-320 al companiei aeriene ruse Utair care venea de la Moscova a ieşit de pe pistă în această seară pe aeroportul Rostov-de-pe-Don”, a declarat purtătorul de cuvânt

    “Nimeni nu a fost rănit în urma acestui incident”, a subliniat el.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Comoara din gunoaie. Cum arunca omenirea aur in valoare de milioane de dolari anual fara sa-si dea seama

     Gunoiul pe care il aruncam contine aur. Aceasta nu este o figura de stil. Aur in valoare de milioane de dolari zace in gropile de gunoi din toata lumea, metalul pretios fiind ascuns in componentele electronicelor uzate.

    Odata cu cererea tot mai mare pentru electronice, productia de gadgeturi a crescut si ea. Folosind niste tehnici de reciclare speciale, aceste metale pot fi recuperate si repuse in vanzare, contra unor profituri insemnate, intr-un proces care poarta numele de “minerit urban”.

    Iata o serie de date interesante, stranse de Global e-Sustainability Initiative, despre acest proces:

    – La nivel mondial, in electronicele de pretutindeni se gasesc 320 tone de aur, in valoare de 16 miliarde de dolari si 7.500 tone de argint in valoare de cinci miliarde de dolari.

    Cititi mai multe pe www.incont.ro

  • 90 de pasageri aşteaptă reprogramarea unui zbor spre Barcelona, după ce low-costul Vueling l-a anulat azi dimineaţă din cauza unei defecţiuni tehnice

    Compania i-a ţinut 3 ore în avion pe cei 90 de pasageri care trebuiau să ajungă la Barcelona la ora 6.40, potrivit oficialilor aeroportului Henri Coandă (Otopeni). Singura aeronavă alocată bazei din România este un Airbus A 320.

    Vueling nu are un reprezentant în România, ci doar firma de handling Globe Ground, care nu a făcut nicio declaraţie.

    Vueling are zboruri spre Barcelona, Madrid şi Bilbao din Bucureşti.

    Toate stirile sunt pe zf.ro

  • OMV: Nabucco nu a fost selectat ca rută de transport al gazelor din Azerbaijan

     Proiectul Nabucco West, în care este implicată şi România, a pierdut cursa pentru gazele extrase din Marea Caspică, de la Şah Deniz (Azerbaijan), consorţiul care operează exploatarea optând pentru o altă rută de export către Europa, a anunţat miercuri grupul austriac OMV.

    “Consorţiul Şah Deniz II a informat OMV, un acţionar al Nabucco Gas Pipeline International Gmbh (NGPI), în ceea ce priveşte decizia privind ruta preferată de transport al gazelor către Europa. Proiectul Nabucco West nu a fost selectat de consorţiu”, se arată într-un comunicat transmis miercuri de OMV.

    OMV consideră că oferta depusă de NGPI a fost foarte competitivă, îndeplinind toate criteriile de selecţie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • CFR Marfă a rămas cu un singur peţitor. Asocierea formată din Transferoviar Grup şi Donau Finanz s-a retras din cursa pentru privatizare. Gruia Stoica are linie deschisă să ajungă la 70% din piaţă

    Kinga Mădărăşan declara ieri pentru ZF că deşi a cerut amânarea procedurii de privatizare, pentru a avea timp să facă evaluarea companiei şi să analizeze toate documentele financiare ale CFR Marfă, nu s-a întâmplat asta, termenele de depunere ale actelor fiind foarte scurte.

    În cursă a rămas GFR, compania deţinută de omul de afaceri Gruia Stoica.

    Mâine, 20 iunie, Transporturile trebuie să anunţe câştigătorul privatizării, potrivit calendarului de privatizare. Astăzi era ultima zi când cei doi investitori puteai depune ofertele financiare finale.

    Cu doar trei zile înainte de desemnarea câştigătorului în procesul de privatizare a CFR Marfă americanii de la OmniTRAX Inc, care au depus documentele de participare pentru această privatizare, însă au ieşit din cursă pe 5 iunie pentru că nu au făcut o ofertă preliminară în plic, au anunţat că au contestat procesul de privatizare al CFR Marfă şi solicitau  reluarea acestuia.

     După ce OmniTRAX ieşise din cursă, pe 5 iunie, s-a decis ştergerea datoriilor transportatorului către stat printr-o ordonanţă de urgenţă şi, separat, începerea transferului unor active (pe care nu le-a făcut publice) către CFR SA, care administrează infrastructura feroviară şi SAAF (Societatea de Admi­nistrare Active Feroviare).

    Toate stirile sunt pe zf.ro

  • OmniTRAX a contestat procedura de privatizare a CFR Marfă şi cere reluarea procesului

     “OmniTRAX contestă procedura de privatizare derulată până la data de 5 iunie şi finalizată cu o înştiinţare emisă de Ministerul Transporturilor, prin care aceasta a fost decăzută din dreptul de participare la etapele ulterioare ale procesului de privatizare. Această înştiinţare este dovada unui proces netransparent şi a unui calendar de privatizare care nu oferea nici unui investitor de bună credinţă ocazia să depună o ofertă legitimă şi argumentată, deoarece procedura permitea doar o săptămână pentru auditarea a peste 10.000 de documente, cu date în format neprelucrabil. Printre altele, OmniTRAX a solicitat accesul la situaţii contabile precise, pe care CFR Marfă SA are obligaţia să le întocmească lunar sau anual, cum ar fi: bilanţuri, balanţe sintetice şi analitice, fişe contabile ale unor conturi, semnate de reprezentanţii societăţii, situaţii uzuale în procedurile de audit. Deşi aceste informaţii nu sunt confidenţiale şi trebuiau puse la dispoziţia participanţilor, OmniTRAX nu a avut acces la ele”, se arată într-un comunicat al operatorului american.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ali Khamenei: Candidaţii la alegerile prezidenţiale nu trebuie să promită “concesii” Occidentului

     “Candidaţii să promită că nu vor pune interesele duşmanilor înaintea interesului naţional”, a solicitat Ghidul suprem, în cadrul unui discurs susţinut cu ocazia aniversării morţii fondatorului Republicii Islamice, imamul Ruhollah Khomeini.

    “Unii cred greşit că noi trebuie să facem concesii duşmanilor pentru a reduce furia lor. Este o eroare”, a declarat el, pledând pentru consolidarea “puterii naţionale”.

    Cei opt candidaţi înscrişi pentru scrutinul din 14 iunie, dintre care mulţi sunt apropiaţi ayatollahului Khamenei, au fost prezenţi la ceremonie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro