BusinessMagazin

Tag: craiova

  • Povestea tinerei care vinde gogoşi de peste 2 milioane de euro în România

     Fondată pe 28 martie 2014, în urma unei investiţii iniţiale de aproximativ 100.000 de lei, afacerea celor doi tineri a ajuns în prezent la 17 unităţi şi alte trei erau în curs de deschidere la momentul realizării acestui material (începutul lunii iunie). Dintre acestea, patru sunt proprii, iar celelalte administrate în regim de franciză. Per total, 120 de angajaţi lucrează în cadrul grupului; acesta generează afaceri de 10 milioane de lei (în magazinele proprii, spaţii francizate, centru de producţie), iar planurile pentru anul acesta vizează o dublare.

    Marius Muntean (CEO-ul afacerii în prezent) şi Andra Otava (CCO) sunt foşti colegi la Facultatea de Construcţii din Cluj-Napoca. După absolvire, Andra Otava a lucrat timp de doi ani în domeniul construcţiilor şi şi-a consolidat pregătirea şi cu un master. Ideea afacerii a apărut imediat după ce tinerii au terminat facultatea. Unul dintre criteriile după care au ales afacerea era ca aceasta să fie diferită faţă de modelele care au mai existat în trecut, în speranţa că dacă vor face lucrurile altfel, vor o traiectorie ascendentă.

    De pe scurta listă de idei s-a evidenţiat crearea unui donut shop, concept care nu exista la momentul respectiv pe piaţa din România. Mama Andrei Otava a furnizat reţeta de gogoşi, iar în rest au trecut prin toate provocările pe care le poate înfrunta un pionier pe o piaţă nişată, deschizând o primă unitate în Târgu-Mureş, de unde s-au extins apoi în mai multe oraşe din ţară (Cluj-Napoca, Sibiu, Baia Mare, Ploieşti, Iaşi, Bucureşti, Suceava, Alba Iulia, Piatra Neamţ, Craiova, Râmnicu Vâlcea). Investiţiile în francizele Donuterie pornesc de la 30.000 de euro şi pot ajunge la 50.000 euro, sumă care depinde de factori precum locaţia aleasă pentru magazin şi suprafaţa acestuia. Pentru anul în curs, Muntean şi Otava şi-au propus să dubleze numărul de magazine din reţeaua naţională şi, implicit, să dubleze şi cifra de afaceri. Pe termen lung însă, iau în calcul şi extinderea în afara ţării.

    ANDRA OTAVA

    29 DE ANI

    COFONDATOR ŞI CCO, DONUTERIE

    CIFRĂ DE AFACERI NETĂ* ÎN 2016: 10 MIL. LEI

    NUMĂR DE ANGAJAŢI**: 120

    *VALOAREA CUMULATĂ A VENITURILOR GENERATE DE FRANCIZE ŞI DE MAGAZINELE PROPRII

    **NUMĂRUL TOTAL, ÎN CADRUL GRUPULUI

     

    Mai multe astfel de poveşti au apărut în catalogul 100 Tineri Manageri de Top, ajuns anul acesta la a 12-a ediţie.

     

  • Una dintre cele mai mari companii de la noi angajează 500 de oameni. Vezi care sunt posturile disponibile

    Cei 500 de noi angajaţi vor fi recrutaţi pentru a sprijini nevoile sectorului de producţie de vehicule şi se adaugă celor 976 de angajaţi deja anunţaţi în luna aprilie şi celor 200 de operatori suplimentari necesari pentru producţia de motoare, informează compania. În prezent, numărul de angajaţi de la Craiova, atât în zona de producţie de vehicule, cât şi în cea de producţie de motoare, este de 2.860 de persoane.

    Ford opreşte producţia modelului B-MAX la uzina din Craiova din cauza modificărilor de dinamică din segmentul B. „Ford B-MAX a avut performanţe bune de la lansarea sa, care a avut loc în 2012, însă clasa mică a evoluat, iar monovolumele sunt înlocuite treptat de SUV-uri şi Crossovere”, se arată în comunicatul companiei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Una dintre cele mai mari companii de la noi angajează 500 de oameni. Vezi care sunt posturile disponibile

    Cei 500 de noi angajaţi vor fi recrutaţi pentru a sprijini nevoile sectorului de producţie de vehicule şi se adaugă celor 976 de angajaţi deja anunţaţi în luna aprilie şi celor 200 de operatori suplimentari necesari pentru producţia de motoare, informează compania. În prezent, numărul de angajaţi de la Craiova, atât în zona de producţie de vehicule, cât şi în cea de producţie de motoare, este de 2.860 de persoane.

    Ford opreşte producţia modelului B-MAX la uzina din Craiova din cauza modificărilor de dinamică din segmentul B. „Ford B-MAX a avut performanţe bune de la lansarea sa, care a avut loc în 2012, însă clasa mică a evoluat, iar monovolumele sunt înlocuite treptat de SUV-uri şi Crossovere”, se arată în comunicatul companiei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Gadget Review: probabil cea mai bună trotinetă electrică – VIDEOREVIEW

    + foarte rapidă

    + autonomie bună

    + silenţioasă

    + accesorii (vitezometru, far, claxon)

    -poate fi instabilă la viteză mare


    Trotineta din Craiova a devenit extrem de populară când vedete precum Justin Bieber, Demi Lovato sau Nic Jonas au testat produsele inventate de Sorin Sîrbu. Compania are patru modele disponibile la vânzare în acest moment. M-am urcat şi eu pe ”Furia Roşie“, cum aveam să-i spun lui e-twow booster plus, şi am rămas impresionat.

    Este o trotinetă rapidă foc, silenţioasă şi cu o autonomie bună, dar poate fi cam instabilă la viteze mari. Ce vreau să spun prin instabilă este faptul că trotineta aceasta se adresează mai degrabă celor familiarizaţi cu astfel de produse decât începătorilor, în opinia mea. Este uşoară, iar la viteza maximă de 30 de km/h trotineta poate deveni mai instabilă, mai ales dacă prinzi o bucată de asfalt umed sau o crăpătură verticală pe direcţia de mers. Spre comparaţie, Nilox Doc Pro are o bază mai solidă şi te simţi ceva mai în siguranţă decât pe aceasta. Asta nu înseamnă că e-twow booster plus nu este sigură, ci doar că trebuie să ai mai multă grijă atunci când mergi cu ea. Eu m-am obşnuit destul de repede şi reuşeam să apreciez momentele când era cazul să încetinesc.

    Designul este clasic şi e-twowchiar seamănă cu o trotinetă ”cu propulsie manuală“ şi nu am simţit că am tras la fel de multe priviri precum am făcut-o cu Nilox Doc Pro, care se aseamănă mai mult cu un scooter.

    Booster Plus are o viteză maximă de 30 de kilometri pe oră şi tot pot să spun clar că este o plăcere absolută să mergi pe Calea Victoriei sau pe bulevardul Kiseleff la asfinţit, cu acceleraţia apăsată la maximum, într-o zi de vară. Viteza este completată de o acceleraţie destul de puternică. De asemenea, la această trotinetă nu trebuie să-ţi faci avânt înainte pentru a porni motorul, ci este suficient să apeşi pe acceleraţie. Am rămas surprins de puterea lui e-twow buster plus reuşind să urc dealul de lângă Grădina Botanică cu 23-25 km/h. Un drum de 9 kilometri pe care l-ai parcurge cu maşina în vreo 25 de minute (fără trafic) şi în cam 45 de minute cu transportul în comun l-am parcurs în 40 de minute cu trotineta, consumându-se din baterie cam 30%.

    Pentru că are o viteză mai mare decât altele, trotineta dispune şi de metode eficiente de oprire. Are o frână de mână de faţă şi cea clasică de spate. Combinaţia de frâne opreşte destul de bine trotineta şi-ţi dă posibilitatea să eviţi mai uşor un accident. Frâna de mână ar putea fi mai convenabilă pentru majoritatea, dar este recomandată folosirea frânei din spate, deoarece cea din faţă este destul de puternică şi rişti să cazi în faţă la viteze mai mari. În plus, folosind frâna de spate mai poţi încărca şi bateria deoarece trotineta dispune de frâne regenerative prin care se converteşte energia cinetică într-o energie ce poate fi reutilizată imediat sau stocată. Pe scurt, apeşi pe frână şi se reîncarcă bateria.

    Vorbind de baterie, autonomia trotinetei, potrivit producătorului, este de 30 de kilometri. Eu am reuşit să parcurg într-o zi 22 de kilometri, potrivit Google Maps. La întoarcere acasă, trotineta mai putea accelera până la doar 15 km/h şi mai avea 10-20% din baterie. Când ajungi acasă sau la birou o poţi conecta la orice priză şi se încarcă complet în cam două ore. Totuşi, dacă cumva rămâi fără energie, trotineta poate fi folosită în modul clasic şi se poate plia pentru a putea fi transportată astfel.

    Un alt lucru plăcut legat de e-twow booster plus se leagă de faptul că este foarte silenţioasă şi confortabilă. Pe suprafeţe line nu auzi nimic şi rezistă destul de bine la denivelările şi gropile din asfalt. Trotineta craiovenilor are ca dotări un far cu senzor, ce se aprinde şi se stinge în funcţie de cantitatea de lumină, are claxon şi un display pe care sunt afişate viteza de deplasare şi distanţa parcursă.

    Despre publicul ţintă pentru un astfel de produs am vorbit într-un articol anterior, iar propunerea craiovenilor pentru acesta este aproape irezistibilă.


     

  • De ce este mai uşor să porneşti o afacere în Oradea, Ploieşti sau Timişoara, faţă de Constanţa şi Craiova

    Raportul analizează mediul de afaceri şi cadrul legislativ, facând o analiză comparativă a 22 de oraşe din cele trei state membre UE. În România, studiul analizează nouă oraşe: Braşov, Bucureşti, Cluj-Napoca, Constanţa, Craiova, Iaşi, Oradea, Ploieşti şi Timişoara.

    Documentul Băncii Mondiale arată că, întreprinzătorii români se confruntă cu diferite obstacole de reglementare, în funcţie de locul în care îşi stabilesc afacerile. Punerea în aplicare a reglementările aplicabile mediului de afaceri si eficienţa instituţiilor publice diferă semnificativ de la oraş la oraş. Cele mai mari decalaje există in obţinerea autorizaţiilor de construire, racordarea la reţeaua de energie electrică, şi soluţionarea litigiilor comerciale.

    De exemplu, o autorizaţiei de construire se obţine în 156 de zile în Oradea, de două ori mai repede decât în Constanţa sau Timişoara. Dar, de asemenea, Oradea are cel mai scump proces: la 7,6% din valoarea depozitului, costul este de patru ori mai mare decât la Cluj, Craiova sau Iaşi. Racordarea la reţeaua de energie electrică durează mai puţin de 6 luni în Bucureşti, Craiova, şi Iaşi şi aproape 8 luni în Timişoara. Soluţionarea litigiilor comerciale durează aproape 10 luni în Timişoara, cu trei luni mai repede decât în Braşov şi Ploieşti, probabil previzibil, având în vedere volumul de dosare din instanţele respective. Dar acelaşi lucru durează 12 luni la Bucureşti, în ciuda faptului că are cel mai mare număr de dosare pe judecător din ţară.

    Majoritatea oraşelor, cu excepţia Braşovului şi Ploieştului, au o performanta peste media UE la soluţionarea litigiilor comerciale, iar Oradea deasemenea la transferul dreptului de proprietate. Cu toate acestea, există încă loc de mai bine în ceeace priveşte gestionarea autorizaţiilor de construire şiracordarea la reţeaua de energie electrică.

    Obţinerea autorizaţiei de construire este considerabil mai dificilă decât în majoritatea celorlalte state membre ale UE, în mare parte din cauza numărului mare de aprobări pe care constructorii trebuie să le obţină înainte de a solicita un permis de construire. Între timp, pentru racordarea la reţeaua de energie electrică, un întreprinzător trebuie să aştepte cu aproximativ trei luni mai mult decât media UE (de 90 de zile) chiar şi în Iaşi,oraşul care înregistrează cele mai rapide formalităţidintre cele 22 de localităţi comparate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Una dintre cele mai aşteptate ŞOSELE din România devine realitate. Actul emis de autorităţi

    Administraţia doljeană a anunţat, marţi, printr-un comunicat de presă, eliberarea, la solicitarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), certificatului de urbanism pentru proiectarea şi construirea primului tronson al drumului expres Craiova – Piteşti.

    Pe raza judetului Dolj, drumul va avea 18 kilometri, potrivit preşedintelui Consiliului Judeţean Dolj, Ion Prioteasa.

    ”Am semnat certificatul de urbanism eliberat Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care va obţine, pe baza lui, avizele necesare construirii drumului expres Craiova – Piteşti, pe porţiunea care traversează Doljul. În judeţul nostru, vorbim despre un tronson cu o lungime de aproape 18 kilometri, care va începe din centura de nord a municipiului Craiova, continuând pe teritoriile administrative ale comunelor Gherceşti, Pieleşti şi Robăneşti, până la limita cu judeţul Olt. Alături de lansarea de către CNAIR a procedurilor pentru atribuirea contractelor de proiectare şi execuţie, obţinerea certificatului de urbanism reprezintă un prim pas important în realizarea acestei artere rutiere esenţiale pentru Dolj şi pentru întreaga regiune”, a afirmat Prioteasa.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • De ce este mai uşor să porneşti o afacere în Oradea, Ploieşti sau Timişoara, faţă de Constanţa şi Craiova

    Raportul analizează mediul de afaceri şi cadrul legislativ, facând o analiză comparativă a 22 de oraşe din cele trei state membre UE. În România, studiul analizează nouă oraşe: Braşov, Bucureşti, Cluj-Napoca, Constanţa, Craiova, Iaşi, Oradea, Ploieşti şi Timişoara.

    Documentul Băncii Mondiale arată că, întreprinzătorii români se confruntă cu diferite obstacole de reglementare, în funcţie de locul în care îşi stabilesc afacerile. Punerea în aplicare a reglementările aplicabile mediului de afaceri si eficienţa instituţiilor publice diferă semnificativ de la oraş la oraş. Cele mai mari decalaje există in obţinerea autorizaţiilor de construire, racordarea la reţeaua de energie electrică, şi soluţionarea litigiilor comerciale.

    De exemplu, o autorizaţiei de construire se obţine în 156 de zile în Oradea, de două ori mai repede decât în Constanţa sau Timişoara. Dar, de asemenea, Oradea are cel mai scump proces: la 7,6% din valoarea depozitului, costul este de patru ori mai mare decât la Cluj, Craiova sau Iaşi. Racordarea la reţeaua de energie electrică durează mai puţin de 6 luni în Bucureşti, Craiova, şi Iaşi şi aproape 8 luni în Timişoara. Soluţionarea litigiilor comerciale durează aproape 10 luni în Timişoara, cu trei luni mai repede decât în Braşov şi Ploieşti, probabil previzibil, având în vedere volumul de dosare din instanţele respective. Dar acelaşi lucru durează 12 luni la Bucureşti, în ciuda faptului că are cel mai mare număr de dosare pe judecător din ţară.

    Majoritatea oraşelor, cu excepţia Braşovului şi Ploieştului, au o performanta peste media UE la soluţionarea litigiilor comerciale, iar Oradea deasemenea la transferul dreptului de proprietate. Cu toate acestea, există încă loc de mai bine în ceeace priveşte gestionarea autorizaţiilor de construire şiracordarea la reţeaua de energie electrică.

    Obţinerea autorizaţiei de construire este considerabil mai dificilă decât în majoritatea celorlalte state membre ale UE, în mare parte din cauza numărului mare de aprobări pe care constructorii trebuie să le obţină înainte de a solicita un permis de construire. Între timp, pentru racordarea la reţeaua de energie electrică, un întreprinzător trebuie să aştepte cu aproximativ trei luni mai mult decât media UE (de 90 de zile) chiar şi în Iaşi,oraşul care înregistrează cele mai rapide formalităţidintre cele 22 de localităţi comparate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Mai multe hoteluri din România au rămas fără clasificare. Cum a fost motivată decizia

    Sancţiunile şi retragerile de certificat au vizat hotelurile Naţional şi Unirea din Mamaia, hotelul Banat din Olimp, hotelurile Clăbucet, Romanţa, Bălea, Terra, Caraiman, Craiova şi Slatina din Neptun, judeţul Constanţa şi hotelul Cerna, Băile Herculane, din judeţul Caraş-Severin.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Proiect grandios la Timişoara! Primarul a confirmat investiţia de 50 de milioane de euro: ce se va construi în Banat

    “Acest proiect este pe lista sinteză cu obiective de investiţii la Compania Naţională de Investiţii. Sperăm să facă şi pasul următor, să ajungă să fie finanţat pentru elaborarea studiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic cu detaliile de execuţie”, a declarat Nicolae Robu pentru ziare.com

    Citeşte mai multe pe www.prosport.ro

  • Compania aeriană low-cost Ryanair a anunţat o nouă promoţie. Unde puteţi călători cu 20% reducere

    Reducerea se aplică pentru peste 150.000 de locuri, disponibile pe toate rutele din Bucureşti, Craiova, Oradea şi Timişoara, pentru călătorii în perioada 1 iulie – 30 noiembrie. Aceste locuri, disponibile la tarif promoţional, pot fi rezervate începând de astăzi, până la miezul nopţii, Vineri, (30 iunie).