Tag: chinezi

  • Moneda digitală a Chinei ar putea deveni o provocare pentru Bitcoin şi chiar pentru dolar

    Poporul chinez nu este străin de plăţile digitale. Este mai uşor se te învârţi şi să faci cumpărături prin Shanghai sau Beijing cu o aplicaţie pentru smartphone-uri de genul Alipay sau WeChat Pay decât purtând un portofel plin de yuani, scrie Bloomberg. Acum, guvernul chinez a dat startul un program-pilot pentru o versiune digitală oficială a monedei sale – cu posibilitatea unui test mai cuprinzător la Olimpiada de iarnă de la Beijing din 2022. Unii observatori cred că yuanul virtual ar putea consolida puterea guvernului asupra sistemului financiar al ţării şi într-o zi poate chiar să schimbe echilibrul global al influenţei economice.

  • La vreme de pandemie se caută casă. Peste hotare

    Cam aşa procedează unii chinezi, care, după ce s-au mai liniştit lucrurile în ţara lor, încep să-şi facă planuri de cumpărături imobiliare peste hotare, scrie Financial Times. Unii căutau de dinainte de pandemie, alţii s-au gândit că, dacă tot o ia în jos economia peste tot prin lume, şi preţurile proprietăţilor o vor urma, aşa că e rost de investit într-o casă sau un apartament în altă ţară. Potenţialii cumpărători îşi doresc, în principal, o locuinţă pentru copii fie în ţara şi oraşul unde vor merge aceştia la studii, fie una într-o ţară unde mai au rude. Pe lângă aceste criterii, susţin oficialii unui portal dedicat chinezilor interesaţi de achiziţii imobiliare peste hotare, Sodichan, s-ar putea adăuga acum calitatea sistemului de sănătate, modul în care sunt trataţi străinii rezidenţi şi cum reacţionează guvernul ţării respective la pandemie. Conform aceleiaşi surse, există interes fie pentru destinaţii „tradiţionale” precum SUA, Canada şi Australia, destinaţii mai ieftine, anterior nu prea căutate, ca Estonia, România sau Maroc, şi pentru ţări care oferă cetăţenie investitorilor, ca Grecia, Spania sau Portugalia. Ca niciodată, chinezii se arată atraşi şi de proprietăţi în staţiuni de schi, conform portalului SnowOnly. Printre proprietăţile în care se poate investi în prezent, arată FT, se numără un apartament mic în proiectul Cadence din King’s Cross din Londra, aflat în construcţie (575.000 de lire sterline), un apartament cu trei dormitoare în Greenland Centre aflat în construcţie la Sydney (echivalentul a circa 2 milioane de euro) ori un apartament cu patru dormitoare din fostul hotel Waldorf Astoria din New York, care actualmente este transformat în clădire rezidenţială
    (17 milioane de euro).

  • Chinezii de la TikTok vânează talentele din Europa: Cu 2 miliarde de descărcări, noua senzaţie din social media oferă 200.000 de lire sterline pentru un inginer-şef

    TikTok, noua senzaţie din social media, şi-a construit pas cu pas principalul hub de dezvoltare european în Londra, potrivit unor surse citate de CNBC.

    Aplicaţia TikTok, în care utilizatorii pot posta clipuri scurte de până la 15 secunde, a fost descărcată de peste 2 miliarde de ori, conform monitorizărilor realizate de firma Sensor Tower.

    Deţinută de gigantul chinez ByteDance, cel mai mare birou al companiei TikTok este în Los Angeles, dar compania şi-a construit un hub european major în Londra.

    În Europa sunt mai multe oraşe care şi-au câştigat reputaţia de hub-uri globale de tehnologie, însă TikTok a ales să angajeze masiv ingineri pentru a construi noi funcţionalităţi ale aplicaţiei.

    „Au ieşit în căutare de talente”, a spus pentru sursa citată un specialist situat în Londra, care a fost abordat de TikTok pentru a fi recrutat, însă a dorit să rămână anonim pe fondul naturii sensibile a discuţiillor.

    Salariile oferite de TikTok devin tentante pentru angajaţi ai unor companii de tehnologie precum Google şi Facebook, potrivit unei analize realizate prin platforma LinkedIn.

    Ce salarii oferă TikTok

    TikTok oferă un salariu anual de bază de 200.000 lire sterline pentru un inginer-şef specializat în machine learning, conform informaţiilor CNBC.

    Compania nu face public numărul de angajaţi, însă LinkedIn sugerează că are cel puţin 3.000 de angajaţi – însă aceste cifre ar putea fi departe de realitate.

    În prezent, TikTok mai caută 824 de angajaţi, dintre care 117 sunt căutaţi pentru biroul din Londra.

    TikTok îşi caută în prezent un inginer-şef specializat în machine learning pentru a superviza divizia de safety, precum şi alţi specialişti pe diferite zone.

  • Chinezii anunţă investiţii masive în mijlocul pandemiei: Gigantul Alibaba plănuieşte să investească 28 miliarde dolari în cloud

    Gigantul chinez Alibaba a anunţat luni că va investi peste 28,2 miliarde dolari în divizia de cloud în următorii trei ani, atrăgând atenţia asupra importanţei acestei zone pentru dezvoltările ulterioare ale businessului de comerţ online, potrivit CNBC.

    Banii vor fi direcţionaţi către investiţii în infrastructură şi alte tehnologii legate de sistemele de operare, servere, cipuri şi reţele, a explicat Alibaba.

    „Pandemia de Covid-19 a adus un stres suplimentar asupra mai multor sectoare economice, dar ne-a şi forţat să punem mai mult accent pe economia digitală”, a spus Jeff Zhang, preşedintele Alibaba Cloud Intelligence.

    Alibaba este cel mai mare furnizor de servicii de cloud în China, după cota de piaţă – însă a rămas încă în urma unor giganţi precum Amazon şi Microsoft, potrivit datelor Synergy Research.

    În ciuda faptului că astăzi veniturile provenite din divizia de cloud computing reprezintă doar 7% din veniturile totale ale gigantului, Alibaba vrea să dezvolte mai mult acest segment.

    „Cred că ar putea fi…principalul business al Alibaba în viitor”, a spus Daniel Zhang, CEO-ul şi preşedintele Alibaba, într-un interviu cu CNBC din 2018.

     

     

  • În timp ce Europa şi SUA se afundă în recesiune, China îşi revine: Exporturile chinezilor au scăzut doar cu 3,5% în martie

    Exporturile Chinei au înregistrat în martie un minus de doar 3,5% în comparaţie cu martie 2019, indicând o potenţială revenire a comerţului, după ce în ianuarie şi februarie chinezii au înregistrat scăderi masive, pe fondul pandemiei de COVID-19, potrivit FT.

    Conform datelor publicate de administraţia Vămilor din China, marţi, exporturile pe primul trimestru au scăzut cu 6,4% de la an la an, în comparaţie cu declinul de două cifre înregistrat în perioada ianuarie-februarie.

    Mai mult, pentru luna martie China a înregistrat un excedent comercial de 18,5 miliarde dolari, în comparaţie cu un deficit de 7,1 miliarde dolari pentru ianuarie şi februarie.

    Însă oficialii adminstraţiei Vămilor au atras atenţia cu privire la situaţia actuală în care cele mai mari pieţe de export ale Chinei au încă măsuri de carantină naţională introduse, pentru a opri răspândirea pandemiei.

    „În timp ce COVID-19 se răspândeşte la nivel mondial, economia globală se confruntă cu presiuni din ce în ce mai mari. Incertitudinea este în creştere, iar comerţul exterior al Chinei se confruntă cu dificultăţi mai mari”, a spus Li Kuiwen, purtător de cuvânt al administraţiei Vămilor.

     

  • Francezii de la Renault se retrag de pe piaţa chineză şi se concentrează pe parteneriatul cu japonezii de la Nissan

    Renault a anunţat o nouă strategie pentru piaţa chineză, grupul francez urmând să vândă acţiunile pe care le deţine în cadrul joint-venture-ului cu Dongfeng Motor şi să se concentreze pe parteneriatul cu japonezii de la Nissan şi pe producţia de autovehicule electrice şi comerciale.

    Renault va vinde acţiunile pe are le deţine în cadrul Dongfeng Renault Automotive Company către compania chineză Dongfeng Motor. În urma acestei tranzacţii, chinezii vor sista producţia mărcilor Renault în Wuhan, respectiv a autovehiculelor Renault Captur, Kadjar şi SUV-ul Koleos.

    ”Începem un nou capitol pe piaţa chineză. Ne vom concentra pe vehicule electrice şi comerciale, cele două segmente care susţin viitorul transportului nepoluant şi prin care profităm mai mult de parteneriatul cu Nissan”, a declarat Francois Provost, preşedintele Renault în China. 

    Producţia de autovehicule comerciale uşoare ale Renault va fi asigurată în continuare în China de către Renault Brilliance Jinbei Automotive.

    În plus, producţia de autovehicule electrice se va derula prin intermediul a două societăţi joint-venture, eGT New Energy Automotive şi Jiangxi Jiangling Group Electric Vehicle.

    Renault va continua să asigure service pentru cei 300.000 de clienţi din China prin intermediul dealerilor Renault şi al alianţei cu Nissan.

    Dongfeng Motor mai are participaţii în companii de tip joint-venture create cu PSA Group şi Honda, tot în Wuhan.

     

  • Surpriză totală: Primul mare oraş care iese din carantină. A fost un focar gigant de coronavirus, iar autorităţile au dat liber la tot

    Wuhan, oraşul chinez în care a izbucnit epidemia de coronavirus devenită pandemie globală, va elimina miercuri măsurile de carantină naţională, după 76 de zile, potrivit FT, care citează presa locală.

    Capitala provinciei Hubei iese din această carantină naţională fără precedent care a îngheţat a doua cea mai mare economie a lumii – întrucât producţia industrială a scăzut cu 13,5% în primele două luni ale anului.

    Relaxarea restricţiilor de călătorie vine după ce numărul de cazuri raportate a scăzut semnificativ.

    Marţi, numărul deceselor provocate de COVID-19 în Wuhan a scăzut la zero pentru prima dată.

    Circa 55.000 de oameni sunt pregătiţi să se urce în trenuri şi să părăsească miercuri oraşul, potrivit The Global Times, ceea ce va pune o presiune enormă pe infrastructura de cale ferată – neutilizată în ultimele luni.

    Peste 80 de trenuri ultra-rapide sunt în aşteptare în cele trei gări din Wuhan, potrivit Peopleăs Daily, o entitate controlată de Partidul Comunist din China.

  • Căderea Imperiului roman, o poveste chinezească

    Primul val semnificativ de imigranţi chinezi a ajuns în zona industrială din jurul Prato, un oraş aflat la nici jumătate de oră de condus de Florenţa, în anii 1990. Aproape toţi au venit din Wenzhou, un oraş-port la sud de Shanghai. Pentru chinezi, şocul cultural a fost mai mic decât s-ar fi putut aştepta. „Italienii erau prietenoşi”, îşi aminteşte unul dintre nou-veniţii de atunci. „La fel ca noi, îşi spuneau unul altuia unchiule.

    Erau oameni de familie.” În regiunea Toscana, afacerile se învârteau în jurul firmelor mici şi interconectate, la fel cum se întâmpla şi în Wenzhou, un oraş atât de dedicat de antreprenoriatului încât a rezistat sângeroasei campanii de colectivizare a lui Mao. Zona Prato a fost un centru renumit de ţesătorii şi ateliere, unele făcând haine şi articole din piele pentru marile case de modă. Dacă erai dispus să fii plătit la negru la bucată, Prato oferea o mulţime de oportunităţi. Mulţi wenzhouani şi-au găsit de muncă acolo. „Italienii, crezându-se şmecheri, subcontractau munca celor veniţi din China”, spune Don Giovanni Momigli, un preot cu parohia lângă Prato. „Apoi, au fost surprinşi de câţi chinezi au început să lucreze pe cont propriu.”

    La mijlocul anilor 1990, wenzhouanienii îşi înfiinţau deja afaceri cu textile în garaje mici, unde adesea şi locuiau. Curând, au început să închirieze ateliere goale, plătind cu numerar. Autorităţile nu puneau prea multe întrebări. Modelul de afaceri preferat în Prato se prăbuşea sub presiunile globalizării. Întrucât italienilor le-a devenit mai greu să îşi câştige traiul în producţie, unii dintre ei au primit cu două mâini banii pe care muncitorii chinezi i-au adus în economia locală. Dacă nu mai puteau fi artizani, puteau cel puţin să fie proprietari.

    În anii 2000, chinezii au continuat să apară în Toscana. O cursă aeriană nonstop a fost stabilită între Wenzhou şi Roma. Unii migranţi au venit cu vize turistice şi au rămas mai departe. Alţii au plătit contrabandiştilor bani grei pe care trebuia apoi să-i recupereze muncind, o formă de sclavie însoţită adesea de ameninţări cu violenţa fizică. Programul lung de lucru al chinezilor i-a uimit pe mulţi italieni, obişnuiţi cu câteva săptămâni de concediu plătit pe an şi cu cinci luni de concediu de maternitate. În 1989, ziarul Corriere della Sera, folosind un limbaj rasist încă obişnuit printre unii italieni, a publicat un articol despre un muncitor chinez sub titlul „Stahanovistul gălbejit de pe Arno”.

    În timp ce Florenţa era lăudată pentru lucrările din piele premium, Prato era cunoscut mai ales pentru producţia de textile. Muncitorii din Wenzhou au ales o a treia direcţie. Ei importau pânză şi materiale ieftine din China pe care le transformau în ceea ce se numeşte în prezent pronto moda, sau fast fashion (modă rapidă): cămăşi din poliester, pantaloni cu textură de plastic, jachete cu simboluri. Aceste articole erau vândute rapid comercianţilor cu amănuntul low-end şi în pieţele de stradă din întreaga lume.

    Firmele chineze şi-au extins treptat nişa, făcând haine pentru mărci de nivel mediu, precum Guess şi American Eagle Outfitters. Iar în ultimul deceniu au devenit producători pentru Gucci, Prada şi alte case de modă de lux, care folosesc de multe ori forţa de muncă imigrantă chineză pentru a crea accesorii şi genţi scumpe care poartă râvnita etichetă „Made in Italy”. Multe dintre aceste produse sunt apoi vândute consumatorilor mai bogaţi din Shanghai şi Beijing. Nu doar brandurile italiene au profitat de acest aranjament intercultural: un antreprenor chinez de articole din piele din Prato poate purta la fel de bine un ceas Bulgari de 40.000 de euro.
    Peste 10% din cei 200.000 de rezidenţi cu acte în regulă din Prato sunt chinezi. Potrivit lui Francesco Nannucci, şeful din 2018 al unităţii de anchetă a poliţiei din Prato, oraşul găzduieşte şi aproximativ 10.000 de chinezi care stau acolo ilegal. Se crede că Prato are a doua cea mai mare populaţie de chinezi dintre oraşele europene, după Paris, şi că are cea mai mare proporţie de imigranţi din Italia, inclusiv o populaţie nord-africană însemnată.
    Mulţi localnici care au lucrat în industria textilă şi a pielii n-au sentimente prea bune pentru imigranţii chinezi, plângându-se că acestora le pasă doar de costuri şi viteză, nu de estetică, şi spun că nou-veniţii nu ar fi avut nicio idee despre cum să facă haine şi accesorii fine dacă n-ar fi fost meşterii locali care i-au învăţat. Simona Innocenti, care lucrează cu piele, se plânge că soţul ei a fost obligat să iasă din afacerile cu genţi de concurenţi chinezi care produceau mai ieftin. „Copiază, imită. Nu fac nimic original. Sunt ca maimuţele”, a povestit ea.
    Deşi s-ar putea spune că chinezii au reînviat industria prelucrătoare din Prato, a existat o reacţie împotriva lor. Localnicii i-au acuzat pe imigranţii chinezi că au adus în oraş criminalitate, război între bande şi mizerie. Proprietarii de ţesătorii chinezi, se plâng italienii, ignoră legile privind sănătatea şi fac evaziune fiscală; folosesc şcolile şi spitalele fără să contribuie cu bani pentru ele. La începutul anilor 1990, un grup de italieni care lucrau în zone cu o concentrare ridicată de imigranţi a trimis o scrisoare deschisă guvernului chinez, solicitând sarcastic cetăţenia: „Suntem 600 de lucrători cinstiţi care ne simţim ca şi cum am fi deja cetăţeni ai măreţei dumneavoastră ţări“.
    Cea mai ciudată acuzaţie a fost că chinezii din Toscana nu mureau – sau, cel puţin, că nu lăsau în urmă niciun trup fără viaţă. În 1991, guvernul regional a început o anchetă pentru a afla de ce în ultimele 12 luni nu fusese înregistrată oficial nicio singură moarte în comunitatea chineză din Prato sau în alte două oraşe din apropiere. În 2005, guvernul era încă nedumerit – în acel an, au fost înregistraţi peste 1.000 de chinezi nou sosiţi şi doar trei decese. Localnicii bănuiau că mafioţii chinezi făceau să dispară cadavrele în schimbul paşapoartelor morţilor pe care le vindeau apoi nou-sosiţilor, un sistem care a profitat de aparenta incapacitate a populaţiei autohtone de a face diferenţa între chinezi.
    Mulţi italieni, încă suspicioşi din cauza imigranţilor chinezi, îi critică pe aceştia pentru că nu contribuie pe deplin la economia regiunii. Innocenti, artizan în piele, spune că „chinezii nici măcar nu merg la magazinele din oraş. Au o autoutilitară care merge din fabrică în fabrică, vânzând de la pansamente la tampoane şi mâncare de pui. Iar în spatele autoutilitarei au o oală de fiert sub presiune pentru orez”.
    Economia gri, bazată pe numerar, a fabricilor chinezeşti din Prato a facilitat evaziunea fiscală. În 2017, ca rezultat al unei investigaţii a ministerului italian de finanţe în privinţa unor transferuri de bani dubioase de 5 miliarde de dolari, Banca Chinei, a cărei sucursală din Milano fusese folosită pentru jumătate din aceste transferuri, a plătit o amendă de peste 20 de milioane de dolari. Multe dintre transferuri, au spus autorităţile, au reprezentat venituri nedeclarate ale întreprinderilor administrate de chinezi sau bani obţinuţi prin falsificarea produselor de modă italiene.


    În Italia, aceste tipuri de investigaţii sunt adesea mai mult de formă decât de substanţă, iar mulţi rezidenţi chinezi se consideră ţapi ispăşitori. Problema chinezească este exploatată din plin de politicienii populişti. Într-o perioadă în care Europa musteşte de retorică anti-imigranţi, politicienii extremişti au indicat schimbările demografice din Prato ca dovadă că Italia este asediată.
    O legendă locală, cu un sâmbure foarte mare de adevăr, spune că familiile bogate din Oraşul Chinezesc din Prato defilează prin oraş în maşini BMW, Audi şi Mercedes. Niciun chinez nu a fost văzut conducând Fiat Panda, una dintre cele mai ieftine modele ale constructorului auto italian. Acest lucru nu poate decât să hrănească invidia sau frustrarea localnicilor pe care globalizarea şi concurenţa chineză i-a lăsat fără loc de muncă sau afacere.
    Italienii au încercat să lupte cu crima organizată din comunitatea chineză. În ianuarie 2018, poliţia l-a arestat pe Zhang Naizhong, un presupus lider al mafiei chinezo-italiene, care, spuneau ei, avea o prezenţă mare în Prato. Francesco Nannucci, de la poliţia de investigaţii din Prato, spune că Zhang era il padrino – naşul. „Au imitat până şi structura mafiei italiene”, a explicat el râzând. În Prato este activă şi mafia italiană, însă Nannucci spune că cele două grupuri nu interacţionează. Poliţistul estimează că 80% din fabricile chinezeşti ale oraşului au plătit bani pentru protecţie organizaţiei lui Zhang, care a fost implicată şi în trafic de droguri, prostituţie şi jocuri de noroc. Înainte de a-l aresta pe Zhang, a povestit Nannucci, poliţia l-a urmărit pe acesta de la Roma la Prato. Chinezul a schimbat maşinile de opt ori pe parcurs pentru a îngreuna o urmărire, a vizitat un restaurant, unde oamenii de afaceri din China s-au aliniat la masa lui şi s-au plecat în faţă acestuia, şi în cele din urmă a fost arestat la un hotel din Prato. Nannucci s-a declarat dezamăgit de faptul că a primit foarte puţin ajutor din partea chinezilor din Prato.
    În timpul unui raid din iunie 2016, un chinez bătrân a intrat într-o altercaţie cu un carabinier în timp ce încerca să părăsească ţesătoria unde lucra. Se presupune că bărbatul, care avea cu el un bebeluş, a căzut şi s-a lovit. Vorba s-a răspândit pe social media şi rapid câteva sute de chinezi s-au adunat în piaţă strigând şi aruncând cu pietre şi sticle. Poliţia a respins protestul, iar guvernul regional a promis şi mai multe raiduri. Atunci, ministerul chinez de externe a intervenit şi i-a avertizat cu blândeţe pe italieni să nu se ia de cetăţenii chinezi. (Aproape toate persoanele din Prato născute în China rămân cetăţeni ai Chinei.)
    Afacerile chinezilor din Prato au evoluat cu timpul, dar problemele rămân. În Oraşul Chinezesc pot fi văzute lejer clădiri cu ferestrele acoperite. În spatele lor sunt fabrici ilegale. În camere fără căldură, chinezi nousosiţi sau săraci stau aplecaţi deasupra maşinilor de cusut, legând gulere de cămăşi sau fixând dungi colorate de cracii pantalonilor de alergat. Astfel de pantaloni pot fi vânduţi retailerilor la o cincime din preţul unor produse similare fabricate legal de italieni. 
    Însă afacerile din Oraşul Chinezesc au şi o altă faţă. Enrico, un antreprenor venit din Wenzhou – mai toţi imigranţii chinezi adoptă nume italiene –, a ajuns în Italia când avea 13 ani, în 1988.
    Localnicii au fost prietenoşi la început, povesteşte el, dar apoi, pe măsură ce soseau tot mai mulţi chinezi din Wenzhou, sentimentele calde s-au stins. Însă niciodată nu a avut în vedere serios să plece. „Noi, chinezii, avem o cultură a adaptării la moment”, a spus el. Ca antreprenor, a făcut totul ca la carte – a avut chiar şi un program de pensii pentru angajaţi. Doar că nu toţi proprietarii de fabrici chinezi s-au purtat astfel, a recunoscut el. „Dacă urmezi prea îndeaproape regulile, nu vei putea porni niciodată”, a explicat  Enrico. „Un chinez care foloseşte o scurtătură face întotdeauna şi munca grea. Folosind aceeaşi scurtătură, un italian va munci între şapte şi opt ore. Un chinez, dacă are un obiectiv, va lucra 12 ore.”


    Afacerea lui Enrico, care s-a concentrat pe articole din piele, are o atmosferă mult mai rafinată decât multe alte fabrici din Oraşul Chinezesc. Nu este neobişnuit ca un manager de ţesătorie să spună că locuieşte singur în dormitoarele adiacente; ca răspuns, oficialii italieni indică şirurile lungi de papuci. Apoi, poliţia îi caută prin clădire pe muncitorii fără documente, iar un inspector de finanţe adună dovezi privind plăţi în numerar. La final, autorităţile dau o amendă care ajunge de obicei la câteva sute de euro. Imigranţii fără documente duşi la secţiile de poliţie nu prea au de ce să se teamă. Detenţia extinsă este rară, iar statul nu poate expulza în China oameni despre care nu are dovada că sunt cetăţeni chinezi.
    Spre deosebire de acele ateliere, fabrica lui Enrico aminteşte de o fabrică de electronice bine condusă. Muncitorii mânâncă într-o sală de mese adecvată şi poartă uniforme curate. Fluxul de muncă este profesionist, iar cablajele sunt ascunse într-un tavan fals. Munca este împărţită pe secţii: îndoirea pielii într-o formă de geantă, coaserea, instalarea căptuşelii interioare şi fixarea cataramelor şi curelelor. Decupajele de piele care aşteaptă să fie cusute pentru a fi transformate în genţi stau aşezate bine pe platforme rulante, ca hălcile de ton pe un cântar de sushi. Conduc un fel de operaţiune specială, explică Enrico cu mândrie. „Mărci celebre ne trimit materialele, iar noi facem produsele finite.”
    Un alt antreprenor chinez din Prato, Arturo, etalează mândru pe biroul său două genţi elegante Gucci. Marile mărci de modă, spune el, au toate fabrici proprii. Dar, a continuat Arturo, „gândiţi-vă – vând zece mii de genţi pe lună. Cum vor produce atât de multe? Au tăiat pielea şi confecţionează prototipurile, dar numai atât“. Arturo spune că a refuzat comenzi de la Prada deoarece compania nu a plătit suficient.
    Recent, mulţi proprietari de fabrici chinezi au început să angajeze lucrători şi mai ieftini, din ţări ca Siria, Pakistan şi Senegal. Astăzi, peste 300.000 de chinezi locuiesc şi muncesc în Italia. Epidemia de coronavirus a favorizat şi apariţia unei epidemii de sinofobie în Italia – violenţă, discriminare, hărţuire, îndemnuri la boicotarea afacerilor chinezilor. Unii localnici reproşează acestor oameni că au adus coronavirusul în ţară. 

  • Motivele pentru care oficialul chinez, aflat în Milano, îi critică pe italieni

    Şeful unei delegaţii a Crucii Roşii din China s-a deplasat în Italia pentru a oferi ajuor în criza provocată de pandemia de coronavirus în peninsulă.

    Sun Shuopeng, liderul unei delegaţii ale Crucii Roşii din China, a declarat că Italia are o politică de izolare a oraşului foarte slabă şi a sugerat că măsurile ar trebui să fie mai dure pentru a depăşi criza provocată de pandemia de coronavirus, potrivit The Time.

    „Acum descopăr multe dintre problemele. Tocmai am ajuns din Cordoba, dar am descoperit aici în Milano, oraşul cel mai puternic lovit de Covid-19, că aveţi o politică de izolare a oraşului foarte slabă pentru că transportul public încă funcţionează, oamenii încă de deplasează pe străzi şi încă se organizează adunări la hoteluri.

    Am văzut mulţi oameni care nu poartă măşti. Nu ştiu la ce vă gândiţi. Acum trebuie să oprim timpul. Trebuie să oprim toate activităţile economice. Trebuie să oprim toate interacţiunile sociale care de obicei ne plac. Toţi oamenii trebuie să stea în casă, în carantină.

    Vieţile oamenilor noştri reprezintă cel mai important aspect acum. Abia după o lună după ce Wuhan a fost izolat am reuşit să-i spitalizăm pe toţi pacienţii care aveau nevoie şi să-i tratăm de Covid-19 şi atunci am atins vârful epidemiei”, a declarat liderul delegaţiei din China.
     

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Vestuţe pentru muzeu

    Un muzeu din Minneapolis însă, Minneapolis Institute of Art, a decis să expună lucrări pe coloanele de la intrare, scrie CNN. Acesta a acoperit coloanele cu o instalaţie de artă semnată de artistul de origine chineză Ai Weiwei şi formată din 2.400 de veste de salvare purtate de refugiaţii care veneau din Turcia în Grecia şi care i-au fost donate de către autorităţile din Lesbos. Intitulată „Safe Passage”, instalaţia de artă doreşte să sublinieze pericolele călătoriei migranţilor înspre Europa şi a mai fost expusă şi pe acest continent, fiind adusă în metropola americană deoarece statul în care se află aceasta, Minnesota, este statul american cu cel mai mare număr de refugiaţi pe cap de locuitor.