Membrii trupei DJ Project, Gino Manzotti, DJ Maxx şi Mira, sunt printre victimele accidentului rutier care a avut loc luni, pe DN7, în judeţul Vâlcea, când un TIR s-a răsturnat şi a lovit două maşini. Starea cântăreţilor este gravă.Purtătorul de cuvânt al IPJ Vâlcea, inspectorul Gabriel Popescu, a declarat corespondentului MEDIAFAX că Gino Manzotti, DJ Maxx şi Mira, au fost transportaţi la spitalul din Râmnicu Vâlcea.
Tag: TIR
-
VIDEO SPECTACULOS: ai văzut vreodată cum frânează de urgenţă un TIR?
După ce ne-am uitat de 25 de ori la clip, mintea noastră a început să perceapă frânarea de urgenţă a TIR-ului ca pe ceva realizabil. Ceea ce nu am înţeles, însă, nici după a 34-a vizionare, este cum poate cineva să NU vadă un ditamai TIR-ul venind înspre tine. Daţi-i şoferului ăstuia de TIR o bere! Fără alcool, desigur.
-
EXCLUSIV Gregorian Bivolaru, primul interiviu dat presei după ce a fost adus în ţară: “Am părăsit România ascuns într-un tir”
“Am ales să părăsesc într-un anume mod România, după ce m-am confruntat cu o serie de abuzuri şi ilegalităţi flagrante ce au fost dezlănţuite împotriva mea la comanda politică a fostului prim-ministru, Adrian Năstase, care a considerat că i-am sabotat campania prezidenţială din anul 2004 în urma unui interviu pe care l-am oferit unor jurnalişti la Paris. Am părăsit România fiind ascuns într-un tir de marfă, care avea ca destinaţie Suedia şi apoi am solicitat azil politic în Suedia. După ce autorităţile suedeze mi-au acceptat cererea de azil politic, m-au arestat la cererea expresă a autorităţilor din România şi m-au ţinut în închisoare pentru a-mi verifica motivele temeinice ce au stat la baza acestei cereri de azil politic pe care a formulat-o”, spune Gregorian Bivolaru.
-
Circulaţia pe şoseaua de centură a Capitalei e oprită după un accident cu două TIR-uri şi o maşină
Conform primelor date, cauza accidentului rutier este nepăstrarea distanţei regulamentare, având în vedere că maşina se afla între cele două autocamioane.
Şoferul autoturismului a fost rănit şi transportat la spital.
Potrivit Centrului Infotrafic al Poliţiei Române, traficul pe şoseaua de centură a municipiului Bucureşti este oprit pe ambele sensuri la km 41, între Jilava şi Măgurele. Unul din cele două autotrenuri a rămas de-a curmezişul pe carosabil.
-
Tir cu o rachetă antitanc asupra casei primarului oraşului Liov, în estul Ucrainei
Racheta, care a fost trasă vineri, către ora locală 23.30 (23.30, ora României), a atins casa, goală la momentul atacului, avariind acoperişul, o grindă şi spărgând mai multe ferestre, a anunţat Primăria într-un comunicat.
Primarul Andrii Sadovîi, una dintre figurile-cheie ale mişcării proeuropene de contestare a regimului fostului preşeeinte prorus Viktor Ianukovici, destituit din funcţie în februarie, se afla în vacanţă împreună cu familia.
“O anchetă a fost deschisă, pentru (comiterea unui) atentat terorist”, a declarat şeful poliţiei locale Serghii Ziubanenko.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Israelul, atacat cu un tir de RACHETĂ dinspre Liban. Raidurile israeliene continuă în Fâşia Gaza: Un palestinian a fost ucis – VIDEO
UPDATE 07:12 Tir de rachetă dinspre Liban către nordul Israelului
O rachetă lansată din sudul Libanului a aterizat, vineri dimineaţă, în nordul Israelului, fără să provoace victime sau pagube materiale, a declarat o purtătoare de cuvânt a armatei, citată de AFP.
Proiectilul a căzut pe un câmp, a adăugat purtătoarea de cuvânt. Postul public de radio a precizat că două rachete de tip Katiuşa au lovit un sector situat la nord de oraşul Kyriat Shmona.
O rachetă a aterizat pe un drum pe care nu circula nicio maşină în momentul atacului, a adăugat postul de radio.
Artileria israeliană a replicat lansând un atac asupra sudului Libanului, a anunţat Peter Lerner, purtătorul de cuvânt al armatei într-o întâlnire cu presa. “Vom desfăşura o anchetă pentr a vedea dacă este vorba despre un act simbolic sau despre ceva mai substanţial”, a adăuga purtătorul de cuvânt fără a oferi alte precizări.
Potrivit oficialilor militari citaţi de postul de radio, tirurile Libanului nu par să fie lansate de miliţia şiită a Hezbollah, care controlează sudul ţării şi care “nu are niciun interes să se lanseze într-o confruntare cu Israelul”.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Cât câştigă un şofer de TIR la Intenaţional Lazăr
Un şofer de TIR angajat pe cursele de TIR ale International Lazăr Company câştigă salariul minim pe economie, plus o diurnă de 35 de euro pe zi. Venitul poate ajunge astfel la peste 1.200 de euro lunar, potrivit unor surse din piaţă.
36 de şoferi au fost concediaţi în 2013 de compania de transporturi International Lazăr Company, cu sediul la Piteşti, contractul de muncă încetând din cauza prejudiciilor create, iar compania le-a făcut publice numele, după cum Business Magazin a scris AICI.
International Lazar Company deţine cea mai cuprinzătoare flotă din judeţul Argeş ce totalizează 310 camioane, potrivit informaţiilor disponibile pe siteul companiei. Compania a înregistrat venituri de 38,1 milioane de euro şi un profit de două milioane de euro în anul fiscal 2012.
Rutele transportatorului International Lazăr Company, compania care transportă autovehiculele Dacia produse la Mioveni, ajung pe lângă Maroc şi in Turcia, Iran sau Moscova, iar în portofoliu intra pe plan local cei trei producători de anvelope Michelin, Pirelli şi Continental şi companii precum P&G, Saint Gobain şi distribuitorul de bunuri de larg consum Elgeka Ferfelis
-
Antreprenorul Ovidiu Buluc mută cartierul general la Baloteşti
In biroul său aflat la câţiva paşi de staţia de metrou Pipera, Ovidiu Buluc este liniştit. A încheiat anul 2013 între primii trei în clasamentul distribuitorilor de medicamente din România, iar afacerile sale au crescut cu 17%, în timp ce profitul brut a urcat cu 50%. „A fost o creştere de 6% a pieţei, iar restul vine din cota de piaţă luată de la alţii.
Profitabilitatea a crescut printr-o mai bună gestionare a costurilor şi o sporire a productivităţii personalului, pentru că numărul de angajaţi a rămas constant. Chiar acum stau eu personal în birou şi pritocesc fiecare capitol de cheltuieli şi sunt convins că până la finalul lunii mai pot face două-trei milioane de lei economii.„ Anul 2014 a debutat pentru Farmexim cu mutarea integrală a activităţii logistice la Baloteşti, loc unde antreprenorul a investit 14 milioane de euro într-un depozit de 15.000 de metri pătraţi care permite stocarea a 6.000 de paleţi.
„Ce am operat până în şase ianuarie nu era depozit. Era un spaţiu adus cât de cât la un nivel, dar nu aveam viteză de operare în interior. Actualele facilităţi din Pipera nu mai corespund stadiului de dezvoltare a companiei. Aveam nevoie de un spaţiu mai mare, iar din punct de vedere tehnologic aceste spaţii au fost gândite ca nişte hale industriale, nu ca nişte depozite. Nu puteam să construim fluxuri sau să intrăm cu TIR-ul„, spune Buluc.
Omul de afaceri a cumpărat în urmă cu doi ani terenul de 40.000 de metri pătraţi de la Baloteşti de la un cetăţean turc, la un preţ de 1,6 milioane de euro. „Mi-am trimis echipa de arhitecţi şi specialişti să vadă zece depozite din străinătate să avem un model funcţional. Nu mai inventăm noi roata. Actualul depozit central permite şi extinderea activităţii.„ Farmexim şi-a propus pentru anul în curs o creştere a cifrei de afaceri de 10%, însă Buluc admite că „zece la sută înseamnă 150 de milioane de lei în plus la vânzări, ceea ce e un obiectiv curajos„.
Noul centru logistic are implementat un sistem de warehouse management şi va permite o gestionare mai precisă a întregului lanţ de operaţiuni logistice la nivel naţional, cu efecte în scurtarea timpului de distribuţie şi creşterea profitabilităţii pe termen mediu şi lung. Investiţia în depozit se va amortiza în 20 de ani.
În prezent, în sediul din Pipera mai activează doar birourile Farmexim şi Help Net. „Am scos tot la vânzare. Vorbim de 26.000 mp, din care 4.600 reprezintă spaţii de birouri şi 10.000 mp înseamnă depozite. Vreau să vând pentru că nu pot să gestionez două imobile. Din vară vom funcţiona în totalitate la Baloteşti„, spune Buluc. Preţul cerut de antreprenor este de circa 600 de euro/mp, ceea ce înseamnă un cost total de 15,6 milioane de euro.
„Sunt în discuţii. Nu m-am agitat pentru că nu sunt sub presiune. Nu vreau să vând în orice condiţii. Faptul că este în gura metroului o face una dintre cele mai bune zone. În plus, pe şoseaua Fabrica de Glucoză o să intre autostrada Bucureşti – Ploieşti, ceea ce îi oferă o poziţie foarte bună. Aici se poate face un foarte frumos centru comercial.„ Centrul logistic la Baloteşti include şi o clădire de 6.000 mp de birouri, cu termen de finalizare în luna iunie.
Şeful Farmexim plănuieşte să cumpere şi un teren de 10-12 mii mp la Timişoara, unde va construi un depozit de 5.000 mp. „Cei trei mari (Mediplus, Farmexpert şi Farmexim – n.red.) continuă să facă investiţii. Va urma o perioadă de consolidare a pieţei în care distribuitorii mari îşi vor creşte afacerile pe seama reducerii activităţii celor mici.„
-
Cât câştigă cu adevărat un şofer de tir român: „Dacă lucrezi ca la carte aduci acasă în jur de 1.000 de lei”
Şoferii care fac şi transport internaţional au un venit de 2.100 de lei, sumă la care se mai adaugă şi diurna lunară.
Comparativ cu alte ţări din Uniunea Europeană, salariile din România, pe aceeşi zonă de transporturi, sunt de aproximativ trei ori mai mici.
Nemulţumirile şoferilor sunt nenumărate, astfel că ei nu se plâng doar de veniturile mici pe care le au, ci şi de condiţiile în care îşi desfăşoară activitatea. Ei susţin că maşinile sunt foarte vechi, nesigure şi încărcate peste greutatea maximă, iar toate amenzile şi penalizările sunt plătite de către angajaţi, ceea ce le poate diminua veniturile chiar şi cu 50%.
„Maşinilie sunt foarte vechi şi te pot lăsa oricând pe jos, pentru că angajatorii le repară doar când îşi amintesc sau când se strică în ultimul hal. Ni se cere să încărcăm peste greutatea maximă, iar amenzile sunt foarte mari şi de obicei le plăteşte angajatul. Nu poţi comenta, pentru că rişti să fii dat afară. Penalizările pentru întârzierile de livrare sunt plătite de angajaţi, deoarce firma nu trebuie să piardă nimic. Am fost nevoit să conduc de foarte multe ori peste program ca să ajung la timp şi dacă te prinde poliţia că ai condus peste noapte, iar iei amendă”, spune Laurenţiu B., şofer de tir cu experienţă la două firme din România.
Mulţi dintre şoferi recunosc că nu mai pot accepta situaţia actuală a transporturilor şi sunt determinaţi să părăsească România pentru un trai mai decent.