BusinessMagazin

Tag: supravietuitori

  • Povestea incredibilă a orfanilor de pe Titanic a captivat o lume întreagă

    Pe 15 aprilie 1912 RMS Titanic s-a ciocnit de un iceberg, iar în urma accidentului peste 1.500 de oameni au murit. Printre cei 710 supravieţuitori s-au aflat şi doi fraţi, unul de 2 ani, celalalt de 4 ani. 

    Nimeni nu ştia cine erau. Lista de pasageri era vraişte, iar băieţeii răspundeau “oui” la fiecare întrebare. Pe fotografie este înscris “Louis şi Lola?”, semn că nici nu le ştiau adevăratul nume.

    Într-o zi, o femeie din Nice a dat peste fotografia celor doi într-un ziar franţuzesc. Femeia se numea Marcelle Caretto şi s-a dovedit că era mama celor doi. Marcelle Caretto nici nu ştia că fii ei fuseseră pe Titanic. Cei doi copii, Michel şi Edmond, au fost răpiţi de tatăl lor, potrivit Naţional Public Radio, iar planul său era să fugă în Statele Unite şi să înceapă o viaţă nouă.

    Acesta s-a îmbarcat pe Titanic sub un pseudonim, Louis B. Hoffman, iar copii au primit denumirile de Lolo şi Momon. Curios, tatăl celor doi, a fost singura victima asupra căreia s-a găsit o armă de foc.

    Edmond a murit la vârsta de 43 de ani, luptând în Al Doilea Război Mondial pentru armata franceză, iar Michel a devenit profesor de filozofie şi a murit în 2001 la vârsta de 92 de ani.  

  • Un avion AirAsia cu 162 de oameni la bord, dat dispărut deasupra Mării Java

    Presa indoneziană a scris că la bord se aflau 155 de pasageri, din care 149 de indonezieni, trei coreeni (între care un bebeluş) şi câte un pasager din Singapore, Franţa şi Malaezia, precum şi şapte membri ai echipajului. 16 dintre pasageri erau copii.

    Zborul QZ 8501, operat de un Airbus 320-300, plecase din Surabaya la ora 5.30 ora locală şi urma să ajungă la Singapore la ora 8.30 (00.30 GMT), însă a pierdut controlul cu turnul de control al traficului de la Jakarta cu circa o oră înainte de a ajunge la destinaţie. Operaţiunile de căutare şi salvare a eventualilor supravieţuitori au început cu concursul autorităţilor din Indonezia şi Singapore.

    Sky News a relatat că avionul a cerut permisiunea pentru o schimbare de rută înainte de a pierde contactul cu controlorii de trafic. Un oficial al Ministerului Transporturilor din Indonezia a declarat că la acel moment avionul se afla, cel mai probabil, deasupra Mării Java, între insulele Kalimantan şi Java, iar vremea în acea zonă era ceţoasă. Conform AirAsia, pierderea contactului s-a produs undeva în apropiere de insula indoneziană Belitung, a transmis ABC News.

    Compania operase ultima dată un zbor pe această rută la 26 decembrie. Căpitanul echipajului avea la activ 6.100 de ore de zbor, iar avionul efectuase ultima revizie la 16 noiembrie.

    AirAsia este o companie malaeziană care domină piaţa zbourilor ieftine în zonă. Până acum, compania nu a pierdut niciun avion în vreo cursă, spre deosebire de compania naţională Malaysia Airlines, care a pierdut anul acesta două avioane de pasageri Boeing 777 – zborul MH370 din martie, cu 239 de persoane la bord, şi zborul MH17 din iulie, cu 298 de persoane la bord, când aparatul a fost doborât deasupra Ucrainei.

  • Naufragiul din Coreea de Sud: Echipele de salvare încearcă să recupereze eventuali supravieţuitori. Aproape 300 de oameni, în continuare dispăruţ

     Nouă cadavre au fost recuperate, dar 287 de persoane dintre cele 475 aflate la bordul feribotului sunt în continuare date dispărute.

    Feribotul s-a scufundat miercuri dimineaţă la ora locală 09.00 (03.00 ora României), în timp ce se îndrepta spre insula Jeju, din sudul ţării, iar printre pasageri se aflau 325 de de elevi de liceu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Misterul zborului MH370: Căutările continuă, la trei săptămâni după dispariţia avionului

    Investigaţia a generat zvonuri, speculaţii şi piste false la scară largă, jucÂndu-se cu nervii Şi emoţiile rudelor pasagerilor dispăruţi, care se agaţă Încă de speranţa că cei dragi ar putea fi În viaţă. Soarta zborului MH370 rămâne un mister, de la motivul pentru care a deviat cu mii de kilometri de la traseu şi a pierdut orice legătură cu lumea şi până la cauza prăbuşirii.

    Este de neînţeles, pentru rudele celor dispăruţi şi pentru milioanele de spectatori care au urmărit în presă desfăşurarea evenimentelor, cum autorităţile au putut pierde o aeronavă modernă, de mari dimensiuni, în era informaţiei, a sateliţilor şi sistemelor GPS, a reţelelor de comunicaţii care inter-conectează civilizaţia.

    Deşi pare departe de deznodământ, drama zborului MH370 poate oferi deja câteva lecţii de importanţă critică pentru modul În care se desfăşoară În prezent zborurile civile Şi proce-durile în situaţii de urgenţă. Atenţia sporită acordată iniţial de autorităţi unei posibile ameninţări teroriste care ar fi putut determina dispariţia avionului a obturat alte cauze, mult mai probabile din punct de vedere statistic, şi a dat speranţe că pasagerii dispăruţi ar putea fi în viaţă. În pofida progreselor semnificative în materie de tehnologie şi instruirea echipajelor de zbor, eroarea umană rămâne principala cauză a accidentelor aviatice. În ultimii 10 ani, mai mult de jumătate din incidente au fost cauzate de erori umane – ale piloţilor, controlorilor de trafic aerian, echipelor de mentenanţă etc. -, iar un sfert de probleme tehnice; sabotajul a fost responsabil de mai puţin de 10% din incidentele aviatice din ultimii 
10 ani, procentaj similar celui atribuit fenomenelor mete-orologice.

    Desigur, statistica nu poate spune ce s-a întâmplat cu zborul MH370, însă promovarea ipotezei teroriste, de către autorităţi şi de către presă, în primele zile după dispariţia avionului a fost un act iresponsabil atât faţă de rudele pasagerilor, cât şi faţă de profesioniştii aflaţi deja în căutarea aeronavei.

    Apariţia şi promovarea pistelor false, diseminarea de informaţii incomplete sau contradic-torii privind traiectoria aeronavei după ultimul contact cu radarul şi turnul de control pot lărgi nejustificat aria de căutare, ajunsă în acest caz, la un moment dat, până în India şi Ka-zahstan. Astfel, eforturile de căutare pot fi întârziate până în punctul în care salvatorii ratează fereastra de timp în care pot fi găsiţi eventuali supravieţuitori.

  • Avionul Boeing 777 al Malaysia Airlines S-A PRĂBUŞIT, nu există supravieţuitori

     Conform datelor obţinute prin satelit şi de către echipele de căutare, avionul Boeing 777 s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian, la vest de oraşul australian Perth.

    “Trebuie să vă informăm că, potrivit noilor date obţinute, Cursa MH370 s-a prăbuşit în sudul Oceanului Indian”, a comunicat compania Malaysian Airlines.

    Avionul Boeing 777 al companiei Malaysian Airlines a dispărut pe 8 martie, în timp ce se deplasa de la Kuala Lumpur spre Beijing. La bordul avionului erau 239 de pasageri şi membri ai echipajului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ponta: Datele arată clar că erorile grave în cazul accidentului aviatic au fost ale ROMATSA şi STS

     “Este din ce în ce mai evident, din toate datele pe care le-am avut şi le avem, că erorile grave care i-au îndreptat greşit pe cei care îi căutau pe supravieţuitori au fost produse de ROMATSA şi STS, de instituţiile care aveau obligaţia şi posibilitatea tehnică de a identifica epava aeronavei”, a spus Ponta.

    El a precizat că a discutat cu ministrul Transporturilor şi că activitatea în cadrul ROMATSA trebuie să fie în continuare permanentă, iar problemele identificate să fie îndreptate în cel mai scurt timp.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Filipine: Lupta abia a început pentru supravieţuitorii taifunului Haiyan. Localnicii caută hrană şi adăpost, pe fundalul jafurilor şi al riscului de boli contagioase

     După orele terifiante petrecute în vânt, încercând să scape de valurile gigantice care s-au abătut asupra caselor lor, a bisericilor şi şcolilor în care locuitorii credeau că sunt la adăpost, supravieţuitorii se confruntă de câteva zile cu un dezastru cu încetinitorul, dar la fel de îngrozitor.

    Ei traversează un peisaj devastat, nu au apă, hrană şi nu beneficiază de îngrijiri medicale, în timp ce focurile de armă răsună periodic.

    Pe un drum din apropierea aeroportului din Tacloban (centru), unul dintre oraşele cele mai afectate de taifunul Haiyan, Nelson Matobato, în vârstă de 34 de ani, şi soţia sa, Karen, în vârstă de 29 de ani, au petrecut noaptea într-o ricşă. Alături de ei, un sicriu improvizat adăposteşte cadavrele celor două fiice ale lor, în vârstă de şapte şi, respectiv, cinci ani.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Filipine: Opt persoane au murit zdrobite de zidul unui depozit de orez prăbuşit

     “Un zid al depozitului nostru s-a prăbuşit şi opt persoane au fost zdrobite şi ucise pe loc”, marţi, la Alangalang, pe insula Leyte, una dintre cele mai afectate de catastrofă, a precizat Rex Estoperez.

    Poliţiştii şi soldaţii păzeau zona care aparţine acestei agenţii a Guvernului, dar au fost depăşiţi de mulţimea care a furat peste 100.000 de saci de orez, a adăugat el.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • LAGĂRELE de concentrare nord-coreene. Doi supravieţuitori vorbesc despre TEROAREA îndurată

    “Am văzut în fiecare zi acte de tortură precum şi oameni care mureau din cauza malnutriţiei şi foamei”, a declarat Kang Chol-hwan într-un interviu acordat AFP. “Mi-am văzut mulţi prieteni murind şi eu însumi am fost aproape să mor de malnitriţie”.

    În vârstă de 43 de ani, Kang a fost închis în Tabăra 15, împreună cu familia sa, când era copil, rămânând acolo o perioadă de zece ani.

    Shin Dong-hyuk, în vârstă de 30 de ani, a fost prizonier al Taberei 14, unde s-a născut şi şi-a petrecut primii 23 de ani din viaţă. El a fost torturat şi supus muncii forţate, înainte să evadeze, în urmă cu şapte ani.

    Shin este singura persoană despre care se ştie că s-a născut într-un lagăr nord-coreean şi a reuşit să evadeze. El îşi povesteşte viaţa într-o carte publicată de jurnalistul Blaine Harden, intitulată “Evadarea din Tabăra 14”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Povestile miraculoase ale supravietuitorilor cutremurului din Japonia

    Pe langa cazurile care sunt considerate a fi miracole- cum este
    cel al unei fetite de patru luni care a fost gasita intr-un
    carucior in masina care plutea pe apa in satul Ishinomaki sau cel
    al unui om de 60 de ani care a stat doua zile pe acoperisul casei,
    majoritatea supravietuitorilor au povesti incredibile. Multi dintre
    cei care stateau in localitatilor devastate de cutremur si tsunami
    au ramas fara bani, fara adapost si fara familie.

    O fetita de patru luni a fost gasita la trei zile dupa ce a avut
    loc tsunami-ul intr-un carucior , in masina care plutea pe apa.
    Parintii ei au murit in timpul catastrofei.

    Hiromitsu Shinkawa, un batran de 60 de ani a fost salvat la doua
    zile dupa ce catastrofa a avut loc. Batranul astepta echipele de
    salvare pe acoperisul unei case, la 10 mile in mare. El a spus
    autoritatilor ca dupa cutremur s-a intors acasa impreuna cu sotia
    sa pentru a lua niste lucruri si au fost prinsi de tsunami.

    Ayumi Osuga practica origami impreuna cu cei trei copii ai ei,
    care au varste cuprinse intre doi si sase ani, in momentul in care
    pamantul a inceput sa se miste. “Iesiti afara din casa acum, a spus
    sotul meu!”, isi aminteste Ayumi cu lacrimi in ochi. Impreuna cu
    cei trei copii aceasta a parasit locuinta care a fost devastata in
    intregime de tsunami. “Sunt fericita ca suntem toti in viata, abia
    acum am realizat cat de important este acest lucru”, a completat
    aceasta.

    Sai Abe, o batrana in varsta de 70 de ani a fost gasita dupa
    patru zile de la catastrofa pe acoperisul casei in orasul
    Otsuchi.

    Elicopterele si garzile de coasta din Japonia au gasit un vas pe
    care valul tsunami l-a adus din mare pe uscat. Toti cei 81 de
    pasageri au supravietuit.

    Un om a fost salvat din masina la 98 de ore de la cutremur.

    Trei locuitori in varsta din orasul Natori au fost salvati
    dintr-o masina ingropata in noroi, dupa ce au stat inchisi mai mult
    dfe 20 de ore.

    Sursa:huffingtonpost.com