BusinessMagazin

Tag: sateliti

  • Sateliţii Galileo lansaţi vineri nu au ajuns pe orbita prevăzută

    “Observaţiile complementare efectuate după desprinderea sateliţilor misiunii Soyuz VS09 destinată lansării Galileo FOC M1 arată o distanţă între orbita atinsă şi cea prevăzută“, se arată într-un comunicat al companiei Arianespace.

    “Au fost demarate investigaţii“, precizează compania aerospaţială.

    “Sateliţii au fost plasaţi pe o orbită aflată la o altitudine mai mică decât cea prevăzută. Echipele noastre sunt pe care să analizeze impactul pe care această situaţie o va avea asupra funcţionării sistemului de sateliţi”, continuă Arianespace, refuzând să precizeze, deocamdată, dacă există posibilitatea corectării traiectoriei sateliţilor.

    Racheta Soyuz a fost lansată vineri, de la Centrul spaţial din Guyana Franceză, având la bord doi sateliţi din sistemul de navigaţie european Galileo, concurentul GPS-ului american. Renumitul lansator rusesc a transportat o încărcătură de 1,6 tone şi trebuia să plaseze sateliţii pe o orbită circulară, la altitudinea de 23.522 de kilometri, la finalul unei misiuni de 3 ore şi 48 de minute, a precizat vineri compania Arianespace.

    Prevăzută iniţial pentru joi, lansarea fusese amânată din cauza condiţiilor meteorologice nefavorabile. Galileo Sat-5 şi Sat-6 ar urma să se adauge celor patru sateliţi de testare deja lansaţi pe orbită pentru alcătuirea sistemului de navigaţie dorit de Comisia Europeană. Lansaţi în pereche, în octombrie 2011 şi octombrie 2012, din Guyana Franceză, cei patru sateliţi de testare – numărul minim pentru determinarea cu precizie a unei poziţii pe suprafaţa Globului – au demonstrat deja validitatea sistemului, atât din spaţiu, cât şi pentru instalaţiile de la sol. Cei patru sateliţi de testare au fost construiţi de un consorţiu condus de Airbus Defence and Space şi asamblaţi la Roma de Thales Alenia Space. Construirea celor 22 sateliţi suplimentari a fost încredinţată grupului german OHB System. Alţi doi sateliţi vor fi lansaţi din Guyana Franceză la sfârşitul anului 2014. Constelaţia Galileo va fi implementată apoi progresiv, cu şase-opt sateliţi ce vor fi lansaţi în fiecare an de către rachete Soyuz şi Ariane 5 de la Kourou, în paralel cu implementarea la sol a elementelor terestre ale reţelei. În final, sistemul Galileo ar trebui să conţină 30 de sateliţi în total şi să rivalizeze ca precizie cu GPS-ul american. Primele servicii iniţiale oferite de reţeaua Galileo ar trebui să fie disponibile la sfârşitul anului 2014, iar sistemul va deveni complet operaţional în 2018. Europenii doresc să dispună de propria lor tehnologie, independentă de sistemul militar american GPS. Cu un cost de peste 5 miliarde de euro, programul Galileo este finanţat 100% de Comisia Europeană şi este implementat de ESA.

  • Cum va arăta lumea atunci când Google Maps va deveni un serviciu live?

    Când te uiţi te Google Maps, în cea mai mare măsură vezi poze vechi şi care nu acoperă, de cele mai multe ori, întregul plan vizual. Însă cum ar fi dacă Google Maps ar fi un serviciu live, care ar transmite imagini în direct? Am putea vedea ambuteiajele din trafic înainte de a ne bloca în ele, am putea ştii dacă am lăsat lumina aprinsă în grădină sau dacă vreo creangă de copac a căzut pe maşina lăsată în faţa casei, doar printr-o simplă apăsare a unui buton.

    Toate acestea ar putea deveni realitate mai repede decât s-ar fi crezut. La începutul acestui an, Google a făcut o achiziţie extrem de importantă dar fără a-i da, cel  puţin din punct de vedere mediatic, o foarte mare importanţă. Gigantul IT a achiziţionat Skybox, o companie care produce sateliţi şi care a transmis pentru prima oară imagini live din Kiev, din timpul conflictelor de la sfârşitul anului trecut, conform celor de The Independent.

    Fondată în 2009, compania Skybox a lansat primul satelit pe orbită în anul 2013, transmiţând imagini de calitate high definition. Într-un interviu recent acordat Wall Street Journal, Dan Berkenstock, cofondator Skybox a dezvăluit că sateliţii urmăresc momentan traficul de camioane în fabricile operate de Foxconn – unul din principall contractori Apple – pentru că orice creştere activităţii va însemna livrarea unui nou model de iPhone.

    Cu o calitate mult crescută a imaginilor prin satelit, economia s-ar putea schimba într-un mod radical; analiştii, spre exemplu, ar putea prezice preţul alimentelor prin studiul zonelor cultivate. O poveste care circulă în rândurile angajaţilor Skybox este cea a unui analist de la UPS care a calculat corect încasările trimestriale ale Walmart doar prin studiul parcării şi prin calcularea numărului de clienţi.

    “Credem că vom schimba în mod fundamental modul în care lumea percepe economia zilnică”, a completat Berkenstock.

  • Google vrea să investească 1 miliard dolari în sateliţi, pentru a asigura internet în regiuni izolate

     Compania americană speră să depăşească astfel dificultăţile financiare şi tehnice care au împiedicat în trecut punerea în aplicare a unor obiective similare, notează cotidianul Wall Street Journal.

    Detaliile nu sunt încă stabilite, dar proiectul va începe cu 180 de sateliţi mici de capacitate ridicată, care vor orbita în jurul pământului la altitudini mai joase decât cei tradiţionali. Ulterior, reţeaua s-ar putea extinde, au spus sursele.

    Proiectul Google este condus de Greg Wyler, fondatorul companiei O3b Networks, de comunicare prin satelit, au spus sursele. Google a angajat, de asemenea, ingineri şi de la compania specializată în sateliţi Space Systems/Loral. Wyler, care s-a alăturat recent Google, are în echipă 10-20 de persoane.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • AVIONUL DISPĂRUT: Malaysia publică datele satelitare privind zborul MH370

     Departamentul de aviaţie civilă a anunţat că a colaborat cu Inmarsat pentru a furniza 47 de pagini de date înregistrate de operatorul britanic de sateliţi, precum şi note explicative.

    Rudele celor 239 de persoane aflate la bordul avionului Boeing 777 al Malaysia Airlines au cerut publicarea datelor brute, pentru ca acestea să poată fi supuse şi altor analize, în timp ce epava avionului încă nu a fost găsită.

    Inmarsat a folosit sateliţii pentru a ajuta la reconstituirea rutei aeronavei.

    Avionul Boeing se deplasa pe ruta Kuala-Lumpur – Beijing la 8 martie, dimineaţa, când a schimbat brusc traiectoria la aproximativ o oră de la decolare, fără a oferi explicaţii.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ocean care ar suporta condiţii de viaţă, descoperit pe un satelit al planetei Saturn

    Oceanul, situat la 24 de mile sub gheaţă, are o adâncime de 10.000 de metri şi ar putea fi mai mare decât Marile Lacuri din America, relatează telegraph.co.uk.

    Descoperirea a fost făcută în urma unor măsurători a anomaliilor gravitaţionale, detectate de către nava Cassini, lansată în urmă cu zece ani de NASA pentru a studia planeta Saturn şi sateliţii acesteia. În 2005, Cassini a trimis imagini cu vapori de apă ieşind din suprafaţa de pe Enceladus. Vaporii veneau din fracturi ai stratului de gheaţă, denumite “dungi de tigru”.

    Noile descoperiri, publicate în revista Science, confirmă că oceanul de mare adâncime se află sub carcasa de gheaţă. “Acest ocean de apă se poate întinde către ecuator”, a declarat profesorul David Stevenson, de la Institutul pentru Tehnologie din California. La baza oceanului se află piatra şi silicon, astfel că reacţiile chimice apărute pot susţine viaţa, cel puţin la nivel molecular.

    Nava Cassini a gravitat în jurul lui Enceladus de 19 ori. Trei dintre zboruri, efectuate între 2010 şi 2012, au fost dedicate studiului gravitaţional şi au obţinut dovezile necesare pentru determinarea cantităţii de apă.

  • Misterul zborului MH370: Căutările continuă, la trei săptămâni după dispariţia avionului

    Investigaţia a generat zvonuri, speculaţii şi piste false la scară largă, jucÂndu-se cu nervii Şi emoţiile rudelor pasagerilor dispăruţi, care se agaţă Încă de speranţa că cei dragi ar putea fi În viaţă. Soarta zborului MH370 rămâne un mister, de la motivul pentru care a deviat cu mii de kilometri de la traseu şi a pierdut orice legătură cu lumea şi până la cauza prăbuşirii.

    Este de neînţeles, pentru rudele celor dispăruţi şi pentru milioanele de spectatori care au urmărit în presă desfăşurarea evenimentelor, cum autorităţile au putut pierde o aeronavă modernă, de mari dimensiuni, în era informaţiei, a sateliţilor şi sistemelor GPS, a reţelelor de comunicaţii care inter-conectează civilizaţia.

    Deşi pare departe de deznodământ, drama zborului MH370 poate oferi deja câteva lecţii de importanţă critică pentru modul În care se desfăşoară În prezent zborurile civile Şi proce-durile în situaţii de urgenţă. Atenţia sporită acordată iniţial de autorităţi unei posibile ameninţări teroriste care ar fi putut determina dispariţia avionului a obturat alte cauze, mult mai probabile din punct de vedere statistic, şi a dat speranţe că pasagerii dispăruţi ar putea fi în viaţă. În pofida progreselor semnificative în materie de tehnologie şi instruirea echipajelor de zbor, eroarea umană rămâne principala cauză a accidentelor aviatice. În ultimii 10 ani, mai mult de jumătate din incidente au fost cauzate de erori umane – ale piloţilor, controlorilor de trafic aerian, echipelor de mentenanţă etc. -, iar un sfert de probleme tehnice; sabotajul a fost responsabil de mai puţin de 10% din incidentele aviatice din ultimii 
10 ani, procentaj similar celui atribuit fenomenelor mete-orologice.

    Desigur, statistica nu poate spune ce s-a întâmplat cu zborul MH370, însă promovarea ipotezei teroriste, de către autorităţi şi de către presă, în primele zile după dispariţia avionului a fost un act iresponsabil atât faţă de rudele pasagerilor, cât şi faţă de profesioniştii aflaţi deja în căutarea aeronavei.

    Apariţia şi promovarea pistelor false, diseminarea de informaţii incomplete sau contradic-torii privind traiectoria aeronavei după ultimul contact cu radarul şi turnul de control pot lărgi nejustificat aria de căutare, ajunsă în acest caz, la un moment dat, până în India şi Ka-zahstan. Astfel, eforturile de căutare pot fi întârziate până în punctul în care salvatorii ratează fereastra de timp în care pot fi găsiţi eventuali supravieţuitori.

  • Operatorul de sateliţi Inmarsat a explicat CUM ESTE LOCALIZAT avionul Boeing 777 al Malaysia Airlines. Căutările aeriene şi maritime, SUSPENDATE din cauza vremii nefavorabile

     Inmarsat şi Oficiul britanic de investigare a accidentelor de aviaţie (AAIB) “au ajuns la concluzia că MH370 a zburat în coridorul sudic şi că ultima sa poziţie s-a aflat în mijlocul Oceanului Indian”, a anunţat luni Malaysia Airlines.

    Pentru a trage aceste concluzii, “am luat în considerare viteza pilotului automat — aproximativ 350 de noduri — şi ceea ce ştim în termeni de combustibil şi autonomie a aeronavei, pentru a ajunge până la o serie de semnale sonore pe care le primim”, a explicat la Sky News vicepreşedintele Inmarsat.

    Deşi sistemele de comunicaţii ale zborului MH370 au fost stinse, sateliţii Inmarsat au continuat să capteze “beep”-uri provenind de la avion.

    “Aceste beep-uri sunt trimise de la o staţie terestră la satelit şi apoi la avion, care retrimite în mod automat un «beep» în sens invers. Inmarsat a măsurat timpul necesar acestor semnale sonore să ajungă la avion şi satelit”, a explicat el, adăugând că “am observat efectul Doppler, adică schimbarea frecvenţei din cauza mişcării satelitului pe orbita sa”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Taifunul Haiyan s-a văzut şi din spaţiu. Imaginile celui mai violent ciclon al anului

     Taifunul Haiyan este printre cele mai violente care au afectat uscatul. După ce a stabilit un bilanţ tragic de peste 10.000 de decese şi 2.000 de persoane dispărute în arhipelagul filipinez, autorităţile din Vietnam au decis să evacueze în jur de 600.000 de oameni din calea furtunii. Haiyan a scăzut însă în intensitate deasupra Mării Chinei şi, cel mai probabil, va fi retrogradat la nivelul 1 înainte să atingă Vietnamul.

    Satelitul meteorologic EUMETSAT şi Karen Nyberg, de pe Staţia Spaţială Internaţională, au reuşit să surprindă imagini cu super-taifunul în plină forţă, deasupra arhipelagului filipinez, în timp ce satelitul Suomi NPP şi satelitul japonez MTSAT au realizat două fotografii ale furtunii înainte ca aceasta să ajungă pe uscat.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Orange şi SES vor să “exporte” serviciul de televiziune Orange TV din România şi în alte ţări

     Norbert Hölzle, Senior Vice President Comercial Europe al SES, a declarat pentru agenţia MEDIAFAX, la târgul de comunicaţii IBC, care se desfăşoară în perioada 12 – 17 septembrie, la Amsterdam, că lansarea platformei Direct-to-Home (DTH) Orange TV în România a fost un model “de succes”, care va fi implementat şi pe alte pieţe.

    Hölzle a refuzat să precizeze care sunt ţările în care Orange şi SES plănuiesc să lanseze un serviciu de televiziune prin satelit similar Orange TV din România.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Snowden dezvăluie rolul sateliţilor în depistarea lui Osama ben Laden

     Pentru prima dată, bugetul detaliat al celor 16 agenţii de informaţii americane, cunoscut şi ca “bugetul negru” al Statelor Unite, a fost făcut public, permiţând să se înţeleagă modul în care sunt repartizate resursele în cadrul imensei comunităţi de informaţii.

    Aceste documente, dintre care unele sunt publicate in extenso de către cotidian, “fac doar referiri scurte la operaţiunea ben Laden”, scrie WP, dar ele ilustrează rolul diverselor agenţii de informaţii în depistarea fostului lider Al-Qaida, ucis într-o operaţiune a unui comando american în complexul în care acesta locuia, lângă Abbottabad, în Pakistan, pe 1 mai 2011.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro