BusinessMagazin

Tag: masini

  • Un record al tuturor timpurilor: Topul celor mai scumpe maşini clasice în anul 2023. Suma fabuloasă pentru care a fost vândut un Ferrari

    Într-un an marcat de deprecieri şi de incertitudini economice, colecţionarii au dat dovadă de un angajament de nezdruncinat în ceea ce priveşte investiţiile de top în cele mai rare maşini la nivel mondial, scrie Bloomberg.

    Pe 13 noiembrie, un Ferrari 330 LM/250 GTO din 1962, model Scaglietti, a stabilit un nou record, fiind vândut cu 51,7 milioane de dolari la o licitaţie RM Sotheby’s din New York. Această maşină de curse nu numai că a devenit cel mai scump Ferrari vândut vreodată la licitaţie, dar şi-a asigurat şi titlul de cea mai scumpă maşină vândută public în 2023.

    În acest în top au mai intrat vânzările unui Ferrari 412P Berlinetta din 1967, în valoare de 30,2 milioane de dolari, vândut de Bonhams pe 17 august, un Mercedes de Formula 1 în valoare de 18,8 milioane de dolari vândut  de casa de licitaţii RM Sotheby’s pe 17 noiembrie şi un Ferrari 250 GT SWB California Spider din 1962, în valoare de 18 milioane de dolari, vândut de Gooding & Co. pe 2 martie. Un Ferrari 250 LM din 1964, vândut pentru 15,7 milioane de euro (17 milioane de dolari) la o licitaţie Artcurial din 5 iulie, a completat topul primelor cinci locuri.

     

  • Ce înseamnă acest simbol pe care îl vedem tot mai des pe maşini. Aproape nimeni nu ştie ce înseamnă

    Când stăm la semafor şi avem timp să ne uităm la maşinile din jur, vedem că pe multe dintre ele sunt lipite tot felul de însemne. 

    De la cele care recomandă o conduită preventivă pentru eliminarea oricărui pericol pentru participanţii la trafic, până la cele cu mesaje haioase. Unul dintre cele des-întâlnite e un peşte stilizat, pe care unii îl consideră simbolul unor secte sau al adpţilor vreunei religii obscure. 

    Poate aţi mai văzut pe străzi maşini care au pe spate ca emblemă simbolul unui peşte. Acesta este purtat ca un simbol religios.

    Desenul respectiv se numeşte „peştele lui Isus”, fiind un acronim al grecescului ΙΧΘΥΣ „ichthys” – (Iesous Christos Theou Yios Soter), adică „Iisus Hristos, Fiul Lui Dumnezeu Mantuitorul”.

    Iota (I) este prima literă de la Iēsous , adică ”Isus„.

    Chi (CH) este prima literă de Christos, care se traduce prin „uns”.

    Theta (TH) este prima literă de Theou , grecescul pentru „Dumnezeu”.

    Ypsilon (Y) este prima litera a cuvântului Yios , grecescul pentru „Fiul”.

    Sigma (e) este prima literă de la cuvântul Soter, care înseamnă „Salvator”.

    Pestele este un simbol crestin evident încă din Evanghelia după Matei 4:19: „Si le-a zis: Veniti dupa Mine si va voi face pescari de oameni.”

  • Studiu carVertical: România are una dintre cele mai puţin transparente pieţe de maşini rulate din Europa

    România are una dintre cele mai puţin transparente pieţe de maşini rulate din Europa. La polul opus, ţările în care există un nivel ridicat de transparenţă pe piaţa auto second-hand sunt: Regatul Unit, Germania şi Elveţia. carVertical lansează în România „Indexul de Transparenţă”, un raport complex care analizează tranzacţiile cu maşini rulate din Europa, prezentând clasamentul celor mai transparente pieţe auto second-hand.

    România se află în top 5 cele mai puţin transparente ţări

    România ocupă locul 21 din cele 25 de ţări incluse în studiu, regăsindu-se pe lista celor mai puţin transparente pieţe de maşini rulate din Europa. Aproape 66% dintre maşinile analizate sunt importate din alte ţări, în timp ce peste 59% dintre maşini prezintă avarii în istoric, cu o valoare medie a daunelor de 3.879 euro. Majoritatea ţărilor care oferă mai puţină transparenţă în piaţa auto au o medie scăzută a valorii daunelor, iar România nu face excepţie, ocupând locul 6 în clasament. Imediat după România, ţara cu cele mai multe maşini avariate este Polonia (65,79%), ocupând ultimul loc în top.

    În schimb, România se prezintă mai bine la vârsta maşinilor second-hand. Maşinile rulate au o vechime puţin mai mare de nouă ani (9,44 ani), ocupând locul 12 din 25 în clasamentul pieţelor auto analizate în cadrul Indexului de Transparenţă.

    Consecinţele financiare ale fraudei de kilometraj 

    Din totalul maşinilor analizate de către carVertical în România, aproape 8% (7,8%) au avut kilometrajul dat înapoi. Valoarea medie ştearsă de pe odometru a crescut faţă de anul trecut, de la 48.000 la aproximativ 85.000 km (85.186 km). 

    Cele mai recente cercetări efectuate de carVertical au arătat că o maşină cu kilometrajul dat înapoi poate fi vândută cu un preţ cu 20% mai ridicat decât valoarea sa reală. Aşadar, mulţi români pot plăti o sumă mai ridicată pentru un vehicul fără să fie conştienţi că a existat o fraudă la mijloc. Totuşi, comparativ cu alte ţări din Europa, dacă analizăm valoarea medie a daunelor, România se află sub nivelul standard al pagubelor financiare.

    De asemenea, vechimea maşinilor cu kilometrajul dat înapoi este strâns legată de impactul financiar potenţial asupra unui cumpărător. Spre exemplu, vânzarea unei maşini cu o vechime de 15 ani, care are kilometrajul manipulat, poate creşte artificial valoarea vehiculului cu o medie de 27%. Pentru fiecare 100.000 de kilometri daţi înapoi, cumpărătorul ar putea cheltui pe maşină, fără să ştie detaliile reale, cu aproximativ 2.000 de euro în plus. 

    „Când luăm în considerare factori precum preţul mediu al maşinilor, numărul de tranzacţii, ponderea maşinilor cu kilometraj modificat în România şi impactul fraudelor de kilometraj asupra valorii maşinilor, obţinem o imagine clară a prejudiciului pe care îl experimentează cumpărătorii de maşini second-hand în România, iar valoarea totală a prejudiciului anual poate ajunge până la 190 de milioane de euro pe an”, a declarat Matas Buzelis, Head of Communication carVertical.

    Cum arată topul de transparenţă în industria de autoturisme rulate la nivel european

    Imediat după România, dintre toate ţările analizate, cele mai puţin transparente pieţe sunt: Estonia, Lituania, Letonia şi Ucraina. Ţara care prezintă cel mai mare număr de maşini cu kilometraj falsificat este Letonia (12,92%), în timp ce Ucraina se află printre ţările cu cele mai mari ponderi de maşini importate din Europa – 82,4%. 

    La polul opus, cele mai transparente ţări din top sunt Regatul Unit, Germania, Elveţia, Danemarca şi Franţa, unde şi importurile de maşini sunt mai puţine faţă de alte ţări din top. În Regatul Unit, ratele de import sunt foarte scăzute (2,2%), ceea ce se corelează direct cu numărul mic de fraude de pe piaţa de maşini second-hand. De asemenea, ţările din top prezintă un procentaj redus de maşini cu kilometrajul falsificat: Elveţia – 2,4%, Regatul Unit – 2,7%, Franţa – 3,3%, Germania – 3,4%, şi Danemarca – 4,1%, având scoruri semnificativ mai bune decât în alte părţi ale Europei.

    „Pieţele occidentale şi ţările scandinave sunt în general mai transparente decât ţările din estul Europei, în principal datorită legislaţiei mai stricte, a importurilor mai scăzute de maşini second-hand, dar şi a PIB-ului pe cap de locuitor mai ridicat, potrivit unui studiu al companiei carVertical. Ţările cu economii mai puternice au, de obicei, flote de maşini mai noi, cu riscuri mai mici de fraude, deoarece puţini cumpărători caută vehicule mai ieftine”, a completat Matas Buzelis, Head of Communication carVertical.

    Parametrii Indexului de Transparenţă al pieţei auto

    Indexul de Transparenţă al pieţei auto a fost realizat pe un eşantion de 24 de ţări din Europa şi SUA, pe o perioadă de 12 luni. Cercetarea se bazează pe date din rapoartele reale ale maşinilor cumpărate de către clienţii carVertical şi a avut la bază şase mari criterii:

     

    ●      Procentajul maşinilor cu kilometrajul dat înapoi;

    ●      Valoarea medie a kilometrilor şterşi de pe odometru;

    ●      Procentajul maşinilor avariate;

    ●      Media valorii daunelor;

    ●      Procentajul de maşini second-hand importate;

    ●      Vârsta medie a maşinilor verificate.


    Pentru studiul privind frauda de kilometraj, au fost analizate 11 ţări: Ucraina, Polonia, România, Ungaria, Slovacia, Letonia, Republica Cehă, Serbia, Lituania, Italia şi Regatul Unit.

     

  • Capcana din maşină: Ce trebuie şă ştie toţi şoferii din România despre schimbarea anvelopelor. Ce anvelope sunt potrivite pentru maşină

    Scăderea temperaturilor şi apariţia zăpezii, poleiului sau a gheţii le pune în vedere şoferilor că urmează perioada de schimbare a cauciucurilor de vară cu cele de iarnă, conform prevederilor din Codul Rutier pentru circulaţia pe aceste drumuri care sunt acoperite cu gheaţă, zăpadă sau polei.

    Conform Codului Rutier, cauciucurile de iarnă sunt obligatorii în cazul în care se circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pe scurt, legea spune că trebuie să ai maşina dotată cu anvelopele potrivite indiferent de sezon, astfel că poţi fi amendat dacă eşti prins cu cauciucuri de vară pe o porţiune de drum acoperită cu zăpadă sau polei.

    În continuare vă prezentăm cum ar trebui să “citiţi” simbolurile de pe cauciucurile pe care le achiziţionaţi pentru a fi siguri că alegeţi anvelopele potrivite

    Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când începe să ningă, indiferent de perioadă, cât timp este carosabilul acoperit de zăpadă. 

    Potrivit reglementărilor în vigoare, anvelopele de iarnă se pot identifica cel mai simplu prin prezenţa pe laterale a literelor M şi S, sub formă: M+S, M.S. sau M&S. Litera M este definită în engleză ca fiind “mud” (nămol, noroi, mâl, etc) şi litera S M este definită în engleză ca fiind “snow” (zăpadă).

    Amenda pentru şoferii care circulă pe drumurile acoperite de zăpadă, gheaţă sau polei cu anvelope neadecvate se sancţionează cu o amendaă din clasa a IV-a de sancţiuni cuprinsă înte 9 şi 20 de puncte de amendă, acestea fiind echivalente cu o sumă cuprinsă între 1.305 şi 2.900 de lei.

    1.Simbolul “fulg de zăpadă” desemnează o anvelopă testată şi calificată pentru “utilizare în condiţii servere de iarnă cu zăpadă abundentă”, cauciucurile de iarnă vor fi marcate şi cu M&S (Mud & Snow).

    2. Lăţimea secţiunii anvelopei în mm. În fotografia de mai sus este maracată cu 215

    3. Raportul dintre înălţimea şi lăţimea secţiunii în procente În exemplul de mai sus înălţimea flancului anvelopei va fi 65% din 215 mm.

    4. Constructia anvelopei (R= Radiala). Anvelopele moderne de autoturisme sunt de construcţie radială, adică pliurile carcasei sunt dispuse perpendicular pe direcţia de rotaţie şi paralel cu razele cercului anvelopei.

    5. Diametrul jantei în inch

    6. Capacitatea maximă de încărcare (indice de sarcină) şi indicele de viteză care marchează viteza maximă la care este proiectată să ruleze în sigurantă o anvelopă.

     

  • Care sunt maşinile second-hand care se vând cel mai repede şi cel mai încet în România

    O maşină la mâna a doua se vinde în patru până la nouă săptămâni, în România. Din top 5 maşini, cele mai vândute din România provin toate din Japonia.

    Românii preferă maşinile din clasa economică, deoarece aceste modele şi-au găsit cel mai rapid proprietari noi. Cu toate acestea, pentru a vinde anumite modele poate dura peste două luni, relevă cercetările companiei de date auto carVertical.

    Din top 5 maşini, cele mai vândute din România provin toate din Japonia, fiind produse de Honda, Suzuki şi Mitsubishi. Este nevoie în medie de 25,7 zile pentru a vinde o Suzuki Grand Vitara, care este maşina cel mai rapid vândută din ţară. Această maşină oferă şoferilor capabilităţi SUV şi este şi destul de ieftină, ceea ce o face o alegere populară pe piaţa maşinilor second hand.

    Grand Vitara este urmată de Honda Accord (26,3 zile), Honda Civic (26,5 zile), Suzuki Swift (26,5 zile) şi Mitsubishi ASX (27 de zile).

    Aceste modele au o reputaţie bună în rândul şoferilor, ceea ce duce la o creşte a cererii.

    Dintre toate maşinile vândute în România, vehiculele din clasa economică îşi găsesc cel mai rapid un cumpărător.

    „Cererea de maşini rulate de bună calitate este încă foarte mare pe piaţa din România, iar oferta nu este pe măsură. În teorie, acest lucru ar trebui să scadă numărul de tranzacţii şi să afecteze timpul de vânzare a maşinilor în general. De asemenea, arată că oamenii preferă să aleagă vehicule mai fiabile şi explică de ce modelele menţionate mai sus se vând mai repede decât altele”, spune Matas Buzelis, expert auto din cadrul companiei citate.

    Vânzarea unor modele necesită, însă, timp şi răbdare. Vehiculul care se vinde cel mai greu în România este Porsche Taycan, acesta stând 66,9 de zile în medie pe piaţă.

    Jeep Renegade (52,5 zile), Kia Niro (51,8 zile) şi Alfa Romeo Stelvio (51,1 zile) sunt, de asemenea, maşini care necesită mai mult timp pentru a le vinde. La mică distanţă în spatele lor un alt Porsche şi-a asigurat locul 5 – Porshe 911, vândut în medie în 48,3 zile.

    În general, maşinile de lux şi de clasă premium sunt mai greu de vândut, deoarece doar o mică parte din şoferi îşi pot permite să cheltuiască zeci sau chiar sute de mii de euro pe un vehicul.

    Pentru a vinde un Volkswagen Golf în România este nevoie, în medie, de 31 de zile. Oferta de Golf-uri pe piaţă este mare, prin urmare vânzătorii trebuie să dea dovadă de răbdare până găsesc un cumpărător.

    Diferite modele ale aceluiaşi producător se vând, de asemenea, diferit. De exemplu, Dacia Logan îşi găseşte un proprietar nou în patru săptămâni (28,7 zile), în timp ce este nevoie de o săptămână în plus (34,8 zile) pentru a vinde o Dacia Lodgy.

    Mărcile populare precum BMW se situează undeva la mijloc.

    „Piaţa de maşini second hand din România suferă în continuare de consecinţele cauzate de războiul în curs de desfăşurare al Rusiei în Ucraina. Pe măsură ce lanţul de livrare a maşinilor noi este întrerupt, acest lucru afectează şi piaţa de maşini second hand. Nu este clar când se va îmbunătăţi situaţia, ceea ce duce la o căutare mai lungă şi mai complicată pentru maşinile second hand”, spune Buzelis.

  • Pregătiţi-vă maşina pentru iarnă. Vedeţi aici cum trebuie să “citiţi” simbolurile de pe cauciucurile pe care le achiziţionaţi

    Scăderea temperaturilor şi apariţia zăpezii, poleiului sau a gheţii le pune în vedere şoferilor că urmează perioada de schimbare a cauciucurilor de vară cu cele de iarnă, conform prevederilor din Codul Rutier pentru circulaţia pe aceste drumuri care sunt acoperite cu gheaţă, zăpadă sau polei.

    Conform Codului Rutier, cauciucurile de iarnă sunt obligatorii în cazul în care se circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pe scurt, legea spune că trebuie să ai maşina dotată cu anvelopele potrivite indiferent de sezon, astfel că poţi fi amendat dacă eşti prins cu cauciucuri de vară pe o porţiune de drum acoperită cu zăpadă sau polei.

    În continuare vă prezentăm cum ar trebui să “citiţi” simbolurile de pe cauciucurile pe care le achiziţionaţi pentru a fi siguri că alegeţi anvelopele potrivite

    Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când începe să ningă, indiferent de perioadă, cât timp este carosabilul acoperit de zăpadă. 

    Potrivit reglementărilor în vigoare, anvelopele de iarnă se pot identifica cel mai simplu prin prezenţa pe laterale a literelor M şi S, sub formă: M+S, M.S. sau M&S. Litera M este definită în engleză ca fiind “mud” (nămol, noroi, mâl, etc) şi litera S M este definită în engleză ca fiind “snow” (zăpadă).

    Amenda pentru şoferii care circulă pe drumurile acoperite de zăpadă, gheaţă sau polei cu anvelope neadecvate se sancţionează cu o amendaă din clasa a IV-a de sancţiuni cuprinsă înte 9 şi 20 de puncte de amendă, acestea fiind echivalente cu o sumă cuprinsă între 1.305 şi 2.900 de lei.

    1.Simbolul “fulg de zăpadă” desemnează o anvelopă testată şi calificată pentru “utilizare în condiţii servere de iarnă cu zăpadă abundentă”, cauciucurile de iarnă vor fi marcate şi cu M&S (Mud & Snow).

    2. Lăţimea secţiunii anvelopei în mm. În fotografia de mai sus este maracată cu 215

    3. Raportul dintre înălţimea şi lăţimea secţiunii în procente În exemplul de mai sus înălţimea flancului anvelopei va fi 65% din 215 mm.

    4. Constructia anvelopei (R= Radiala). Anvelopele moderne de autoturisme sunt de construcţie radială, adică pliurile carcasei sunt dispuse perpendicular pe direcţia de rotaţie şi paralel cu razele cercului anvelopei.

    5. Diametrul jantei în inch

    6. Capacitatea maximă de încărcare (indice de sarcină) şi indicele de viteză care marchează viteza maximă la care este proiectată să ruleze în sigurantă o anvelopă.

     

  • Vine vremea rece: Când trebuie să schimbe, şoferii, anvelopele cu unele de iarnă şi ce amenzi riscă cei care nu se conformează

    Scăderea temperaturilor şi apariţia zăpezii, poleiului sau a gheţii le pune în vedere şoferilor că urmează perioada de schimbare a cauciucurilor de vară cu cele de iarnă, conform prevederilor din Codul Rutier pentru circulaţia pe aceste drumuri care sunt acoperite cu gheaţă, zăpadă sau polei.

    Conform Codului Rutier, cauciucurile de iarnă sunt obligatorii în cazul în care se circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pe scurt, legea spune că trebuie să ai maşina dotată cu anvelopele potrivite indiferent de sezon, astfel că poţi fi amendat dacă eşti prins cu cauciucuri de vară pe o porţiune de drum acoperită cu zăpadă sau polei.

    Nerespectarea prevederilor privind cauciucurile de iarnă constituie contraventie şi se sancţionează cu o amendă prevazută în clasa a IV-a de sancţiuni. Codur Rutier prevăzând această sancţiune la art.102, alin. 1, punctul 28 şi are următorul text: “Conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate;”

    Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când începe să ningă, indiferent de perioadă, cât timp este carosabilul acoperit de zăpadă. 

    Potrivit reglementărilor în vigoare, anvelopele de iarnă se pot identifica cel mai simplu prin prezenţa pe laterale a literelor M şi S, sub formă: M+S, M.S. sau M&S. Litera M este definită în engleză ca fiind “mud” (nămol, noroi, mâl, etc) şi litera S M este definită în engleză ca fiind “snow” (zăpadă).

    Amenda pentru şoferii care circulă pe drumurile acoperite de zăpadă, gheaţă sau polei cu anvelope neadecvate se sancţionează cu o amendaă din clasa a IV-a de sancţiuni cuprinsă înte 9 şi 20 de puncte de amendă, acestea fiind echivalente cu o sumă cuprinsă între 1.305 şi 2.900 de lei.

    Clasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6-8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9- 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    În plus, aceşti conducători auto riscă să rămână şi fără certificatul de înmatriculare al maşinii, primind doar o dovadă înlocuitoare a actului original, fără drept de circulaţie.

     

  • Vine vremea rece: Când trebuie să schimbe, şoferii, anvelopele cu unele de iarnă şi ce amenzi riscă cei care nu se conformează

    Scăderea temperaturilor şi apariţia zăpezii, poleiului sau a gheţii le pune în vedere şoferilor că urmează perioada de schimbare a cauciucurilor de vară cu cele de iarnă, conform prevederilor din Codul Rutier pentru circulaţia pe aceste drumuri care sunt acoperite cu gheaţă, zăpadă sau polei.

    Conform Codului Rutier, cauciucurile de iarnă sunt obligatorii în cazul în care se circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pe scurt, legea spune că trebuie să ai maşina dotată cu anvelopele potrivite indiferent de sezon, astfel că poţi fi amendat dacă eşti prins cu cauciucuri de vară pe o porţiune de drum acoperită cu zăpadă sau polei.

    Nerespectarea prevederilor privind cauciucurile de iarnă constituie contraventie şi se sancţionează cu o amendă prevazută în clasa a IV-a de sancţiuni. Codur Rutier prevăzând această sancţiune la art.102, alin. 1, punctul 28 şi are următorul text: “Conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate;”

    Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când începe să ningă, indiferent de perioadă, cât timp este carosabilul acoperit de zăpadă. 

    Potrivit reglementărilor în vigoare, anvelopele de iarnă se pot identifica cel mai simplu prin prezenţa pe laterale a literelor M şi S, sub formă: M+S, M.S. sau M&S. Litera M este definită în engleză ca fiind “mud” (nămol, noroi, mâl, etc) şi litera S M este definită în engleză ca fiind “snow” (zăpadă).

    Amenda pentru şoferii care circulă pe drumurile acoperite de zăpadă, gheaţă sau polei cu anvelope neadecvate se sancţionează cu o amendaă din clasa a IV-a de sancţiuni cuprinsă înte 9 şi 20 de puncte de amendă, acestea fiind echivalente cu o sumă cuprinsă între 1.305 şi 2.900 de lei.

    Clasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6-8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9- 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    În plus, aceşti conducători auto riscă să rămână şi fără certificatul de înmatriculare al maşinii, primind doar o dovadă înlocuitoare a actului original, fără drept de circulaţie.

     

  • E.ON oferă soluţii business de mobilitate electrică

    E.ON Energie România mai adaugă un client B2B în portofoliu şi un partener de încredere în lupta împotriva poluării, de această dată pe segmentul de transporturi, implementând soluţia la cheie E.ON Drive pentru flota Sezamo România.

    Sezamo s-a lansat public pe 18 octombrie 2022, după ce şi-a testat serviciile vreme de 6 luni. Consumatorii pot economisi între 5 şi 7 drumuri la cumpărături şi timpul pe care în mod normal l-ar fi petrecut la supermarket, la piaţă sau la măcelăria preferată, prin intermediul serviciilor de e-groceries. Din depozitul de 12.000 mp cu aproximativ 15.000 de tipuri de produse se livrează comenzile clienţilor într-un interval de 3 ore, iar pentru asta ai nevoie de mobilitate sporită.

    Pentru a proteja mediul şi pentru o mai bună optimizare a costurilor, Sezamo România a fost prima divizie din grup care a ales varianta cu flotă auto full electrică, iar parteneriatul cu E.ON Energie România a prins contur în mod natural, mai ales că nu este prima colaborare a celor doi parteneri.

    ”Reducerea impactului asupra mediului este o componentă importantă în filozofia de business. Am fost prima ţară din grup care a avut o flotă 100% electrică – decizia flotei a fost luată înainte de a finaliza depozitul” a declarat Delia Dinu, Chief Operations Officer Sezamo România

    60 de staţii de încărcare Alfen 22 (22 kW) au fost instalate şi puse în funcţiune în parcul auto Sezamo în mai puţin de 3 luni. Toate staţiile au fost puse în funcţiune chiar înainte ca ultimele maşini să ajungă în posesia celor de la Sezamo.

    „Ne dorim să livrăm cât mai verde posibil, să scalăm sustenabil şi să rămânem cu un parc 100% electric. E.ON ne-a ajutat foarte mult pentru că a venit cu soluţia completă de instalare a puterii de încărcare, cât şi a staţiilor de încărcare. Totul a fost la cheie şi ne-au pus la dispoziţie toată infrastructura hardware şi software, ba mai mult, ne-au oferit şi un plan de mentenanţă pe termen lung şi soluţii de backup pentru situaţii neprevăzute.” – Adrian Banu, Fleet Manager Sezamo România

    Prin implementarea soluţiei E.ON Drive, Sezamo România şi-a redus emisiile de carbon cu 345 tone, chiar din perioada precedentă lansării oficiale, echivalentul a 14.000 de copaci, iar efectele pozitive se simt puternic şi în costuri. De exemplu, la o medie de 5.000 km/ lună, costurile de mentenanţă al maşinilor a scăzut cu 14%, iar costurile de exploatare, în comparaţie cu maşinile convenţionale, sunt cu 180% mai mici.

    Gestionarea flotei şi a consumului de electricitate a fiecărei maşini se realizează prin intermediul soluţiei software pusă la dispoziţie de E.ON. Astfel se pot face rapoarte periodice în scopul optimizări.

    Cele mai trainice parteneriate de business sunt cele construite pe încredere şi transparenţă, iar atunci când dorinţa de a schimba puţin câte puţin lumea este încă un element puternic de legătură, se face business sustenabil.

  • Milano vrea să interzică circulaţia maşinilor în centrul său din 2024

    Oraşul italian Milano va interzice circulaţia maşinilor din centrul său până la mijlocul anului viitor pe fondul emisiilor în creştere, a anunţat primarul acestuia Giuseppe Sala, notează The Local. „Nu sunt un opozant al capitalismului, însă parada de supermaşini din centru nu mai poate continua“, a declarat Sala.