Tag: masina

  • Povestea tristă a unui tânăr care a mers 32 de kilometri pe jos că să nu întârzie la locul de muncă în prima zi. Reacţia şefului a fost una la care nimeni nu se aştepta

    Proprietarul unui business din Statele Unite i-a oferit unui angajat, drept cadou, o maşină nouă. Gestul a venit ca urmare a faptului că angajatul în cauză străbătuse 32 de kilometri pe jos ca să nu întârzie la prima zi de muncă.

    Maşina lui Walter Carr s-a stricat la scurt timp după ce acesta plecase de acasă, din suburbiile oraşului american Birmingham. El şi-a continuat drumul pe jos, în speranţa că va ajunge la birou în timp util.

    La un moment dat, un poliţist l-a oprit şi i-a cerut să se identifice; mişcat de povestea tânărului, ofiţerul i-a cumpărat mâncare şi l-a dus cu maşina pe scurta distanţă rămasă.

    Câteva zile mai târziu, CEO-ul companiei a venit să facă cunoştinţă cu noul său angajat. Impresionat de poveste, el i-a oferit tânărului un Ford Escape din 2014. “Am fost cu adevărat atins de cele întâmplate”, a declarat celor de la BBC Luke Marklin, proprietarul companiei. “Are toate calităţile unui angajat desăvârşit.”

    O companie online, demarată de cei care au aflat povestea lui Walter Carr, a dus la strângerea a peste 50.000 de dolari.

  • Record de viteză în România. Când au oprit maşina, poliţiştii au fost uimiti

    O şoferiţă de 31 de ani a fost surprinsă de radar la kilometrul 42 al Autostrăzii Turda – Borş, în timp ce gonea cu 236 kilometri pe oră. Vitezomana a rămas fără permisul auto pentru trei luni şi a primit o amendă de 1.125 de lei.  
     
    Tânăra de 31 de ani a reuşti să depăşească recordul înregistrat în urmă cu o lună de un şofer de 21 de ani care conducea cu 206 kilometri pe oră. 
     
  • România, ţara tuturor posibilităţilor. Cum a ajuns un LOC DE PARCARE din Bucureşti să coste mai mult decât maşina pentru care a fost cumpărat

    Numărul locurilor de parcare din Bucureşti a devenit de mult timp insuficient, astfel că decizia de a achiziţiona o casă sau un apartament trebuie să ia în calcul şi posibilitatea de a parca vehiculul personal în apropierea proprietăţii. Dacă în cazul blocurilor vechi şoferii stau mai mult la “mila” primăriei, în cazul celor noi dezvoltatorii au în vedere acest aspect; cu toate acestea, preţul unui loc de parcare într-un imobil nou poate fi extrem de ridicat.

    Preţuri cuprinse între 5.000 şi 7.000 de euro nu mai surprind, probabil, pe nimeni; în cazul unor proprietăţi premium, se poate vorbi însă de costuri ce depăşesc uşor preţul unui autoturism de clasă medie.

    Compania de brokeraj imobiliar Neofort Biz oferă spre vânzare apartamente în mai multe complexuri rezidenţiale noi, preţurile locurilor de parcare fiind, şi în acest caz, extrem de mari: în ansamblul Neofort Rezidenţial 64, situat în Zona Calea Moşilor – Foişorul de Foc, costul unui loc de parcare la subsol este de 10.000 euro + TVA; în ansamblul Neofort Rezidenţial 79, situat în zona Popa Nan – Calea Călăraşi, preţul unui loc de parcare la subsol creşte la 15.000 euro + TVA.

    Impact Developer & Contractor dezvoltă în prezent două proiecte pentru care sunt disponibile pentru achiziţie locuri de parcare: Greenfield Residence, adresat segmentului mediu şi Luxuria Domenii Residence, adresat segmentului premium. “În Greenfield sunt disponibile în faza actuală de dezvoltare numai parcări suprateran,  ce sunt vândute la acest moment la preţul de 6000 de euro, la care se adaugă TVA-ul. În Luxuria, parcările destinate rezidentilor sunt construite în subteran pe două niveluri şi sunt vândute în prezent la preţul de 16.400 de euro”, transmit reprezentanţii dezvoltatorului imobiliar. De la 1 septembrie, preţul locului de parcare va fi de 7.000 de euro +TVA.

    Pe de altă parte, reprezentanţii firmei de consultanţă imobiliară Cushman&Wakefield  Echinox au oferit detalii legate de preţul mediu de închiriere a unui loc de parcare în Bucureşti. Astfel, acesta poate fi de 100 – 130 euro/lună în zonele centrale, 70 – 100 euro/lună în zone semicentrale şi 50 – 90 euro/lună în zone periferice. Preţurile sunt valabile în cazul parcărilor aferente clădirilor de birouri.

    În cazul celor care au avut norocul de a “prinde” unul din locurile de parcare oferite de primării, aceştia trebuie să plătească anual sume cuprinse între 35 şi 100 de lei.

  • O maşină a fost „înghiţită” de asfalt, în Bucureşti, după ce s-a surpat strada

    Potrivit martorilor de la faţa locului, un autoturism ar fi fost înghiţit de craterul format după surparea asfaltului. La faţa locului au intervenit agenţii Poliţiei Locale Sector 6, care au scos maşina din groapă.

    Martori la acest incident au declarat, pentru MEDIAFAX, că nimeni nu a fost rănit.

    În prezent, la faţa locului intervin muncitorii de la Apa Nova.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Noi probe în cazul Caracal. Anchetatorii au găsit în maşina lui Gheorghe Dincă o poşetă albastră care nu aparţine fetelor

    Surse judiciare au precizat, pentru MEDIAFAX, că procurorii au identificat, atunci când au verificat prima oară maşina lui Gheorghe Dincă, o poşetă albastră.

    Această poşetă nu este nici a Luzei, nici a Alexandrei, arată aceleaşi surse. Informaţia a fost confirmată pentru MEDIAFAX şi de Alexandru Cumpănaşu, unchiul Alexandrei.

    Cumpănaşu a mai spus că în maşina lui Dincă au mai fost găsiţi doi cercei, însă doar unul îi aparţinea Alexandrei.

    La momentul dispariţiei, Luiza avea un rucsac, care nu a fost găsit.

    În cazul Caracal, au fost găsite oase în curtea casei lui Gheorghe Dincă, identificate de anchetatori la momentul percheziţiilor. Analiza INML a stabilit că oasele au ADN-ul Alexandrei.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • O maşină Aston Martin DB5, din filmele cu James Bond, vândută pentru 6,4 milioane de dolari

    Automobilul Aston Martin DB5 care se identifică cu personajul James Bond a fost vândut la licitaţie. Maşina i-a aparţinut lordului Bamford şi a fost folosită în campania de promovare a peliculei din seria James

    Preţul atins la licitaţia care a avut loc în California a transformat maşina în cel mai scump exemplar din seria sa. Iniţiale DB au fost folosite în onoarea fostului proprietar al companiei Aston Martin, David Brown, între 1947 şi 1972.

    Un reprezentant al casei de licitaţii RM Sotheby’s a confirmat recordul: “Suntem mai mult decât încântaţi şi mândri că am stabilit un nou record pentru cea mai scumpă maşină DB5 vândută într-o licitaţie”.

    Maşina vândută este un model cu mai multe modificări gândite în tonul personajului din film. Astvel, autoturismul dispune de o mitralieră Browning calibrul 30 şi iar luneta este utilată cu un ecran rabatabil din sticlă antiglonţ.

    Sean Connery, a condus o maşină DB5 în două dintre filmele dedicate agentului 007 films.

    Maşina nu a fost folosită la filmări dar este o replică identică realizată la comanda realizatorilor filmului pentru a fi folosită în evenimentele de promovare ale peliculei ”Thunderball/ Operaţiunea Thunderball”, din 1965.

    Următorul film din seria “James Bond”, care este regizat de americanul Cary Joji Fukunaga, va fi lansat pe 8 aprilie 2020.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro.

  • A primit o maşină de ziua lui, dar câteva minute mai târziu a împins-o într-un lac. Care a fost motivul

    “Calul de dar nu se caută la dinţi” e o expresie populară la noi, dar care nu pare să însemne prea mult în India.
     
    Un tânăr indian pe nume Akash, din regiunea Haryana, a primit un BMW M3 de la părinţii săi drept cadou pentru ziua sa de naştere. El îşi dorea însă un Jaguar, iar de supărare a împins maşina nou-nouţă într-un lac din apropiere.
     
    Ulterior, dându-şi seama de gestul său necugetat, Akash a sărit în lac şi, alături de scufundătorii chemaţi, a încercat să readucă maşina la mal.
     
    Imaginile filmate chiar de Akash au ajuns pe internet, devenind repede virale. Comentariile sunt negative la adresa tânărului, unii utilizatori adresându-i şi injurii: “Nu ştiu cine este acest idiot dezamăgit. Ar fi trebuit să vândă maşina şi să aibă grijă de mii de copii care nu au acces la educaţie, i-ar fi fost întotdeauna recunoscători.”
  • Cum au reuşit o asistentă şi un pompier să câştige 3 MILIOANE de dolari cu un produs banal. Cine le-a dat banii şi de ce

    Alyssa şi Zach Brown au apărut în cadrul emisiunii Shark Tank (echivalentul emisiunii Arena Leilor, care a rulat în România în perioada 2011-2012) cu un produs banal, dar inovator: o placă ataşabilă de partea de jos a maşinii şi care permite celor mai mici de statură să folosească portbagajul.
     
    Alyssa este asistentă medicală iar soţul ei pompier; în ianuarie 2018, cei doi au lansat o campanie pe Kickstarter vânzând produsul cu 40-50 de dolari, generând venituri de aproximativ 110.000 de dolari. Acum, ei şi-au încercat norocul în cadrul emisiunii, cerând 150.000 de dolari pentru 5% din compania Moki Door Step.
     
    Daymond John, investitor în cadrul emisiunii, a oferit 450.000 de dolari pentru 20% din companie, însă cuplul a refuzat. “Decât să vindem atât de multe acţiuni, mai bine vindem compania cu totul”, a spus Zach, lăsând de înţeles că ar prefera să caute alte variante de finanţare.
     
    Daymond a reacţionat însă prompt, oferindu-le celor doi 3 milioane de dolari pentru a achiziţiona toate acţiunile. Zach şi Alyssa au acceptat, marcând unul din rarele momente când investitorii nu finanţează o companie, ci o cumpără cu totul.
     
    “Cum vă simţiţi, acum că aţi devenit milionari?”, a întrebat Mark Cuban, un alt investitor de la Shark Tank.
     
    “Ne-a plăcut să ne ocupăm de business, dar acum ne vom întoarce la slujbele noastre şi vom petrece timp cu familia”, a spus Alyssa. “E bine că putem avea o viaţă normală din nou.”
  • Un brand românesc iubit de mulţi înainte de ’89 readus la viaţă, după o pauză de peste trei decenii

    Primul a fost Pegas, în 2011, au urmat apoi ceasurile Optimef şi schiurile Reghin. A fost de asemenea discutat un proiect pentru reluarea producţiei motocicletelor Mobra.

    Recent, un nou brand românesc popular înainte de ’89 a fost readus la viaţă: este vorba de televizorul Diamant. Acesta revine pe piaţă cu un design actual, cu rezoluţii HD şi Full HD. Marca a fost resuscitată de compania Network One Distribution (NOD), controlată de antreprenorul Iulian Stanciu, unul dintre cei mai puternici oameni de afaceri locali. Numele său este legat de altfel şi de brandul Pegas în contextul în care a intrat acum câţiva ani în acţionariatul companiei care a repus brandul pe piaţă în 2011.

    În cazul televizorului Diamant, readucerea la viaţă a mărcii vine chiar la iniţiativa antreprenorului.

    „La trei decenii de când nu se mai comercializează, televizorul Diamant revine pe piaţă sub umbrela Horizon, brandul Network One Distribution (NOD)”, a anunţat compania.

    Fabricat de întreprinderea Electronica din Bucureşti, începând cu 1961, televizorul Diamant era nelipsit din casele românilor în perioada comunistă. „Televizorul generaţiei cu cheia la gât era alb-negru, cu tub catodic, mare cât o ladă de zestre şi costa cam cât trei salarii medii, cu posibilitatea de a fi plătit în rate. A fost pentru mulţi dintre români primul televizor la care s-au uitat vreodată.” Noul televizor Diamant – asamblat în UE, Turcia şi China – vine cu diagonale între 22” şi 43” şi cu rezoluţii HD, respectiv Full HD.

    Tot pe o replică adaptată zilelor noastre au pariat şi ceilalţi antreprenori care au adus la viaţă mărci româneşti cu istorie. Pegas a început cu un cadru de bicicletă construit într-o fabrică de armament, la Zărneşti (Braşov). Designul era inspirat de muscle bike-urile americane şi britanice, care la rândul lor imitau stilul unei motociclete chopper. Silueta Pegasului, cu şa lungă şi coarne, avea să devină pentru mii de copii din România comunistă definiţia cuvântului „bicicletă“. „Practic, bicicleta Pegas a fost un obiect cult, poate chiar cel care defineşte cuvântul «copilărie» pentru toţi cei care au învăţat să meargă pe bicicletă în anii ’70 şi ’80. După ’89 Pegas a dispărut de pe piaţă“, spunea anterior Andrei Botescu, unul dintre antreprenorii care au readus la viaţă brandul. După 20 de ani de pauză, în 2011, un proiect independent a relansat marca Pegas şi vechea bicicletă într-o nouă formă, „pentru a se bucura din nou de ea copiii de toate vârstele“.

    Tot din pasiune pentru branduri româneşti, dar şi pentru schi, doi tineri din Cluj au reînviat şi brandul Reghin – de schiuri şi alte echipamente sportive. „Suntem doi tineri din Cluj, consumatori înrăiţi de schi, cu ocupaţii de zi cu zi care se învârt în zona designului de produs şi a vânzărilor. Dacă mai adăugăm la mix două lucruri: faptul că am început pe schiuri Pitic şi am trecut la Combi-R, galben şi mai apoi albastru, şi suntem amândoi adepţii unei abordări de tip do it yourself, lucrurile se leagă“, spunea anterior Sebastian Big, unul dintre antreprenori, despre cum a renăscut brandul Reghin. Practic, adaugă el, au vrut să îşi facă propriile schiuri şi totodată să aducă un tribut lucrurilor cu care au crescut. Decizia de a readuce la viaţă brandul Reghin şi de a porni o afacere în industria de schi au luat-o acum trei-patru ani.

    Tot cam atunci au reapărut pe piaţă şi ceasurile Optimef, un brand românesc lansat iniţial acum circa patru decenii şi readus la viaţă recent de Andrei Morariu (actor) şi Bogdan Costea (arhitect). „Pasionaţi de orologerie şi design de obiect, am hotărât să relansăm Optimef din dorinţa de a aminti că în România s-au produs lucruri cool înainte să ştim ce înseamnă cool.“ Noile ceasuri au mecanism japonez şi sunt asamblate în Hong Kong, conform celor mai recente date ale ZF. Tot în Hong Kong sunt produse şi ramele ochelarilor pe care cei doi antreprenori i-au realizat sub acelaşi brand. Ansamblarea lor se face în România, iar lentilele sunt produse la Timisoara de Interoptik.

    Deşi majoritatea acestor branduri româneşti sunt realizate peste graniţă, pe lista planurilor de viitor ale tinerilor antreprenori se numără producţia „made in Romania”.

    Maşina de teren ARO şi săpunul Cheia sunt alte două branduri româneşti cu istorie, iar o serie de antreprenori locali au declarat că au intenţia să le reproducă. Momentan, însă, planurile sunt doar pe hârtie.Rezistenţa unui brand local timp de zeci sau chiar sute de ani este o adevărată performanţă, într-o piaţă în care alte nume au dispărut. S-a întâmplat cu pantofii de la Pionierul, ţigările Carpaţi şi Snagov, sucurile Ci-Co, pasta de dinţi Cristal, maşinile de spălat Albalux, frigiderele Fram şi maşinile Aro, pentru a da doar câteva exemple.

    Specialiştii în branding explică aceste dispariţii printr-o strategie de brand şi de produs inadecvată, care poate duce o marcă spre faliment, când ar fi putut de fapt să concureze cu nume internaţionale. Cert este că societatea consumeristă are de ales din tot mai multe nume şi produse, româneşti şi internaţionale.

  • Cum arată primul tren de lux din România. “Chiar nu merită oboseala şi riscul de a face 7-8 ore pe drum, cu maşina”

    Astra Vagoane Călători a prezentat la începutul lui 2017 primul tren de lux fabricat la Arad, Transcarpatic. Trenul are vagoane de lux şi de clasă, cuşetă, şi a preluat de la modelele de vagoane pentru export tipul de grup sanitar.

    Pe Facebook, Mihaela Nedelcu Luncan a adăugat fotografii cu mesajul: „Cu Transcarpatic. Foarte tare trenul ăsta privat! Chiar nu merită oboseala şi riscul de a face 7-8 ore pe drum, cu maşina. Din păcate, nu circulă decât pe rutele Bucureşti-Braşov-Sighişoara-Alba Iulia-Deva-Arad şi Bucureşti-Constanţa şi retur.

    E super-curat şi super-elegant, iar preţurile sunt comparabile cu ale cfr-ului. Pentru cei foarte pretenţioşi, la clasa I cabinele sunt cu unul sau două paturi şi au toaleta proprie. Dar ce mi s-a părut extraordinar a fost atitudinea stewardului: “Bună dimineaţa, doamnă! Cum aţi dormit? Vă servesc cu o cafeluţă?” Şi… mi-a adus cafeaua, la cabină, pe tavă din inox”.

    Astra Vagoane Călători a fost înfiinţată în anul 1998 prin desprinderea din fabrica de vagoane Astra Arad.