Tag: Lituania

  • Care va fi prima ţară din UE care nu va mai importa gaze ruseşti

    Începând din aprilie, Lituania nu va mai importa gaze din Rusia. Preşedintele lituanian Gitanas Nauseda a anunţat acest lucru sâmbătă, pe Twitter. Lituania prima ţară din UE care renunţă complet la importul de gaz rusesc.

    Nauseda încurajează şi alte ţări europene să urmeze exemplul Lituaniei. Potrivit preşedintelui, ţara a decis deja cu mai mulţi ani în urmă să îşi reducă dependenţa de gazul rusesc, astfel încât decizia poate fi luată acum “fără durere”. Pe parcursul anilor 2019 şi 2021, aproximativ 40% din gazul utilizat în Lituania a provenit tot din Rusia.

    Vineri, într-un interviu acordat Sky News, Nauseda a declarat că înţelege că alte ţări din UE au nevoie de timp pentru a rupe relaţia energetică cu Rusia. Dar, a subliniat el, “chiar şi atunci când războiul din Ucraina se va încheia, nu ne putem întoarce la normalitate. Atitudinea Europei faţă de Rusia se schimbă dramatic”.

  • China înăspreşte blocada comercială impusă Lituaniei

    Lituania este un aliat activ al Taiwanului, o insulă-stat revendicată de China. Autoritatea vamală chineză nu a justificat în vreun fel suspendarea importurilor de carne de vită. De obicei, agenţia opreşte importurile de carne dacă ţările exportatoare raportează focare de boală la animale.

    Lituania nu a raportat recent nicio boală veterinară la Organizaţia Mondială pentru Sănătatea Animalelor (OIE).

    Beijingul a făcut această mutare după ce Marea Britanie a anunţat că se va alătura Statelor Unite şi Australiei pentru a susţine un caz comercial al UE împotriva Chinei la Organizaţia Mondială a Comerţului privind presupusele restricţii comerciale impuse de Beijing asupra Lituaniei.

    Comisia Europeană spune că exporturile lituaniene către China au scăzut cu 91% în decembrie comparativ cu aceeaşi lună din 2020.

    Lituania i-a permis Taiwanului să deschidă o ambasadă de facto în capitala sa, Vilnius, anul trecut, înfuriind Beijingul, care consideră insula autoguvernată drept o parte din teritoriul său.

    Ministerul de externe din Taiwan a condamnat cea mai recentă mişcare chineză, pe care a descris-o drept „hărţuire“ şi un exemplu de încercare din partea Beijingului de a schimba politica externă a Lituaniei.

    China este cel mai mare importator mondial de carne de vită, dar transporturile din Lituania sunt foarte mici, situându-se la mai puţin de 2.000 de tone în 2020.

    Taiwanul şi-a intensificat importurile de alimente din Lituania pentru a ajuta la atenuarea impactului blocadei chineze, cel mai recent cumpărând rom lituanian.

  • China înăspreşte blocada comercială impusă Lituaniei

    Lituania este un aliat activ al Taiwanului, o insulă-stat revendicată de China. Autoritatea vamală chineză nu a justificat în vreun fel suspendarea importurilor de carne de vită. De obicei, agenţia opreşte importurile de carne dacă ţările exportatoare raportează focare de boală la animale.

    Lituania nu a raportat recent nicio boală veterinară la Organizaţia Mondială pentru Sănătatea Animalelor (OIE).

    Beijingul a făcut această mutare după ce Marea Britanie a anunţat că se va alătura Statelor Unite şi Australiei pentru a susţine un caz comercial al UE împotriva Chinei la Organizaţia Mondială a Comerţului privind presupusele restricţii comerciale impuse de Beijing asupra Lituaniei.

    Comisia Europeană spune că exporturile lituaniene către China au scăzut cu 91% în decembrie comparativ cu aceeaşi lună din 2020.

    Lituania i-a permis Taiwanului să deschidă o ambasadă de facto în capitala sa, Vilnius, anul trecut, înfuriind Beijingul, care consideră insula autoguvernată drept o parte din teritoriul său.

    Ministerul de externe din Taiwan a condamnat cea mai recentă mişcare chineză, pe care a descris-o drept „hărţuire“ şi un exemplu de încercare din partea Beijingului de a schimba politica externă a Lituaniei.

    China este cel mai mare importator mondial de carne de vită, dar transporturile din Lituania sunt foarte mici, situându-se la mai puţin de 2.000 de tone în 2020.

    Taiwanul şi-a intensificat importurile de alimente din Lituania pentru a ajuta la atenuarea impactului blocadei chineze, cel mai recent cumpărând rom lituanian.

  • Ultimul dictator al Europei. A început contraatacul

    A trecut un an de la alegerile care au „confirmat“ statutul lui  Alexandr Lukaşenko de conducător absolut al Bielorusiei şi de la începerea masivelor proteste contra acestuia, iar „ultimul dictator al Europei“ nu doar că a rămas la putere, ci şi contraatacă sub tirul sacţiunilor occidentale.

    Arma lui preferată: traficul de refugiaţi şi împingerea lor în Uniunea Europeană. Astfel, Lukaşenko, preşedinte de aproape trei decenii al Bielorusiei care s-a autointitulat „ultimul dictator al Europei“, intră într-un trio al liderilor autoritar care şi-au făcut din emigranţi un instrument de putere. Preşedintele Turciei Recep Tayyip Erdogan forţează ori de câte ori are ocazia mâna Uniunii Europene să-i dea bani sau pentru a obţine diverse favoruri cu ameninţarea, mai mult sau mai puţin voalată, că va deschide robinetul de refugiaţi sirieni. Iar premierul Ungariei Viktor Orban creează pentru ţara sa imaginea de ultim bastion al civilizaţiei creştine europene în faţa valurilor de imigranţi musulmani. Orban a cerut de mai multe ori Uniunii Europene să se apropie de Bielorusia şi să-şi retragă sancţiunile. De asemenea, premierul ungar se străduie să intre în graţiile lui Erdogan.

    Săptămâna trecută, serviciul diplomatic al UE l-a convocat pe reprezentantul Bielorusiei la Bruxelles pentru a cere ţării acestuia să înceteze „instrumentarea“ traficului de migranţi peste graniţa cu Lituania, scrie Euractiv.

    Comisia Europeană crede că Lukaşenko încurajează cu intenţie acest trafic ca răspuns la sancţiunile impuse de statele europene regimului său. Sancţiunile îi vizează, printre alţii, chiar pe el şi pe câţiva din fiii săi. La rândul ei, Polonia a acuzat Bielorusia că trimite un număr tot mai mare de migranţi peste graniţă ca reacţie la decizia Varşoviei de a acorda statutul de refugiat atletei bieloruse Krystsina Tsimanouskaya, care a criticat regimul de la Minsk şi a refuzat să se întoarcă acasă de la jocurile olimpice de la Tokio, o poveste desprinsă din vremurile Războiului Rece.

    Poliţia de frontieră po­loneză a anunţat că a reţinut un grup de 71 de migranţi la graniţa cu Bielorusia într-o singură noapte şi un alt grup, de 62 de persoane, în ziua anterioară, majoritatea  fiind irakieni, notează Reuters.

    Luna trecută au fost interceptaţi 242 de migranţi. În Lituania, de la începutul anului şi până în iulie 672 de persoane au încercat să intre ilegal din Bielorusia. Cei mai mulţi au spus că sunt irakieni,  dar majoritatea nu aveau acte. În perioada 1-7 iulie, încă 779 de migranţi fără documente au trecut graniţa.

    Guvernul lituanian susţine că are dovezi că oficialităţi bieloruse sunt implicate în acest trafic. Irakul a răspuns spunând că suspendă zborurile către Bielorusia. 

    Lukaşenko a replicat acuzând Lituania şi Polonia că alimentează problema refugiaţilor şi că Lituania împinge cu forţa migranţii pe teritoriul bielorus. O anchetă a Euractiv a găsit că traficul de migranţi este o afacere bănoasă pentru ceea ce ar fi agenţii de turism bieloruse. Un drum din Irak până în Lituania prin Bielorusia ar costa în medie 10.000 de dolari de persoană.

    În urmă  cu un an, pe 9 august, au avut loc în Bielorusia alegeri pe care Lukaşenko spune că le-a câştigat detaşat. Însă rezultatele din câteva secţii de votare au arătat că o parte semnificativă de alegători, dacă nu majoritatea, au votat-o pe Sviatlana Tsikhanouskaya, soţia unui opozant al regimului aflat la închisoare.

    Au urmat proteste de stradă pentru democraţie şi greve ale muncitorilor din fabricile de stat, dar nu de amploarea care să pună probleme regimului. Acesta a reacţionat prin forţă brută. Tsikhanouskaya este în exil, iar sute de opozanţi ai lui Lukaşenko sunt la închisoare. Unii sunt morţi. „Dictatorul“ îşi vânează adversarii pe pământ şi în aer. SUA şi UE înăspresc periodic sancţiunile contra regimului, însă o analiză a Deutsche Welle arată că această strategie nu-l descurajează pe Lukaşenko şi nu face decât să crească dependenţa acestuia de Rusia lui Putin.

    Liderul rus a promis, deşi la început doar cu jumătate de gură, că îl va ajuta pe liderul de la Minsk să rămână la putere, chiar şi cu sprijin militar. Rusia îl ajută pe Lukaşenko şi cu bani, acesta primind la începutul verii o nouă tranşă, de 500 de milioane dolari, dintr-un împrumut rusesc care până acum ajuns la 1,5 miliarde dolari. Bielorusia este acum complet dependentă de Rusia pentru fonduri.

    Experţii spun că sancţiunile, îndreptate către exporturi, oficialităţi şi companii care au legături cu regimul, precum marea rafinărie Naftan, au afectat până la 13% din PIB, puţin. Kremlinul, în schimb, ajută doar atât cât să menţină în viaţă economia şi se spune că şi el l-ar vrea pe Lukaşenko dat jos de la putere. Însă căderea regimului ar aduce probabil economia şi administraţia în haos, iar Rusia nu poate plăti pentru o altă Crimee sau un alt est de Ucraina.

    Două din trei spoturi publicitare la televiziunea de stat bielorusă sunt de la companii europene şi americane, iar sancţiunile nu au reuşit să afecteze semnificativ principalele exporturi ale ţării, cele de îngrăşăminte, deşi le-au restricţionat la cele cu anumite caracteristici. Aceste îngrăşăminte ajung în Europa prin Lituania.

    Belarus a rămas o ţară importantă în tranzitul gazelor şi petrolului din Rusia în UE. Companiile europene nu mai au voie însă să importe produse din petrol din Bielorusia, iar atât UE, cât şi SUA, pregătesc noi sancţiuni. Statul, deşi nu are resurse de petrol şi gaze, are o industrie petrolieră dezvoltată, mai ales pe partea de rafinare, mulţumită ţiţeiului şi gazelor pe care le importă ieftin din Rusia.

     

  • Decizia surprinzătoare luată de o ţară europeană pentru a salva barurile, cafenelele şi restaurantele

    Lituania a fost afectată relativ uşor de coronavirus – până la începutul lunii august înregistrase peste 2.000 de cazuri şi 80 de decese. Blocajul a durat trei luni, din 16 martie până la 16 iunie, dar restricţiile în unele părţi din Vilnius, capitala ţării, au fost ridicate mult mai devreme, scriu cei de la BBC.

    Pe 22 aprilie, Centrul de Urgenţă COVID-19 a declarat că barurile, cafenelele şi restaurantele în aer liber au primit undă verde pentru redeschidere, atât timp cât îndeplinesc cerinţe stricte, inclusiv limitarea numărului de clienţi per masă şi menţinerea distanţării sociale.

    O zi mai târziu, biroul primarului capitalei Vilnius, Remigijus Šimašius, anunţa o decizie inedită: oraşul va oferi spaţii publice unităţilor HoReCa, în aer liber, gratuit. Vechea procedură de obţinere a unei autorizaţii, rigidă şi confuză, a fost înlocuită cu un simplu proces de înregistrare. „Încă nu am măsurat rezultatele financiare, dar aproximativ 400 de cafenele în aer liber au răspuns deja invitaţiei noastre”, a spus consilierul primarului, Karolis Žukauskas, într-un mesaj pe Facebook publicat la scurt timp.

    Pentru unii proprietari de baruri, cafenele sau restaurante, măsura a reprezentat un colac de salvare după luni întregi de greutăţi. Excepţie au făcut însă restaurantele de top ale oraşului. Jumătate din cele 20 de unităţi de lux din Vilnius nu s-au redeschis încă, şi se pare că cel puţin un sfert nu îşi vor mai redeschide porţile niciodată, una dintre explicaţii fiind că „oamenii mănâncă mai puţin şi în schimb optează doar pentru o băutură”, după cum susţine proprietarul unuia dintre ele.

    În ciuda relansării economice din industrie, mulţi rezidenţi sunt însă nemulţumiţi, spunând că străzile oraşului, transformat într-o uriaşă terasă, au fost împânzite zi şi noapte de mulţimi de oameni beţi, gălăgioşi, de maşini care poluează şi de sute de mese pline de pahare murdare.
     

  • Compania de căi ferate de stat din Lituania pătrunde pe piaţa poloneză

    Lietuvos Gelezinkeliai (LG), compania de căi ferate deţinută de stat a Lituaniei, se extinde în Polonia, fiind interesată să achiziţioneze o companie de transport feroviar de marfă din Polonia, potrivit Baltic Course.

    LG a anunţat că specialişti externi o vor ajuta să analizeze potenţiale posibilităţi de dezvoltare.

  • O primă bancă din sud-estul Europei devine partener internaţional al Băncii Centrale a Lituaniei pentru lansarea serviciului de plăţi SEPA Instant

    TBI Bank este prima bancă din sud-estul Europei care lansează soluţia de plăţi în timp real SEPA Instant. Serviciul este oferit prin intermediul Băncii Centrale a Lituaniei şi oferă clienţilor oportunitatea de a trimite sau primi sume de până la 15.000 de euro prin transferuri imediate, procesate în doar câteva secunde şi la orice oră, în Uniunea Europeană şi în Spaţiul Economic European.

    Pentru început, soluţia care face parte din strategia Banking-as-a-Service (BaaS) a TBI Bank va fi disponibilă în cadrul 4finance, unul dintre cele mai mari grupuri europene de soluţii digitale de economisire şi creditare, cu operaţiuni în 13 ţări, din care TBI face parte, urmând să fie ulterior accesibilă tuturor partenerilor companiei.

    Parteneriatul cu Banca Centrală a Lituaniei este un pas major în strategia TBI Bank de a deveni creditorul digital de ultimă generaţie şi este rezultatul unui angajament solid şi al eforturilor susţinute ale echipei din decursul ultimului an. SEPA Instant vine în completarea soluţiei Payment Hub a TBI Bank, un sistem BaaS recunoscut pe plan internaţional, care permite clienţilor 4finance să realizeze tranzacţii în euro şi să obţină împrumuturi în timp real.

  • Exemplul Lituania: De ce ar putea deveni fintech-urile precum Revolut o ameninţare la adresa securităţii

    Industria financiară din Lituania s-a apropiat pas cu pas de nevoia de transformare odată cu succesiunea de scandaluri de spălare de bani care a ieşit la iveală în regiunea baltică în ultimii ani.

    În cazul Lituaniei, industria financiară trece printr-o transformare, profitând de avantajele tehnologiei, care ar putea transforma Vilnius în cel mai mare centru financiar pentru companii fintech din Uniunea Europeană, după ce Londra părăseşte blocul comercial, potrivit FT.

    Mai mult, Brexitul ar putea determina majoritatea startup-urilor de tehnologie care încearcă să inoveze industria financiară să se îndrepte spre Lituania, în contextul în care ţara baltică s-a poziţionat ca „poarta de intrare în Europa” pentru fintech-urile din întreaga lume – din Israel până în China.

    Cu toate acestea, pariul pe fintech-uri vine cu un anumit risc pentru Lituania. Majoritatea problemelor implicate în scandalurile de spălare de bani – Ukio în Lituania, ABLV în Letonia, Danske Bank în Estonia – apar în contextul apropierii regiunii baltice de Rusia şi dorinţei de a deveni un pod financiar între est şi Uniunea Europeană. Ceea ce s-a conturat însă ca rezultat este destabilizarea sistemului financiar.

    Influenţa Rusiei rămâne o problemă şi în cazul industriei fintech-urilor, însă complexitatea discuţiei creşte în contextul în care există şi un interes semnificativ al Chinei în această piaţă.

    „În termeni de securitate, fintech-urile reprezintă o provocare. Una care trebuie luată în serios”, a spus Linas Linkevicius, ministrul de Externe al Lituaniei.

    Explozia înregistrată de această industrie în Lituania se datorează nemulţumirilor adunate faţă de băncile scandinave care domină sistemul financiar din regiune. După criza financiară din 2008, oficialii lituanieni au decis că băncile predominant suedeze din piaţă nu fac progrese majore în direcţia serviciilor digitale, ceea ce i-a determinat să deschidă piaţa pentru startup-urile interesate.

    „Experimentam o lipsă de inovaţie. Le-am spus fintech-urilor: vă rog, veniţi aici, şi perturbaţi piaţa noastră locală”, a declarat Marius Jurgilas, membru al board-ului în cadrul băncii centrale din Lituania.

    Astfel, Banca Lituaniei a emis 64 de licenţe de funcţionare pentru fintech-uri şi mai are încă 40 de aplicaţii în analiză. Prin comparaţie, Marea Britanie are 150 de licenţe de fintech-uri emise până acum. În rest, nicio ţară din Uniunea Europeană nu are mai mult de 20 de licenţe emise.

    Prin această strategie Lituania a reuşit să atragă unele dintre cele mai mari nume din piaţa fintech-urilor, precum şi fintech-ul britanic Revolut.

    „Banca Lituaniei este foarte abordabilă”, spune Richard Davies, directorul operaţional al Revolut.

    În spaţiul public au apărut preocupări referitoare la Revolut din cauza originilor ruseşti ale fondatorului Nikolay Storonsky, însă banca digitală britanică a reuşit să îşi asigure licenţa de funcţionare. Totuşi, unii parlamentari lituanieni sunt îngrijoraţi cu privire la capacitatea autorităţii locale de supraveghere de a anticipa toate riscurile.

    Banca centrală susţine că are 150 de angajaţi în divizia de supraveghere, dintre care două treimi se ocupă de segmentul de fintech-uri. „Nu suntem naivi”, spune Jurgilas.

    Tadas Vizgirda, şeful fintech-ului local Shift4 Payments, crede că lituanienii sunt atât de obişnuiţi cu ameninţarea influenţei ruseşti, încât „este mai uşor pentru ei să identifice” fenomenul.

    La fel de problematice pentru Lituania, ţară membră Nato, sunt relaţiile fintech-urilor cu China. Oficialii din Vilnius nu par să se pună de acord în legătură cu poziţia lor referitoare la fintech-urile din China.

    În timp ce 3.000 de participanţi erau la o conferinţă fintech în capitala Lituaniei în noiembrie 2019, Lituania organiza o întâlnire între 17 ţări din Europa Centrală şi de Est, în care discuta cu China subiectul fintech-urilor.

     

     

     

  • Exemplul Lituania: De ce ar putea deveni fintech-urile precum Revolut o ameninţare la adresa securităţii

    Industria financiară din Lituania s-a apropiat pas cu pas de nevoia de transformare odată cu succesiunea de scandaluri de spălare de bani care a ieşit la iveală în regiunea baltică în ultimii ani.

    În cazul Lituaniei, industria financiară trece printr-o transformare, profitând de avantajele tehnologiei, care ar putea transforma Vilnius în cel mai mare centru financiar pentru companii fintech din Uniunea Europeană, după ce Londra părăseşte blocul comercial, potrivit FT.

    Mai mult, Brexitul ar putea determina majoritatea startup-urilor de tehnologie care încearcă să inoveze industria financiară să se îndrepte spre Lituania, în contextul în care ţara baltică s-a poziţionat ca „poarta de intrare în Europa” pentru fintech-urile din întreaga lume – din Israel până în China.

    Cu toate acestea, pariul pe fintech-uri vine cu un anumit risc pentru Lituania. Majoritatea problemelor implicate în scandalurile de spălare de bani – Ukio în Lituania, ABLV în Letonia, Danske Bank în Estonia – apar în contextul apropierii regiunii baltice de Rusia şi dorinţei de a deveni un pod financiar între est şi Uniunea Europeană. Ceea ce s-a conturat însă ca rezultat este destabilizarea sistemului financiar.

    Influenţa Rusiei rămâne o problemă şi în cazul industriei fintech-urilor, însă complexitatea discuţiei creşte în contextul în care există şi un interes semnificativ al Chinei în această piaţă.

    „În termeni de securitate, fintech-urile reprezintă o provocare. Una care trebuie luată în serios”, a spus Linas Linkevicius, ministrul de Externe al Lituaniei.

    Explozia înregistrată de această industrie în Lituania se datorează nemulţumirilor adunate faţă de băncile scandinave care domină sistemul financiar din regiune. După criza financiară din 2008, oficialii lituanieni au decis că băncile predominant suedeze din piaţă nu fac progrese majore în direcţia serviciilor digitale, ceea ce i-a determinat să deschidă piaţa pentru startup-urile interesate.

    „Experimentam o lipsă de inovaţie. Le-am spus fintech-urilor: vă rog, veniţi aici, şi perturbaţi piaţa noastră locală”, a declarat Marius Jurgilas, membru al board-ului în cadrul băncii centrale din Lituania.

    Astfel, Banca Lituaniei a emis 64 de licenţe de funcţionare pentru fintech-uri şi mai are încă 40 de aplicaţii în analiză. Prin comparaţie, Marea Britanie are 150 de licenţe de fintech-uri emise până acum. În rest, nicio ţară din Uniunea Europeană nu are mai mult de 20 de licenţe emise.

    Prin această strategie Lituania a reuşit să atragă unele dintre cele mai mari nume din piaţa fintech-urilor, precum şi fintech-ul britanic Revolut.

    „Banca Lituaniei este foarte abordabilă”, spune Richard Davies, directorul operaţional al Revolut.

    În spaţiul public au apărut preocupări referitoare la Revolut din cauza originilor ruseşti ale fondatorului Nikolay Storonsky, însă banca digitală britanică a reuşit să îşi asigure licenţa de funcţionare. Totuşi, unii parlamentari lituanieni sunt îngrijoraţi cu privire la capacitatea autorităţii locale de supraveghere de a anticipa toate riscurile.

    Banca centrală susţine că are 150 de angajaţi în divizia de supraveghere, dintre care două treimi se ocupă de segmentul de fintech-uri. „Nu suntem naivi”, spune Jurgilas.

    Tadas Vizgirda, şeful fintech-ului local Shift4 Payments, crede că lituanienii sunt atât de obişnuiţi cu ameninţarea influenţei ruseşti, încât „este mai uşor pentru ei să identifice” fenomenul.

    La fel de problematice pentru Lituania, ţară membră Nato, sunt relaţiile fintech-urilor cu China. Oficialii din Vilnius nu par să se pună de acord în legătură cu poziţia lor referitoare la fintech-urile din China.

    În timp ce 3.000 de participanţi erau la o conferinţă fintech în capitala Lituaniei în noiembrie 2019, Lituania organiza o întâlnire între 17 ţări din Europa Centrală şi de Est, în care discuta cu China subiectul fintech-urilor.

     

     

     

  • Statistică îngrijorătoare: Aeronavele cu vârsta de peste 20 de ani reprezintă mai mult de o treime din flota României

    În statele membre ale UE, peste jumătate din flota de aeronave aveau 20 de ani sau mai mult în Suedia (55%), Lituania (52%) şi Croaţia (50%).

    De asemenea, aeronavele cu vârsta de 20 de ani sau mai mult constituie mai mult de o treime din flota din Bulgaria (44%), Cipru (40%), România (39%) şi Danemarca (35%).

    Din totalul flotei de aeronave din UE, aproximativ o cincime (21%) din aeronave aveau vârsta mai mică de 5 ani. Aproape o treime din aeronave (27%) aveau între 5 şi 9 ani şi 19% aveau între 10 şi 14 ani. Restul de treimi din aeronavă (34%) aveau 15-19 ani (17%) sau 20 de ani sau mai mult (17%).

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro