BusinessMagazin

Tag: iaht

  • Casa pe valuri. Cât costă o locuinţă de lux pe un iaht

    Propriul iaht e simbol al statutului social pentru unii, iar alţii se mulţumesc să deţină doar o parte din el. Aşa se face că au apărut iahturi de apartamente, unde fiecare persoană care-şi permite poate cumpăra o locuinţă plutitoare.

    După «The World», un vas care oferea o combinaţie de locuinţe şi camere de hotel, acestea din urmă transformate şi ele în locuinţe pentru ca proprietarii de apartamente de la bordul său să nu mai fie deranjaţi de turişti, şi care se află în exploatare de ceva ani, se pregăteşte «Njord». Aflat în construcţie, «M/Y Njord» urmează să se lanseze la apă în 2024 şi să călătorească pe mările şi oceanele lumii tot anul, pe trasee decise de locatarii săi şi căpitan, scrie The Telegraph. Gândit ca un complex rezidenţial plutitor de către dezvoltatorul său, Ocean Residences, «Njord» va avea peste o sută de apartamente mari cu terase, printre care şi penthouse-uri: 14 dispuse pe două niveluri şi două pe trei niveluri, preţurile variind între 8 şi 30 de milioane de euro, precum şi piscine, săli de fitness şi spaţii de relaxare, printre altele.  Apartamentele vor fi gândite astfel încât locatarii să-şi poată aduce cu ei colecţii de artă, vinuri, bijuterii, pantofi ori ceasuri, fiind dotate şi cu spaţii speciale pentru depozitat trabucuri în condiţii de umiditate controlată ori brânzeturi şi camere de refugiu. Pentru a evita contactul nenecesar cu alte persoane, dată fiind experienţa pandemiei, bucătăriile locuinţelor vor fi dotate cu intrare separată pentru livrări de produse alimentare sau de mâncare de la restaurantele de la bord, «Njord» găzduind chiar şi un spital. Deşi clienţii vizaţi de Ocean Residences şi-ar permite propriul iaht, mulţi dintre ei preferă să se afle în compania altor oameni, de unde şi interesul pentru acest proiect.

    Chiar dacă «M/Y Njord» nici nu s-a lansat la apă, el are deja un concurent, aflat în construcţie. Acesta, numit «Somnio», va avea doar 39 de apartamente şi ar urma să fie dat în folosinţă tot în 2024.

  • Cât costă un apartament pe cel mai mare super-iaht din lume

    Cu preţuri iniţiale de 9,5 milioane de euro, susţinătorii a ceea ce va deveni cel mai mare super-iaht la nivel mondial, Somnio, oferă spre vânzare 39 de apartamente, pariind pe o cerere puternică pentru segmentul exclusivist al călătoriilor de lux, potrivit Financial Times.

    Nava de 220 de metri lungi va fi lansată oficial în 2024 şi le va oferi cumpărătorilor „intimitatea unui iaht privat alături de şansa de a te conecta la o comunitate vibrantă de proprietari care împărtăşesc aceleaşi valori”, spun investitorii proiectului de 500 de milioane de euro.

    Somnio va fi cu 40 de metri mai lung decât actualul deţinător al recordului, Azzam, deţinut de familia regală din Abu Dhabi. Proiectul a fost iniţiat de Carl Le Souef, un milionar american care a fondat compania de îngrijire a pielii Private Formula International. El conduce acum Somnio Global, un grup dedicat tehnologiei sustenabile.

    Liniile de croazieră au fost forţate să îşi oprească în totalitate operaţiunile în martie 2020 din cauza focarelor de coronavirus, care i-au determinat pe oficialii marilor porturi să refuze accesul navelor sau să le supună la o perioadă obligatorie de carantină.

    Citiţi continuarea pe www.businessmagazin.ro

     

  • Cel mai mare super-iaht din lume începe să vândă apartamente cu preţuri de începere de 9,5 milioane de euro. Cine a iniţiat proiectul de 500 de milioane de euro

    Cu preţuri iniţiale de 9,5 milioane de euro, susţinătorii a ceea ce va deveni cel mai mare super-iaht la nivel mondial, Somnio, oferă spre vânzare 39 de apartamente, pariind pe o cerere puternică pentru segmentul exclusivist al călătoriilor de lux, potrivit Financial Times.

    Nava de 220 de metri lungi va fi lansată oficial în 2024 şi le va oferi cumpărătorilor „intimitatea unui iaht privat alături de şansa de a te conecta la o comunitate vibrantă de proprietari care împărtăşesc aceleaşi valori”, spun investitorii proiectului de 500 de milioane de euro.

    Somnio va fi cu 40 de metri mai lung decât actualul deţinător al recordului, Azzam, deţinut de familia regală din Abu Dhabi. Proiectul a fost iniţiat de Carl Le Souef, un milionar american care a fondat compania de îngrijire a pielii Private Formula International. El conduce acum Somnio Global, un grup dedicat tehnologiei sustenabile.

    Liniile de croazieră au fost forţate să îşi oprească în totalitate operaţiunile în martie 2020 din cauza focarelor de coronavirus, care i-au determinat pe oficialii marilor porturi să refuze accesul navelor sau să le supună la o perioadă obligatorie de carantină.

    Carnival, cel mai mare operator de croaziere din lume, a declarat săptămâna trecută că va opera la 50% din capacitate până la finalul actualului exerciţiu financiar (noiembrie 2021), în condiţiile în care compania a raportat pierderi nete de 2 miliarde de dolari în perioada martie-mai.

    Totuşi, conform grupului media BOAT International, vânzările de iahturi private au ajuns la un maxim istoric în luna mai, fiind vândute 68 de nave după o creştere stabilă în timpul pandemiei, în condiţiile în care oamenii au căutat noi moduri de a călătorii în ciuda restricţiilor impuse de Covid-19.

     

  • De ce-i trebuie bogatului încă un iaht

    Ce-i trebuie omului care nu mai are loc pe superiaht? Nu un vas mai mare, ci încă unul. 

    În ultima vreme, proprietarii sau potenţialii proprietari de astfel de ambarcaţiuni preferă să comande direct un iaht principal şi unul secundar, rolul celui de-al doilea fiind să transporte echipamente voluminoase, printre care submarine sau jet skiuri, personal suplimentar şi să preia unele din facilităţile celui principal. Se poate de exemplu muta spaţiul de aterizare pentru elicoptere pe iahtul secundar, pentru ca zgomotul acestor aparate să nu deranjeze proprietarii când le vin sau pleacă musafiri, scrie The Telegraph.

    Iahtul secundar poate fi recunoscut şi după nume, unii alegând să le boteze „Garçon”, „Hodor” sau „Chaser”.

    Printre clienţii de asemenea ambarcaţiuni se numără Roman Abramovici, care şi-a dorit două vase de aprovizionare care să-i însoţească iahtul, ori Jeff Bezos. Soluţia cu iahtul secundar, spun companiile constructoare de asemenea vase, este mai bună decât comandatul unui superiaht mai mare, pentru că în cel de-al doilea caz nu se poate asigura la fel de mult spaţiu pentru depozitare şi pentru personal, aceştia explicând şi că e mai ieftin să comanzi două iahturi, unul mai mare şi unul mai mic, decât unul foarte mare. Un alt avantaj îl reprezintă faptul că astfel iahtul principal rămâne la dimensiuni care-i permit să tragă la mal în spaţii mai strâmte.

    Iahtul secundar poate fi simplu sau asortat cu cel pe care-l însoţeşte şi poate fi folosit chiar şi ca laborator de cercetări, cum este cazul «flotei» geneticianului american Jonathan Rothberg, care are un superiaht principal, „Gene Machine”, de pe care a mutat cele necesare derulării proiectelor ştiinţifice pe cel secundar, denumit „Gene Chaser”.

  • Arca lui Noe este de fapt un superiaht?Un superiaht construit în scopul misiunilor de cercetare din jurul globului va fi lansat în 2025.

    Vasul se numeşte Earth 300 şi are o înălţime de 60 de metri şi o lungime de 300 de metri, mai mult decât Titanicul, care avea 269 de metri. Vasul poate acomoda 425 de persoane – 160 de cercetători, 20 de experţi, 20 de studenţi, 40 de oaspeţi VIP şi un echipaj de circa 160 de persoane.

    Turiştii care îşi doresc să se îmbarce pe acest vas alături de oamenii de ştiinţă vor plăti câte 3 milioane de dolari pentru o excursie de 10 zile.

    Iahtul include 25 de laboratoare super tehnologizate – acestea vor beneficia şi de tehnologii de inteligenţă artificială.

    Proiectul aparţine firmei de design Iddes Yachts, cu sediul central în Spania.

    Arhitectul naval Salas Jefferson a declarat că iahtul a fost creat cu scopul de a derula expediţii de cercetare pentru a confrunta cele mai mari provocări ale planetei.

  • Cererea pentru avioane private şi superyachturi creşte, în ciuda crizei economice

    Ca să poată călători în voie, respectând totuşi necesitatea distanţării sociale, ultrabogaţii caută în ultima vreme avioane mai mari şi mai luxoase care să-i poată duce în orice colţ al lumii cu cât mai puţine opriri pentru realimentare, scrie Telegraph.

    Dacă nu-şi iau avion, atunci măcar rezervă unul mai mare, după cum afirmă oficialii companiilor care pun la dispoziţia clienţilor avioane luxoase, cum ar fi Luxaviation. Fie că-şi cumpără un avion, fie că-l închiriază, ultrabogaţii preferă mai mult spaţiu şi autonomie cât mai mare, dat fiind că locuinţa, casa de vacanţă şi biroul se află foarte departe unele de altele. Unii doresc să fie pregătiţi pentru călătoriile pe care le vor face atunci când se relaxează restricţiile provocate de pandemie, ca să poată pleca repede spre destinaţiile dorite.

    Pe lângă avioane, se înregistrează şi cereri pentru iahturi mai mari şi mai luxoase, clienţii privindu-le ca pe locuri în care se pot izola liniştiţi. Ca atare, se caută siguranţă şi diverse facilităţi cum ar fi posibilitatea unor activităţi educaţionale pentru copii, saloane de frumuseţe, spaţii de birouri pentru lucratul „de acasă”, cei care le solicită dorind să poată rămâne la bord cât mai mult posibil, după cum afirmă proiectantul de interioare de avion şi iaht, Winch Design. La fel ca în cazul avioanelor, unii preferă să nu-şi bată capul cu întreţinerea unui iaht aşa că închiriază o navă atunci când au nevoie, plătind sute de mii de euro pe săptămână.

  • Firma de design propune şi investitorul larg la pungă dispune

     În cazul de faţă i-ar trebui vreo 500 de milioane de dolari, în caz că i-ar plăcea să deţină un iaht luxos, proiectat de firma italiană Lazzarini Design Studio. Iahtul, numit Avanguardia, nu foloseşte combustibili fosili, ci este complet electric, fiind dotat cu piscină, două heliporturi şi poate găzdui 60 de pasageri.

    Elementul distinctiv al acestuia îl constituie forma sa de lebădă, al cărei cap serveşte drept turn de control şi poate fi coborât pe suprafaţa apei şi detaşat devenind ambarcaţiune auxiliară, la care se ajunge pe puntea formată de gât. 

  • O vilă în mijlocul Oceanului

    Diavolul se ascunde în detalii pare să fie filosofia echipei care lucrează de mai bine de 20 de ani la designul Escalade, un iaht ce ar revoluţiona industria, potrivit CNN. Acesta ar o lungime de 25 de metri şi pare a fi primul care va îmbina trei zone principale, dispuse pe trei niveluri.

    O astfel de structură oferă iahtului cu 30% mai mult spaţiu decât un iaht care are o singură zonă principală, alături de o mai bună stabilitate pe apă. Proiectul este realizat de designerul Baran Akalin, alături de G. Belle Bilkert de la firma daneză Anwigema. Vasul este impresionant atât la exterior, cât şi în interior: descris ca „superstarul iahturilor”, printre altele, este prevăzut cu un salon imens, cu un tavan-oglindă, împărţit între o zonă de lounge şi o alta de dining.

  • Probleme de superbogaţi: Cum să-ţi protejezi colecţia de artă de pe iaht

    În ziua de azi există superiahturi cu colecţii de artă mai bune decât cele din unele muzee naţionale, după cum explică specialişti în istoria şi conservarea artei, scrie The Guardian, iar uneori valoarea operelor de la bord e chiar mai mare decât a iahtului în sine. Cum ambarcaţiunile nu sunt galerii de artă, pot apărea probleme care să afecteze lucrările, cum ar fi copiii care aruncă cu fulgi de porumb în tablouri care i-au speriat, provocând stricăciuni, agravate apoi de echipajul de la bord care încearcă să cureţe tablourile fără să ştie cum ar trebui de fapt s-o facă, sau contactul involuntar al operelor de artă cu dopurile săltăreţe ale unor sticle de şampanie.

    A apărut astfel nevoia de cursuri şi consultanţă pentru echipajele de pe iahturi, cât şi pentru proprietari cu privire la întreţinerea colecţiilor. Pentru a reduce accidentele, de exemplu, este bine ca echipajul să ştie ce valoare au obiectele de la bord, spun experţii.

    Printre proprietarii importanţi de colecţii de artă expuse pe iahturi se află acţionarul majoritar al echipei de fotbal Tottenham Hotspur, Joe Lewis, care deţine lucrări de Degas, Francis Bacon, Freud, Klimt, Matisse sau Picasso şi nu numai, deşi nu se ştie exact ce anume expune pe vasul său Aviva. 

  • Două elicoptere şi şapte bărci: ce mai caută bogaţii lumii atunci când cumpără un iaht

     
    Noua generaţie a iahturilor de lux include acum facilităţi mult extinse, şi le permit miliardarilor cale le deţin călătorii aventuroase în jurul lumii fără să fie nevoie de opriri frecvente. 

    Ultimele modele de iahturi sunt dotate cu rezervoare de combustibil şi sunt construite din materiale capabile să străpungă gheaţa, permiţând echipajului să întreprindă expediţii chiar şi în oceanul Arctic, fără să facă rabat de la confort şi stil.

    De obicei, pentru a-ţi permite un astfel de moft, trebuie să ai venituri de peste 25 de milioane de euro. Anul trecut, la nivel mondial existau doar circa 200.000 de persoane se puteau lăuda că îşi pot achiziţiona un iaht de lux dotat cu astfel de facilităţi.  

    Reprezentanţi din industrie spun că în ultimii cinci ani au remarcat o creştere a numărului tinerilor miliardari interesaţi să achiziţioneze elicoptere şi submarine, activităţi aflate în contrast cu după-amiezele liniştite petrecute în Monaco, cu care aceştia erau obişnuiţi.

    “Proprietarii iahturilor nu îşi mai doresc doar să fie văzuţi în Saint-Tropez sau Portofino. Acum, vor să plece în călătorii în Antartica, să navigheze pe oceanul Arctic sau pe Amazon, sau să se plimbe pe coasta Africii”, a povestit Sir Ian Collett, director al companiei Ward & McKenzie Yacht Consultancy într-un interviu acordat ziarului The Times.

    Co-fondatorul Microsoft, Paul Allen, a fost cel care a dat startul noului trend odată cu achiziţionarea iahtului Octopus, dotat cu două elicoptere şi şapte bărci. Mogulul australian al cazinourilor, James Packer deţine, de asemenea, Arctic P., un vas pentru spargerea gheţii, pe care tatăl său l-a transformat într-o ambarcaţiune de lux în 1995.