Tag: craiova

  • Se scrie istorie. Primul automobil comercial electric produs în România este aici

    Ford Otosan Craiova va demara în T3 2023 producţia noului Transit Courier alături de Puma în România, iar din T3 2024 va începe producţia noului E-Transit Courier, primul automobil electric asamblat pe piaţa locală.

    Versiunile cu motoare diesel şi pe benzină pot fi comandate din vara lui 2023, cu livrări înainte de finalul anului.

    Cu dimensiuni tipice pentru segmentul compact, E-Transit Courier este un model complet nou, care consolidează gama Ford Pro de vehicule comerciale electrice şi susţine planul global Ford de a extinde rapid gama de vehicule electrice

    Productivitate de neegalat, graţie performanţelor EV, zonei de încărcare generoase şi uşor de configurat şi acces la serviciile conectate Ford Pro

    Pentru a creşte productivitatea, E-Transit Courier a fost complet reproiectat în jurul unei suprafeţe de marfă mai mari şi mai uşor configurabilă, care oferă cu 25% mai mult volum de încărcare faţă de modelul anterior, inclusiv sarcină utilă crescută şi spaţiu pentru doi europaleţi.

    E-Transit Courier este următorul pas al programului global de peste 50 de miliarde de dolari prezentat de Ford cu scopul de a conduce revoluţia electrificării. Compania îşi electrifică emblematica familie de vehicule comerciale Transit, iar E-Transit Courier se alătură modelelor mai mari din portofoliul Ford Pro, respectiv E-Transit şi E-Transit Custom.

    „E-Transit Courier face paşi importanţi în segmentul din care face parte şi propune performanţă EV fără compromisuri, o capacitate de încărcare mai mare şi suport digital cu o conectivitate de top. Poziţia de lider de piaţă a diviziei Ford Pro, menţinută pe o perioadă îndelungată, ne oferă o perspectivă de neegalat asupra nevoilor clienţilor şi înseamnă că îi putem ajuta să obţină o productivitate mare de la autoutilitarele lor de dimensiuni compacte, cu o mai bună conectivitate şi o capacitate de încărcare mai mare ca niciodată”, a declarat Hans Schep, director general Ford Pro, Europa.

    Noul E-Transit Courier îşi va face debutul public la Salonul de vehicule comerciale din Birmingham, Marea Britanie, în perioada 18-20 aprilie, şi este programat să intre în producţie în 2024. Clienţii vor putea comanda versiunile cu motoare pe benzină şi diesel din vara lui 2023, livrările fiind programate să debuteze până la finalul anului

    Sistemul de propulsie complet electric al E-Transit Courier a fost proiectat incluzând un motor puternic de 100 kW şi posibilitatea de conducere cu o singură pedală (One-Pedal) – detaliile complete ale performanţei şi autonomiei vor fi confirmate la o dată ulterioară.

    Ford Pro se aşteaptă ca E-Transit Courier să fie popular printre clienţii care încarcă în locaţiile proprii – viteza de încărcare la AC fiind de 11 kW, o încărcare completă necesitând 5,7 ore . Încărcarea poate fi programată pentru a profita de energie mai ieftină peste noapte folosind ecranul tactil din vehicul.

    E-Transit Courier oferă o capacitate de încărcare rapidă DC de până la 100 kW. Sistemul este capabil să adauge 87 km de autonomie în 10 minute şi să se încarce de la 10 la 80% în mai puţin de 35 de minute.  E-Transit Courier vine, de asemenea, cu un an de acces gratuit la reţeaua de încărcare Blue Oval, care urmează să includă la nivel european 500.000 de puncte publice de încărcare până în 2024.

    Sistemul Plug and Charge le permite proprietarilor E-Transit Courier să conecteze pur şi simplu maşina la staţiile de încărcare din reţeaua Blue Oval şi să plece, conexiunea, autentificarea şi plata fiind automate. Încărcarea începe automat şi un rezumat al facturii este trimis proprietarului la terminarea încărcării. Pentru a oferi date cât mai reale, sistemul de tip cloud denumit Intelligent Range cumulează numeroase informaţii pentru a calcula o autonomie cât mai reală.

    Designul complet nou al caroseriei E-Transit Courier permite o capacitate de încărcare crescută în toate direcţiile. Lăţimea dintre pasajele roţilor din spate este de 1.220 mm, permiţând furgonului compact să transporte pentru prima dată doi europaleţi. Volumul total al încărcăturii este acum de 2,9 mc, cu 25% mai mult decât modelul anterior. Acest lucru poate fi sporit şi mai mult folosind noua funcţie de încărcare prin peretele despărţitor, care permite clienţilor să transporte articole precum scânduri sau ţevi cu lungimea de peste 2.600 mm. Sarcina utilă maximă pentru modelul complet electric este de 700 kg, cu o greutate maximă de remorcare de 750 kg.

    E-Transit Courier ajută companiile să iasă în evidenţă, cu un design exterior îndrăzneţ şi distinctiv şi un interior spaţios şi practic, conceput în funcţie de nevoile utilizatorilor de vehicule comerciale compacte. Noul model oferă o specificaţie de echipare standard foarte cuprinzătoare, inclusiv caracteristici unice ale cabinei, precum volanul „ squircle” care îmbunătăţeşte spaţiul pentru picioare şi vizibilitatea pentru şofer, selector de viteze montat pe coloana de direcţie, pornire de la buton şi o frână de mână cu acţionare electrică pentru a oferi spaţiu de stocare configurabil sporit.

    Zona de ecrane de la interior, denumită “Digiboard”, este compusă dintr-un instrumentar de bord digital cu un ecran de 12 inchi şi un ecran tactil central de 12 inchi, pe care regăsim ultima generaţie a sistemului multimedia SYNC 4 de la Ford. 6 Sistemul de navigaţie cu conectivitate online, pe bază de abonament 7, poate creşte productivitatea şi poate reduce volumul de muncă al şoferului cu actualizări privind traficul, parcarea, încărcarea şi pericolele locale din trafic. Compatibilitatea wireless Android Auto şi Apple CarPlay este standard. Pachetul Office inovator, unic în clasă, include o suprafaţă de lucru plată pliabilă şi iluminare pentru a face mai uşor şi mai confortabil utilizarea unui laptop, completarea documentelor sau pauzele luate în cabină.

    Fiecare E-Transit Courier dispune standard de un modem încorporat, care permite conectivitate permanentă cu ecosistemul Ford Pro şi actualizări software wireless care pot face produsul mai bun în timp, fără a necesita o vizită la dealer.

    Pentru a îmbunătăţi securitatea fără pierderea timpul şi achitarea costurilor ridicate tipice soluţiilor aftermarket, Ford Pro a colaborat cu experţii în securitatea vehiculelor pentru a oferi pachete de încuietori montate din fabrică pentru E-Transit Courier. Pachetele includ încuietori secundare, precum şi blocare automată a uşii laterale glisante pentru a reduce volumul de muncă al şoferului şi a reduce câteva secunde de la fiecare livrare.

    Estimările Ford Pro Service arată costuri pentru întreţinerea neprogramată cu cel puţin 35% mai mici decât la modelele cu motor diesel. E-Transit Courier este susţinut de aceeaşi reţea Ford Pro, de sistemul unic FordLiive şi de cea mai mare reţea dedicată de dealeri de vehicule comerciale din Europa – ca şi restul familiei Transit.

    Noul Transit Courier este disponibil cu o gamă de motoare pe benzină şi diesel eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Gama include atât modele de furgon, cât şi furgon dublă cabină şi include o gamă de versiuni atractive, inclusiv modelele Limited şi Active cu specificaţii ridicate.

     

     

     

  • Oraşul din România care se pregăteşte în 2023 de cea mai importantă inaugurare de mall din ultimii şapte ani. Dezvoltatorii pregătesc 260.000 mp de retail nou la nivel naţional

    Anul 2022 a fost marcat de puţine livrări de noi proiecte mo­derne de retail, completând suprafaţa totală existentă cu doar 77.000 de me­tri pătraţi, ceea ce reprezintă aproxi­mativ jumătate din livrările estimate iniţial şi o scădere substanţială com­pa­rativ cu cei 102.000 de metri pătraţi înregistraţi în 2021, arată raportul anual publicat de Colliers.

    „Perspectivele pe termen scurt pentru piaţa de retail depind de gra­dul în care creşterea vânzărilor esti­mată pentru 2023 va compensa creş­terea inflaţiei şi a costurilor mai mari cu serviciile de administrare a pro­prietăţilor. Faptul că cea mai mare parte a proiectelor care urmează să fie realizate în următorii ani sunt parcuri de retail, un tip de proiecte care oferă o flexibilitate mai mare în procesul de dezvoltare, asigură un grad mai mare de încredere că aceste proiecte se vor realiza în pofida creşterii costurilor de construcţie.

    Par­curile de retail anunţate rămân în mare parte concentrate în oraşele medii şi mici, chiar oraşe cu o popu­laţie mai mică de 50.000 de locuitori, dar cu o economie activă şi fără pro­iecte moderne de retail. În ceea ce priveşte centrele comerciale de mari dimensiuni, NEPI Rockcastle va livra spre sfârşitul anului Prome­nada Mall Craiova, cu aproape 64.000 de metri pătraţi, acesta fiind cel mai mare proiect livrat în Ro­mânia de la deschiderea ParkLake Bucureşti, din 2016“, adaugă Liana Dumitru, direc­tor retail agency la Colliers.

    Aradul de asemenea revine în forţă, iar AFI Europe va inaugura în acest an proiectul demarat în 2022.

    „La Arad am achiziţionat un teren în 2007 şi am asteptat mo­mentul oportun pentru dezvoltarea acestui proiect. Este un retail park deschis, cu o galerie mare, incluzând magazine precum Carrefour, Media Galaxy, Decathlon şi Leroy Merlin. Peste 80% din proiect este deja închiriat şi restul sunt sub negocieri avansate, astfel încât la deschidere totul va fi închiriat. Deja avem un Drive Thru McDonaldÕs acolo“, a spus Doron Klein, CEO AFI Europe pentru România şi Cehia, într-un interviu acordat ZF la mijlocul lunii februarie.

    Chiar şi cu aceste noi livrări, care ar putea începe să depăşească 200.000 de metri pătraţi pe an, România, cu cei peste 4,1 milioane de metri pătraţi de centre comerciale şi parcuri de retail, rămâne în urma ţărilor din Europa Centrală şi de Est şi chiar în urma ţărilor din Europa de Vest. Pentru un nivel de consum/ capita similar cu cel din Cehia şi Polonia (în termeni de volum de produse şi servicii achizitionate), stocul modern de retail pe cap de locuitor din România este de două ori mai mic decât cel din Cehia şi cu peste 40% mai mic decât cel din Polonia.

    În perspectivă, consultanţii Colliers explică faptul că în condiţiile în care economia locală rămâne suficient de solidă, iar pe piaţa muncii nu vom vedea disponibilizari masive, veniturile şi implicit nivelul consumului vor rămâne la un nivel ridicat. Un lucru pozitiv pentru piaţă, concluzionează consultanţii Colliers, este că în ultimii 2-3 ani, diferite proiecte de retail, precum centrele comerciale Cora, Vitantis sau River Plaza Râmnicu Vâlcea, au intrat în administrarea unor noi proprietari, ceea ce ar putea duce, în timp, la o reechilibrare a portofoliilor în piaţă.

    Cel mai mare proiect livrat în 2022 a fost extinderea Colosseum Mall din Bucureşti (16.500 de metri pătraţi), urmată de Scallier’s Funshop Retail Park din Timişoara (10.800 de metri pătraţi). Cea mai mare parte a livrărilor a constat în scheme de tipul parcurilor de retail, iar aproape jumătate din suprafaţa totală a spaţiilor noi a rezultat din extinderea proiectelor de retail existente.

    În prezent, România are un stoc total de retail modern de aproximativ 4 milioane de metri pătraţi, din care peste 2,7 milioane de metri pătraţi sunt centre comerciale tradiţionale, iar restul preponderent parcuri de retail. Peste 60% din suprafaţa totală de retail modern este concentrată în primele 10 cele mai mari oraşe, cu peste 200.000 de locuitori, deşi ne aşteptăm ca decalajul dintre oraşe să se reducă odată cu livrarea proiectelor anunţate pentru următorii 2 ani, majoritatea fiind parcuri de retail în oraşe mici şi mijlocii.

  • Craiova produce un nou model Ford: Puma ST Powershift, primul ST cu motorul EcoBoost de 1,0 litri produs tot în România

    Ford completează gama cu un nou Puma ST Powershift, cu cea mai puternică versiune a motorului EcoBoost de 1,0 litri – 170 CP datorită componentei mild-hybrid, alături de transmisia automată Powershift cu 7 trepte. Puma ST Powershift utilizează un tren de rulare optimizat pentru sportivitate, oferă echipamente premium în dotarea standard şi introduce culoarea Azura Blue, exclusiv pentru ST.

    Datorită sistemului mild-hybrid de 48 de volţi, unitatea de propulsie dezvoltă o putere maximă de 170 CP şi un cuplu maxim de 248 Nm . Motorul de 1,0 litri este cuplat la o cutie automată cu dublu-ambreiaj, cu şapte trepte, care permite schimbarea rapoartelor prin intermediul clapetelor de pe volan.

    Cine va dori un Puma ST cu transmisie manuală, va cumpăra versiunea 1.5 EcoBoost de 200 CP, iar cine va dori unul cu transmisie automată, va opta pentru cel de 1.0 EcoBoost de 170 CP. Ambele sunt produse în uzina Ford Otosan de la Craiova, alături de motorul EcoBoost de 1,0 litri.

    Noua versiune Puma ST Powershift preia întregul tren de rulare de la Puma ST 1.5 EcoBoost şi toate setările sale specifice de performanţă.

    Alături de elementele de confort, de spaţiul interior şi de soluţiile practice inovatoare, inclusiv MegaBox, noul Puma ST Powershift propune experienţe de condus tipice modelelor Ford Performance. Acceleraţia 0-100 km/h este realizată în 7,4 secunde, în timp ce consumul mediu este de 6,3 l/100 km şi emisii de 144 g/km CO2.

    Sistemul mild-hybrid activează recuperarea energiei mai rapid decât la alte versiuni şi permite o reîncărcare mai rapidă a acumulatorului litiu-ion. Astfel, demarorul integrat (cu rol de generator) poate susţine o perioadă mai lungă de creştere a cuplului la acceleraţii şi aduce un nivel de performanţă îmbunătăţit în regimul de turaţii joase ale motorului. În plus, recuperarea mai accentuată a energiei cinetice permite un plus de 10 CP din partea sistemului mild-hybrid.

    Astfel, sistemul de propulsie aduce un plus de circa 10% la nivel de putere maximă, comparat cu versiunea de 155 CP a motorului 1.0 EcoBoost. Cu 170 CP disponibili la 5.750 rpm şi 248 Nm, Puma ST Powershift produce exact de două ori puterea pe litru faţă de un Focus ST170 din 2002.

    Puma ST Powershift beneficiază de aceeaşi tehnologie cu valve active pentru evacuare regăsită la Puma ST, astfel încât propune o notă sonoră distinctivă la accelerare. Controlată de modurile de conducere selectabile, supapa de evacuare activă rămâne închisă în modurile Normal şi Eco pentru rafinamentul de zi cu zi, dar se deschide în modul Sport pentru a intensifica sunetul sportiv.

    Puma ST Powershift introduce o nouă culoare – Azura Blue, exclusivă pentru ST, care se numără printre alte şase opţiuni de vopsea exterioară. Plafonul poate fi comandat în culoarea negru lucios, la fel ca şi alte elemente de la exterior, precum grila, capacele oglinzilor şi eleronul spate de pe plafon. Puma ST Powershift oferă, de asemenea, un finisaj Magnetite pentru jantele de aliaj de 19 inchi, oferite standard.

     

     

  • Uzina Ford din Craiova atinge maximul istoric şi producţia cumulată cu cea a Dacia se pregăteşte să depăşească în premieră pragul de 500.000 de unităţi

    Automobile Dacia şi Ford, cei doi producători auto din România, au produs în primele unsprezece luni din 2022 un număr de 473.535 autoturisme, în creştere cu 24,6% faţă de perioada similară din 2021.

    Uzina Ford Otosan din Cra­iova, a produs în pri­mele 11 luni ale acestui an 181.900 de maşini, cel mai ridicat volum reali­zat vreodată de către fabrica de maşini din Bănie, luând în calcul şi perioadele Oltcit şi Daewoo. Dacă producţia va evolua normal şi în decembrie, atunci Ford Otosan va ajunge foarte aproape de pragul de 200.000 de maşini. Pragul este aproape atins în contextul în care Ford Otosan a demarat deja o investiţie de 490 mil. euro în creşterea capacităţii producţiei de la 250.000 în prezent la peste 270.000 de anul viitor când în producţie vor intra şi Transit şi Tourneo Courier alături de Puma, iar producţia EcoSport va fi oprită la finalul acestui an.

    În total, producţia de autoturisme de la uzinele Dacia şi Ford a crescut în primele unsprezece luni cu a­proape 25% an/an. În noiembrie, producţia s-a apropiat de 49.000 de unităţi, cu un avans de doar 3,8% an la an, conform datelor Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).

    Adrian Sandu, secretarul general al ACAROM declara în cadrul emisiunii ZF Logistica Businessului faptul că România va atinge în acest an pragul de 500.000 de unităţi pe măsură ce producţia deja este mai mare decât cea din 2019.

    Automobile Dacia şi Ford, cei doi producători auto din România, au produs în primele unsprezece luni din 2022 un număr de 473.535 autoturisme, în creştere cu 24,6% faţă de perioada similară din 2021.

    Din volumul total, 291.635 unităţi au fost produse în uzina Dacia de la Mioveni şi 181.900 unităţi de uzina Ford de la Craiova.

    Raportat la luna noiembrie, producţia de autoturisme a înregistrat un avans modest, de 3,82% an/an, după ce Dacia şi Ford au scos pe bandă 48.562 autoturisme.

    Dintre acestea, 33.066 de unităţi au fost produse de Dacia şi 15.496 de unităţi au fost semnate de Ford.

    Comparativ cu perioada similară din noiembrie 2021, producţia Dacia a crescut cu aproape 28%, în timp ce uzinele Ford au înregistrat o scădere de aproape 26%.

    Producţia este susţinută puternic de noile modele intrate în producţie – Ford Puma cu noile sale versiuni, dar şi Duster facelift sau noul Jogger la Dacia. În 2019 Dacia avea un singur model nou – Duster II, iar Ford producea la Craiova numai EcoSport.

     

  • Târgul de Crăciun dintr-un oraş din România, pe locul 3 în topul celor mai frumoase din Europa

    Târgul de Crăciun din Craiova a fost desemnat pe locul 3 în clasamentul celor mai frumoase târguri de Crăciun din Europa, după cele din Budapesta, Ungaria, şi Gdansk, Polonia. 

    După 10 zile de vot online, European Best Destinations, cel mai vizitat site turistic din Europa, a anunţat joi rezultatele clasamentului pentru Best Christmas Market 2023. Cu aproape 42.000 voturi, Craiova devine una dintre cele mai căutate destinaţii turistice din Europa, pentru al doilea an consecutiv.

    „După rezultatul onorant de anul trecut, când turişti din toată lumea au apreciat că târgul de Crăciun de la Craiova merită să fie în primele şase din Europa, chiar de la prima noastră participare într-o asemenea competiţie, anul acesta am început pregătirile încă din primăvară. Mai ales că promovarea de anul trecut a transformat Craiova, în doar câteva luni, într-o adevărată destinaţie turistică. Astfel, pentru ediţia din acest an, am extins suprafaţa târgului în mai multe pieţe, am montat cele mai frumoase decoraţiuni luminoase în tot centrul oraşului şi am realizat căsuţe unicat, concepute special de cei mai talentaţi artişti pentru Craiova. Dacă anul trecut, Craiova obţinea cel mai bun rezultat ca oraş nou intrat în acest clasament internaţional, anul acesta avem confirmarea că investiţiile făcute de administraţia locală în domeniul cultural-turistic nu au fost făcute în van”, a declarat primarul Lia Olguta Vasilescu.

    Târgul de Crăciun de la Craiova a obţinut un total de 41.884 de voturi, multe dintre acestea provenind din afara României – SUA, Marea Britanie, Ţările de Jos şi Germania.

    În total, în competiţie au votat 374 803 turişti din 179 ţări pentru cele 20 de oraşe candidate, propuse de European Best Destinations.

  • Producţia de autoturisme de la uzinele Dacia şi Ford a accelerat spectaculos în septembrie, cu peste 77% an/an. În primele nouă luni, creşterea este de 21%

    Automobile Dacia şi Ford, cei doi producători auto din România, au produs în primele nouă luni din 2022 un număr de 381.971 autoturisme, în creştere cu 21,2% faţă de perioada similară din 2021, arată datele publicate luni de ACAROM.

    Din volumul total, 230.078 unităţi au fost produse în uzina Dacia de la Mioveni şi 151.893 unităţi de uzina Ford de la Craiova.

    Raportat la luna septembrie, producţia de autoturisme a înregistrat un avans spectaculos, de 77,3% an/an, după ce Dacia şi Ford au scos pe bandă 51.578 autoturisme.

    Dintre acestea, 30.575 de unităţi au fost produse de Dacia şi 21.003 de unităţi au fost semnate de Ford.

    Comparativ cu perioada similară din septembrie 2021, producţia Dacia a crescut cu aproape 40%, în timp ce uzinele Ford aproape şi-au triplat producţia.

    Ford Otosan, joint-venture-ul dintre Ford Motor şi Koç Holdings, a preluat oficial la începutul lunii iulie uzina de la Craiova şi are în plan crearea a 600 de noi locuri de muncă odată cu investiţia de 490 mil. euro care vizează creşterea capacităţii de producţie  a Ford Craiova la 272.000 de maşini anual, faţă de 250.000 în prezent. Ford Otosan vizează astfel creşterea accelerată a producţiei la Craiova după preluarea uzinei prin lansarea în producţie din 2023 a utilitarelor Transit şi Tourneo Courier şi prin versiunile electrice ale acestora dar şi a SUV-ului Puma din 2024.

     

  • Lider de piaţă, la vânătoare de talente

    Cu o prezenţă de trei decenii în România, Ubisoft a ajuns să deţină în prezent peste o treime din forţa de muncă a industriei locale de gaming, potrivit reprezentanţilor businessului. „Vânătoarea” de personal nu se opreşte însă la cei aproape 2.000 de angajaţi din prezent, activi în două sedii noi, dotate cu cele mai moderne facilităţi, ci continuă, vizând atât atragerea de talente din plan local, cât şi repatrierea celor plecaţi peste graniţe. Domeniile şi nivelurile de experienţă vizate sunt variate, de la control al calităţii (testare) la artă, level design sau programare, toate poziţiile deschise fiind publicate pe pagina de cariere a companiei.

    „Suntem de 30 de ani pe piaţa locală şi codezvoltăm, alături de alte studiouri Ubisoft, numeroase jocuri şi francize internaţionale. Creăm pe plan local o mare parte din conţinutul Division 2 şi suntem implicaţi în dezvoltarea jocului Star Wars, în colaborare cu studioul Massive Entertaiment. Avem şi proiecte neanunţate, momentan confidenţiale, despre care vom vorbi ulterior”, susţine Cristian Pană, Managing Director, Ubisoft România şi Serbia.

    Conform datelor din Oficiul Naţional al Registrului Comerţului, în anul 2021 compania a ajuns la o cifră de afaceri de 343,4 mil. lei, în creştere cu 14% faţă de anul precedent, fiind, potrivit reprezentanţilor businessului, lider de piaţă în industria locală de gaming. Din strategia care a contribuit la consolidarea acestei poziţii, executivul spune că nu au lipsit atragerea proiectelor importante la nivel de grup în plan local, atragerea constantă de talente, cât şi deschiderea către mai multe/diferite părţi de business – producţia de jocuri video, dar şi testarea lor, şi nu în ultimul rând, suportul IT necesar pentru lansarea acestor proiecte.

    Potrivit lui, principalele provocări pe care compania le întâmpină nu sunt cu mult diferite faţă de cele din industria de IT – pandemia sau fenomenul Great Resignation, de pildă. „Cea mai mare provocare este că, aflându-ne în sectorul de entertainment, este mult mai greu să găsim talentele necesare pentru crearea produselor care necesită şi skilluri tehnice şi în special, artistice.”

    Pe lista de obiective ale businessului se află aşadar creşterea expertizei echipelor locale prin participarea la cele mai importante proiecte/IP-uri ale grupului, descoperirea altor talente pe plan local, precum şi repatrierea talentelor din diaspora. „Una dintre ambiţiile noastre este să punem România pe harta industriei de gaming. Iar din punct de vedere tehnologii, focusul nostru est pe proprietary engines (SnowDrop, Anvil) care sunt în continuă dezvoltare şi inovaţie (aici putem menţiona Scalar).”

    Din echipa locală a Ubisoft fac parte aproape 2.000 de angajaţi, prezenţi în cele două studiouri, din Bucureşti şi Craiova. „Pe termen scurt, dar şi mediu, ne dorim să creştem pe toate liniile de business – departamentele Quality Control, Producţie, IT. Tocmai din acest motiv recrutăm intens atât în Bucureşti, cât şi în Craiova, roluri diverse, de la video game testeri până la artişti, game designeri şi automation developers”, anunţă Cristian Pană. În momentul de faţă, adaugă el, Ubisoft România deţine mai mult de o treime din forţa de muncă din industria de gaming locală.

    Executivul spune că cele mai apreciate calităţi, pe care compania le caută activ la noii candidaţi, sunt în linie cu valorile Ubisoft – ambiţie, curaj, respect, responsabilitate. „Factorul care ne diferenţiază în piaţă este pasiunea pentru zona de gaming. Creăm entertainment prin jocuri video, deci interesul şi pasiunea sunt calităţi esenţiale în identificarea noilor colegi.”

    Recent, jucătorul a ales să se mute într-un sediu nou din Capitală, care se întinde pe o suprafaţă de 23.000 de metri pătraţi, care deserveşte cei 1.800 de angajaţi din Bucureşti, fiind „un spaţiu modern, special amenajat pentru a reflecta ADN-ul nostru de entertainer”. Din rândul facilităţilor cu care e dotat se numără spaţiile comune de lucru, birourile individuale, coffee corners şi săli de şedinţe pe fiecare etaj, diverse spaţii de relaxare, cafeteria, parcare de biciclete şi o parcare subterană. Compania are un sediu de 2.000 de metri pătraţi şi în Craiova, care ocupă un etaj de clădire din cadrul Electroputere Parc. Aici, designul şi facilităţile sunt similare cu cele care se regăsesc în studioul din Bucureşti – spaţii comune de lucru, birouri individuale, cafeteria, săli de şedinţe, spaţii de relaxare, parcare subterană, plus o terasă generoasă, destinată exclusiv celor 150 de angajaţi din Craiova. „Pentru ambele sedii, ne-am axat pe nevoile noastre ca şi creatori de jocuri video, ne-am asigurat că avem toate resursele necesare astfel încât să dezvoltăm noi experienţe de entertainment cu impact la nivel global. Am investit în săli dedicate VR, în două săli de sunet, un data center local care răspunde scopurilor de business şi au fost concepute spaţii comune de creaţie şi relaxare, fun zones şi coffee points, destinate socializării şi colaborării. Odată cu relocarea celor două sedii ne dorim să creştem, să ne consolidăm poziţia pe piaţa locală şi căutăm în continuare talente pentru poziţiile deschise în toate departamentele noastre (Quality Control, Producţie, IT).”

    Dacă timp de doi ani, pe perioada pandemiei, compania a implementat un sistem de lucru Work from Home pentru toate departamentele, acum, odată cu inaugurarea noilor birouri din Bucureşti şi Craiova, echipa s-a întors la birou, însă urmând un model hybrid – angajaţii lucrează câteva zile pe săptămână de la birou, iar în restul zilelor, de acasă.

    Ubisoft România a implementat în cadrul companiei şi o serie de programe de well-being, learning şi dezvoltare, special concepute pentru angajaţi. Recent, jucătorul a lansat Evolve, o iniţiativă multi-faţetată, ce include o serie de acţiuni pe zona de well-being pentru toţi angajaţii. „Faţă de alte iniţiative similare din afara Ubisoft, acest program se diferenţiază prin faptul că este dezvoltat pe baza feedbackului colegilor noştri, dar şi pe nevoile businessului, în contextul economic actual. Este organizat pe mai multe dimensiuni, de la adoptarea unor obiceiuri sănătoase zilnice, până la tehnici de management a finanţelor personale şi dezvoltarea unor comunităţi create şi gestionate de colegi, în funcţie de interesele şi pasiunile lor”, explică executivul. În paralel, a fost lansat şi Inspire, un program de dezvoltare a skillurilor pentru actualii şi viitorii people managers. Această iniţiativă are în focus atât reîmprospătarea abilităţilor fundamentale de management, cât şi conceptul de hybrid leadership, respectiv abilitatea unui manager de a lucra, motiva şi dezvolta echipe care nu mai lucrează în permanenţă la birou, ci şi de acasă. Un alt program dezvoltat este Grow, care oferă resurse de dezvoltare a skillurilor funcţionale pentru toţi angajaţii companiei, precum articole sau cursuri ce se pot accesa online sau la birou, împreună cu alţi colegi, într-un mediu facilitat. Specificul acestui program este conectat cu multitudinea nevoilor de dezvoltare, dar şi a oportunităţilor de carieră din cadrul companiei. „Pe zona de learning, la începutul acestui am lansat Skill Up, un program intern conceput şi coordonat în totalitate de colegii din departamentele de Producţie şi Quality Control. Este un program intens, cu focus pe dezvoltarea unor skilluri tehnice specifice (pe artă, design, etc.), care oferă posibilitatea unui grup de colegi din departamentul de QC, fără experienţă,  să se pregătească pentru un rol tehnic specific echipelor de producţie”, adaugă Cristian Pană.
     

  • Prima vizită oficială la Ford Craiova după anunţul preluării de către Ford Otosan. „Ne concentrăm eforturile asupra viitorului fabricii din Craiova, care va continua să joace un rol cheie în planurile Ford de a crea un viitor sustenabil complet electric“

    Florin Spătaru, ministrul economiei, a vizitat vineri, 13 mai, uzina Ford de la Craiova în prima întâlnire oficială a conducerii locale a companiei cu un membru al Executivului după anunţul legat de preluarea unităţii de către Ford Otosan.

    Prin preluare, Ford Otosan va deţine a doua cea mai mare companie auto de pe piaţa locală.

    „Am avut astăzi ocazia de a continua dialogul cu managementul companiei Ford, într-un moment important atât pentru companie cât şi pentru Craiova. Sunt foarte încrezător în planurile pentru fabrica de la Craiova sub conducerea Ford Otosan, odată ce transferul de proprietate este finalizat. Uzina din Craiova vizează un viitor electric, iar tranziţia către electromobilitate este un obiectiv important pe care eu, ca ministru al economiei, îl susţin cu toate eforturile“, a declarat ministrul Florin Spătaru.

    Florin Spătaru a mai vizitat şi fabrica Avioane Craiova, unde a fost produs avionul IAR Şoim, care va fi modernizat în vederea pregătirii piloţilor pentru avioaanele F16.

    În cadrul deplasării în judeţul Dolj, ministrul economiei, Florin Spătaru, s-a întâlnit vineri, 13 mai, cu preşedintele Ford România şi director general al Fabricii Ford, Josephine Payne, şi alţi membri din conducerea companiei pentru a discuta despre soluţiile pe care industria auto le poate implementa pentru a depăşi criza semiconductorilor şi dependenţa de materiale critice existentă în Europa, precum şi despre oportunităţile pe care tranziţia către electromobilitate le oferă.

    La rândul său, Josephine Payne, preşedinte al Ford România, a declarat că Ford Craiova trece prin cea mai bună perioadă, în ciuda dificultăţilor legate de semiconductori şi de războiul din Ucraina şi pregăteşte tranziţia spre electrificare.

    „În ciuda contextului actual, ne concentrăm eforturile asupra viitorului strălucit al fabricii din Craiova, care va continua să joace un rol cheie în planurile Ford de a crea un viitor sustenabil complet electric. Procesul de transfer al proprietăţii de la Ford la Ford Otosan este în curs de desfăşurare şi, aşa cum s-a menţionat anterior, ne aşteptăm ca acesta să fie finalizat în al treilea trimestru”, a declarat Josephine Payne.

    În paralel, uzina din Craiova se pregăteşte să lanseze în 2023, respectiv 2024, producţia a trei noi modele: Ford Transit Courier şi Ford Tourneo Courier (ambele produse în variante electrice şi pe combustie interna), precum şi  Ford Puma complet electric.  Diversificarea gamei de produse pentru uzina din Craiova va aduce un grad de flexibilitate ridicat şi deci o capacitate de adaptare mult mai rapidă la schimbările din piaţă.

    „România are o producţie semnificativă în industria auto, unde avem cele două mari fabrici şi, de asemenea, o industrie orizontală foarte bine dezvoltată. Până la urmă, industria auto generează peste 24% din PIB-ul României”, a precizat ministrul Spătaru.

    În cadrul vizitei la fabrica Ford s-a discutat despre soluţiile ce pot fi implementate pentru reducerea blocajelor pe lanţurile de aprovizionare şi despre oportunităţile şi provocările legate de dezvoltarea viitoare a fabricii.

    Pe 14 martie compania Ford a anunţat că joint-venture-ul Ford Otosan va prelua uzina Ford din Craiova, începând cu al treilea trimestru din 2022, în urma unui transfer de proprietate.

    Ţinând cont de faptul că Ford este reprezentat în Consiliul de Administratie al Ford Otosan prin intermediul unor lideri de nivel senior şi că Ford participă la supervizarea activităţii acestui joint venture, compania va continua să participe la supervizarea activităţii de la Craiova.

    Ford a declarat că a investit aproximativ 2 miliarde euro la Craiova şi a produs un milion de vehicule si peste 1,5 milioane de motoare de la preluarea acesteia in 2008.

    Faptul ca Ford Otosan va fi noul proprietar al fabricii din Craiova va ajuta transferul de know-how, prin integrarea pe verticală a tehnologiilor electrice şi va avea un efect extins şi eficient din punct de vedere al costurilor la nivelul reţelei de furnizori.

    În prezent, fabrica Ford din Craiova produce în paralel modelul Puma, care e cel mai bine vândut SUV de clasa mica la nivel European, modelul EcoSport, dar şi motorul de 1.0 l EcoBoost. Ford a anunţat în martie că producţia SUV-ului de clasă mică Ford EcoSport se va încheia până la finalul acestui an, deoarece fabrica de la Craiova se va concentra tot mai mult pe un viitor construit pe producţia de vehicule comerciale şi electrice.

    Ford Puma, SUV-ul produs de constructorul american la Craiova, a urcat de pe locul al cincilea la nivel european în 2021 pe pozi?ia secund? în primul trimestru al acestui an, conform datelor left-lane.com, centralizate pe baza celor de la Jato Dynamics, produc?tori ?i înmatricul?ri.

    Înmatriculările de Puma au înregistrat în primul trimestru un volum de aproape 38.000 de unităţi, în scdere cu 3% fa?? de perioada similar? din 2021, acesta fiind ?i cel mai mic declin din top cinci.

    Puma este şi cel mai bine vândut model Ford la nivel european, dep??ind Fiesta sau Focus, ambele produse în Germania.

     

  • Craiova devine starul retailului în 2022 cu o nouă extindere a mallului Electroputere şi cu demararea lucrărilor la Promenada Craiova

    După ani în care a stat în umbra marilor dezvoltări de retail din centre precum Cluj, Iaşi, Timişoara sau Constanţa, Craiova se pregăteşte de două noi proiecte mari de retail pentru a deveni un nou pol regional pentru shopping.

    Francezii de la Catinvest pregătesc o nouă extindere a Electroputere Parc, primul mall din Craiova deschis în 2011 pe o parte a fostei platforme industriale Electroputere, iar NEPI-Rockcastle va începe în 2022 construcţia mallului Promenada Craiova, primul centru de acest tip construit şi proiectat de la zero în Bănie.

    „Craiova este într-adevăr sub lupa investitorilor în următoarea perioadă, fiind anunţate dezvoltări sau proiecte noi pentru următorii 2 ani. Dintre oraşele mari, Craiova era uşor în urmă pe partea de dezvoltări de retail, iar astfel de planuri contribuie la recuperarea terenului. Mulţi retaileri, atât pe segmentele de food, cât şi non-food sunt în căutare de locaţii noi în Craiova, iar acest lucru impulsionează, cu siguranţă, noile dezvoltări anunţate.“

    „Craiova este un oraş mare, cu potenţial ridicat de consum, unde este de aşteptat să vedem în viitor şi alte dezvoltări mai mici, parcuri de retail sau centre de proximitate, pe lângă proiectele deja anunţate“, a spus Liana Dumitru, associate director, Retail Agency, Colliers România.

    Investiţiile în Craiova au accelerat odată cu dezvoltarea uzinei Ford de la Craiova, unde în prezent lucrează circa 6.000 de salariaţi. De asemenea, Craiova a accelerat şi în ceea ce priveşte producţia de locomotive de către Softronic iar ETI a deschis acolo o fabrică de biscuiţi în 2016.

    Prima inaugurare va fi a fran­cezilor de la Catinvest care continuă dezvoltarea Electroputere Mall cu 7.200 de metri pătraţi pentru noi branduri, magazine concept, restaurante în aer liber şi un loc de joacă. Compania adaugă 5.500 de metri pătraţi de spaţii comerciale şi 1.200 de metri pătraţi de terasă în aer liber. Această extindere în segmentul de retail are loc la scurt timp după dezvoltarea a două clădiri cu utilizare mixtă în cadrul Electroputere Parc, care cumulează 9.000 de metri pătraţi de retail şi 17.000 de metri pătraţi de birouri deja parţial ocupate de companii precum Hella, Ubisoft sau Operative Media.

    Astfel, printre brandurile noi din Electroputere Mall se numără şi Mobexpert, cu primul său Concept Store din România.

    În următorii ani, planurile de dezvoltare pentru Electroputere Parc includ spaţii noi de retail, birouri şi alte servicii precum spaţii de co-working. Pentru a completa oferta de spaţii imobiliare, Catinvest va începe, de asemenea, dezvoltarea unui aparthotel cu 58 de apartamente în primul trimestru din 2022. Bugetul total de investiţii în următorii 2-3 ani se ridică la 61 de milioane de euro.

    „Planul nostru pentru Electroputere Parc este să-l dezvoltăm şi transformăm într-un hub în care oamenii pot găsi tot ce au nevoie în viaţa de zi cu zi, de la locul de muncă şi destinaţia de shopping la un spaţiu confortabil de cazare atunci când călătoresc în Craiova, toate într-o locaţie foarte accesibilă. Aparthotelul va completa oferta noastră de spaţii imobiliare integrate, transformând Electroputere Parc într-un mini-oraş modern în interiorul oraşului“, a spus Bertrand Catteau, preşedintele Catinvest Group.

    Grupul francez de real estate Catinvest care deţine şi administrează Electroputere Parc mai deţine şi administrează alte câteva centre comerciale din România – galeriile comerciale Carrefour Orhideea şi Cora Pantelimon din Bucureşti şi Carrefour TOM din Constanţa.

    „Oraşul Craiova este oarecum într-o poziţie strategică şi este deja un pol de shopping pentru regiunea Olteniei. Noile proiecte de retail vor crea cu siguranţă o sinergie şi mai puternică şi la o atractivitate mai mare pentru consumatorii din zonele învecinate. Cu cât accesul va fi mai uşor, cu atât zona de atracţie, care în mod obişnuit presupune o distanţă care poate fi parcursă în cel mult 45-60 de minute cu maşina, va fi mai extinsă, iar oraşul şi centrele comerciale din oraş mai accesibile pentru un număr mai mare de consumatori“, a spus Liana Dumitru.

    În plus, Craiova va beneficia de pe urma construcţiei noului drum expres spre Piteşti, care este aproape gata pe jumătate – jumătate care acoperă zonele Balş şi Slatina, unde se formau şi cele mai mari ambuteiaje. Mai mult, în lucru sunt două studii de fezabilitate pentru două noi drumuri rapide, unul spre Târgu Jiu şi un al doilea spre Lugoj iar pe partea de sud este propus un alt drum rapid prin Bucureşti-Alexandria-Caracal.

    „Craiova este un pol interesant în aceasta zonă a ţării în ansamblu, inclusiv din perspectivă economică, având în vedere că oferă o piaţă a muncii destul de atractivă din punctul de vedere al costurilor şi al disponibilităţii angajaţilor. De asemenea, vedem un interes crescut pentru segmentul industrial şi logistic în acest oraş, ceea ce va alimenta şi puterea de cumpărare locală şi va spori atractivitatea oraşului inclusiv pentru jucători din retail“, a subliniat Liana Dumitru.

    Ea a subliniat că  majoritatea dezvoltatorilor se concentrează în această perioadă pe oraşe şi proiecte de dimensiuni mai mici, atât pe fondul apetitului de expansiune al retailerilor, dar şi al timpului mai scurt de livrare şi costurile mai mici, care asigură o marjă de profit satisfăcătoare pentru dezvoltatori. Totodată, şi competiţia este mai redusă decât în marile oraşe, ceea ce explică orientarea mai mare a dezvoltatorilor către oraşe medii şi mici, chiar cu mai puţin de 50.000 de locuitori, unde există puţine dezvoltări de retail moderne sau, în unele cazuri, chiar deloc.

    NEPI-Rockcastle va începe în 2022 construcţia mallului Promenada Craiova

  • Piaţa auto în septembrie 2021. Opt din cele mai vândute zece modele de autoturisme au fost pe minus. Vânzările de autoturisme au scăzut cu 18%, faţă de septembrie 2020

    Opt din cele zece cel mai bine vândute maşini de pe piaţa locală în luna septembrie au înregistrat scăderi, potrivit datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor.

    Ford Puma şi Toyota CH-R sunt singurele automo­bile care au înregistrat o creştere a numărului maşinilor noi înmatriculate în septembrie. Ford Puma, al patrulea cel mai bine vândut automobil de pe piaţa locală, a punctat în septembrie o creştere de aproape 13 pro­cente, la 276 de unităţi, în timp ce la nivelul primelor trei trimestre avansul a fost de 165%, la peste 2.600 de unităţi. Creşterea puternică pentru Puma vine în contextul în care anul trecut pandemia a „lovit“ uzina de la Craiova în momentul în care producţia creştea, iar astfel maşini pe stoc nu existau pentru a fi livrate către dealeri.

    Cele mai vândute trei modele sunt cele din gama Dacia – Logan, Duster şi Sandero -, urmate de Ford Puma produs la Craiova, în timp ce pe locul cinci se află Skoda Octavia.