BusinessMagazin

Tag: Citroën

  • Familia Peugeot decide luni dacă să aprobe două acorduri menite să asigure viitorul grupului auto

     Consimţământul familiei este necesar pentru ca PSA să poată anunţa miercuri, odată cu rezultatele financiare, un acord privind recapitalizarea, în cadrul căruia statul francez şi partenerul chinez Dongfeng vor prelua participaţii egale la grup, relatează Reuters.

    Peugeot ar urma să anunţe şi o alianţă separată cu banca spaniolă Banco Santander, referitoare la finanţarea achiziţiilor de vehicule.

    Ambele proiecte vor fi discutate luni în consiliile de administraţie ale holdingurilor familiei Peugeot, FFP şi Etablissements Peugeot Freres, a spus sursa.

    Grupul Peugeot negociază de mai multe luni un plan de salvare în urma căruia statul francez şi compania Dongfeng vor obţine participaţii egale la producătorul auto francez. Potrivit planului, PSA va beneficia de o majorare de capital de 4 miliarde de euro şi de o colaborare mai strânsă cu compania chineză.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Directorul Renault: Renault ar avea probleme dacă Peugeot ar întâmpina dificultăţi serioase

     “Nu avem absolut nici un interes ca rivalul nostru francez să ajungă în dificultăţi serioase, pentru simplul motiv că avem mulţi furnizori în comun”, a afirmat Ghosn la postul de radio RTL, preluat de Wall Street Journal.

    Astfel, Renault ar fi de asemenea în dificultate dacă furnizorii ar avea probleme deoarece Peugeot sau un alt producător auto ar înregistra vânzări în scădere puternică sau ar reduce producţia, a afirmat Ghosn.

    Companiile auto care au adoptat sisteme de aprovizionare “la timp” pentru a reduce costurile generate de acumulările de inventar pot avea probleme atunci când unul sau mai mulţi furnizori întâmpină dificultăţi, fiind în unele cazuri determinate să suspende liniile de producţie. O astfel de situaţie a apărut după cutremurul şi valul tsunami care au lovit Japonia în anul 2011, când unele fabrici ale companiilor auto japoneze au oprit producţia timp de mai multe săptămâni, după blocarea reţelelor de furnizori.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Soarta Peugeot depinde de China, după un nou an de scădere a vânzărilor

     În trimestrul al patrulea, compania a livrat 748.000 de autovehicule, transmite Bloomberg.

    Compania încearcă să treacă pe profit şi să-şi reducă dependenţa de pieţele europene, unde vânzările auto au scăzut în ultimii şase ani consecutivi şi au ajuns la cel mai redus nivel din ultimii 20 de ani.

    Peugeot desfăşoară un amplu plan de restructurare, care a presupus inclusiv închiderea unei fabrici din Franţa, şi l-a angajat pe Carlos Tavares, fostul secund la Renault, care va prelua funcţia de CEO în acest an.

    De asemenea, grupul francez încearcă să atragă investitori.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Topul celor mai scumpe maşini second-hand vândute în 2013

    Chiar dacă în majoritatea anunţurilor se regăsesc maşini de 5-10 ani vechime, în 2013 pe Autovit.ro au fost înscrise şi maşini produse acum 90 de ani. Printre cele mai vechi maşini din anunţuri se regăsesc modele ale unor mărci de tradiţie precum Ford, Mercedes-Benz, Chevrolet şi Oldsmobile, dar şi modele emblematice pentru industria auto, precum Citroen Traction Avant.

    Cele mai vechi 10 maşini scoase la vânzare pe Autovit.ro în 2013 au fost:
    1.  Ford Cabrio (1924)
    2. Oldsmobile Ego (1924)
    3. Ford Coupe (1926)
    4. Chevrolet Coupe (1928)
    5. Mercedes-Benz Roadster (1929)
    6. Mercedes-Benz Cabrio (1929)
    7. Ford Roadster (1929)
    8. Mercedes-Benz Cabrio (1929)
    9. Chevrolet Coupe (1930)
    10.Citroen Traction Avant (1934)

    “Deşi cultura maşinilor de epocă nu este foarte dezvoltată în România, există totuşi pasionaţi care formează o mini piaţă pentru aceste oldtimere. În ultimii ani au apărut evenimente dedicate acestor vehicule, expoziţii, ateliere de restaurare, a fost lansat chiar şi un muze.(…)”. a declarat Mihai Cune, business manager Autovit.ro.

    Platforma a avut şi un număr redus de anunţuri care se referă la unele dintre cele mai scumpe maşini existente în piaţă, de câteva sute de mii de euro. Astfel, întâlnim modele Bugatti, Ferrari, Lamborghini şi Bentley care costă de peste 50 de ori mai mult decât maşinile second-hand cel mai des tranzacţionate.

    Cele mai scumpe maşini puse la vânzare pe Autovit.ro sunt:
    1. Ferrari Superamerica (500.000 euro)
    2. Bugatti Veyron (500.000 euro)
    3. Mercedes-Benz G 65 AMG (350.000 euro)
    4. Lamborghini Aventador (349.000 euro)
    5. Bentley Mulsanne (335.000 euro)

    În 2013 au mai fost postate anunţuri pentru maşini de peste 200.000 de euro ale unor mărci exclusiviste precum McLaren, Aston Martin şi Maybach.

    La polul opus, în categoria celor mai ieftine maşini se află modele comercializate pentru preţuri mai mici de 500-600 de euro, maşini cu rulaj mare şi de peste 15-20 de ani vechime.Cei mai mulţi utilizatori ai platformei Autovit.ro scot la vânzare autoturisme ale unor mărci populare precum Volkswagen, Opel, Ford, Audi, BMW şi Mercedes, însă în unele cazuri se găsesc şi mărci rare în România, cum ar fi Acura, brandul premium al Honda sau Mercury, marcă a Ford. Printre mărcile rare care se mai găsesc în anunţuri se numără şi  Cadillac, Daihatsu, Dodge, Geely, Hummer Ligier, Lincoln, Mahindra şi Tata.

    Luând în calcul culoarea maşinii, se remarcă faptul că peste jumătate dintre anunţurile pe Autovit.ro se referă la maşini negre, gri, albastre şi albe, însă sunt scoase la vânzare şi maşini de culori mai rar întâlnite, precum roz, galben sau portocaliu.

    Verdele se regăseşte în 5% dintre anunţuri, mai ales la mărcile Volkswagen, Opel şi Ford, în timp ce maşinile portocalii apar în câteva zeci de anunţuri, cele mai multe pentru modele Volkswagen, Ford, Opel şi Fiat. Sunt foarte rar întalnite anunţurile pentru maşini de culoare roz, două exemple fiind Volkswagen New Beetle şi Peugeot 206 CC. Şi galbenul este o culoare rară în lumea auto, în anunţurile Autovit.ro având o pondere de sub un procent din total, şi în acest caz Volkswgaen, Ford şi Opel au cea mai importantă prezenţă, alături de mărcile Renault, Smart, Mercedes-Benz şi Dacia.
     

  • Infuzie de capital chinezesc pentru Peugeot

    Cei doi producători de automobile discută încă detaliile parteneriatului, dar acordul urmează să includă majorarea capitalului Peugeot cu 3-4 miliarde de dolari şi dezvoltarea şi fabricarea în comun a unor automobile compact low-cost destinate pieţelor Asiei de Sud-Est.

    Peugeot speră să poată anunţa oficial acordul în primul trimestru al anului viitor, au declarat două surse apropiate situaţiei. Grupul francez are o nevoie disperată să îşi reducă dependenţa de piaţa auto europeană. Peugeot a închis în acest an o fabrică mare, pentru prima oară în ultimii 30 de ani, şi a redus forţa de muncă, în condiţiile în care anul trecut a cheltuit 3 miliarde de euro din resurse proprii.

    Grupul are deja o companie mixtă de succes cu Dongfeng în China, dar este încă în urma unor companii concurente precum Fiat şi Volkswagen pe pieţe ca America de Sud şi Renault-Nissan pe pieţele din Asia de Sud-Est.

  • Peugeot confirmă recrutarea lui Carlos Tavares, care va deveni CEO al grupului anul viitor

     Actualul CEO, Philippe Varin, se va concentra în următoarea perioadă pe negocierile cu partenerii, a precizat grupul francez, transmite Bloomberg.

    Peugeot a propus o majorare de capital de 3 miliarde euro, în urma căreia statul francez şi partenerul din China al companiei, Dongfeng Motor, ar urma să preia câte 20% din acţiuni, au declarat în luna octombrie surse apropiate situaţiei.

    Dongfeng vrea însă o participaţie mai redusă, de aproximativ 10%, deoarece preferă să se concentreze pe extinderea parteneriatului cu Peugeot pe piaţa chineză, unde cele două companii produc automobile în joint-venture, au afirmat ulterior alte surse apropiate discuţiilor.

    Peugeot încearcă să-şi reducă dependenţa de piaţa auto europeană, aflată aproape de minimul ultimilor 20 de ani în urma crizei financiare şi recesiunii.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Carlos Tavares, fostul director operaţional Renault, va prelua funcţia de CEO al Peugeot

     În primă fază, Tavares ar urma să activeze ca secundul lui Varin (61 de ani), care se concentrează în această perioadă pe negocierile privind extinderea parteneriatului cu grupul chinez Dongfeng Motor, au afirmat sursele citate pentru Bloomberg.

    Tavares (55 de ani) nu a semnat încă vreun contract, iar consiliul de administraţie al Peugeot nu a avizat numirea acestuia, a adăugat una dintre surse.

    Contactat de Bloomberg, purtătorul de cuvânt al Peugeot Pierre-Olivier Salmon a refuzat să comenteze informaţiile. De asemenea, Tavares nu a răspuns întrebărilor jurnaliştilor.

    PSA Peugeot Citroen, cel mai mare producător auto francez, a raportat o pierdere operaţională de 510 milioane euro la divizia auto în prima jumătate a acestui an. Compania încearcă să-şi reducă dependenţa de piaţa europeană, unde înregistrează în prezent mai mult de jumătate din vânzări.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Peugeot pregăteşte o majorare de capital de 3 miliarde euro, cu un investitor chinez şi guvernul francez

     China Business News scria săptămâna trecută că Dongfeng Motor Corp., partenerul Peugeot pe piaţa chineză, vrea să preia 30% din acţiunile grupului francez pentru 10 miliarde yuani (1,2 miliarde euro).

    PSA Peugeot Citroen, cel mai mare producător auto francez, a reafirmat că este în căutare de finanţare pentru investiţii şi extinderea în afara Europei, având în vedere că cererea de pe continent se alfă la minimul ultimilor 20 de ani.

    “Peugeot analizează evoluţii industriale şi comerciale cu diverşi parteneri, inclusiv implicaţiile financiare care ar rezulta din acestea. Nicunul dintre aceste proiecte nu a ajuns încă la maturitate”, se arată într-un comunicat transmis luni de companie, care nu a făcut alte precizări, scrie Bloomberg.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Peugeot, al doilea mare producător auto din Europa, închide o fabrică în Franţa

     “Mai avem aproximativ 20% din numărul obişnuit de angajaţi pe linia de producţie. Aproximativ jumătate dintre cei 2.800 de angajaţi permanenţi de la Aulnay au găsit alte locuri de muncă, în companie sau în afara ei”, a declarat purtătorul de cuvânt al Peugeot, Jean-Baptiste Mounier, transmite Bloomberg.

    Peugeot derulează un plan de restructurare care vizează concedierea a 11.200 angajaţi din Franţa până în 2015, precum şi închiderea fabricii de la Aulnay în 2014.

    Conducerea companiei a avertizat în luna aprilie că fabrica ar putea fi închisă mai devreme, deoarece producţia este perturbată de grevele organizate de sindicatul CGT.

    Cititi mai multe pe www.mediafa.ro

  • Peugeot, al doilea producător auto din Europa, a avut o pierdere de 65 milioane euro în prima jumătate a anului

     În primul semestru al anului trecut, grupul francez a raportat o pierdere operaţională de 51 milioane euro.

    Media estimărilor analiştilor contactaţi de Bloomberg indica o pierdere de 295,8 milioane euro pentru primele şase luni din acest an.

    Veniturile PSA Peugeot Citroen, cel mai mare producător auto francez şi al doilea din Europa, au coborât cu 3,8% în perioada analizată, la 27,7 miliarde euro.

    “Vedem primele semne de revenire pentru grup. Trebuie să continuăm eforturile de consolidare a redresării industriale şi comerciale”, a declarat într-un comunicat directorul general al companiei, Philippe Varin.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro