BusinessMagazin

Tag: aerian

  • HAOS pe Aeroportul Stansted de lângă Londra. Traficul aerian, perturbat de o furtună puternică

    Potrivit reprezentanţilor aeroportului, un fulger a afectat sistemul de alimentare cu carburant, care nu a fost funcţional pentru o perioadă în cursul dimineţii de duminică. Sistemul a fost repus în funcţiune, însă este posibil ca unele zboruri să înregistreze în continuare întârzieri, să fie redirecţionate sau anulate, au avertizat autorităţile aeroportuare.

    Meteorologul Charlie Powell a declarat că au fost înregistrate “undeva între 15.000 şi 20.000 de fulgere în Marea Britanie în perioada nopţii”.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • SCANDALUL Lufthansa: Compania aeriană dă în judecată însoţitorii de zbor pentru organizarea grevei declanşate vinerea trecută

    Reprezentanţii companiei aeriene Lufthansa au anunţat, marţi, că au lansat procedurile legale la tribunalele din Dusseldorf şi Darmstadt pentru a contesta greva organizată de sindicatul Ufo, care îi reprezintă pe cei 19.000 de însoţitori de zbor vizaţi de restricţiile privind drepturile de pensionare.

    Sindicatul Ufo a anunţat iniţial că însoţitorii de zbor vor intra într-o grevă de opt zile, cea mai lungă grevă de acest fel, care va continua până vineri.

    Din cauza grevei, Lufthansa a fost obligată să anuleze, marţi, 136 de curse, dintre care 126 intercontinentale şi zece fiind conexiuni pe teritoriul Europei, după ce compania a anunţat, printre altele, că va mări vârsta de pensionare de la 55 de ani la 56 de ani.

    Aeroporturile vizate marţi de greva personalului Lufthansa au fost cele din Frankfurt, Munchen şi Dusseldorf.

    Lufthansa a anunţat duminică anularea a 929 de zboruri pentru ziua de luni, fiind afectaţi aproximativ 113.000 de pasageri.

  • Rusia suspendă toate zborurile către Egipt, în urma prăbuşirii avionului Airbus în Sinai

    Preşedintele a anunţat suspendarea zborurilor după ce anchetatori britanici au afirmat că ei cred că o bombă a fost plasată în cala avionului, înainte de decolare.

    Marea Britanie şi-a suspendat zborurile către Sharm el-Sheikh şi-i aduce pe britanicii din staţiune acasă.

    Militanţi afiliaţi grupării Statul Islamic (SI) afirmă că ei au doborât avionul.

    Airbusul A321 Metrojet, care efectua zborul KGL9268 de la Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg, s-a prăbuşit sâmbătă în Peninsula Sinai, iar toate cele 224 de persoane de la bord au murit. Marea majoritate a victimelor sunt cetăţeni ruşi.

    Militanţi din cadrul grupării Provincia Sinai, afiliată SI, nu au spus cum ar fi distrus avionul. SI a îndemnat la război atât împotriva Rusiei, cât şi Statelor Unite, din cauza campaniilor lor aeriene în Siria.

    Oficiali britanici au declarat că au primit informaţii care au la bază interceptări ale unor comunicaţii între militanţi din gruparea Peninsula Sinai, potrivit cărora o bombă a provocat prăbuşirea.

    Însă atât Egiptul, cât şi Rusia, au îndemnat anterior să nu se tragă concluzii pripite.

    Măsuri suplimentare de securitate

    Mii de turişti aflaţi în concediu – 19.000 din Marea Britanie – erau blocaţi în continuare în Sharm el-Sheikh.

    Numeroşi britanici urmau să revină acasă vineri, însă una dintre principalele companii aeriene care operează în staţiunea egipteană – Easyjet – afirmă că avioanele sale au fost reduse substanţial de către autorităţile egiptene – la două de la zece zboruri.

    Ministrul egiptean al Aviaţiei Civile Hossam Kamal a dezminţit interzicerea vreunor zboruri, dar a evocat o problemă de “capacitate” pe aeroport, în contextul unor măsuri de securitate suplimentare şi unui număr de avioane mai mare decât de obicei.

    În contextul în care ancheta cu privire la prăbuşirea avionului continuă, corespondentul BBC în probleme de securitate Frank Gardner apreciază că, în pofida faptului că oficialii britanici nu au exclus o problemă tehnică, ei consideră că această ipoteză este tot mai improbabilă.

    Noi informaţii au apărut miercuri. Centrul Comun de Analiză a Terorismului (JTAC) din cadrul Guvernului britanic a evaluat în ultimele zile cauzele prăbuşirii avionului rusesc.

    Anchetatori din domeniul securităţii suspectează că o persoană cu acces la compartimentul pentru bagaje din avion ar fi plasat un dispozitiv exploziv într-un bagaj – sau deasupra bagajelor – chiar înainte ca avionul să decoleze.

  • Decizie radicală: Rusia suspendă autorizaţiile de funcţionare pentru avioanele Boeing 737 din raţiuni de siguranţă

    Decizia a fost anunţată joi, de Comisia de Aviaţie Interstatală din Rusia. Aproximativ 200 de avioane Boeing 737 sunt folosite de companiile aeriene din Rusia în prezent, însă unii dintre operatorii aerieni şi-au anunţat opoziţia faţă de interdicţia comisiei.

    Reprezentanţii companiei aeriane S7, una dintre cele mai mari din Rusia, au anunţat că vor continua să opereze avioanele Boeing 737.

    Comisia de Aviaţie Interstatală a anunţat că autorizaţiile de funcţionare pentru Boeing 737 vor rămâne suspendate până când Administraţia Federală a Aviaţiei din SUA şi Agenţia Federală de Transport Aerian din Rusia (Rosaviatsia) vor acorda un aviz comun pozitiv privind siguranţa de funcţionare a aeronavelor Boeing 737.

    În data de 17 noiembrie 2013, un avion Boeing 737, operat de compania aeriană rusă Tatarstan, s-a prăbuşit în timp ce încerca să aterizeze pe aeroportul internaţional din Kazan după ce decolase din Moscova. Toţi cei 44 de pasageri şi cei şase membri ai echipajului au murit în urma accidentului aviatic.

    O anchetă privind cauza prăbuşirii aeronavei a fost lansată de Comisia de Aviaţie Interstatală în data de 18 noiembrie 2013.

    Anunţul privind suspendarea autorizaţiilor de funcţionare pentru Boeing 737 nu pare să fie determinat de prăbuşirea unui avion Airbus 321, operat de Metrojet, în Peninsula Sinai din Egipt de săptămâna trecută, accident aviatic soldat cu moartea tuturor celor 224 de persoane aflate la bordul aeronavei, scrie RFE/RL.

  • NATO reduce nivelul misiunilor aeriene de patrulare în regiunea baltică de la 1 septembrie

    “Începând de la 1 septembrie, NATO va afecta opt aeronave în cadrul misiunilor aeriene de patrulare în ţările baltice”, a anunţat Carmen Romero, o purtătoare de cuvânt a Alianţei, citată de DPA.

    Statele membre NATO au crescut numărul aeronavelor care patrulează în regiunea baltică, în urma escaladării tensiunilor dintre Rusia şi Occident, din cauza conflictului din Ucraina.

    “Acest nivel este, chiar şi în aceste condiţii, dublu în comparaţie cu cel de dinaintea crizei Rusia-Ucraina”, a subliniat Romero.

    “Înainte de criză, misiunea număra de obicei patru aeroave de fiecare rotaţie, toate cu baza la Siauliai în Lituania”, a precizat ea.

    – “Am evitat încălcările”

    Ministrul lituanian al Apărării Jouzas Olekas a declarat, concomitent, că decizia nu va afecta securitatea Balticii, minimalizând această decizie.

    “Recent nu au existat încălcări ale spaţiului aerian. Aeronave ruseşti au fost escorate în multe rânduri, dar am evitat încălcările”, a declarat Olekas pentru AFP.

    “Având în vedere acest lucru, decizia a fost luată în baza unei folosiri prin rotaţie a resurselor”, a precizat Olekas.

    – “Provocatoare”

    Kremlinul a criticat consolidarea prezenţei NATO la frontiera Rusiei, iar Ministerul rus de Externe a catalogat exerciţiile militare care au avut loc în iulie în Ucraina drept “provocatoare”.

    Comandantul NATO pentru Europa Centrală şi de Est Hans-Lothar Domröse declara în iunie, pentru Die Welt, că este necesar ca Alianţa Nord-Atlantică să furnizeze armament suplimentar ţărilor baltice.

    “Avem nevoie să le frunizăm aliaţilor noştri armament modern şi eficient – ca de exemplu elicoptere, tancuri, sisteme de rachete antiaeriene şi artilerie grea – şi să-i formămm să folosească acest echipament”, declara Domröse.

    NATO a anunţat că, în 2014, a trimis avioane de vânătoare în misiuni de interceptare şi escortare de 524 de ori. În 442 de cazuri a fost vorba despre reacţii faţă de activitatea Rusiei.

  • GREVA controlorilor de trafic aerian: Şaptesprezece zboruri de pe Aeroportul Otopeni, afectate

    “Ca urmare a grevei controlorilor de trafic aerian, în intervalul orar 11:00 – 13:00, numărul decolărilor şi aterizărilor unor curse interne şi internaţionale este redus. De aceea, recomandăm pasagerilor care au rezervări de zbor miercuri să contacteze reprezentanţii companiei aeriene”, a precizat Postelnicu.

    Conform sursei citate, zborurile vizează destinaţii din mai multe ţări europene, precum Paris (Franţa), Londra (Anglia), Dublin (Irlanda) sau Amsterdam (Olanda), dar şi câteva curse interne.

    Postelnicu a spus că administraţia Aeroportului Internaţional “Henri Coandă” depune toate eforturile pentru a reduce la minim disconfortul creat pasagerilor ca urmare a grevei controlorilor de trafic aerian.

    Contactat telefonic de agenţia MEDIAFAX, liderul sindicatului ROMATSA, Gabriel Tudorache, a declarat că nu poate indica cu exacticate zborurile afectate întrucât acestea sunt stabilite la Bruxelles, doar companiile aeriene fiind informate în legătură cu anularea sau menţinerea curselor în acest interval.

    Aceeaşi sursă a precizat că între orele 11.00 – 12.00 trebuie asigurate 33 la sută din zboruri, iar în a doua oră de grevă a controlorilor de trafic peste jumătate.

    Potrivit informaţiilor de pe site-ul Aeroportului Internaţional “Hernri Coandă”, în intervalul orar 11:00 – 13:00 sunt prevăzute, în total, 40 de zboruri, dintre care 22 aterizări şi 18 decolări.

    Controlorii de trafic aerian de la ROMATSA au intrat, miercuri, la ora 11.00, pentru două ore, în grevă de avertisment, fiind nemulţumiţi din cauza neîncheierii contractului colectiv de muncă.

    Sindicatul Controlorilor de Trafic Aerian ATCOR a anunţat în 9 iulie greva de avertisment, liderul sindical Gabriel Tudorache spunând că patronatul a refuzat, după aproximativ 80 de zile de negocieri, să mai continue negocierile pentru încheierea contractului colectiv de muncă.

    “Reprezentanţii sindicali din toată ţara nu au mai avut posibilitatea să stea aici (la Bucureşti – n.r.) şi au fost nevoiţi să plece acasă şi în aceste condiţii nu mai e nicio şansă, nu mai există nicio cale de dialog, refuzând practic negocierile. Singura soluţie pe care o avem este aceasta, să declanşăm această grevă de avertisment, conform legii. Am ales acest lucru, deşi legea mă obligă să o anunţăm cu 48 de ore înainte, noi am făcut acest anunţ cu o săptămâna înainte, în speranţa că organele competente ale statului vor interveni şi vor găsi o cale să nu ajungem la acea grevă de avertisment”, declara atunci Gabriel Tudorache.

    Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) are în prezent 1.530 angajaţi. Între 2.500 – 3.000 de aeronave tranzitează, în fiecare zi, teritoriul României.

    “Greva la noi presupune că mergem la lucru, suntem obligaţi să asigurăm o treime din traficul aerian. Pe de altă parte, asigurăm toate zborurile umane, de căutare şi salvare, zborurile cu preşedinţi, monarhi, poliţia aeriană. Am anunţat atât Ministerul Transporturilor, Consiliul de Administraţie, prim- ministrul, preşedintele, Autoritatea Aeronautică Civilă Română şi inclusiv forurile internaţionale. Am trimis acum două-trei zile o scrisoare şi am cerut şi sprijinul prim-ministrului interimar, Gabriel Oprea. Din păcate, până acum nu am primit nicio veste, nicio chemare la dialog”, afirma Tudorache.

    Sindicaliştii au 14 revendicări pe care le solicită în noul contract colectiv de muncă. Între acestea, ei cer pensionarea la 55 de ani şi introducerea unui articol prin care, după această vârstă, un controlor de trafic să aibă posibilitatea să fie trecut pe un alt post în ROMATSA pe măsura pregătirii lui, în speţă la o direcţie operaţională sau de siguranţă.

    Pe de altă parte, directorul general al ROMATSA, Ion-Aurel Stanciu, a spus că administraţia şi-a exprimat intenţia de a accepta toate revendicările sindicale.

    “În data de 26 iunie a fost ultima zi de negociere în vederea încheierii contractului colectiv de muncă, conform Protocolului de negociere, agreat de comun acord. Conducerea ROMATSA a comunicat încă de la tratative intenţia fermă de a încheia contract colectiv de muncă pe perioada 2015-2016, în beneficiul întreprinderii şi al tuturor angajaţilor. Tot atunci conducerea executivă a ROMATSA a anunţat în mod expres că renunţă la toate propunerile avansate pe perioada negocierilor şi îşi exprimă intenţia de a accepta toate revendicările sindicale care au format obiectul conflictului colectiv de muncă şi care au fost discutate în cadrul procedurii de conciliere în prezenţa reprezentanţilor Inspectorarului Teritorial de Muncă, cu precizarea că este de acord cu încheierea contractului colectiv de muncă 2015-2016, în forma propusă de Sindicatul ATSR, cu condiţia legală de a fi adus la zi cu realitatea existentă la data negocierii, semnării şi intrării în vigoare a hotărârilor Consiliului de Administraţie al ROMATSA”, a declarat Stanciu.

    Tot pe 9 iulie, ROMATSA a anunţat că vrea să atace în instanţă decizia sindicatelor privind greva de avertisment.

  • Traficul aerian, perturbat în Franţa de greva controlorilor de zbor

    În aeroporturile parisiene, perturbările erau conforme cu programul redus semnalat de Direcţia generală pentru aviaţie civilă (DGAC), care avertizase de marţi că 40 la sută dintre zborurile programate miercuri vor fi anulate, informează site-ul ziarului Le Monde.

    “Există şi unele întârzieri uşoare pe aeroporturile Orly şi Roissy, cu riscul de a se cumula şi a deveni mai mari”, precizează o sursă aeroportuară.

    Pe Aeroportul Saint-Exupéry din Lyon, 32 la sută dintre cursele aeriene au fost anulate şi există întârzieri de până la o oră şi jumătate.

    La Nisa şi Marsilia, peste 30 la sută din zboruri au fost anulate, la Toulouse 53 la sută şi la Montpellier 78 la sută.

    Pe Insula Corsica au fost anulate 25 la sută din zboruri.

  • Berlinul analizează posibilitatea verificării identităţii pasagerilor curselor aeriene din Schengen

    Publicaţia germană Bild a relatat joi că ministrul german de Interne, Thomas de Maiziere, a evocat posibilitatea reintroducerii controalelor actelor de identitate pentru pasagerii curselor aeriene efectuate în interioriul Spaţiului Schengen, după prăbuşirea avionului companiei Germanwings, care zbura între Spania şi Germania, incident soldat cu 150 de morţi. În prima fază, autorităţile germane nu au ştiut cu exactitate cine se afla la bordul avionului prăbuşit în Alpii francezi.

    Însă Poliţia germană a comunicat că nu are suficienţi agenţi pentru această eventuală sarcină suplimentară. “Poliţia federală germană nu poate verifica în mod permanent pasagerii curselor aeriene din Spaţiul Schengen”, a declarat Sven Hueber, un reprezentant al Sindicatului poliţiei germane. “Pur şi simplu, nu avem suficienţi angajaţi”, a explicat Hueber, subliniind că este sarcina companiilor aeriene să cunoască identitatea fiecărui pasager.

    “Dacă o companie aeriană nu poate garanta identitatea unui pasager, nu are dreptul să îl îmbarce”, a subliniat Hueber.

  • Numeroase companii aeriene modifică procedurile, impunând prezenţa a două persoane în carlingă

    Numeroase companii aeriene din Canada, Norvegia, Germania şi Marea Britanie au decis modificarea procedurilor de acces în carlingă, informează BBC News online.

    Autoritatea aeronautică civilă din Marea Britanie a anunţat că “monitorizează” evoluţia anchetei privind prăbuşirea avionului Germanwings în Franţa.

    Companiile Air Canada, Westjet Air Transat, Air Shuttle, Lufthansa, Air Berlin, Easyjet, Monarch Airlines, Virgin şi Thomas Cook au confirmat modificarea procedurilor.

    Noile proceduri impun prezenţa permanentă a două persoane în cabina piloţilor. Noua regulă este conformă cu legislaţia din Statele Unite, unde un însoţitor de bord este obligat să intre în carlingă cât timp unul dintre cei doi piloţi al unui zbor comercial a ieşit. În Uniunea Europeană, procedurile permiteau ieşirea unui pilot scurt timp din carlingă, fără a intra alt membru al echipajului.

    Autorităţile franceze suspectează că prăbuşirea avionului companiei Germanwings este un act sinucigaş comis de copilot. Incidentul aviatic s-a soldat cu 150 de morţi.

     

  • CRONOLOGIE: Cele mai grave accidente aviatice produse în ultimii zece ani

    2015

    24 martie: Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings s-a prăbuşit în Alpii francezi, având la bord 144 de pasageri şi şase membri ai echipajului; nu există supravieţuitori.

    2014

    28 decembrie: Un avion al companiei AirAsia care zbura din Surabaya (Indonezia spre Singapore) s-a prăbuşit în Marea Java. Cele 162 de persoane aflate la bord au murit.

    24 iulie: Un avion al Air Algerie a dispărut în Mali, provocând moartea a 116 persoane.

    23 iulie: Patruzeci şi opt de oameni au murit după prăbuşirea unui avion al companiei TransAsia Airways în Taiwan.

    17 iulie: Cursa Malaysia Airlines MH17 s-a prăbuşit în estul Ucrainei, provocând moartea a 298 de oameni.

    8 martie: Cursa MH370 a Malaysia Airlines, care zbura între Kuala Lumpur (Malaysia) şi Beijing, a dispărut. Avionul, care avea la bord 239 de persoane, nu a fost găsit.

    11 februarie: Un avion militar de tip Hercules C-130 s-a prăbuşit în Algeria, provocând moartea a 77 de persoane.

    2013

    17 noiembrie: Un avion Boeing 737 al companiei Tatarstan Airlines s-a prăbuşit în Rusia; 50 de oameni au murit în accident.

    16 octombrie: Patruzeci şi nouă de oameni au murit după prăbuşirea unui avion de pasageri în Cambodgia.

    2012

    3 iunie: Un avion al companiei Dana Air având la bord 150 de persoane s-a prăbuşit în Nigeria.

    20 aprilie: Un avion al companiei Bhoja Air s-a prăbuşit în Pakistan, 127 de pasageri şi membri ai echipajului pierzându-şi vieţile.

    2011

    26 iulie: Şaptezeci şi opt de persoane au murit după prăbuşirea unui avion militar Hercules C-130 Hercules în Maroc.

    8 iulie: Un avion al companiei Hewa Bora s-a prăbuşit în Republica Democrată Congo; 74 dintre cele 118 persoane aflate la bord au murit.

    9 ianuarie: Un avion al companiei IranAir s-a prăbuşit în Iran; 77 dintre cele 100 de persoane aflate la bord au murit.

    2010

    5 noiembrie: Un avion al companiei Aerocaribbean s-a prăbuşit în Cuba, provocând moartea a 68 de persoane.

    28 iulie: Un avion al companiei Airblue a căzut în apropierea oraşului pakistanez Karachi, iar cele 152 de persoane aflate la bord au decedat.

    22 mai: Un avion Air India Express s-a lovit de un deal, în sudul Indiei, accidentul soldându-se cu 158 de morţi.

    12 mai: Un avion Afriqiyah Airways s-a prăbuşit în Libia, bilanţul fiind de 100 de morţi.

    10 aprilie: Un avion Tupolev 154 în care era preşedintele polonez Lech Kaczynski s-a prăbuşit în Rusia; toate cele 90 de persoane aflate la bord au murit.

    25 ianuarie: Un avion al companiei Ethiopian Airlines s-a prăbuşit în largul Libanului, provocând moartea a 89 de oameni.

    2009

    15 iulie: Un avion Tupolev al companiei Caspian Airlines s-a prăbuşit în nordul Iranului, în drumul spre Armenia, provocând moartea a 168 de persoane.

    30 iunie: Un avion de pasageri yemenit s-a prăbuşit în Oceanul Indian; o singură persoană dintre cele 153 aflate la bord a supravieţuit.

    1 iunie: Un avion Air France care zbura de la Rio de Janeiro spre Paris s-a prăbuşit în Oceanul Atlantic, cu 228 de oameni la bord. Nu au existat supravieţuitori.

    20 mai: Un avion Hercules C-130 ar armatei indoneziene s-a prăbuşit în apropierea Insulei Java, provocând moartea a 97 de oameni.

    12 februarie: Un avion de pasageri s-a prăbuşit în statul american New York; 49 de oameni au murit.

    2008

    14 septambrie: Un avion Boeing-737 s-a prăbuşit în oraşul rus Perm, provocând moartea a 88 de persoane.

    24 august: Un avion de pasageri s-a prăbuşit în Kîrgîzstan, provocând moartea a 68 de persoane.

    20 august: Un avion al companiei Spanair s-a prăbuşit pe Aeroportul Barajas din Madrid, accidentul soldându-se cu 154 de morţi şi 18 răniţi.

    2007

    30 noiembrie: Cincizeci şi şase de oameni au murit după ce o aeronavă a companiei Atlasjet s-a prăbuşit în Turcia.

    16 septembrie: Optzeci şi şapte de oameni au murit după ce un avion al companiei One-Two-Go s-a prăbuşit în apropierea staţiunii thailandeze Phuket.

    17 iulie: Un avion al TAM Airlines s-a prăbuşit la aterizare, în apropierea aeroportului Congonhas din Sao Paulo (Brazilia); 199 de oameni au murit.

    5 mai: Un avion al Kenya Airways s-a prăbuşit în Camerun, provocând moartea a 114 persoane.

    1 ianuarie: Un avion Adam Air la bordul căruia erau 102 persone s-a prăbuşit pe Insula indoneziană Sulawesi. Nu au existat supravieţuitori.

    2006

    29 septembrie: Un avion Boeing 737 având la bord 154 de persoane s-a prăbuşit în Brazilia, după coliziunea cu un avion uşor. Nu au existat supravieţuitori.

    22 august: Un avion Tupolev-154 având la bord 170 de persoane s-a prăbuşit în regiunea ucraineană Doneţk. Toate persoanele au murit.

    3 mai: Un avion Airbus al companiei Armavia s-a prăbuşit în Marea Neagră, provocând moartea a 113 persoane.

    2005

    10 decembrie: Un avion al companiei Sosoliso Airlines s-a prăbuşit în Nigeria; 103 persoane au murit.

    6 decembrie: Un avion militar C-130 s-a prăbuşit la periferia Teheranului; 110 persoane au murit.

    22 octombrie: O aeronavă a companiei Bellview având la bord 117 persoane s-a prăbuşit în oraşul nigerian Lagos.

    5 septembrie: Un avion al companiei Mandala Airlines având la bord 117 persoane s-a prăbuşit ăn Indonezia. Nu au existat supravieţuitori.

    16 august: Un avion columbian s-a prăbuşit în Venezuela, provocând moartea a 160 de oameni.

    14 august: Un avion al Helios Airways care zbura din Republica Cipru spre Grecia s-a prăbuşit în apropiere de Atena; 112 persoane au murit.

    16 iulie: Un avion al Equatair s-a prăbuşit în Guineea Ecuadorială; 60 de oameni au murit.

    3 februarie: Un avion Boieng al companiei Kam Air s-a prăbuşit în Afganistan, provocând moartea a 104 persoane.