BusinessMagazin

Tag: anulare

  • Dezvăluirile angajaţilor Ryanair: ”Rupem tăcerea: am fost întâmpinaţi cu contracte de muncă înşelătoare şi, pentru cei mai mulţi dintre noi, cu zero contribuţii la pensii“

    Pe reţelele sociale nu sunt afişate telefoanele primite în miez de noapte de la compania care îi anunţă că trebuie să îşi înlocuiască un coleg bolnav, faptul că nu pot să îşi vadă prietenii sau familia la final de zi sau săptămână, ori manualele în limba engleză din care trebuie să înveţe rolul fiecărui buton din avion, lucruri care par, la prima vedere, câteva dintre provocările unui loc de muncă la altitudine mare. Pe lângă stresul general cauzat de un astfel de job, nemulţumirile angajaţilor din aviaţie sunt mai complexe – şi, în general, se leagă de restructurări şi insatisfacţie în ce priveşte schemele de pensii în cazul angajaţilor operatorilor tradiţionali şi de salarii mici şi condiţii contractuale nefavorabile în cazul operatorilor low-cost.

    Ne vom axa pe aceştia din urmă, aduşi în lumină de recentul conflict generat de anulările de zboruri ale Ryanair, care pare să fi deschis o adevărată cutie a Pandorei.

    Operatorul aerian low-cost Ryanair a anunţat vineri, 16 septembrie, că va anula între 40 şi 50 de zboruri pe zi, în încercarea de a îmbunătăţi punctualitatea zborurilor companiei, scrie BBC. Compania aerienă cu sediul în Irlanda a anunţat acest plan, declarând că este ”inacceptabil“ faptul că punctualitatea aeronavelor Ryanair a scăzut sub nivelul de 80% în prima jumătate a acestei luni. De asemenea, reprezentanţii companiei au declarat iniţial, potrivit BBC, că trebuie să evite întârzierile şi din cauza unei plecări masive a personalului.

    După câteva zile, compania a revenit cu o listă a zborurilor anulate, dar şi cu declaraţiile oficiale ale CEO-ului companiei, Michael O’Leary: ”Ryanair nu duce lipsă de piloţi – am reuşit să funcţionăm la capacitate maximă în lunile de vârf iunie, iulie şi august – dar am încurcat alocarea concediilor anuale ale piloţilor în septembrie şi octombrie, fiindcă încercăm să alocăm un concediu pentru un an întreg într-o perioadă de nouă luni, din aprilie în decembrie, de unde s-a creat o suprapunere a concediilor piloţilor. Această problemă nu va mai apărea anul viitor, când Ryanair se întoarce la concediul calendaristic cuprins între 1 ianuarie şi 31 decembrie 2018. Este un dezastru pe care ni-l asumăm. Îmi cer scuze sincere pentru orice îngrijorare cauzată clienţilor noştri în weekendul care a trecut. Am luat decizia să anulăm această mică proporţie de 2.500 de zboruri pentru a oferi rezervele suplimentare de personal necesare şi a proteja punctualitatea celorlalte 98% din zborurile care nu vor fi afectate de aceste anulări“, a declarat Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair.

    Ulterior, într-un memo furnizat angajaţilor de Michael Hickey, chief operations officer în cadrul Ryanair, compania a anunţat că oferă un bonus, fără taxe, de 12.000 de lire sau 12.000 de euro piloţilor şi 6.000 de lire sau 6.000 de euro copiloţilor care vor opera aeronavele în perioada septembrie – 31 octombrie. Bonusul va fi acordat în noiembrie 2018, iar piloţii şi copiloţii îl vor primi dacă vor zbura peste 800 de ore cu Ryanair până la 31 octombrie 2018. Totodată, toţi angajaţii Ryanair vor primi, de la 1 octombrie, o mărire a plăţii pentru nopţile petrecute în afara bazei, de la 28 euro sau 22 lire sterline la 75 euro sau 68 lire sterline pe noapte; compania a declarat că lucrează şi cu un furnizor extern de management hotelier, pentru o mai bună acomodare a personalului navigant odată ajunşi la destinaţiile din afara bazei.

    În încheiere, Hickey a mulţumit piloţilor care au fost dispuşi să renunţe la o parte din luna de concediu, subliniind: ”Sper că aceste iniţiative demonstrează aprecierea mea faţă de susţinerea voastră“. Acest semn de apreciere nu a fost însă acceptat de toţi piloţii: un grup de piloţi de la Ryanair a respins bonusul de 12.000 de lire oferit în schimbul orelor suplimentare de muncă. Potrivit unor surse din interiorul companiei, piloţi care fac parte din 17 din cele 80 de baze europene ale companiei au transmis că majoritatea nu sunt de acord cu bonusul financiar în schimbul orelor suplimentare de muncă. Ei doresc, în schimb, noi contracte şi condiţii mai bune de muncă.

    Noile contracte pe care le cer piloţii vor contribui la oprirea exodului din companie, un număr mare de colegi părăsind operatorul aviatic pentru locuri de muncă mai bune, potrivit scrisorii transmise de piloţii care operează aeronave în Germania, Italia, Olanda, Belgia şi Suedia. ”Noi, mai jos semnaţii, rupem tăcerea. S-au scurs decenii de când suntem cei mai uitaţi angajaţi europeni ai unui operator aerian. Ne-am adus talentele, entuziasmul şi tinereţea în Ryanair, în speranţa că vom începe cariere lungi şi prin care vom fi recompensaţi. Am fost întâmpinaţi cu contracte de muncă substandard, de scheme de angajare pe cont propriu, înşelătoare, o securitate a locului de muncă ce tinde către zero şi, pentru cei mai mulţi dintre noi, zero contribuţii la pensii“, ar fi scris angajaţii într-o primă scrisoare adresată adresa senior managementului companiei, potrivit documentului furnizat de surse interne din cadrul Ryanair.

    Angajaţii subliniază cum, timp de mai multe decenii, managementul companiei nu a dorit recunoaşterea unui sindicat, iar curţile de judecată irlandeze au susţinut decizia companiei; prin urmare, niciun contract colectiv de muncă nu a existat vreodată în cadrul Ryanair. ”Considerăm că aceasta este o violare a drepturilor de bază ale omului şi vă reamintim că acesta este secolul XXI, nu XIX. Vă reamintim, de asemenea, că «low-cost» este un termen de marketing folosit de operatorii aerieni şi nu o metodă prin care să îţi plăteşti angajaţii cu mai puţini bani. Sunteţi acum într-o criză reputaţională corporate, în timp ce lăsaţi sute de mii de pasageri naufragiaţi în toată Europa fiindcă aveţi aeronave fără personal care să le opereze. Această criză era inevitabilă. Ne-aţi tratat atât de rău, încât majoritatea dintre noi renunţă mai repede decât ne-aţi putea înlocui“, spun angajaţii în scrisoare.

  • Un alt operator aerian îşi anulează zborurile. Peste 400.000 de pasageri sunt afectaţi

    Cea mai mare repatriere pe timp de pace este cauzată de eşecul unei companii aeriene din Regatul Unit, potrivit informaţiilor publicate în presa internaţională. 

    Reprezentanţi ai KPMG au anunţat că Monarch, care este cel mai longeviv operator aerian al Marii Britanii, a fost plasat în administrare speecială şi toate viitoarele zboruri din şi spre Regatul Unit ale acestuia au fost anulate şi nu vor fi reprogramate. Autoritatea Aeronautică Civilă a anunţat că a lansat un program prin care să-i aducă pe clienţii Monarch înapoi în Regatul Unit în următoarele două săptămâni cu 30 de avioane charter.

    Toţi pasagerii (circa 110.000) care au zburat spre diverse destinaţii cu Monarch vor fi aduşi înapoi fără să plătească ceva în plus; totodată, ei nu trebuie să îşi scurteze şederea programată, potrivit autorităţii. Totuşi, 300.000 de viitoare rezervări au fost anulate.

    Clienţii afectaţi de prăbuşirea companiei au fost somaţi să verifice website-ul monacrch.caa.co.uk pentru sfaturi suplimentare şi informaţii referitoare la zborurile de întoarcere în Regatul unit. Site-ul oferă totodată informaţii pentru pasagerii care şi-au făcut rezervări viitoare, dar nu au părăsit încă Regatul Unit.

    Monarch are sediul central pe aeroportul London Luton. Compania a fost fondată în 1968 şi operează de pe patru alte baze din Regatul Unit: London Gatwick, Manchester, Birmingham şi Leeds Bradford. Monarch operează pe mai mult de 40 de destinaţii din toată lumea.

    În cadrul companiei lucrează 2.750 de angajaţi – mai ales din Regaul Unit. Reprezentanţii Monarch au declarat că vor lucra împreună cu administratorii speciali şi cu sindicatele Balpa şi Unite pentru a-i ajuta pe angajaţii companiei să îşi găsească noi locuri de muncă în cel mai scurt timp posibil.

    În 2014, familia elveţiană care deţinea compania a vândut-o către firma de investiţii Greybull Capital. Reprezentanţii acestui fond au declarat  că operatorul aerian a ”a fost lovit de factori din afara controlului companiei”, potrivit The Guardian.  Printre aceştia, faptul că două dintre cele mai mari pieţe ale operatorului, Egipt şi Tunisia, au fost închise turiştilor după atacurile teroriste; neliniştile din Turcia au afectat, de asemenea, businessul de sărbători al companiei. Rezultatul s-a tradus în din ce mai multe locuri ieftine pentru destinaţii cheie ale operatorului aerian precum Spania şi Portugalia, care au fost nesustenabile pentru Monarch.

    Într-o scrisoare adresată angajaţilor, Andrew Swaffield, CEO-ul companiei, spunea că operatorul transportă cu 14% mai mulţi pasageri decât anul trecut, în timp ce veniturile companiei au scăzut cu 100 de milioane de lire sterline.
     

  • Un alt operator aerian îşi anulează zborurile. Peste 400.000 de pasageri sunt afectaţi

    Cea mai mare repatriere pe timp de pace este cauzată de eşecul unei companii aeriene din Regatul Unit, potrivit informaţiilor publicate în presa internaţională. 

    Reprezentanţi ai KPMG au anunţat că Monarch, care este cel mai longeviv operator aerian al Marii Britanii, a fost plasat în administrare speecială şi toate viitoarele zboruri din şi spre Regatul Unit ale acestuia au fost anulate şi nu vor fi reprogramate. Autoritatea Aeronautică Civilă a anunţat că a lansat un program prin care să-i aducă pe clienţii Monarch înapoi în Regatul Unit în următoarele două săptămâni cu 30 de avioane charter.

    Toţi pasagerii (circa 110.000) care au zburat spre diverse destinaţii cu Monarch vor fi aduşi înapoi fără să plătească ceva în plus; totodată, ei nu trebuie să îşi scurteze şederea programată, potrivit autorităţii. Totuşi, 300.000 de viitoare rezervări au fost anulate.

    Clienţii afectaţi de prăbuşirea companiei au fost somaţi să verifice website-ul monacrch.caa.co.uk pentru sfaturi suplimentare şi informaţii referitoare la zborurile de întoarcere în Regatul unit. Site-ul oferă totodată informaţii pentru pasagerii care şi-au făcut rezervări viitoare, dar nu au părăsit încă Regatul Unit.

    Monarch are sediul central pe aeroportul London Luton. Compania a fost fondată în 1968 şi operează de pe patru alte baze din Regatul Unit: London Gatwick, Manchester, Birmingham şi Leeds Bradford. Monarch operează pe mai mult de 40 de destinaţii din toată lumea.

    În cadrul companiei lucrează 2.750 de angajaţi – mai ales din Regaul Unit. Reprezentanţii Monarch au declarat că vor lucra împreună cu administratorii speciali şi cu sindicatele Balpa şi Unite pentru a-i ajuta pe angajaţii companiei să îşi găsească noi locuri de muncă în cel mai scurt timp posibil.

    În 2014, familia elveţiană care deţinea compania a vândut-o către firma de investiţii Greybull Capital. Reprezentanţii acestui fond au declarat  că operatorul aerian a ”a fost lovit de factori din afara controlului companiei”, potrivit The Guardian.  Printre aceştia, faptul că două dintre cele mai mari pieţe ale operatorului, Egipt şi Tunisia, au fost închise turiştilor după atacurile teroriste; neliniştile din Turcia au afectat, de asemenea, businessul de sărbători al companiei. Rezultatul s-a tradus în din ce mai multe locuri ieftine pentru destinaţii cheie ale operatorului aerian precum Spania şi Portugalia, care au fost nesustenabile pentru Monarch.

    Într-o scrisoare adresată angajaţilor, Andrew Swaffield, CEO-ul companiei, spunea că operatorul transportă cu 14% mai mulţi pasageri decât anul trecut, în timp ce veniturile companiei au scăzut cu 100 de milioane de lire sterline.
     

  • Piaţa despăgubirilor pentru pasagerii români afectaţi de zboruri întârziate sau anulate este de 34 de milioane de euro, pe ultimii trei ani

    La nivelul anului 2017, până în luna august inclusiv, 356 de curse au creat probleme unui număr de aproape 31.000 de pasageri români. Dacă toţi aceştia ar aplica pentru despăgubire, aşa cum sunt îndreptăţiţi, conform Directivei Europene nr.261/2004, suma ce ar trebui achitată de către operatorii aerieni s-ar ridica la aproape nouă milioane de euro.

    Tot la nivelul anului 2017, cea mai aglomerată zi pe aeroporturile din România a fost 18 august, data la care erau programate 285 de zboruri cu plecare din România. Dintre acestea, 29 au avut întarzieri între 15 şi 180 de minute, două au avut întârzieri mai mari de trei ore, respectiv alte două au fost anulate. Din aproximativ 34.000 de pasageri din acea zi, 450 sunt eligibili pentru compensaţii, sumele totale fiind de aproape 138.000 de euro pentru cele patru zboruri.

    Dacă ne raportăm la ultimii trei ani, limita maximă de la momentul cursei pentru solicitarea despăgubirilor, valoarea totală a totală a acestora s-ar ridica la 34 de milioane de euro.

    ”Mulţi pasageri nu-şi cunosc drepturile şi, deşi sunt eligibili pentru compensaţie, nu ştiu cum să o obţină sau de unde să înceapă. Dacă ne gândim că simpla scanarea a boarding pass-ului îi ajută să-şi verifice eligibilitatea, iar noi le facilităm accesul la compensaţii – reprezentându-i inclusiv în instanţă dacă se ajunge acolo-, procesul ar trebui să fie foarte uşor. Însă, România nu a fost obişnuită cu astfel de abordări. Gândiţi-vă că numai 2% din populaţia globală îşi cunoaşte drepturile şi numai aproximativ 1% primeşte vreodată despăgubirile la care are dreptul. Nu avem cifre despre numărul global de persoane care solicită despăgubiri”, spune Ştefan Radu, country manager pe România al AirHelp.

    Spre comparaţie, o ţară ca Polonia are aproximativ 330.000 pasageri afectaţi, cu o valoare eligibilă a compensaţilor de aproape 91 milioane de euro, în timp ce Cehia are mai mult de 135.000 de pasageri afectaţi, iar Bulgaria mai puţin de 50.000.

    Rata mică de aplicare pentru compensaţii a determinat AirHelp să intre în România.

    „Vă dau câteva exemple recente. La prima problemă cu zborurile TAP Portugal am avut o rată de aplicare sub 10%. La cea din urmă, rata s-a dublat. Iar în prezent, din cauza anulărilor zborurilor Ryanair din septembrie şi octombrie, avem de trei ori mai mulţi pasageri care cer despagubiri. În acest caz, persoanele afectate pot primi compensaţii de până la 400 de euro, indiferent de preţul plătit pe biletul de avion dacă Ryanair nu le-a anunţat de anulare printr-un mesaj personal, nu comun către baza de date, cu cel putin 14 zile înainte de decolare. De asemenea, operatorul aerian trebuie să le ofere o destinaţie alternativă spre care să decoleze cu cel mult două ore înainte de ora iniţială şi să aterizeze la cel mult patru ore după cursa stabilită iniţial. Şi acestea sunt cazurile aduse în atenţia presei. Însă, zilnic, pe aeroporturile din toată ţara se înregistrează întârzieri, iar pasagerii ne contactează”, spune Ştefan Radu.

    În general, anulările şi întârzierile pot aduce pasagerului compensaţii de până la 600 de euro. Valoarea despăgubirii depinde de durata zborului şi distanţa până la destinaţie, respectiv motivul anulării sau întârzierii. 

  • Probleme continuă pentru Ryanair: compania ANULEAZĂ ALTE ZBORURI, afectând aproape 400.000 de pasageri

    Ryanair a anunţat că va mai anula un număr de zboruri până în martie 2018, măsură ce va afecta peste 400.000 de pasageri. Compania low-cost a transmis că va elimina din circulaţie 25 din cele 400 de aeronave, începând cu noiembrie, acţiune ce “va preveni anularea altor zboruri”.

    “Scoaterea din circulaţie a 25 de aeronave va rezulta într-o serie de schimbări ale programului de zbor în perioada noiembrie 2017 – martie 2018”, notează un anunţ al companiei. “Avem mai puţin de 400.000 de pasageri pe aceste zboruri (fiind afectat mai puţin de 1 zbor pe zi de pe cele 200 de aeroporturi de pe care operăm)”, mai transmite compania, astfel că doar 1% din pasagerii pe care Ryanair îi va transporta în perioada de iarnă vor fi afectaţi de măsură.

    Compania a precizat că a anunţat toţi clienţii afectaţi, aceştia având de ales între un zbor alternativ sau rambursarea preţului biletului.

    Evenimentul devine mai problematic pe fondul anunţului recent făcut de companie conform căruia transportatorul are în plan să anuleze 50 de zboruri pe zi până la data de 31 octombrie, motivând printr-o „harababură” în planificarea zilelor libere ale piloţilor. Situaţia a afectat peste 315.000 de clienţi.

  • Probleme continuă pentru Ryanair: compania ANULEAZĂ ALTE ZBORURI, afectând aproape 400.000 de pasageri

    Ryanair a anunţat că va mai anula un număr de zboruri până în martie 2018, măsură ce va afecta peste 400.000 de pasageri. Compania low-cost a transmis că va elimina din circulaţie 25 din cele 400 de aeronave, începând cu noiembrie, acţiune ce “va preveni anularea altor zboruri”.

    “Scoaterea din circulaţie a 25 de aeronave va rezulta într-o serie de schimbări ale programului de zbor în perioada noiembrie 2017 – martie 2018”, notează un anunţ al companiei. “Avem mai puţin de 400.000 de pasageri pe aceste zboruri (fiind afectat mai puţin de 1 zbor pe zi de pe cele 200 de aeroporturi de pe care operăm)”, mai transmite compania, astfel că doar 1% din pasagerii pe care Ryanair îi va transporta în perioada de iarnă vor fi afectaţi de măsură.

    Compania a precizat că a anunţat toţi clienţii afectaţi, aceştia având de ales între un zbor alternativ sau rambursarea preţului biletului.

    Evenimentul devine mai problematic pe fondul anunţului recent făcut de companie conform căruia transportatorul are în plan să anuleze 50 de zboruri pe zi până la data de 31 octombrie, motivând printr-o „harababură” în planificarea zilelor libere ale piloţilor. Situaţia a afectat peste 315.000 de clienţi.

  • Ryanair a publicat o actualizare referitoare la zborurile anulate: „Încă o dată ne cerem scuze faţă de cei 315.000 de clienţi afectaţi”

    – Toţi cei 315.000 de clienţi au fost notificaţi pe email (în cursul zilei de luni, 18 septembrie);

    – Până Duminică, 24 septembrie, peste 305.000 de solicitări de rute alternative sau rambursări de costuri au fost procesate (peste 97% din clienţii afectaţi);

    – Cei rămaşi, 3% din clienţi (mai puţin de 10.000) trebuie în continuare să contacteze Ryanair;

    – În ultimele 7 zile, punctualitatea primelor zboruri din zi ale Ryanair s-a îmbunătăţit până la 96% (vezi tabelul de mai jos);

    – În ultimele 7 zile, doar 3 din 16.000 de zboruri operate au fost anulate/

     „Încă o dată ne cerem scuze de la fiecare din cei 315.000 de clienţi ale căror zboruri iniţiale au fost anulate pe parcursul a 6 săptămâni în septembrie şi octombrie. Mai mult de 97% dintre clienţii afectaţi au fost reprogramaţi, iar restul de 3% (mai puţin de 10,000 de clienţi) sunt rugaţi să intre în legătură cu noi pentru a confirma opţiunile de rezervări sau rambursări.  Nu au mai fost zboruri anulate din motive de organizare a orarului, iar punctualitatea primelor noastre zboruri a crescut la 96%, totul în timp ce noi continuăm să muncim din greu pentru a rezolva acest eşec de planificare de scurt timp. Am suplimentat echipele pentru Relaţii cu Clienţii care asistă toţi consumatorii afectaţi prin rezolvarea solicitărilor lor şi încercăm să găsim soluţii pentru orice problemă pe care le-am creat-o, pentru care, din nou, ne cerem scuze”, a declarat Kenny Jacobs, chief marketing officer în cadrul Ryanair.

     

     

  • Vremuri grele. Medic din România: „Domnule Prim-Ministru Mihai Tudose … Ştiţi că medicilor li se pregăteşte un program de lucru de 48 de ore/săptămână? Mai ştiţi că subordonaţii domniei-voastre au anulat „de facto” sporurile din Sănătate?”

    Pe Facebook, Florin Chirculescu a scris: „Domnule Prim-Ministru Mihai Tudose,
    Ştiţi că sunteţi pe cale să patronaţi un nou exod al medicilor? Ştiţi că medicilor li se pregăteşte un program de lucru de 48 de ore/săptămână, contrar Codului Muncii şi Directivei Europene a Timpului de Lucru?

    Asta înseamnă că medicii vor reveni la programul de dinainte de 1989, cu diferenţa că PCR prevedea, totuşi, o sâmbătă liberă pe lună – era faimosul SRL socialist. Domnule Prim-Ministru, vă întreb respectuos: aţi extinde acest program de muncă asupra TUTUROR cetăţenilor României?

    Dacă nu, de ce doar medicii trebuie să lucreze în acest fel? De unde această discriminare?
    Răspunsul vi-l dau eu, pentru că subordonaţii dumneavoastră sunt preocupaţi să vă raporteze că în ţară e linişte şi că ei, unii, îşi fac datoria. Ei, bine, prin acest proiect se includ mai multe gărzi în programul obligatoriu, astfel încât gărzile să nu mai fie plătite conform statului lor LEGAL de ore suplimentare. Asta înseamnă pentru noi, medicii, o scădere majoră a veniturilor.

    Domnule Prim-Ministru, mai ştiţi că subordonaţii domniei-voastre au anulat „de facto” sporurile din Sănătate? Anularea cu pricina se va vedea pe fluturaşe DOAR de la 1 ianuarie 2018 – să fie aceasta manevra prin care angajaţii din Sănătate vor fi puşi în faţa unui fapt împlinit DUPĂ ce Guvernul se va adăposti îndărătul unei legi explicate deficitar? Aşa s-ar părea, drept pentru care vă mai pun o întrebare: vi se pare firesc să vă respectaţi promisiunile doar pe hârtie, în timp ce veniturile REALE din Sănătate vor scădea?

    Îmi permit să vă inoportunez în virtutea unei vechi cutume româneşti: jalba-n proţap. Românii s-au tot întrebat, în trecut, dacă „şeful” ştie ce fac subordonaţii săi. „Oare Mareşalul ştie?” se întreba lumea în anii războiului.

    „Oare Ceauşescu ştie?” se întrebau unii în comunism. În consecinţă, vă întreb şi eu: „Dumneavoastră ştiţi, domnule Prim-Ministru?”
    Nu e linişte în Sănătate, iar dacă miniştrii şi consilierii spun altceva, vă amintesc că domniile-lor ne-au asigurat că, citez: „avem prea mare nevoie de personalul din Sănătate ca să nu-l plătim corect”.

    Calculele, însă, ne arată că veniturile vor scădea, ceea ce reprezintă atât abandonul principiilor expuse la început de mandat, cât şi abdicarea de la doctrina social-democrată, cea de la care vă reclamaţi. În context, ce garanţii ne daţi, domnule Prim-Ministru? Ce-i de făcut, astfel încât creşterea salarială de pe hârtie să nu fie totuna cu SCĂDEREA veniturilor?

    Domnule Prim-Ministru, nu vreau să închei prin a aduce vorba de mişcările revendicative ale personalului din Sănătate, de care, sunt sigur, subordonaţii domniei-voastre v-au avertizat. Nu mă pot împiedica, însă, să nu amintesc de „greva prin emigraţie”, începută pe vremea Prim-Ministrului Boc – sunteţi sigur că doriţi ca şi numele dumneavoastră să fie asociat cu această „grevă” neobişnuită?

  • Piloţii Ryanair resping bonusul de 12.000 de lire pentru a lucra ore suplimentare

    Piloţi care fac parte din 17 din cele 80 de baze europene ale companiei au transmis că majoritatea nu sunt de acord cu bonusul financiar în schimbul orelor suplimentare de muncă. Piloţii doresc, în schimb, noi contracte şi condiţii mai bune de muncă.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Zboruri anulate pentru pasageri, bonusuri pentru piloţi: cum se feresc reprezentanţii Ryanair de probleme

    „Recunoscând impactul pe care îl are nevoia de a zbura în zile suplimentare, implementez următoarea schemă de bonus. Toţi piloţii actuali (…) care vor opera aeronavele Ryanair în perioada septembrie – 31 octombrie vor primi un bonus brut de 12.000 de euro sau 12.000 de lire pentru căpitan şi 6.000 de euro sau 6.000 de lire pentru copiloţi în noiembrie 2018”, le-a transmis piloţilor directorul de operaţiuni al Ryanair, Michael Hickey.

    Piloţii şi copiloţii vor primi bonusul dacă vor zbura peste 800 de ore cu Ryanair până la 31 octombrie 2018.

    Până la 50 de zboruri pe zi vor fi anulate până pe 31 octombrie, afectând aproape 400.000 de pasageri.

    Ryanair a fost avertizată de Autoritatea Civilă de Aviaţie că i se vor aplica penalizări pentru că refuză să reruteze pasagerii către alte companii aeriene.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro