BusinessMagazin

Tag: societate

  • Atenţie, şoferi! Ce trebuie să faceţi înainte de a lăsa maşina într-un SERVICE

    Înainte de a lăsa într-un SERVICE autoturismul, asiguraţi-vă că acesta funcţionează legal şi este autorizat de RAR pentru această activitate.

    Preţurile sunt libere: ele pot varia de la o societate la alta. Service-urile care au personal deosebit de calificat şi au o dotare tehnică specială, deosebită pentru reparaţii pot să practice tarife mai mari.

    Informaţi-vă în prealabil asupra tarifelor înainte de a lăsa autoturismul şi nu ezitaţi să solicitaţi şi un deviz estimativ al intervenţiei; service-urile sunt obligate să afişeze preţurile cu TVA într-o manieră vizibilă şi lizibilă în zona de recepţie a clientelei şi să precizeze modul de calcul utilizat (ora fizică sau baremurile de timp / ora tehnologică pentru reparaţii furnizate de producător).

    Service-ul este obligat să furnizeze o factură, care este emisă în dublu exemplar, originalul fiind remis clientului însoţit de chitanţă (formularul fiscal) sau chitanţă eliberată de POS (la plata cu card);
    Factură trebuie să fie detaliată şi să conţină următoarele informaţii:

    denumirea societăţii şi adresa;
    numele clientului;
    dată şi locul efectuării reparatiei;
    modul de calcul al manoperei: timp fizic sau barem de timp / ora tehnologică;
    piesele de schimb utilizate (cantitate/preţ);
    alte materiale de întreţinere, consumabile utilizate (cantitate/preţ);
    numărul de înmatriculare al autoturismului (eventual kilometrajul).
    Dacă factură vi se pare excesivă că valoare, solicitaţi o verificare, cu catalogul de operaţii tehnologice, cu ajutorul personalului.

    În cele mai multe cazuri, acesta se găseşte sub forma unui fişier informatic în programul de editare al facturii.

    Solicitarea unui deviz vă ajută să estimaţi costurile şi nu vă angajează, el trebuie să conţină:

    descrierea precisă a lucrărilor care se vor efectua;
    costul manoperei;
    lista pieselor de schimb necesare;
    termenul de reparaţie;
    durata de valabilitate a devizului.
    Notă: dacă devizul este semnat de ambele părţi, el se poate transforma astfel într-un contract comercial şi trebuie să se emită o notă de comandă pentru reparaţie.

    5. Nota de comandă (reparaţie) se redactează pe un formular cu antetul societăţii şi trebuie să cuprindă:
    dată;

    identitatea clientului;
    tipul/modelul autovehiculului şi kilometrajul;
    natură exactă a reparaţiilor de efectuat;
    costul probabil al acestor intervenţii;
    durata imobilizării autovehiculului.
    Starea autoturismului în timpul reparatiei poate să fie menţionată în notă şi clientul poate să atragă atenţia asupra unor echipamente care sunt montate.

    Cititi mai multe pe www.relaitatea.net

  • Atenţie, şoferi! Ce trebuie să faceţi înainte de a lăsa maşina într-un SERVICE

    Înainte de a lăsa într-un SERVICE autoturismul, asiguraţi-vă că acesta funcţionează legal şi este autorizat de RAR pentru această activitate.

    Preţurile sunt libere: ele pot varia de la o societate la alta. Service-urile care au personal deosebit de calificat şi au o dotare tehnică specială, deosebită pentru reparaţii pot să practice tarife mai mari.

    Informaţi-vă în prealabil asupra tarifelor înainte de a lăsa autoturismul şi nu ezitaţi să solicitaţi şi un deviz estimativ al intervenţiei; service-urile sunt obligate să afişeze preţurile cu TVA într-o manieră vizibilă şi lizibilă în zona de recepţie a clientelei şi să precizeze modul de calcul utilizat (ora fizică sau baremurile de timp / ora tehnologică pentru reparaţii furnizate de producător).

    Service-ul este obligat să furnizeze o factură, care este emisă în dublu exemplar, originalul fiind remis clientului însoţit de chitanţă (formularul fiscal) sau chitanţă eliberată de POS (la plata cu card);
    Factură trebuie să fie detaliată şi să conţină următoarele informaţii:

    denumirea societăţii şi adresa;
    numele clientului;
    dată şi locul efectuării reparatiei;
    modul de calcul al manoperei: timp fizic sau barem de timp / ora tehnologică;
    piesele de schimb utilizate (cantitate/preţ);
    alte materiale de întreţinere, consumabile utilizate (cantitate/preţ);
    numărul de înmatriculare al autoturismului (eventual kilometrajul).
    Dacă factură vi se pare excesivă că valoare, solicitaţi o verificare, cu catalogul de operaţii tehnologice, cu ajutorul personalului.

    În cele mai multe cazuri, acesta se găseşte sub forma unui fişier informatic în programul de editare al facturii.

    Solicitarea unui deviz vă ajută să estimaţi costurile şi nu vă angajează, el trebuie să conţină:

    descrierea precisă a lucrărilor care se vor efectua;
    costul manoperei;
    lista pieselor de schimb necesare;
    termenul de reparaţie;
    durata de valabilitate a devizului.
    Notă: dacă devizul este semnat de ambele părţi, el se poate transforma astfel într-un contract comercial şi trebuie să se emită o notă de comandă pentru reparaţie.

    5. Nota de comandă (reparaţie) se redactează pe un formular cu antetul societăţii şi trebuie să cuprindă:
    dată;

    identitatea clientului;
    tipul/modelul autovehiculului şi kilometrajul;
    natură exactă a reparaţiilor de efectuat;
    costul probabil al acestor intervenţii;
    durata imobilizării autovehiculului.
    Starea autoturismului în timpul reparatiei poate să fie menţionată în notă şi clientul poate să atragă atenţia asupra unor echipamente care sunt montate.

    Cititi mai multe pe www.relaitatea.net

  • Atenţie, şoferi! Ce trebuie să faceţi înainte de a lăsa maşina într-un SERVICE

    Înainte de a lăsa într-un SERVICE autoturismul, asiguraţi-vă că acesta funcţionează legal şi este autorizat de RAR pentru această activitate.

    Preţurile sunt libere: ele pot varia de la o societate la alta. Service-urile care au personal deosebit de calificat şi au o dotare tehnică specială, deosebită pentru reparaţii pot să practice tarife mai mari.

    Informaţi-vă în prealabil asupra tarifelor înainte de a lăsa autoturismul şi nu ezitaţi să solicitaţi şi un deviz estimativ al intervenţiei; service-urile sunt obligate să afişeze preţurile cu TVA într-o manieră vizibilă şi lizibilă în zona de recepţie a clientelei şi să precizeze modul de calcul utilizat (ora fizică sau baremurile de timp / ora tehnologică pentru reparaţii furnizate de producător).

    Service-ul este obligat să furnizeze o factură, care este emisă în dublu exemplar, originalul fiind remis clientului însoţit de chitanţă (formularul fiscal) sau chitanţă eliberată de POS (la plata cu card);
    Factură trebuie să fie detaliată şi să conţină următoarele informaţii:

    denumirea societăţii şi adresa;
    numele clientului;
    dată şi locul efectuării reparatiei;
    modul de calcul al manoperei: timp fizic sau barem de timp / ora tehnologică;
    piesele de schimb utilizate (cantitate/preţ);
    alte materiale de întreţinere, consumabile utilizate (cantitate/preţ);
    numărul de înmatriculare al autoturismului (eventual kilometrajul).
    Dacă factură vi se pare excesivă că valoare, solicitaţi o verificare, cu catalogul de operaţii tehnologice, cu ajutorul personalului.

    În cele mai multe cazuri, acesta se găseşte sub forma unui fişier informatic în programul de editare al facturii.

    Solicitarea unui deviz vă ajută să estimaţi costurile şi nu vă angajează, el trebuie să conţină:

    descrierea precisă a lucrărilor care se vor efectua;
    costul manoperei;
    lista pieselor de schimb necesare;
    termenul de reparaţie;
    durata de valabilitate a devizului.
    Notă: dacă devizul este semnat de ambele părţi, el se poate transforma astfel într-un contract comercial şi trebuie să se emită o notă de comandă pentru reparaţie.

    5. Nota de comandă (reparaţie) se redactează pe un formular cu antetul societăţii şi trebuie să cuprindă:
    dată;

    identitatea clientului;
    tipul/modelul autovehiculului şi kilometrajul;
    natură exactă a reparaţiilor de efectuat;
    costul probabil al acestor intervenţii;
    durata imobilizării autovehiculului.
    Starea autoturismului în timpul reparatiei poate să fie menţionată în notă şi clientul poate să atragă atenţia asupra unor echipamente care sunt montate.

    Cititi mai multe pe www.relaitatea.net

  • City Insurance îşi numeşte noul directorat

    Întâlnirea a avut ca scop numirea noului directorat al Societăţii de Asigurare-Reasigurare City Insurance. Nominalizările sunt: Epameinondas Papanikolaou – Preşedinte, Renato Szilagyi – Vicepreşedinte şi Bodo Herold, Membru. În perioada următoare, nominalizările aşteaptă aprobarea Agenţiei de Supraveghere Financiară (ASF).

    “Avem încredere că urmează o perioadă foarte bună pentru noi, o creştere din toate punctele de vedere: calitatea serviciilor, cultura organizaţională, cifră de afaceri etc. Am ajuns cu perseverenţă, curaj şi multă muncă până aici, promitem şi mai mult pe viitor”, a declarat Hans-Willi Schroiff, Preşedintele Consiliului de Supraveghere al Societăţii de Asigurare-Reasigurare City Insurance.

    În prezent, Societatea de Asigurare-Reasigurare City Insurance este unul dintre cei mai puternici jucători de pe piaţa de asigurări din România, câştigând de curând poziţia de lider în piaţa de RCA şi asigurări generale.

  • Ministrul de Externe britanic: Am fi nebuni să îi lăsăm pe românii din Marea Britanie să plece înapoi în România

    Boris Johnson s-a aflat într-o scurtă vizită la Bucureşti. El a avut luni o întrevedere cu şeful diplomaţiei române, Teodor Meleşcanu, în contextul unui mini-turneu pe care îl efectuează în aceste zile la Praga, Bucureşti şi Bratislava, informează agerpres.ro

    “Nu cred că ar trebui să fie deloc îngrijoraţi. Nu ar trebui să îşi facă griji, deoarece sunt membri extrem de valoroşi ai societăţii noastre. Îi iubim. Au o contribuţie uriaşă la economia Regatului Unit, la cultura britanică”, a spus şeful diplomaţiei britanice, ca răspuns la o întrebare despre cât de îngrijoraţi ar trebui să fie românii care locuiesc şi lucrează în Marea Britanie după Brexit.

    “Am fost primar al Londrei. Când mergi prin Londra, vezi o mulţime de magazine româneşti, români care lucrează în toate domeniile. Credem că sunt jumătate de milion de români în Regatul Unit. Am fi nebuni să îi lăsăm să plece înapoi în România. Vrem să îi păstrăm, vrem să ne asigurăm că se simt în siguranţă şi că drepturile lor sunt protejate”, a declarat Boris Johnson.

    “Nu am mai fost în România de mulţi ani. Dar mă bucur foarte mult să fiu aici. Mă aflu aici pentru că am vrut să vin direct de la discursul de la Florenţa al prim-ministrului (Theresa May — n.r.), în care a explicat ce vrea să facă. După Brexit, vrem să protejăm drepturile românilor în Marea Britanie. Să garantăm aceste drepturi. Şi să ne asigurăm că sunt garantate de instanţele din Regatul Unit. Însă aceste instanţe vor putea de asemenea să fie atente la jurisprudenţa, la dreptul Curţii Europene de Justiţie. Obiectivul nostru este să ne asigurăm că cetăţenii români din Regatul Unit se simt în siguranţă”, a adăugat el.

  • Ministrul de Externe britanic: Am fi nebuni să îi lăsăm pe românii din Marea Britanie să plece înapoi în România

    Boris Johnson s-a aflat într-o scurtă vizită la Bucureşti. El a avut luni o întrevedere cu şeful diplomaţiei române, Teodor Meleşcanu, în contextul unui mini-turneu pe care îl efectuează în aceste zile la Praga, Bucureşti şi Bratislava, informează agerpres.ro

    “Nu cred că ar trebui să fie deloc îngrijoraţi. Nu ar trebui să îşi facă griji, deoarece sunt membri extrem de valoroşi ai societăţii noastre. Îi iubim. Au o contribuţie uriaşă la economia Regatului Unit, la cultura britanică”, a spus şeful diplomaţiei britanice, ca răspuns la o întrebare despre cât de îngrijoraţi ar trebui să fie românii care locuiesc şi lucrează în Marea Britanie după Brexit.

    “Am fost primar al Londrei. Când mergi prin Londra, vezi o mulţime de magazine româneşti, români care lucrează în toate domeniile. Credem că sunt jumătate de milion de români în Regatul Unit. Am fi nebuni să îi lăsăm să plece înapoi în România. Vrem să îi păstrăm, vrem să ne asigurăm că se simt în siguranţă şi că drepturile lor sunt protejate”, a declarat Boris Johnson.

    “Nu am mai fost în România de mulţi ani. Dar mă bucur foarte mult să fiu aici. Mă aflu aici pentru că am vrut să vin direct de la discursul de la Florenţa al prim-ministrului (Theresa May — n.r.), în care a explicat ce vrea să facă. După Brexit, vrem să protejăm drepturile românilor în Marea Britanie. Să garantăm aceste drepturi. Şi să ne asigurăm că sunt garantate de instanţele din Regatul Unit. Însă aceste instanţe vor putea de asemenea să fie atente la jurisprudenţa, la dreptul Curţii Europene de Justiţie. Obiectivul nostru este să ne asigurăm că cetăţenii români din Regatul Unit se simt în siguranţă”, a adăugat el.

  • COM: Cât de raţional se poate vorbi despre referendumul privind Constituţia

    De la bun început e util să depăşim proclamaţiile care încearcă să prezinte drept un fapt ruşinos sau glorios tentativa de actualizare prin referendum a definiţiei constituţionale a căsătoriei, fiindcă nu cu ideea în sine de referendum e problema. În mai 2015, Irlanda a legalizat căsătoriile gay prin referendum, cu 62% din voturi în favoarea iniţiativei coaliţiei de guvernământ (Fine Gael, de centru-dreapta, şi laburiştii) de a revizui constituţia prin adăugarea precizării „căsătoria poate fi contractată legal de către două persoane, fără deosebire de sex”. În decembrie acelaşi an, Slovenia a respins mariajele gay printr-un referendum unde 63,5% au votat contra unei legi iniţiate de un partid de stânga care recunoştea căsătoria „între două persoane” în loc de „între un bărbat şi o femeie”.

    Atât în Irlanda, cât şi în Slovenia, faptul că s-a ajuns la referendum n-a fost o consecinţă a iresponsabilităţii politicienilor (e vorba de clişeul, vehiculat şi la noi, că a invita cetăţenii să se pronunţe prin referendum înseamnă automat deschiderea unei cutii a Pandorei ca în cazul Brexit), ci o consecinţă a sistemului lor legislativ.

    Citiţi continuarea aici

  • Ţara unde trebuie să te duci cu o ROABĂ DE BANI pentru a face piaţa

    Somaliland, o ţară auto-proclamată din Africa de Est, se luptă cu analfabetizare şi are o economie ruinată de un război civil. Cu toate acestea, aici s-ar putea dezvolta prima societate cashless din lume.

    Reporterul Matthew Vickery a detaliat un exemplu pentru BBC despre cum cetăţenii din această ţară plătesc: fără cash sau card, ci cu telefonul mobil pentru a efectua transferurile de bani.

    Ţara s-a despărţit de Somalia în 1991, dar încă nu este recunoscută de comunitatea internaţională, dar asta nu a oprit-o să devină o frontierî pentru plăţile fără cash, iar acum se află pe o traiectorie de a deveni prima societate cu adevărat cashless.

    Indiferent dacă este vorba de un mic magazin la colţul străzii sau un supermarket în capitala Hargeisa, plăţile cu telefonul mobil devin standardul în această ţară. Unul dintre motivele pentru care acest lucru se întâmplă este faptul că şilingul din Somaliland (bancnota naţională) se devalorizează într-un ritm alert. Astăzi 1 dolar american este echivalentul a 9000 de şilingi. În urmă cu câţiva ani era în jur de 4500 de şilingi.

    Bancnota naţională a fost introdusă în 1994, iar de atunci a fost folosită pentru finanţarea războiului din regiune, înainte de a fi tipărită la cererea oficialilor pentru a continua obiectivele de separe a republicii, ceea ce a rezultat într-o devalorizare constantă. Astfel, un drum la piaţă necesită multe bancnote mari de 500 sau 1000 de şilingi.

    Mai mult, cei care lucrau în localuri de schimburi valutare trebuiau să vină cu roaba cu şilingi pentru a-i schimba clienţilor în dolari sau euro. În acest context, două companii, Zaad (2009) şi e-Dahab au lansat servicii de mobile banking pentru a umple golul lăsat de un sistem de banking inexistent. Astfel banii sunt depozitaţi prin intermediul companiilor şi stocaţi în telefon.

    “Să cumperi unul dintre astea îţi trebuie 1-2 milioane de şilingi”, spune un tânăr de 18 ani arătând spre un lănţişor de aur. “Nu poţi căra atâţia bani cu tine, ai fi nevoit să vii cu sacul”.

    În acest context, plata cu telefonul este foarte simplă: ai nevoie doar să introduci câteva numere urmate de un cod unic pe care-l cumperi de la magazin. Nu este nevoie de internet şi chiar cele mai simple telefoane pot executa astfel de plăţi şi transferuri de bani. Astfel plăţile cu telefonul au crescut de la 5% (acum doi ani) la peste 40% în prezent.

    Sistemul acesta ajută şi comercianţii, dar şi pe cei săraci deoarece transferul de bani este mult mai simplu de făcut cu mobilul.
     

  • Ministerul Economiei a cerut Nuclearelectrica să livreze la buget dividende de 110 milioane de lei

    Ministerul Economiei a trimis două solicitări către Societatea Naţională Nuclearelectrica S.A. (SNN) pentru completarea ordinii de zi a Adunării Generale Ordinare şi Extraordinare a Acţionarilor stabilită pentru data de 28 septembrie 2017 sau 29 septembrie 2017.

    Prima solicitare vizează „aprobarea distribuirii sumei de 110.000.000 lei, sub formă de dividende, în temeiul prevederilor art. II şi art. III din OUG nr. 29/2017, către acţionarii societăţii, proporţional cu participarea acestora la capitalul social al societăţii şi aprobarea datei plăţii dividendelor, respectiv 3 noiembrie 2017”, se arată în comunicatul transmis către BVB.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • R&R Partners Bucharest a câştigat o contestaţie la CNSC împotriva adresei de excludere din procedura de atribuire a manualelor şcolare pentru clasa a V-a

    În urmă cu două săptămâni, ministrul Liviu Pop anunţa că va adopta o măsură prin care doar editura de stat, „Editura Didactică şi Pedagogică”, va fi însărcinată să se ocupe de realizarea manualelor. În urma acestei decizii, proprietarii editurilor au făcut în total 27 de contestaţii, dintre care 20 au fost admise de către Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC).

    „Am câştigat contestaţia în urma unor confruntări juridice dificile. După ce clientul nostru a fost eliminat din procedura de atribuire a manualelor şcolare, fără o justificare solidă, autoritatea contractantă a continuat să emită mai multe acte prin care îi refuza dreptul de a concura. Cu câteva săptămâni în urmă, părea că ne luptăm cu morile de vânt. Dar în cele din urmă am reuşit – CNSC a făcut o aplicare corectă şi riguroasă a legii, oferindu-ne câştig de cauză. Astfel, clientul nostru a fost reintrodus în procedura de atribuire a manualelor şcolare”, declară Ruxandra Vişoiu, avocat R&R Parteners Bucharest. Conform declaraţiilor sale, aceasta este o reuşită fără precedent pe acest gen de caz.

    „Este adevărat că procedura de atribuire a manualelor şcolare a prezentat  numeroase probleme. Faptul că 20 din 27 de contestaţii ale editurilor au fost admise nu face decât să confirme acest lucru. Dar soluţia nu poate fi eliminarea concurenţei prin folosirea unei edituri unice. Nu aceasta este direcţia pe care ar trebui să o luăm într-un stat de drept, cu economie de piaţă, care doreşte să evolueze”, conchide Ruxandra Vişoiu.

    R&R Partners Bucharest este o societate formată din profesionişti în domeniul juridic, care s-au dezvoltat în unele dintre cele mai mari firme de avocatură din ţară.Ruxandra Vişoiu, specializată în drept comercial, este avocat definitiv şi membru în Baroul Bucureşti din 2014. Înainte de a-şi deschide propriul cabinet de avocatură, a lucrat în domeniul corporate şi real estate.

    Pe lângă activitatea juridică propriu-zisă , R&R Partners Bucharest susţine prezentări şi seminarii de informare juridică (paşii de urmat pentru deschiderea unui start-up; sesiune de informare pe proprietate intelectuală), precum şi seminarii/traininguri interne dedicate tinerilor antreprenori din cadrul hub-urilor si acceleratoarelor din Bucureşti (Nod Makerspace, Universitatea Alternativa, Innovations Crossrider).