Tag: faliment

  • Presa internaţională: Nemţii de la FlixBus se pregătesc să arunce subsidiara Eurolines în faliment, la mai puţin de un an după achiziţie

    Nemţii de la FlixBus vor să iniţieze procedura de intrare în faliment pentru subsidiara Eurolines, ceea ce ar pune în pericol peste 100 de locuri de muncă, au avertizat la unison mai multe sindicate ale transportatorului, citate de presa internaţională.

    „FlixBus, unicul acţionar al Eurolines, ar vrea să plaseze compania în lichidare judiciară la doar câteva luni după ce a finalizat procesul de achiziţie de la Transdev, ceea ce ar duce pe termen scurt la concedierea tuturor angajaţilor, lăsând în acelaşi timp toţi furnizorii în aer”, au explicat sindicatele CFTC, CGT şi FO ale angajaţilor Eurolines, potrivit publicaţiei Capital.fr.

    Achiziţionată în 2019 de către FlixBus, compania Eurolines cu sediul central în Nanterre, Franţa, are circa 115 angajaţi, a declarat Mohaed Bessaoud, reprezentantul sindicatului CGT Eurolines, citat de AFP.

    Dintre cei 115 angajaţi, 70 sunt înscrişi deja într-o schemă de şomaj, iar dacă lichidarea judiciară va fi aprobată de Curtea Comercială din Nanterre, restul de 45 de angajaţi vor părăsi compania cu „un nivel minim” de compensaţii, a adăugat Bessaoud.

    „Nu vom comenta o procedură care nu este oficială”, a declarat Yvan Lefranc-Morin, managing director al FlixBus Franţa, întrebat de potenţiala lichidiare judiciară a Eurolines într-un interviu cu AFP.

    Sindicatele susţin că grupul german „a refuzat să caute un cumpărător” şi că „vrea să scape de o carcasă pe care tot ei au golit-o, înlocuind puţinele curse Eurolines pe care le păstrase, cu alte curse FlixBus.”, potrivit BrusselsTimes.

  • OPINIE Bogdan Florea, fondator Connections România: “Este industria tech favorizata crizei? Cum ar fi putut digitalizarea să reducă impactul crizei”

    Dacă gradul de implementare a digitalizării în companii ar fi fost, în general, mai mare, multe provocări pe care le-am trăit în aceste două luni ar fi fost mult mai uşor de surmontat. Companiile cu un grad crescut de automatizare şi digitalizare au făcut mult mai uşor tranziţia spre lucrul remote şi au putut să se adapteze mai uşor la schimbările aduse de criză.
    În general, firmele de tehnologie au fost puţin afectate. Connections şi-a menţinut încasările şi a reuşit să continue activitatea în condiţiile crizei generate de pandemia de COVID-19. Din păcate, proiectele care trebuia să înceapă în perioada imediat următoare au fost suspendate şi marea întrebare este cum vor gestiona clienţii investiţiile în lunile care vin, într-un climat nesigur şi total impredictibil, pe care, cred, generaţia actuală activă profesional nu l-a mai întâlnit.
    Fiind o companie de tehnologie, am avut toate resursele disponibile şi întreaga infrastructură pregătită pentru munca de la distanţă. Practic, am generalizat o practică deja funcţională în multe echipe. O mare parte din colegi lucrau în acest regim 1-2 zile în fiecare săptămână. Clienţii noştri sunt, în general, companii multinaţionale care au avut planuri de business continuity bine articulate, care le-au permis, de asemenea, o funcţionare fără sincope.
    Aparent, vedem că industria tech este favorizată în această perioadă. Totuşi, să nu uităm că există companii de tehnologie care deserveau clienţi din industrii care au avut de suferit enorm. Să luăm cazul ipotetic al unei companii de implementare de sisteme IT enterprise pentru industria HoReCa sau travel. Evident că, dacă dependenţa de clienţii respectivi era mare, au avut de suferit semnificativ. Aşadar, ar trebui să ne gândim că nu toate companiile de tehnologie au fost imune la impact. În plus, marea majoritate a clienţilor au amânat noile proiecte. Pentru zona B2B, după părerea mea, impactul asupra companiilor de tehnologie se va simţi cu intensitate mare în trimestrul al III-lea.
    Este greu de spus ce măsuri ar trebui luate pentru sprijinirea mediului privat. Intrăm într-o zonă care implică foarte multă filosofie socială şi incertitudine. Nimeni nu poate şti cum va evolua pandemia, dacă şi cât de virulente vor fi (dacă vor fi) valurile ulterioare. Toată lumea aşteaptă un vaccin miraculos. Până atunci, guvernele iau măsuri tactice, în genul “helicopter money”. Ele pot avea succes în condiţiile în care societatea depăşeşte rapid criza sanitară. Probabil investiţia în infrastructură digitală ar fi ceva ce trebuie urgent demarat, pentru că digitalizarea accelerată a administraţiei le face tuturor viaţa mai uşoară. Apoi, cred că guvernele ar trebui să finanţeze proiecte şi investiţii realizate direct sau de către firmele private. Ar trebui stimulată inovaţia, nu doar de produs, ci şi de model de business. Cu alte cuvinte, statul ar trebui să finanţeze intens, insist, intens, eforturile şi capacitatea de adaptare a businessurilor. De exemplu, ar putea să subvenţioneze cheltuieli, inclusiv salarii, pentru companii de alimentaţie publică care au închis spaţiile fizice şi livrează la domiciliu.
    Evoluţia economiei în lunile următoare va fi în strânsă legătură cu informaţiile de pe frontul sanitar. Cea mai mare parte a deciziilor majore la nivel economic se vor lua în funcţie de evoluţia eforturilor pentru obţinerea unui vaccin. Cum este practic imposibil să apară ceva nou în această zonă mai devreme de un an, economia va descreşte, mai mult sau mai puţin, în funcţie de percepţie, de intervenţia tactică a statelor, de evoluţia valului doi al pandemiei. Nu estimez evoluţii pozitive, din păcate.
    Pe cei câţiva care vor evita probabil falimentul sau insolvenţă nu i-aş numi “câştigători”. Poate, mai degrabă, “supravieţuitori”. Văd 9 din următoarele 12 luni ca fiind global lockdown. Poate mă înşel, dar nu cred că sunt departe în estimări. Când din 7 miliarde de oameni vor fi mai mult sau mai puţin de 4 miliarde în izolare la domiciliu 70-80% din următorul an, nu cred că economia va avea câştigători. Industriile care se vor menţine pe linia de plutire, probabil, vor fi pharma, retail online, dezvoltarea de content online, healthcare, toate variantele de home delivery. Cam aici cred că ne vom opri cu “premianţii”. Mediul de afaceri a făcut, în mare parte, ce putea să facă. S-a repliat, s-a adaptat şi a încercat să supravieţuiască. Nu ştiu dacă era ceva de făcut în plus în două luni. Rămâne de văzut ce se poate face pentru următorul an. Personal, cred că mediul de afaceri este singurul care poate genera progres şi asigura supravieţuirea de facto a societăţii în următorul an. Rămâne să înţeleagă şi establishmentul politic acest aspect. Singurul lucru de făcut, în viziunea mea, este ca mediul de afaceri să pună presiune pe guvern pentru a investi, aşa cum spuneam mai sus, în eforturile de adaptare.
     Încă o dată, revenirea nu se va produce atâta timp cât nu avem un vaccin. Chiar dacă la nivel concret criza sanitară va avea descreşteri, percepţia generală va reţine companiile din dezvoltare şi investiţii. Este nevoie de un declic, care va trebui să fie în zona medicală – ori un tratament infailibil (ceea ce, evident, este o utopie) ori un vaccin. Altfel, companiile vor trăi mereu cu sabia lui Damocles deasupra capului, planificând pentru următorul lockdown. Repet, chiar dacă nu se va întâmpla al doilea lockdown, percepţia va dicta comportamentele.
    Ulterior, după finalizarea propriu-zisă a crizei sanitare, se vor schimba multe: digitalizarea administraţiei va fi ireversibilă, multe servicii fizice vor fi înlocuite de cele online, comportamentele consumatorilor vor fi afectate pe terment lung.
     Ar fi poate momentul ca România să parieze pe tehnologie şi să încurajeze investiţiile mari în acest sector – atât facilităţi de tip data center (vezi exemplul Poloniei, unde Microsoft tocmai a anunţat o investiţie de 1 miliard de dolari), cât şi relocări de centre de servicii ale unor companii multinaţionale. Apoi, apetitul statului pentru finanţarea inovaţiei şi, implicit, pentru consolidarea ecosistemelor de tip cercetare universitară/mediu privat, ar trebui să crească fulminant.
    Roboţii software au fost deja înlocuiţi de platforme de automatizare inteligentă integrată. Acest lucru înseamnă că digitalizarea se va produce folosind un repertoriu extins de instrumente, printre care, da, şi roboţi software. Dar nu numai. Vorbim deja şi de machine learning şi smart analytics probabil, în curând, şi de inteligenţă artificială. Acest set de intrumente ale viitorului – triple-A trifecta: automation, analytics, artificial intelligence – poate simplifica mult viaţa companiilor, împingând umanitatea spre a crea valoare adăugată, spre depărtarea de activităţi repetitive şi cu impact redus şi spre migrarea în zona creativă. Indirect, ieşirea din criză ar fi mai rapidă în momentul în care oamenii vor părăsi joburile de rutină şi vor contribui la adaptarea la noile condiţii post-COVID-19 şi la noi modele de business.
     Connections a automatizat procese de business din industrii diverse – banking & financial services, energy, healthcare, insurance. În mod evident, companiile care aveau deja un grad crescut de automatizare şi digitalizare, spre exemplu prin implementarea de soluţii RPA, au făcut mult mai uşor tranziţia spre lucrul remote, au avut o dependenţă mai redusă faţă de staff şi au putut să se adapteze mai uşor schimbărilor aduse de criză. Adaptarea modelului de business la noile condiţii a fost mult mai rapidă şi acest lucru le-a creat un avantaj competitiv consistent.
    Dacă gradul de implementare a digitalizării în companii ar fi fost, în general, mai mare, cred că multe provocări pe care le-am trăit în aceste două luni ar fi fost mult mai uşor de surmontat. Gândiţi-vă la un restaurant care a trebuit să se reorienteze spre online şi care poate nu avea deloc activ acest canal de vânzare. Sau la o casă de licitaţii care a trebuit să implementeze o platformă de licitaţii online. Sau poate la un teatru sau o sală de spectacole care s-a reorientat spre spectacole în mediul virtual, transmise live. Toţi ar fi fost mult mai pregătiţi dacă implementau soluţii digitale. Pe de altă parte, este clar că modelele de business se schimbă foarte rar din puseu inovativ şi, cel mai des, din nevoie. Deci abordarea contrafactuală, oricât de tentantă ar fi, nu e chiar o bază relevantă de discuţie.
    Digitalizarea are marele avantaj că ne ajută să ne conservăm lenea şi să provocăm progresul. Ne ajută să scăpăm de rutină şi irelevanţă în joburile noastre şi să forţăm creativitatea să iasă la suprafaţă. Criza presupune adaptare şi noi paradigme. Dacă, atunci când a început lockdownul, practic de pe o zi pe alta, în loc de revitalizarea unor business continuity nerealiste oricum, companiile şi, în ultimă instanţă, economiile ar fi fost digitalizate şi deci operaţionalizate în regim de remote work, poate că oamenii ar fi avut mai mult timp şi energie să proiecteze rapid noi modele de livrare, să îşi pună la contribuţie partea
    creativă şi să compenseze efectele negative. Imaginaţi-vă o bancă unde stafful a trebuit ca două săptămâni să muncească pentru acomodarea lucrului la distanţă. În aceste două săptămâni puteau fi imaginate multe activităţi cu valoare mai mare, pentru businessul băncii: de exemplu apelarea clienţilor şi încercarea de a înţelege provocările prin care trec, ajustări de scheme de rambursare etc. Poate se mai putea salva ceva din cash-flow, poate se puteau găsi clienţi care ar fi acceptat să plătească ratele dacă obţineau reduceri de dobândă. În realitate, multe bănci au luptat ca stafful să poată lucra de pe laptop de acasă, iar statul a amânat ratele clienţilor.  

    DESPRE CONNECTIONS:
    Connections este lider pe piaţa de digital transformation din România, având 300 de angajaţi, birouri în Bulgaria, Serbia şi planuri de extindere la nivel global, potrivit informaţiilor trimise de reprezentanţii companiei. Compania este specializată în intelligent automation, IT infrastructure support, digital business process management şi software development on demand. Clienţii Connections sunt companii globale şi companii medii româneşti din industrii precum banking, FMCG, oil & gas, telecom şi retail. Începând cu luna iulie 2018 Connections a semnat un parteneriat cu UiPath, platforma de Enterprise Robotic Process Automation (RPA) cu cel mai rapid grad de adopţie la nivel mondial, alături de care a implementat deja cu succes procese de automatizare robotizată în industrii cheie. Totodată Connections a investit peste 200.000 euro în dezvoltarea unei platforme fintech de open banking menită să integreze API-urile puse la dispoziţie de băncile din România, odată cu aplicarea directivei Revised Payment Service Directive (PSD2), care obligă băncile să dea acces la informaţii privind conturile bancare de plăţi accesibile online, unor terţe părţi care îşi pot dezvolta servicii de informaţii, plăţi şi alte servicii financiare către clienţii băncilor. Connections a încheiat anul 2019 cu o cifră de afaceri de 7 milioane de dolari. 

  • A doua cea mai veche companie aeriană din lume intră în faliment din cauza pandemiei. 21.000 de angajaţi rămân fără joburi

    Grupul Avianca Holdings a depus cererea de intrare în faliment duminică, întrucât industria aeriană se confruntă cu o criză fără precedent, ca efect al restricţiilor de călătorie impuse la nivel internaţional pentru limitarea răspândirii virusului, potrivit Business Insider.

    Criza medicală a determinat mai multe ţări din întreaga lume să impună retricţii stricte de călătorie, ceea ce a dus la prăbuşirea cererii pentru industria aeriană.

    Criza loveşte puternic industria

    Mai multe companii din industrie se confruntă cu dificultăţi financiare imediate, în timp ce unele avertizează că se vor prăbuşi dacă nu primesc ajutor financiar.

    Într-o declaraţie publicată duminică, operatorul columbian a anunţat că a depus cererea de intrare în faliment într-un tribunal din New York.

    „Avianca se confruntă cu cea mai mare criză din istoria de 100 de ani a companiei, întrucât resimţim efectele pandemiei de Covid-19”, a spus Anko van der Werff, CEO al Avianca.

    Compania a motivat decizia prin impactul restricţiilor asupra operaţiunilor Avianca, în contextul în care veniturile companiei au scăzut cu 80% în ultimele două luni.

    Compania aeriană – a doua cea mai mare din America Latină – a avertizat că este responsabilă pentru 21.000 de locuri de muncă în regiune, dintre care 14.000 de locuri de muncă în Columbia.

    Flota Avianca Holdings cuprinde 158 de aeronave care zboară în 27 de ţări.

  • A doua cea mai veche companie aeriană din lume intră în faliment din cauza pandemiei. 21.000 de angajaţi rămân fără joburi

    Avianca, companie aeriană columbiană cu sediul principal la Bogota, fondată în 1919, anunţă intrarea în faliment. “Impactul neprevăzut al pandemiei de COVID-19 a dus la această situaţie”, au notat reprezentanţii Avianca

    Compania aeriană Avianca, fondată în 1919, intră în faliment. Cu 21.000 de angajaţi, Avianca are sediul la Bogota şi subsidiare în Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Nicaragua, Honduras şi Peru. Alte subsidiare sunt Avianca Cargo, Helicol, Sansa şi Regional Express Americas.

    Cu o flotă de 103 avioane, Avianca zbura la începutul lui 2020 către 114 destinaţii.

    “Avianca are în faţă cea mai dificilă criză din istoria de 100 de ani şi încercăm să navigăm printre efectele acestei pandemii”, a spus Anko van der Werff, CEO-ul Avianca.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • În ape adânci. Una dintre cele mai mari linii de croazieră din lume, la un pas de faliment. Compania are „mari dubii” că va putea face faţă blocajului cauzat de coronavirus

    Într-o şedinţă cu Securities and Exchange Commission, organizaţia care supraveghează bursa americană, reprezentanţii liniei de croazieră Norwegian Cruise Line Holdings că s-ar putea să fie forţaţi să intre în faliment, firma lor de contabilitate având „mari dubii” că businessul va putea să îşi continue activitatea, pe fondul crizei cauzate de pandemia de COVID-19, scrie CNN. Decizia radicală ar putea veni în ciuda unei investiţii de 400 de milioane de dolari primite din partea firmei de private equity L Catterton.

    Norwegian şi-a suspendat cursele pe 14 martie, odată cu blocajul întregii industrii, care va fi prelungit până pe 30 iunie, cel mai devreme.
    Industria vaselor de croazieră a fost lovită din plin de pandemie, în urma testării pozitive a mai multor persoane aflate la bordul unor nave, mulţi decedând în urma îmbolnăvirii, mai ales că multor vase le-a fost extrem de dificil să găsească un port unde să le fie permisă acostarea.

    Reprezentanţii companiei au mai spus că vor amâna raportul din primul trimestru, însă datele preliminare publicate astăzi arată că businessul are o pierdere netă de aproape 2 miliarde de dolari în primele trei luni ale anului. Printre acţiunile întreprinse de compania norvegiană se numără tăieri salariale de 20% şi reduceri de capital de peste 500 de milioane de dolari.

  • Coronavirus: Primul mare retailer American a demarat procedurile de declarare a falimentului

    J. Crew Group, companie care operează brandurile J. Crew şi Madewell, a devenit primul retailer american care a demarat procedurile de protecţie împotriva falimentului, măsură luată în urma efectelor generate de pandemia de coronavirus, potrivit CNN.

    Retailerul de articole vestimentare a anunţat luni că va demara procedurile în cadrul instanţei federale de faliment din Virginia. Compania a mai declarat că a ajuns la un acord cu creditorii în ideea de a converti în capital datorii de 1,65 miliarde de dolari.

    Totuşi, retailerul plănuieşte să rămână în afaceri şi să redevină o companie profitabilă. Brandul de blugi Madewell va rămâne în continuare parte a business-ului.

    Vânzările companiei au crescut anul trecut cu 2%  la 2,5 miliarde de dolari. Retailerul a declarat pierderi de 78,8 milioane de dolari în cel mai recent an fiscal, după ce cu un an mai înainte înregistraseră pierderi de 120 de milioane.

     

  • Şcolile private, o piaţă de 3 miliarde de lei, cer ajutorul Guvernului ca să evite falimentul

    Reprezentanţii şcolilor private cer Guvernului acordarea unor subvenţii, scutirea de la plata contribuţiilor pentru angajaţi sau lansarea unui program de acordare de credite fără dobândă. Aceştia susţin că riscă să piardă 60% din încasări dacă unităţile rămân închise până în septembrie.

    150 de mii de preşcolari şi elevi invaţă în prezent în şcolile private. O piaţă care generează venituri la bugetul de stat de 3 miliarde de lei pe an este acum în pragul falimentului.

    „Am înaintat Ministerului o serie de măsuri, printre care subvenţie în perioada aceasta, martie-septembrie. O altă propunere este scutirea de la plata contribuţiilor salariale pentru angajaţii din unităţile particulare din învăţământ”, a declarat Christian Comşa, reprezentant al Asociaţiei Şcolilor Particulare (ASP).

    Reprezentanţii ASP cer acordarea unei subvenţii de 25% din veniturile fiecărei unităţi, posibilitatea decontării şomajului tehnic pentru angajaţi, acordarea costului standard per elev, scutirea de la plata contribuţiilor salariale pentru angajaţi şi lansarea unui program de acordare de credite fără dobândă.

    Asociaţia susţine că şcolile şi grădiniţele private nu pot accesa programe ca IMM Invest, nefiind considerate întreprinderi.

    „Am propus constituirea în cadrul Ministerului Educaţiei sau Economiei a unei linii de credit pentru capital sau investiţii similar cu IMM Invest. În definitiv, vom returna banii aceştia”, a mai spus Comşa.

    Reprezentanţii şcolilor private spun că unii părinţi nu pot achita taxele şi îşi retrag copiii de la şcoală, deşi există scăderi ale preţurilor.

    „Unităţile particulare de învăţământ sunt acum în situaţia unui restaurant, care este obligat să dea de mâncare clienţilor, fără să le ceară bani”, a declarat Christian Comşa.

    Şcolile private riscă să piardă până la 60% din încasări dacă rămân închise până în septembrie, mai arată reprezentanţii ASP.

    În România există 1560 de unităţi particulare de învăţământ, cu 18.750 de angajaţi.

  • Primul lanţ uriaş de magazine care se pregăteşte de INSOLVENŢĂ din cauza pandemiei de COVID-19

    Retailerul britanic de fashion Debenhams e pregăteşte de insolvenţă din cauza coronavirusului, potrivit unui articol The Guardian.

    Compania, care are 22.000 de angajaţi şi a fost salvată recent de administratorii săi speciali doar cu un an în urmă, este acum pe punctul de a aplica din nou pentru insolvenţă săptămâna care vine.

    Printre posibilii administratori ai companiei se numără KPMG; care au ajutat la restructurarea Debenhams în luna mai a anului trecut.
    „La fel ca toţi retailerii, facem planuri de contingenţă în aceste circumstanţe neobişnuite. Proprietarii şi creditorii noştri ne susţin şi orice acţiuni vom fi nevoiţi să întreprindem va fi pentru a proteja businessul în situaţia curentă”, a declarat un purtător de cuvânt al companiei.

    Se înţelege astfel că potenţiala măsură de intrare în insolvenţă ar proteja businessul astfel încât acesta să funcţioneze în continuare.

    Grupul Debenhams a închis 22 de magazine, dintre care 19 au fost închise în ianuarie şi au cauzat pierdera a mai mult de 700 de locuri de muncă. Alte 28 din cele 141 de magazine rămase vor fi închise permanent anul care vine.

    Debenhams are datorii mai mari de 600 de milioane de lire sterline, iar reprezentanţii afacerii ar fi solicitat o amânare a plăţii chiriilor de cinci luni, iar furnizorilor o întârziere de o lună pentru efectuarea plăţilor.

    Debenhams este unul dintre mulţii retaileri aflaţi în prezent în dificultăţi financiare din cauza închiderii activităţii cauzate de coronavirus. Richard Hyman, un analist independent de retail, spune că acesta ar fi primul din multe lanţuri fashion care are probleme din cauza unei cantităţi mari de produse rămase în piaţă, ca urmare a prăbuşirii vânzărilor din cauza COVID-19.

  • Apusul unei ere: edy Internaţional Spedition a intrat în faliment

    Compania de transport edy Internaţional Spedition, care până în 2011 a deţinut titlul de cel mai mare transportator din România, a intrat oficial în 2019 în faliment, potrivit datelor de la Registrul Comerţului.

    Ultimul an pentru care sunt disponibile informaţii financiare este 2018, când edy înregistra o cifră de afaceri de aproape 4 mil. lei, în creştere cu 25% faţă de anul anterior, însă cu o pierdere de 2,3 mil. lei şi mai avea 17 angajaţi.

    În 2012 acţionarul companiei, Alin Popa, a decedat în urma unui accident auto.

    În 2015 compania aflată în reorganizare a înregistrat un profit net de 31,9 mil. lei la o cifră de afaceri de 33,9 mil. lei, astfel încât marja a fost de peste 94%, potrivit informaţiilor de la Ministerul Finanţelor. Spre comparaţie, în 2014 compania înregistra un business de 54,5 mil. lei şi o pierdere de 42,7 mil. lei, fiind totodată şi cea mai mare pierdere din sectorul de profil. În acest timp, numărul agajaţilor a scăzut de la 291 în 2014 la 180 în 2015. Datele pentru 2016 nu sunt diponibile încă pentru Edy Spedition.

    Cifra de afaceri pe 2015, ca şi profitul net, au provenit din vânzarea activelor companiei către grupul controlat de Ion Lazăr. Activele Edy au fost scoase la licitaţie în luna iunie a anului 2015 de compania Rovigo.

  • Prima companie aeriană care este aproape de a intra în faliment din cauza coronavirusului

    Flybe, una dintre cele mai mari companii aeriene regionale din Marea Britanii, este la un pas de faliment, scrie presa britanică.

    Compania aeriană cu peste 2.000 de angajaţi va fi preluată de un administrator special, şeful companiei invocând impactul coronavirusului pentru problemele financiare ale grupului.

    Flybe operează cele mai multe zboruri interne în Regatul Unit. Compania a încercat să oprească colapsul financiar în luna ianuarie a acestui an, angajându-se în negocieri pentru a asigura finanţare suplimentară .

    Cu toate acestea, într-un e-mail trimis personalului, directorul executiv al companiei Flybe, Mark Anderson, a confirmat că compania aeriană „va intra în scurt timp în administrare”, potrivit 9news. „În ciuda tuturor eforturilor, nu avem nicio alternativă – nu am reuşit să găsim o soluţie fezabilă care să ne permită să ne permită să funcţionăm în continuare”, a declarat oficialul într-un document citat de Devon Live

    Cititi mai multe pe www.gandul.info