Indicele ROBOR la trei luni, în funcţie de care se calculează costul creditelor în lei cu dobânda variabilă, a rămas la 2,19%, valoare pe care a mai atins-o în august 2014, conform datelor BNR.
Luni, 27 noiembrie, ROBOR la trei luni era cotat la 2,19%, acelaşi nivel înregistrat pe 24 noiembrie, valoare pe care a mai atins-o în august 2014.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
„Ar fi de dorit ca la creditele pentru persoane fizice să nu mai fie legat atât de puternic costul creditului de un indicator – ROBOR – care este atât de puţin controlat de către clienţi. Voi propune colegilor din ARB să avem o dezbatere mai amplă pe tema aceasta”, a spus Radu Gheţea, la seminarul EU-COFILE organizat, la Sinaia, de ARB, Banca Naţională a României (BNR) şi Alpha Bank.
„ROBOR, ca şi EURIBOR, n-ar trebui să mai apese atât de mult asupra clienţilor persoane fizice, ei ar trebui să fie mai bine protejaţi”, a mai spus liderul ARB. În opinia lui, nici indicatorul EURIBOR (de care sunt legate creditele de consum în valută) „nu va mai rămâne la nesfârşit în jurul cotei zero, în zona în care se află în prezent”.
Radu Gheţea a amintit de dobânda „prime rate” pe care băncile o acordă celor mai buni (adică mai puţin riscanţi) clienţi, la care se adaugă o marjă în funcţie de gradul de risc al clientului, arătând că acesta ar putea fi un model cu care să fie înlocuită cu actuala formulă, unde la dobânda comercială se adaugă indicatorul ROBOR.
Potrivit planului, autoturismele şi autoutilitarele vor fi nevoite să emită cu 15% mai puţin dioxid de carbon până în 2025 comparativ cu 2021 şi cu 30% mai puţin până în 2030.
„Propunerea de reducere cu 30% a emisiilor maşinilor de pasageri este ambiţioasă şi realistă”, a transmis Comisia.
Comisia a admis că schimbările tehnice necesare ar genera costuri mai mari de producţie care ar mări preţul vehiculelor, pe termen scurt.
Iniţiativa pune mai multă presiune pe producători pentru a dezvolta mai multe vehicule electrice şi hibride, notează BBC News.
Pentru o maşină nouă înregistrată în 2030, costul adiţional de producţie ar fi de 1.000 de euro. Pentru o camionetă înregistrată în 2030, costul adiţional ar fi de 900 de euro. „Totuşi, costurile sunt mult mai mici faţă de combustibilul economisit”, a precizat Comisia.
De asemenea, CE vrea să introducă o schemă de stimulente de încurajare a companiilor pentru a produce emisii mult mai mici sau chiar zero.
Guvernele statelor din Uniunea Europeană şi Parlamentul European trebuie să decidă asupra propunerilor Comisiei.
Potrivit unui studiu realizat de TechInsights, iPhone X costă cu 25% mai mult decât un iPhone 8, dar, cu toate acestea, este mai profitabil decât iPhone 8.
Se pare că iPhone X are un cost de producţie de 357 de dolari şi se vinde cu 999 de dolari în SUA şi cu peste 1000 de euro în majoritatea ţărilor europene, ceea ce înseamnă că Apple are o marjă de profit de 64% pe fiecare unitate vândută. iPhone 8 se vinde cu 699 de dolari şi marja de profit este de 59%. Desigur, în aceste calcule nu au fost luate în considerare costurile legate de marketing şi logistică sau cele de cercetare şi dezvoltare.
Cel mai costisitor element al noului telefon este ecranul care costă 65,5 dolari, fără instalare.
Apple a refuzat să răspundă solicitării TechInsights.
Potrivit unui studiu realizat de TechInsights, iPhone X costă cu 25% mai mult decât un iPhone 8, dar, cu toate acestea, este mai profitabil decât iPhone 8.
Se pare că iPhone X are un cost de producţie de 357 de dolari şi se vinde cu 999 de dolari în SUA şi cu peste 1000 de euro în majoritatea ţărilor europene, ceea ce înseamnă că Apple are o marjă de profit de 64% pe fiecare unitate vândută. iPhone 8 se vinde cu 699 de dolari şi marja de profit este de 59%. Desigur, în aceste calcule nu au fost luate în considerare costurile legate de marketing şi logistică sau cele de cercetare şi dezvoltare.
Cel mai costisitor element al noului telefon este ecranul care costă 65,5 dolari, fără instalare.
Apple a refuzat să răspundă solicitării TechInsights.
Potrivit primarului general, Gabriela Firea, programul liniei 362 va fi de la ora 10.00 până la 22.00, urmând ca pe traseu să circule patru astfel de autobuze, la un interval de 30 de minute.
„Costul pentru acest proiect va fi undeva la 30.000 de euro pe lună, dar cred că este o sumă mică, comparativ cu efectele culturale pe care le va crea această nouă linie (…) Ne pregătim astfel de marea sărbătoare a Centenarului”, a declarat Gabriela Firea.
Potrivit edilului, traseul începe de la Piaţa Presei Libere şi ajunge în zona Parcul Carol, apoi se realizează o buclă în zona Palatului Cotroceni şi se întoarce înapoi către Piaţa Presei Libere, pe traseul celorlalte muzee.
De asemenea, indicele la şase luni, utilizat în calculul dobânzilor la creditele ipotecare, s-a majorat la 2,04%, de la 2,03%, cât a fost cotat pe 24 octombrie.
Mai mult, indicele ROBOR la nouă luni, care reprezintă rata dobânzii plătită la creditele în lei atrase de către băncile comerciale de la alte bănci comerciale pentru o perioadă de nouă luni, a crescut la 2,09%, de la 2,08%, valoarea înregistrată miercuri.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro