BusinessMagazin

Tag: volkswagen

  • Profit şi vânzări în urcare pentru Volkswagen, în pofida crizei din Europa

     Succesul noilor modele şi reducerea cheltuielilor au ajutat cel mai mare producător auto european să acopere efectele crizei economice din zona euro, unde vânzările de automobile sunt aproape de minimul ultimilor 20 de ani.

    Profitul operaţional a urcat de la 3,38 miliarde euro în al doilea trimestru al anului trecut la 3,44 miliarde euro în perioada aprilie-iunie din acest an, potrivit rezultatelor preliminare prezentate de companie. Analiştii anticipau scăderea indicatorului la 3,07 miliarde euro, potrivit Bloomberg.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • CEL MAI SCUMP SUV din lume va fi produs de Bentley. Care va fi preţul de pornire al automobilului

     Informaţii despre noul model vor fi prezentate în următoarele zile, maşina fiind bazată pe conceptul EXP 9 F prezentat anul trecut la Salonul Auto de la Geneva, cu un design modificat semnificativ, au afirmat sursele citate.

    Automobilul Bentley va fi cel mai scump SUV din lume, cu un preţ care va porni de la aproximativ 180.000 euro, potrivit comentariilor anterioare ale directorilor companiei.

    Dezvoltarea şi intrarea pe piaţă a unui nou model al companiei durează de obicei trei ani şi costă peste 100 milioane euro.

    Volkswagen a stabilit, ca obiectiv pentru Bentley, dublarea vânzărilor până în anul 2018, la 15.000 de autoturisme pe an. Modelul SUV este considerat un pilon central al acestei strategii.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Volkswagen rezolva problema benzinei scumpe. A inventat o masina “terifianta”, care consuma numai 0,9 litri la suta de kilometri

     Modelul S de la Tesla si masinile bazate pe celule cu hidrogen de la Honda si General Motors au de acum un concurent serios.

    Volkswagen XL1 consuma, in medie, 0,9 litri de benzina pentru fiecare o suta de kilometri parcursi, datorita caroseriei foarte usoare.

    Un alt factor cheie care a dus la aceasta performanta este forma sa aerodinamica. Masina cantareste sub 800 kg. Prin comparatie, greutatea Toyotei Prius, unul dintre primul autovehicule din acest segment, depaseste 1,3 tone.

    Rotile de la Volkswagen XL1 sunt la fel de subtiri precum cele ale unei motociclete, imbracate in cauciuc Michelin, iar usile se deschid in sus. Sasiul este si el unul special, o singura piesa modelata din fibra de carbon.

    Cititi mai multe pe www.incont.ro

  • Cel mai sărac judeţ din România: s-a vândut o singură maşină nouă într-o lună

    În tot judeţul Sălaj, s-au înmatriculat, dincolo de maşina nouă vândută, alte 329 de autovehicule second-hand. Cele mai căutate mărci la mâna a doua din Sălaj sunt Volkswagen (105 maşini) şi Opel (40 de maşini).

    Salariul mediu net în judeţul Sălaj este de 1.247 de lei, cu 291 de lei mai mic media naţională, iar rata şomajului este de 6,42%. Una dintre companiile care contribuie la economia locală este Silcotub. Firma este deţinută de Tenaris, cel mai mare producător de ţevi la nivel mondial. În 2011, Silcotub a avut o cifră de afaceri de 1,4 miliarde de lei şi un profit net de peste 107 milioane de lei. La acea dată, aici lucrau 1.348 de persoane, cu 211 mai multe decât în 2010, potrivit datelor Ministerului Finanţelor Publice.

    În total, în luna mai, au fost înmatriculate în România 4.107 autoturisme noi şi peste 30.000 second-hand, mai arată datele DRPCIV. Cele mai multe maşini noi se vând în Bucureşti, dealerii din capitală comercializând în luna mai 2.785 de unităţi de acest fel.

    Reducerea puterii de cumpărare a lovit puternic piaţa auto din judeţele mai sărace ale ţării, unde s-a ajuns ca în primele patru luni ale acestui an să fie vândut chiar şi un singur autoturism nou, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA). Pe primul loc în topul judeţelor cu cele mai mici vânzări este Mehedinţi, unde de la începutul anului şi până la sfârşitul lunii aprilie s-a vândut oficial singurul autoturism – un Peugeot 3008.
     

  • Familia Porsche-Piech a preluat controlul total la Porsche SE, acţionarul majoritar al Volkswagen

     “Toate acţiunile comune ale Porsche SE sunt din nou deţinute de familiile Porsche şi Piech. Astfel ne afirmăm încrederea în viitorul prosper al Porsche SE ca acţionar al Volkswagen AG”, a declarat într-un comunicat Wolfgang Porsche, preşedintele board-ului grupului, transmite Bloomberg.

    Familia Porsche-Piech şi Qatar Holding au convenit să nu precizeze valoarea tranzacţiei, a declarat purtătorul de cuvânt al Porsche Albrecht Bamler.

    La cotaţia bursieră înregistrată luni dimineaţă la Frankfurt, compania germană este evaluată la 18,6 miliarde euro.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Volkswagen va majora salariile a 100.000 de angajaţi din Germania

     Volkswagen va creşte salariile de bază din Germania cu 3,4% de la 1 septembrie şi cu 2,2% de la 1 iulie 2014, se arată într-un comunicat transmis de companie, transmite Bloomberg.

    IG Metall a obţinut la mijlocul lunii mai majorări salariale pentru aproximativ 770.000 de angajaţi din industria prelucrătoare a landului Bavaria. Acordul este utilizat drept model în alte negocieri de muncă din Germania.

    Înţelegerea cu Volkswagen, negociată separat de IG Metall, acoperă 102.000 angajaţi de la 6 fabrici din vestul Germaniei şi de la divizia de servicii financiare a grupului.

    Economia germană a crescut cu numai 0,1% în primul trimestru, potrivit datelor oficiale. Economia zonei euro, principala piaţă de export a Germaniei, va continua să scadă cel puţin până la jumătatea acestui an, anticipează economiştii.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Piaţa auto a scăzut cu 11%

    “În continuare vânzările sunt susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice (81% din total în luna aprilie), cele către persoanele fizice reprezentând doar 19% din total. În plus, continuă să se manifeste impactul negativ al intrării masive în parcul naţional a vehiculelor rulate care, la un volum de aproximativ 71.000 unităţi la autoturisme şi 15.000 la vehicule comerciale, au o creştere de 53%, respectiv 15% faţă de 2012. Din aceste cifre rezultă că la fiecare autovehicul nou vândut au fost aduse alte 4 rulate”, se arată într-un comunicat al Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

    La autoturisme, topul pe mărci în primele patru luni din 2013 este format din Dacia, cu 5.248 unităţi vândute (28,9% din total), urmată de Volkswagen (2.082 unităţi/ 11,5%), Skoda (1.517 unităţi/ 8,4%), Renault (1.034 unităţi/ 5,7%), Ford (961 unităţi/ 5,3%) şi Hyundai (917 unităţi/ 5,1%). Pe modele, Dacia Logan rămâne pe primul loc, urmat de Duster, Sandero, Skoda Octavia şi Volkswagen Golf.

    Producţia auto locală a avut în aprilie o creştere de 9,3% faţă de luna precedentă, iar în primele patru luni se înregistrează un plus de 33,6% faţă de intervalul similar al anului trecut. Exporturile au urcat cu 22,1% în intervalul ianuarie-aprilie, la 124.837 de unităţi, creşterea fiind susţinută exclusiv de autoturisme. Cel mai exportat model în luna aprilie a fost Dacia Duster (11.495 unităţi), urmat de Sandero (11.101 unităţi) şi B-Max (7.553 unităţi), ordinea fiind aceeaşi şi la nivelul primelor patru luni.

     

  • După Elveţia, şi Germania vrea limitarea remuneraţiilor „exorbitante“ ale şefilor de companii

    Coaliţia de guvernământ din Ger­mania intenţionează să dea prin lege investitorilor un control mai mare asupra plăţilor executivilor, aceasta fiind cea mai recentă iniţiativă luată de politicienii europeni ca răspuns la ne­mulţumirea populaţiei în privinţa bonu­surilor pe care le consideră prea gene­roase primite de directorii de companii, scrie The Wall  Street Journal. Măsura vine după ce elveţienii au votat printr-un referendum organizat duminică pentru limitarea salariilor şi bonusurilor acordate şefilor de companii şi după ce liderii UE au convenit ca bonusurile bancherilor să fie limitate la maxim dublul salariului fix, dacă aceasta este acceptată de acţionari. Iniţiativa politicienilor germani ar reprezenta extinderea controlului sala­rial în Europa deoarece în Germania îşi au sediul central unele dintre cele mai mari companii de pe continent, precum producătorul auto Volkswagen, cel mai mare din Europa, gigantul industrial Siemens şi Deutsche Bank, cea mai mare bancă europeană. „Vom încerca să impunem transparenţă şi să regle­mentăm sistemul de acordare a bo­nusurilor şi compensaţiilor pentru ca acestea să nu ajungă la sume exor­bitante“, a declarat Michael Grosse-Broemer, politician în cadrul coaliţiei de centru-dreapta conduse de cancelarul Angela Merkel. El a adăugat că remuneraţia executivilor ar trebui să fie limitată pentru a fi „acceptată de societate“.

    Toate stirile sunt pe zf.ro

  • Volkswagen pregăteşte un automobil ieftin, cu un preţ de 6.000 – 7.000 euro

    “Nu a fost luată încă o decizie definitivă. Vom dezvolta o maşină de buget în clasa de preţ 6.000 – 7.000 de euro. Peste 3 milioane de maşini pe an pot fi vândute doar în China pe acest segment, la care se adaugă un milion în India. Africa este de asemenea o piaţă foarte promiţătoare”, a afirmat Winterkorn, întrebat ce are de gând să facă în privinţa absenţei Volkswagen de pe segmentul automobilelor low-cost, cu preţuri mai mici de 8.000 de euro, potrivit Der Spiegel.

    El a adăugat că dezvoltarea modelului va avea loc în Germania, unde se va decide cum va arăta maşina şi cu ce motorizări va fi echipată.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Doi foşti şefi Porsche, acuzaţi de manipularea pieţei în tentativa eşuată de preluare a Volkswagen

    Cei doi au fost puşi sub acuzare după peste trei ani de investigaţii vizând sesizări că Porsche a indus în eroare investitorii în 2008 când a negat că ar vrea să cumpere VW), potrivit Bloomberg. În octombrie 2008, compania a dezvăluit un plan de preluare a VW.

    Investigaţia a relevat că suspecţii au luat cel târziu în februarie 2008 decizia de a majora participaţia Porsche la VW la 75% în primul trimestru din 2009, pentru a pregăti o preluare, a declarat un purtător de cuvânt al procuraturii din Stuttgart.

    Problemele legale rezultate din oferta de prelaure au condus, în cele din urmă, la eşecul unei fuziuni între Porsche şi VW anul trecut. Riscurile unor daune de miliarde de euro au afectat, de asmenea, cotaţia acţiunilor Porsche. Compania deţine încă o participaţie de circa 24 miliarde de euro la Volkswagen.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro