BusinessMagazin

Tag: Blue Air

  • Reportaj: Cipru, insula care da lectii despre cum se face turism

    Primul lucru care te surprinde cand ajungi in Cipru e acela ca masinile circula pe partea stanga. Surpriza trece, dupa ce iti auzi ghidul explicand ca, din 1878, insula a fost predata Marii Britanii de catre Imperiul Otoman, dupa 300 de ani de ocupatie turca.

    Desi englezii au incercat sa impuna reforme in viata politica si sociala, dorinta cipriotilor de a se uni cu Grecia avea sa creasca tot mai mult, chiar daca Londra se opunea vehement ideii. “Exista o legatura sufleteasca intre ciprioti si greci, in timp ce turcii nu sunt interesati decat de influenta geopolitica data de controlul asupra insulei”, sustine Heleni, ghidul nostru.

    In 1974, dupa ce a incercat sa se unifice cu Grecia, Ciprul a fost invadat de turci, iar 37% din teritoriu este si astazi sub administratia de la Ankara. Zona independenta a turcilor-ciprioti ocupa jumatatea de nord a insulei si nu este recunoscuta oficial decat de Turcia. In zona respectiva, bisericile ortodoxe au fost transformate in moschei. Chiar si cu regiunea nordica aflata sub ocupatie turca insa, Ciprul a devenit din 2004 membru cu drepturi depline al Uniunii Europene, iar din 2008 a adoptat moneda euro. In tratatul de aderare, Comisia Europeana a tinut sa mentioneze un protocol potrivit caruia insusirea acquis-ului comunitar se va face numai in zonele controlate de guvernul cipriot, lasand asadar deoparte zona nordica. Aceasta restrictie va fi insa ridicata de indata ce problema va fi, intr-un fel sau altul, rezolvata.

    Eforturile si negocierile pentru gasirea unei solutii functionale in problema insulei continua si in momentul de fata. “Si totusi, poate ar fi bine sa nu atatam focul care abia s-a linistit”, adauga Heleni, marturisind ca influenta turca in Europa este mult prea puternica pentru a putea spera vreodata ca turcii vor elibera jumatatea de nord. Capitala tarii, Nicosia, se afla tocmai pe linia de granita intre cele doua regiuni, iar accesul cipriotilor in regiunea sub ocupatie se face pe baza unei hartii pe care se aplica vizele. Nu de alta, dar folosirea unui pasaport oficial ar insemna recunoasterea acestei regiuni, considerata ilegitima de catre organismele internationale si mai ales de catre ciprioti.

  • De la Timisoara la mare, cu avionul

    Timisorenii vor putea merge la vara la mare cu avionul, ca
    alternativa la lunga si obositoarea calatorie cu trenul sau masina
    personala. Compania Blue Air intentioneaza sa introduca, din vara,
    zboruri directe pe ruta Timisoara – Constanta, a anuntat ieri
    directorul general al operatorului aerian, Sherif Ussama.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Carpatair cere falimentul Blue Air pentru o datorie de 30.000 de euro

    Carpatair a depus miercuri, 17 martie, la Tribunalul Bucuresti,
    dosarul prin care cere insolventa Blue Air, termenul de judecata
    fiind stabilit pentru data de 30 iunie.

    “Este vorba de o suma neachitata in valoare de 30.000 de euro,
    ca urmare a inchirierii unei aeronave SAAB 2000 catre Blue Air, in
    luna septembrie a anului trecut”, a declarat agentiei Mediafax
    Paula Ardelean, vicepresedinte al Carpatair.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Blue Air va creste, de la 1 mai, frecventa pe ruta Bucuresti-Arad la sase curse saptamanale

    Zborurile vor fi operate in timpul saptamanii, in fiecare zi de
    luni pana vineri si duminica. Pretul unui bilet dus-intors porneste
    de la circa 40 de euro, cu taxe de aeroport incluse.
    Compania a anuntat recent ca va creste numarul de zboruri interne.
    Blue Air mai opereaza zboruri interne din Bucuresti spre Timisoara
    si Cluj-Napoca.


    Cititi mai multe     pe www.mediafax.ro

  • Racaru, Blue Air: Ionascu a fost schimbat pentru ca deciziile sale nu au venit la timpul potrivit

    “Nu a fost o greseala a dansului. Era pur si simplu incarcat cu
    activitatea de zi cu zi”, a declarat Racaru, adaugand ca Blue Air
    si-a dublat in 2009 activitatea. “Orice dezvoltare care este atat
    de agresiva necesita si un suport. Acest suport trebuie sa fiu
    constituit din oameni specializati pe domeniul respectiv”, a mai
    spus Racaru, explicand mutarea din conducerea companiei.

    Ussama il inlocuieste pe Adrian Ionascu, care ramane in echipa
    manageriala in calitate de director general adjunct. Ionascu va
    acoperi aspectele tehnice si operationale in noua structura.

    “Ideea care a stat la baza acestei nominalizari a fost aceea de
    a intari managementul companiei prin aducerea lui Ussama la un
    nivel puternic decizional pentru ca, impreuna cu Adrian Ionascu, sa
    formeze o echipa care sa continue dezovltarea companiei”, a
    mentionat Gheorghe Racaru, director Strategic la nivelul grupului
    de companii din care face parte Blue Air.

    Sherif Ussama si-a inceput cariera in aviatie cu mai bine de 15
    ani in urma, pentru compania Saudi Arabian Airlines. In perioada
    2004 – 2008, Ussama a lucrat pentru Qatar Airways, ocupand diverse
    pozitii comerciale, inclusiv cea de corporate affairs manager
    pentru baza Qatar Airways din Doha (cea mai mare baza operationala
    a Qatar Airways).

  • Un egiptean preia conducerea Blue Air

    Ussama il va inlocui in functie pe Adrian Ionascu, ce va ramane
    pe pozitia de director general adjunct. Ionascu a fost numit
    director general al Blue Air în mai 2009, in locul lui Gheorghe
    Racaru, care va prelua conducerea intregului grup detinut de Nelu
    Iordache.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Blue Air anuleaza astazi cursele spre Salonic din cauza grevei din Grecia


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Blue Air isi face singur aeroport la Bacau

    Cu o intarziere de jumatate de an, din cauza legislatiei
    neclare, compania Romstrade, patronata de omul de afaceri
    giurgiuvean Nelu Iordache, va incepe asfaltarea pistei de la
    Aeroportul Bacau, pe care o alta firma a sa, Blue Aero, l-a preluat
    in concesiune pe 34 de ani. Aeroportul va deveni un centru zonal
    pentru Moldova al companiei aviatice low-cost Blue Air, care spera
    ca in acest an sa ajunga la un flux de peste 300.000 de calatori,
    fata de 250.000 in 2009.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Operatorii aerieni ataca CFR-ul. Unde poti zbura cu avionul in tara?

    Destinatii ca Timisoara, Cluj-Napoca, Iasi sau Arad sunt
    disputate atat de compania feroviara de stat, cat si de operatorii
    aerieni Blue Air sau Tarom.

    “Ca directie strategica pentru anul acesta, compania Blue Air
    vizeaza consolidarea retelei de zboruri domestice. Ne dorim sa avem
    zboruri cat mai dese pentru toate conexiunile domestice”, a
    declarat Adrian Ionascu, directorul general al companiei Blue Air,
    care a transportat anul trecut 1,7 milioane de pasageri si a rulat
    afaceri de 140 de milioane de euro.

    Cititi mai multe pe
    www.zf.ro

  • Reteta proprietarului Blue Air pentru afaceri de jumatate de miliard de euro

    Toate afacerile lui Nelu Iordache sunt legate de drumuri. Pe
    pamant sau prin aer. Nici nu e de mirare ca a angajat un pilot sa i
    le conduca. Gheorghe Racaru (foto), fostul director al Blue Air si
    actualul strateg al afacerilor lui Iordache, considera 2010 un nou
    inceput. Anul trecut, cand Racaru s-a mutat de la Blue Air la
    conducerea grupului de firme controlat de Nelu Iordache, a insemnat
    si startul mai multor afaceri noi, iar cifra de afaceri de anul
    trecut, de 500 de milioane de euro, nu le include si pe acestea, ci
    doar pe cele existente deja in 2008. Oricum, atat 2009, cat si 2010
    sunt ani speciali pentru grupul de firme construit de Iordache in
    ultimii 20 de ani, aflat intr-o dinamica aproape surprinzatoare
    pentru un an ca 2009, an in care cuvantul de ordine pentru toata
    lumea a fost prudenta.

    In afacerile lui Iordache, nu prea este liniste. Urmeaza mutarea
    tuturor operatiunilor intr-o cladire proprie, inregistrarea tuturor
    afacerilor intr-un holding in afara tarii, precum si deschiderea
    unor noi linii de business. In fond, de ce nu? Companiile sunt in
    crestere, 2009 a adus putin profit, iar viitorul suna destul de
    bine: anul acesta, grupul va finaliza constructia cele mai inalte
    sosele din Romania si va pune prima baza a unei companii aeriene
    romanesti in afara tarii.

    Romstrade si Blue Air sunt inima holdingului lui Nelu Iordache.
    Dar, cu toate acestea, pe masa din biroul lui Gheorghe Racaru nu
    este o macheta de autostrada sau de avion. Este un mar, perfect, cu
    diametrul de 6,5 centimetri, care a crescut intr-un copac alaturi
    de alte 119 mere. Detalii pe care Gheorghe Racaru le da fara sa
    clipeasca, desi fostul pilot nu s-ar fi asteptat niciodata sa se
    ocupe de o livada. Si totusi, o face acum.