BusinessMagazin

Tag: auto

  • (P) Câte tipuri de baterii auto există?

    Dacă motorul unei maşini este inima care pompează mişcarea, bateria ar fi plămânii care permit întregului sistem să funcţioneze. Astăzi, fără energia electrică furnizată de baterie, maşina nu ar putea nici măcar să pornească, darămite să meargă. Există în principiu 5 tipuri de baterii auto disponibile în prezent.

    O bună întreţinere a bateriei este esenţială, ca orice altă parte indispensabilă a maşinii. În mod normal, durata de viaţă a acesteia depinde de mulţi factori, atât de utilizare, cât şi de climă, bateria face parte din revizuirea periodică a maşinii, dar, ca regulă generală, acestea durează de obicei aproximativ 4 ani.

    Marele avantaj în zilele noastre este că au devenit o tehnologie foarte populară, astfel încât preţurile lor sunt în prezent mult mai mici decât în urmă cu câţiva ani, astfel încât putem găsi cu uşurinţă oferte bune la bateriile auto.

    Vom vedea că există în principal 5 tipuri şi că fiecare dintre ele are nevoie de un tip diferit de întreţinere. Primele trei pe care le vom analiza (cu celule umede, cu calciu şi AGM) sunt tipuri de baterii cu plumb-acid. Acest lucru are o serie de avantaje şi dezavantaje pe care le vom vedea mai jos.

     

    1. Baterii auto cu celule umede

    Acestea sunt cele mai comune datorită preţului lor scăzut. Pot avea preţuri cuprinse între 200 de lei şi câteva mii de lei, în funcţie de amperaj şi de marca achiziţionată.

    Acestea funcţionează cu ajutorul unor plăci de plumb de polaritate pozitivă şi negativă care sunt suspendate liber în acid sulfuric. Plăcile sunt izolate una de cealaltă. Există o placă negativă suplimentară sigilată independent, care împiedică deteriorarea plăcilor pozitive.

    Aceste baterii auto ieftine nu necesită practic nicio întreţinere (deşi climatele nefavorabile le pot afecta durata de viaţă), iar atunci când încetează să mai funcţioneze corect, sunt pur şi simplu înlocuite cu altele noi.

     

    2. Baterii auto de calciu

    Acest tip este, de asemenea, destul de răspândit şi funcţionează la fel ca şi bateriile cu celule umede, dar diferenţa constă în faptul că plăcile sunt realizate dintr-un aliaj de calciu. Acest lucru oferă două avantaje majore: previne coroziunea plăcilor şi pierde cu până la 80% mai puţin lichid (autodescărcare).

    Prin urmare, acestea au o durată de viaţă mult mai lungă decât surorile lor cu celule umede. Singurul dezavantaj (întreţinere) este că trebuie să aveţi grijă să nu le supraîncărcaţi, deoarece acestea ar putea fi deteriorate ireversibil.

    Preţurile lor sunt, de asemenea, destul de scăzute datorită popularităţii lor, sunt puţin mai scumpe decât cele anterioare, dar nu cu mult.

    Camera auto – oferte online

     

    3. Baterii auto VRLA (AGM şi GEL)

    VLRA înseamnă “Valve Regulated Lead Acid”, care se referă la supapele de siguranţă care sunt presurizate în interiorul carcasei bateriei. Cu alte cuvinte, nu pot avea scurgeri de lichide, deoarece gazul este presurizat în stare lichidă. Există două modele de acest tip: AGM şi GEL.

    Bateriile AGM, denumite în mod obişnuit baterii “uscate”, separă electroliţii cu ajutorul fibrei de sticlă, care provoacă o rezistenţă internă redusă şi îi menţine împreună. Datorită acestui sistem, nu se utilizează apă sau gel. Este o tehnologie inovatoare în lumea bateriilor cu plumb.

    Trebuie remarcat faptul că acestea sunt baterii care au o putere mare chiar dacă dimensiunea lor este mai mică, motiv pentru care sunt folosite ca baterii de pornire a motorului.

    Bateriile GEL sunt denumite astfel deoarece folosesc un silicon pentru a face acidul mai dens, sub forma unui gel. Acestea pot rezista foarte bine la descărcări profunde, astfel încât sunt perfecte pentru vehiculele cu echipamente electrice solicitante. Cu toate acestea, nu sunt recomandate pentru pornirea motorului.

     

    4. Baterii auto cu ciclu profund

    Bateriile cu ciclu profund au capacitatea de a furniza energie pentru o perioadă lungă de timp, dar se descarcă mult mai repede. Diferenţa dintre aceste baterii este că au plăci mai groase decât celelalte, ceea ce le măreşte capacitatea de încărcare.

    Acestea se regăsesc de obicei în maşinile electrice şi în alte vehicule care utilizează foarte mult energia electrică. Acestea sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă în industria energiei regenerabile pentru a stoca energia înainte de distribuţie. Sunt baterii foarte scumpe, iar preţul lor începe de la 700 de lei în sus.

     

    5. Baterii auto Litiu-Ion (LI-ION)

    Acest tip de baterii este la fel ca cele care se găsesc în telefoanele noastre mobile, laptopurile, camerele de luat vederi, camera auto etc., dar la o dimensiune mult mai mare pentru a fi utilizate în maşini. Acestea sunt baterii care utilizează sarea de litiu pentru funcţionarea lor. Acestea încorporează un circuit care le protejează împotriva supraîncărcării. Un mic dezavantaj este că performanţa lor la temperaturi scăzute este mai mică decât a celorlalte.

    Autonomia lor este foarte bună, iar greutatea lor este mult mai mică decât a celorlalte, dar la fel şi preţul lor, care începe de la circa 4000 de lei. Acestea sunt utilizate pe scară largă în maşinile de lux sau în maşinile electrice.

    Este important să ştiţi ce tip de baterie foloseşte maşina dumneavoastră, deoarece acestea diferă în ceea ce priveşte amperajul şi dimensiunea între maşinile pe benzină şi cele diesel. Cel mai bine este ca un mecanic profesionist să vă sfătuiască şi să se ocupe de instalare, deoarece ar putea apărea probleme electrice dacă bateria este manipulată greşit sau dacă este montată incorect, ceea ce ar putea provoca vibraţii şi ar reduce considerabil durata de viaţă a acesteia.

     

  • BMW intenţionează să investească 1,7 miliarde de dolari în SUA pentru a produce vehicule electrice

    BMW Group intenţionează să investească 1,7 miliarde de dolari în operaţiunile sale din SUA pentru a construi vehicule electrice şi baterii, a anunţat miercuri compania, conform CNBC.

    Investiţia va include 1 miliard de dolari pentru a pregăti producţia de vehicule electrice la actuala fabrică a producătorului auto din Spartanburg, în Carolina de Sud şi 700 de milioane de dolari pentru o nouă unitate de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune în Woodruff, în apropiere.

    Constructorul auto german se aşteaptă să producă cel puţin şase modele complet electrice în SUA până în 2030. Uzina din Spartanburg, unde a avut loc anunţul privind investiţia, produce în prezent SUV-urile BMW “X” şi module de baterii lithium-ion pentru cele două vehicule electrice hibride plug-in. Producţia noului BMW XM hibrid-electric este aşteptată să înceapă în cursul acestui an.

    “Pentru viitor, acesta va fi, de asemenea, un motor important pentru strategia noastră de electrificare şi vom produce aici cel puţin şase modele BMW X complet electrice până în 2030”, a declarat preşedintele BMW, Oliver Zipse, într-un comunicat.

    Miercuri, BMW a anunţat, de asemenea, un acord pentru achiziţionarea de celule de baterii de la compania japoneză Envision AESC, care va construi o nouă fabrică de celule de baterii în Carolina de Sud pentru a aproviziona fabricile BMW.

    Se aşteaptă ca fabrica Envision AESC să aibă o capacitate de producţie anuală de 30 de gigawaţi oră, în conformitate cu planurile altor producători auto şi furnizori de baterii pentru uzinele din SUA, a precizat BMW.

    O purtătoare de cuvânt a Envision AESC a declarat că se aşteaptă ca noua uzină să reprezinte o investiţie de mai multe miliarde de euro, dar a refuzat să precizeze o sumă exactă. Ea a spus că se aşteaptă ca o locaţie pentru instalaţie să fie anunţată până la sfârşitul anului.

    În aprilie, compania a anunţat că intenţionează să cheltuiască 2 miliarde de dolari pentru a construi o a doua fabrică americană în Kentucky. Prima sa fabrică din Tennessee furnizează către Nissan Motor. Celălalt client important al său este BMW în SUA, discuţiile fiind în curs de desfăşurare cu “o serie de producători auto şi parteneri globali”, a precizat purtătoarea de cuvânt.

    BMW a anunţat deja că vor fi construite patru fabrici suplimentare de celule de baterii în Europa şi China pentru a satisface cererea de celule de baterii de ultimă generaţie.

    Aceste anunţuri sunt cele mai recente dintre mai multe investiţii recente de mai multe miliarde de dolari în producţia americană de vehicule electrice şi baterii, pe fondul înăspririi reglementărilor privind emisiile şi a legislaţiei care încurajează producţia internă.

    Constructorii auto se confruntă, de asemenea, cu orientări mai stricte privind aprovizionarea care fac parte din Legea privind reducerea inflaţiei şi din Acordul dintre Statele Unite, Mexic şi Canada, fostul Acord de liber schimb nord-american. Ambele politici au sporit cerinţele privind piesele şi materialele pentru vehicule de origine naţională pentru a evita tarifele sau pentru a beneficia de stimulente financiare.

     

  • Ce trebuie şă ştie toţi şoferii din România despre schimbarea anvelopelor. Ce anvelope sunt potrivite pentru maşină

    Scăderea temperaturilor şi apariţia zăpezii, poleiului sau a gheţii le pune în vedere şoferilor că urmează perioada de schimbare a cauciucurilor de vară cu cele de iarnă, conform prevederilor din Codul Rutier pentru circulaţia pe aceste drumuri care sunt acoperite cu gheaţă, zăpadă sau polei.

    Conform Codului Rutier, cauciucurile de iarnă sunt obligatorii în cazul în care se circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pe scurt, legea spune că trebuie să ai maşina dotată cu anvelopele potrivite indiferent de sezon, astfel că poţi fi amendat dacă eşti prins cu cauciucuri de vară pe o porţiune de drum acoperită cu zăpadă sau polei.

    În continuare vă prezentăm cum ar trebui să “citiţi” simbolurile de pe cauciucurile pe care le achiziţionaţi pentru a fi siguri că alegeţi anvelopele potrivite

    Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când începe să ningă, indiferent de perioadă, cât timp este carosabilul acoperit de zăpadă. 

    Potrivit reglementărilor în vigoare, anvelopele de iarnă se pot identifica cel mai simplu prin prezenţa pe laterale a literelor M şi S, sub formă: M+S, M.S. sau M&S. Litera M este definită în engleză ca fiind “mud” (nămol, noroi, mâl, etc) şi litera S M este definită în engleză ca fiind “snow” (zăpadă).

    Amenda pentru şoferii care circulă pe drumurile acoperite de zăpadă, gheaţă sau polei cu anvelope neadecvate se sancţionează cu o amendaă din clasa a IV-a de sancţiuni cuprinsă înte 9 şi 20 de puncte de amendă, acestea fiind echivalente cu o sumă cuprinsă între 1.305 şi 2.900 de lei.

    1.Simbolul “fulg de zăpadă” desemnează o anvelopă testată şi calificată pentru “utilizare în condiţii servere de iarnă cu zăpadă abundentă”, cauciucurile de iarnă vor fi marcate şi cu M&S (Mud & Snow).

    2. Lăţimea secţiunii anvelopei în mm. În fotografia de mai sus este maracată cu 215

    3. Raportul dintre înălţimea şi lăţimea secţiunii în procente În exemplul de mai sus înălţimea flancului anvelopei va fi 65% din 215 mm.

    4. Constructia anvelopei (R= Radiala). Anvelopele moderne de autoturisme sunt de construcţie radială, adică pliurile carcasei sunt dispuse perpendicular pe direcţia de rotaţie şi paralel cu razele cercului anvelopei.

    5. Diametrul jantei în inch

    6. Capacitatea maximă de încărcare (indice de sarcină) şi indicele de viteză care marchează viteza maximă la care este proiectată să ruleze în sigurantă o anvelopă.

     

  • Avertisment: Producţia constructorilor auto europeni s-ar putea prăbuşi cu milioane de unităţi

    Constructorii auto europeni şi-ar putea vedea producţia scăzând cu peste 1 milion de unităţi pe trimestru de la sfârşitul acestui an şi în 2023, în condiţiile în care creşterea costurilor energetice apasă asupra lanţului de aprovizionare, avertizează S&P într-un raport recent, potrivit Bloomberg.

     

  • Constructorii auto europeni renunţă la speranţele de creştere şi cer ajutor

    Constructorii auto din Europa au avertizat că se îndreaptă probabil către un nou an de vânzări în scădere şi au făcut apel la strategi să-şi crească susţinerea pentru industria care întâmpină dificultăţi în a se redresa de pe urma pandemiei, notează Bloomberg.

    Vânzările de autoturisme vor scădea probabil cu 1% la 9,6 milioane în acest an.

     

  • Capcana din maşină: Metoda prin care vă poate amenda poliţia cu 2.900 de lei chiar dacă aveţi toate actele în regulă

    Scăderea temperaturilor şi apariţia zăpezii, poleiului sau a gheţii le pune în vedere şoferilor că urmează perioada de schimbare a cauciucurilor de vară cu cele de iarnă, conform prevederilor din Codul Rutier pentru circulaţia pe aceste drumuri care sunt acoperite cu gheaţă, zăpadă sau polei.

    Conform Codului Rutier, cauciucurile de iarnă sunt obligatorii în cazul în care se circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pe scurt, legea spune că trebuie să ai maşina dotată cu anvelopele potrivite indiferent de sezon, astfel că poţi fi amendat dacă eşti prins cu cauciucuri de vară pe o porţiune de drum acoperită cu zăpadă sau polei.

    Nerespectarea prevederilor privind cauciucurile de iarnă constituie contraventie şi se sancţionează cu o amendă prevazută în clasa a IV-a de sancţiuni. Codur Rutier prevăzând această sancţiune la art.102, alin. 1, punctul 28 şi are următorul text: “Conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate;”

    Utilizarea anvelopelor de iarnă este obligatorie atunci când începe să ningă, indiferent de perioadă, cât timp este carosabilul acoperit de zăpadă. 

    Potrivit reglementărilor în vigoare, anvelopele de iarnă se pot identifica cel mai simplu prin prezenţa pe laterale a literelor M şi S, sub formă: M+S, M.S. sau M&S. Litera M este definită în engleză ca fiind “mud” (nămol, noroi, mâl, etc) şi litera S M este definită în engleză ca fiind “snow” (zăpadă).

    Amenda pentru şoferii care circulă pe drumurile acoperite de zăpadă, gheaţă sau polei cu anvelope neadecvate se sancţionează cu o amendaă din clasa a IV-a de sancţiuni cuprinsă înte 9 şi 20 de puncte de amendă, acestea fiind echivalente cu o sumă cuprinsă între 1.305 şi 2.900 de lei.

    Clasele de sancţiuni sunt:

    • clasa I: 2/3 puncte-amendă;
    • clasa a II-a: 4/5 puncte-amendă;
    • clasa a III-a: 6-8 puncte-amendă;
    • clasa a IV-a: 9- 20 de puncte-amendă;
    • clasa a V-a: 21- 100 de puncte-amendă.

    În plus, aceşti conducători auto riscă să rămână şi fără certificatul de înmatriculare al maşinii, primind doar o dovadă înlocuitoare a actului original, fără drept de circulaţie.

     

  • Înmatriculările de autoturisme noi au crescut în septembrie cu 33% faţă de septembrie 2021

    Înmatriculările de autoturisme noi în România au crescut în septembrie cu 33% faţă de septembrie 2021, atingând un volum de 11.927 unităţi, anunţă asociaţia constructorilor ACAROM şi DRPCIV.

    Pe primele nouă luni din 2022, înmatriculările de autoturisme noi au atins 95.276 unităţi, în creştere cu 7,94% faţă de perioada similară din 2021, respectiv 88.262 unităţi.

    În ceea ce priveşte autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în septembrie 28.579 unităţi, o scădere de 18,63% faţă de septembrie 2021.

    În primele nouă luni din 2022, înmatriculările de autoturisme second hand înmatriculate pentru prima oară în România au ajuns la 241.992 unităţi, în scădere cu 20,69 % faţă de perioada similară din 2021, respectiv 305.140 unităţi.

    Clasamentul pe mărci autoturisme noi, în perioada ianuarie-septembrie 2022, este condus de Dacia, cu 27.709 unităţi, urmată de Toyota cu 7.802 unităţi, Hyundai cu 7.473 unităţi, Ford cu 6.845 unităţi, Skoda cu 6.405 unităţi, Volkswagen cu 6.136 unităţi, Renault cu 5.429 unităţi, Peugeot cu 2.802 unităţi, Mercedes cu 2.669 unităţi şi Kia cu 2.166 unităţi.

  • Producătorul de cabluri auto Leoni caută peste 240 de oameni pentru fabrica din Arad

    Producătorul de cabluri pentru industria auto Leoni Wiring Systems Arad, parte a grupului german Leoni, cu vânzări consolidate de 5,1 mld. euro în 2021, are disponibile în prezent 243 de locuri de muncă pentru mun­citori necalificaţi la asamblarea şi montarea pieselor la fabrica de cablaje din Arad, potrivit informaţiilor de pe site-ul AJOFM (Agenţia Judeţeană Pentru Ocuparea Forţei de Muncă) Arad. Germanii oferă angajaţilor diferite traininguri de formare profesională pentru toate poziţiile din cadrul companiei, cum ar fi soft skills şi cursuri de limbi străine.

    Compania Leoni Wiring Systems Arad administrează fabricile de cablaje auto din Arad, Beiuş (Bihor), dar şi pe cea din parcul industrial Bumbeşti-Jiu, judeţul Gorj, un proiect demarat de germani pe piaţa locală în 2017, când Leoni a preluat spaţiul în care a funcţionat producătorul italian de anvelope Pirelli. Cu aproximativ 13.000 de angajaţi la nivel local, Leoni este unul dintre cei mai mari angajatori din România, potrivit datelor de site-ul companiei.

    Leoni a intrat pe piaţa din România în anul 2000, odată cu deschiderea primei fabrici WSD (Wiring Systems Division) la Arad. Au urmat fabricile din Bistriţa (2002) şi Bascov, lângă Piteşti (2005), iar ulterior au fost deschise fabricile satelit din Beiuş, Luduş, Marghita şi Bumbeşti-Jiu. În anul 2016, a fost înfiinţat primul Shared Service Center LEONI (SSC) în Cluj-Napoca, unde sunt centralizate toate activităţile de HR ale concernului german.

    Compania Leoni Wiring Systems Ro cu sediul în Bistriţa este cea mai mare entitate deţinută de germani pe piaţa locală. Principalii clienţi ai Leoni sunt producătorii germani de maşini, dar şi alte companii din industria vehiculelor comerciale. Grupul Leoni a ajuns în 2021 la vânzări consolidate de 5,1 mld. euro şi la aproape 100.000 de angajaţi, potrivit datelor de pe site-ului companiei.

     

     

     

     

     

  • Vânzările de maşini în Europa, la cel mai scăzut nivel din 1996, după 12 luni de scădere

    Volkswagen Group a fost cel mai afectat producător auto major, cu aproape un sfert mai puţine vânzări faţă de iunie anul trecut. Pe parcursul primului semestru, însă, Stellantis a înregistrat cea mai mare scădere, de 21,1%.

    Dintre mărcile mai mici, înmatriculările noi ale Volvo au scăzut cu 47,9% în iunie şi cu 28,5% în prima jumătate a anului, în timp ce Jaguar Land Group a înregistrat o scădere mai mică în iunie, de 13,2%, dar cea mai abruptă lovitură din acest an până acum, de 34,7%.

    Inflaţia, blocajele din lanţul de aprovizionare, creşterea numărului de cazuri de coronavirus în unele ţări şi lipsa continuă de cipuri sunt doar câteva dintre problemele care afectează industria auto din regiune, care a înregistrat 12 luni consecutive de scăderi.

    Marii producători de automobile, de la BMW la Stellantis, au raportat în ultimele săptămâni scăderea vânzărilor la nivel global, înainte de publicarea rezultatelor pentru cel de-al doilea trimestru, la sfârşitul acestei luni.

    Toate cele patru pieţe majore din Uniunea Europeană – Spania, Italia, Germania şi Franţa – au raportat o scădere a înmatriculărilor de maşini.

  • Anunţul făcut de Registrul Auto Român pe care trebuie să-l cunoască toţi şoferii: Ce pot face de luni posesorii de maşini nu a mai fost posibil niciodată în România

    De luni, 18 iulie 2022, Registrul Auto Român implementează serviciul „CIV prin curier”. Astfel, persoanele care solicită eliberarea Cărţii de Identitate a Vehiculului vor putea opta pentru expedierea acesteia la o anumită adresă specificată, prin intermediul unui serviciu de curierat rapid. 

    „Mai exact, când veniţi cu autovehiculul la RAR, după identificare şi verificare, puteţi pleca fără să mai aşteptaţi eliberarea actului (CIV). Îl veţi primi prin curier, dacă solicitaţi acest lucru, în maximum 3 zile lucrătoare, termen care poate fi prelungit doar în situaţia excepţională în care emiterea CIV este condiţionată de răspunsul altor entităţi externe. RAR NU taxează acest serviciu. Veţi plăti doar taxa de curierat la primirea documentelor“, spune Alina Niţă, Director General RAR.

    Clienţii vor putea menţiona pe cererea de activitate pe care o completează la sediul RAR faptul că doresc primirea CIV prin curier şi vor scana cu un telefon mobil un cod QR care permite accesarea directă a linkului pentru înregistrarea solicitării.

    Aceste facilităţi vor fi disponibile la intrarea în fiecare reprezentanţă RAR din ţară.

    Rămâne în vigoare şi opţiunea de ridicare personală a Cărţii de Identitate a Vehiculului, direct de la ghişeul reprezentanţei teritoriale unde a fost efectuată activitatea.

    Acest nou serviciu a fost conceput în special în beneficiul clienţilor care nu au domiciliul în oraşele reşedinţă de judeţ, unde sunt situate de regulă reprezentanţele RAR, şi care astfel au de parcurs distanţe mai mari pentru revenire. De asemenea, prin acest demers se decongestionează şi zona de aşteptare pentru clienţi, apreciază instituţia.