BusinessMagazin

Tag: vanzari

  • Poiana tinteste in 2009 vanzari sub 100 milioane lei

    In anul 2008 au fost comercializate 35 milioane de tablete de
    ciocolata Poiana, ceea ce reprezinta vanzari de 94,5 milioane lei,
    la un pret mediu la raft de 2,7 lei pe tableta. Vanzarile includ
    castigurile retailerilor si adaosuri comerciale.

    In 2009 pretul ciocolatei Poiana s-a scumpit in medie cu 5%, din
    cauza cresterii preturilor de achizitie ale materiilor prime, ceea
    ce va duce la vanzari de 99 milioane lei la sfarsitul anului, in
    conditiile comercializarii aceluiasi volum de ciocolata.

    Brandul de ciocolata Poiana asigura jumatate din vanzarile de
    ciocolata ale companiei Kraft. “Am inregistrat o scadere a
    consumului in ultimele luni, dar ne bazam pe sezonul rece pentru a
    recupera din declin”, a declarat Doina Cavache, Corporate Affairs
    Manager al companiei Kraft Foods Romania. Potrivit acesteia, in
    lunile de iarna se realizeaza 35% din vanzarile de ciocolata ale
    companiei.

    Kraft a alocat 60% din bugetul anual de promovare al marcii
    Poiana intr-o campanie de comunicare sub numele de “Alege Poiana”,
    pentru a creste vanzarile marcii.

    Piata de ciocolata se confrunta anul acesta cu o stagnare, dupa
    ce anul trecut a inregistrat ritmuri de crestere de 20% si a ajuns,
    potrivit estimarilor Business Magazin, la o valoare de 300 milioane
    euro. Potrivit reprezentantilor Kraft, piata va incepe sa creasca
    din nou abia in a doua jumatate a anului 2010, date fiind
    conditiile economice actuale.

    Consumul anual de ciocolata pe cap de locuitor in Romania este
    de 2 kilograme, sub media europeana de 5 kilograme.

  • Vanzatorii de masini, de la 10.000 la 300 de euro pe luna

    Un agent de vanzari care anul trecut castiga lunar chiar si
    peste 10.000 de euro, venit comparabil cu al executivilor de top,
    acum trebuie sa se multumeasca cu 300-400 de euro, in conditiile in
    care nu mai vinde 40-50 de masini pe luna, ci maximum zece.

    “In cazul marcilor premium, au fost agenti de vanzari care anul
    trecut au castigat si pana la 10.000 de euro pe luna, in conditiile
    in care incasau comisioane de peste 1.000 de euro pentru o singura
    masina”, a spus Viorel Niculescu, seful dealerului Land Rover si
    Jaguar ATT si fost director al Romcar, importatorul Ford pe piata
    locala.

    Cititi mai multe despre agentii de vanzari pe www.zf.ro

  • Adama a incheiat vanzarile la ansamblul Swiss Cottage

    “Profitam de ocazie sa subliniem ca Romania este in continuare o
    piata solida pentru investitii si ca dezvoltatorii cu experienta,
    care observa si respecta cerintele pietei, vor putea investi aici,
    in rezidential”, a declarat David Flusberg, CEO si fondator al
    companiei.

    Swiss Cottage este un ansamblu rezidential cu 102 de apartamente
    impartite in doua scari de bloc, preturile fiind de 37.450 de euro
    pentru o garsoeniera (43 de metri patrati construiti) si 50.085 de
    euro pentru un apartamentu cu doua camere (suprafata construita de
    70 de metri patrati).

    Adama a mai dezvoltat si vandul integral proiectul Titanium si
    are in constructie alte trei proiecte in cartierul Titan din
    Bucuresti: Edenia, EvoCasa Armonia si EvoCasa Optima. De asemenea,
    dezvoltatorul are in derulare proiecte rezidentiale in Bacau,
    Brasov, Iasi si Ploiesti.


    Click aici     pentru a citi mai multe despre istoria Adama,
    companie infiintata in 2005 intr-o garsoniera din Bucuresti.

  • Retailul modern a avansat la 43% in S1

    Retailul modern este reprezentat de hipermarketuri, magazine de
    tip discount, cash&carry si supermarketuri.

    Cea mai mare dinamica au inregistrat-o hipermarketurile, care au
    atras cu 9% mai multi consumatori decat in prima jumatate a anului
    trecut si discounterii, care si-au marit numarul de clienti cu
    6%.

    “Principala lor sursa de crestere a fost o frecventa de
    cumparare mai mare, cu 30% mai mare pentru discounteri si cu 10%
    pentru hipermarketuri, pe fondul expansiunii agresive”, se arata in
    comunicat.

    Discounterii au o cota de piata de 8%, in timp ce
    hipermarketurile detin 20% din comert.

    In Bucuresti, comertul modern are o pondere de 73%,
    hipermarketurile fiind canalul preferat pentru cumparaturi, cu o
    cota de piata de 45% din comert.

    “Chiar daca nu asistam la scaderi spectaculoase,
    supermarketurile isi continua trendul descendent, orientarea
    consumatorilor catre promotii si preturi avantajoase castigand in
    acest an teren in dauna proximitatii”, a declarat Andi Dumitrescu,
    directorul general GfK Romania.

    Chiar daca supermarketurile au pierdut din cota de piata in
    favoarea hipermarketurilor si discounterilor, consumatorii au mers
    la fel de des in supermarketuri in prima jumatate a anului, fata de
    perioada similara a anului trecut.

    Studiul are la baza un esantion reprezentativ national de 2.200
    gospodarii.

  • Cele mai tari masini eco de la Frankfurt (GALERIE FOTO)

    “Nu exista design de criza”, spunea Stefan Lamm, designerul-sef
    de la Ford la Salonul de la Geneva din primavara acestui an. “Criza
    a accelerat dezvoltarea de noi tehnologii”, a completat Ludwig
    Wilisch, inginerul-sef de la BMW la salonul de Frankfurt aflat in
    plina desfasurare.

    Cu toate acestea dezvoltarea de noi modele ii preseaza de
    producatori sa adopte tot mai multe solutii low-cost. Cum ar fi
    interiorul noului Saab 9-5, care este mai mult sau mai putin
    preluat de la Opel Insignia, la fel si calitatea materialelor.
    Aceeasi “ideologie” fusese vazuta in trecut la Jaguar – modelul
    X-Type, de clasa medie, avea foarte multe elemente preluate de la
    un Ford Mondeo.

    Dar sa revenim la Salonul Auto de la Frankfurt, cel mai
    important eveniment din industria auto europeana din acest an, care
    are loc imediat dupa ce programul “Rabla” din Germania, prin care
    s-au vandut 2 milioane de masini, a luat sfarsit, dar si in
    contextul in care in alte tari astfel de programe se lanseaza sau
    continua.

    Potrivit organizatorilor, la editia din acest an sunt asteptati
    750.000 de vizitatori, fata de 900.000 in 2007. In plus, datorita
    scaderilor din Europa de Est, si numarul jurnalistilor din aceasta
    parte a Europei a fost semnificativ diminuat in comparatie cu
    Salonul de la Paris din toamna anului trecut si chiar fata de
    Geneva din primavara.

    Daca la editia anterioara a Salonului, unde Ford a semnat
    contractul cu statul roman pentru preluarea pachetului majoritar de
    actiuni in cadrul Automobile Craiova, in timp ce Dacia lansa
    versiunea diesel a modelului Logan, anul acesta “importanta”
    Salonului pentru Romania este mult mai mica.

    Probabil printre cele mai importante premiere pentru Romania au
    fost lansarile noului Renault Fluence, care inlocuieste versiunea
    sedan a Megane, cel de-al doilea cel mai bine vandut model al
    constructorului francez de pe piata locala, dar si Ford C-Max, un
    model care prefigureaza viitoarea generatie a Focus, cel mai bine
    vandut Ford de pe piata romaneasca.

    In ciuda zvonurilor de pe piata auto locala, Dacia nu a venit la
    Frankfurt cu SUV-ul low-cost pe care il asteapta o intreaga
    industrie. Cel mai probabil primul SUV Dacia va fi prezentat in
    primavara, in cadrul Salonului Auto de la Geneva, unde in acest an
    a fost prezentat Sandero Stepway, primul sau crossover (model la
    limita dintre doua segmente clasice).

    Editia de anul acesta a Salonului Auto de la Frankfurt este fara
    indoiala cea mai “verde” de pana acum. Trendul masinilor ecologice,
    demarat in toamna anului 2006 la Paris, este acum mai puternic ca
    niciodata.

  • Ikea, vanzari in crestere in lei, dar in scadere in euro

    “In primele 6 luni (septembrie 2008 – februarie 2009 – n. red.)
    am inregistrat o crestere in RON de 20% fata de aceeasi perioada a
    anului precedent, in timp ce in ultimele 6 luni, am avut o scadere
    cu 6%”, a declarat Cornel Oprisan, retail manager Ikea Romania.

    Rezultatele retailerului au fost afectate de fluctuatiile de
    curs valutar, cu atat mai mult cu cat majoritatea produselor din
    magazinul Ikea sunt importate.

    60% din produsele comercializate au fost produse de mobilier,
    restul fiind reprezentat de decoratiuni si accesorii pentru
    casa.

    In anult financiar incheiat la 1 septembrie 2009, compania a
    comercializat peste 13 milioane de produse si a primit vizita a
    peste 3 milioane de oameni.

  • AdePlast vinde mai mult dar are venituri mai mici

    “Este posibil ca aceste cresteri sa le fi inregistrat toti
    producatorii seriosi, garajistii fiind intr-adevar afectati de
    scaladarile de pret si promotiile producatorilor mari”, a declarat
    Marcel Barbut, proprietarul AdePlast. Compania pune cresterea pe
    seama reducerilor de pret pentru o serie de produse, care au dus la
    majorarea vanzarilor cu 5.000 de tone fata de august 2008.

    “Perioada dificila prin care trece economia mondiala s-a
    reflectat in Romania printr-o criza a consumului. Toata aceasta
    criza ne este benefica, intr-un fel, pentru ca piata se curata de
    uscaturi. Masurile pe care le-am luat in utlima perioada pentru
    consolidarea vanzarilor vin tocmai pentru ca piata sa ramana
    curata, cu jucatori corecti. Am reusit astfel sa reducem contractia
    generala a afacerii AdePlast la sase procente in august, de la noua
    procente in iulie” a mai declarat Barbut.

    AdePlast a incheiat anul trecut cu o cifra de afaceri de 34 de
    milioane de euro, in crestere cu 15% fata de anul precedent.
    Compania a vandut circa 222.000 de tone de mortare uscate produse
    la o fabrica pe care o detine in Oradea si spre sfarsitul anului la
    noua fabrica inaugurata langa Ploiesti.

  • Vanzarile auto au trecut in marsarier

    Scaderea brusca, la aproximativ jumatate, a vanzarilor de masini incepand din toamna, reorientarea clientelei dinspre modelele diesel, bine dotate, catre cele de baza si nu in ultimul rand campaniile puternice de discounturi au remodelat rezultatele financiare ale dealerilor si importatorilor de masini. „Piata auto s-a prabusit brusc in octombrie 2008. Stocul de autovehicule noi a crescut si, implicit au crescut costurile cu finantarea acestui stoc”, incearca o explicatie Michael Grewe, directorul general al Mercedes-Benz Romania, pentru pierderile pe care compania le-a inregistrat anul trecut.

    Daca adaugam si faptul ca multe masini fusesera importate (si platite de dealeri) in momentul in care moneda locala era puternica, dar vanzarea (si incasarea banilor de la clienti) s-a facut cateva luni mai tarziu, la o diferenta de curs de pana la 10%-15%, atunci pare mai usor de inteles de ce tot mai multi importatori si dealeri si-au diminuat accelerat profiturile anul trecut sau chiar au trecut pe pierderi, asa cum reiese din datele disponibile pe site-ul Ministerului de Finante. Practic, la nivelul anului 2008 trei dintre primele zece companii auto au inregistrat pierderi – Ford Romania (fosta fabrica Automobile Craiova preluata de Ford), Mercedes-Benz Romania si Toyota Romania.

    Cel mai surprinzator pare cazul Toyota, care pana in ultima parte a anului trecut inregistra printre cele mai mari cresteri din piata, dar care a incheiat anul 2008 cu o pierdere de aproximativ 2,1 milioane de euro, in conditiile in care vanzarile companiei au scazut cu 5% la 9.063 de unitati. Caderea a continuat si anul acesta, cand, la nivelul primelor sapte luni, vanzarile marcii nipone au inregistrat un declin de aproape 70% fata de situatia din urma cu un an. Poate singura companie care a performat in prima jumatate a acestui an a fost producatorul local Dacia, care a realizat un profit mai mare decat anul trecut, potrivit vicepresedintelui Constantin Stroe.

    Dar rezultatele Dacia nu au venit ca urmare a vanzarilor din Romania, ci mai ales pe fondul cererilor foarte mari de masini din vestul Europei, ca urmare a programelor de sustinere a pietei auto prin prime de casare derulate de guvernele din aceste state. Cererile mari determinasera cresterea productiei uzinei de la Mioveni de la 1.085 de masini pe zi in primele luni ale anului, la 1.340 de unitati in prezent. Dacia fusese si anul trecut unul dintre performerii industriei auto si a economiei romanesti in ansamblu, realizand afaceri de peste 2 miliarde de euro si un profit net de peste 60 de milioane de euro. Pentru prima data in ultimii ani profitul Dacia a fost mai mic decat cel realizat de cel mai mare importator local, Porsche Romania, care la afaceri de aproximativ un miliard de euro a castigat peste 70 de milioane de euro. "Dacia obtine profit atat din vanzarile din Romania, cat si cele din Europa de Vest, dar si din colectiile de CKD-uri (componente destinate a fi asamblate in alte fabrici – n. red.) pe care le vinde la uzinele Renault din Rusia, spre exemplu.

    Pe de alta parte, Porsche Romania vinde numai pe piata locala", spune Marius Carp, analist al pietei auto, care a detinut anterior functia de director al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA). El considera ca cele doua companii nu se pot compara din punct de vedere al rezultatelor deoarece activeaza pe doua segmente diferite. Spre exemplu, in Porsche Romania obtine profit inclusiv din activitati de aftersales si comercializeaza de la automobile din segmentul inferior de pret, precum VW Polo sau Skoda Fabia si pana la modelele de peste 100.000 de euro precum Porsche, Audi sau Bentley.

    Chiar si asa, statisticile raman valabile, cele doua companii fiind printre cele mai profitabile din Romania, chiar daca anul 2008 a adus primele semne de criza in industria auto romaneasca. Iar situatia pare ca nu se va repeta in acest an, cel putin nu in cazul dealerilor de masini, confurntati in primele sapte luni cu scaderea cu cu 54% a vanzarilor de autoturisme si peste 70% a celor de autoutilitare. „Cu acest declin istoric piata romaneasca sufera mai mult decat marile piete europene, cu cateva mici exceptii cum ar fi Tarile Baltice. Va dura mai mult decat in majoritatea pietelor europene pana cand companiile auto din Romania isi vor recastiga profiturile”, sustine Grewe.

  • Daimler vrea sa faca economii de peste 4 mld. euro

    In prezent, grupul nu intentioneaza sa reduca fortat numarul angajatilor, a declarat directorul executiv al Daimler, Dieter Zetsche, pentru publicatia Bild.

    Constructorul auto, ca de altfel toata industria de profil, incearca sa se adapteze la scaderea semnificativa a cererii la nivel global. Vanzarile marcii Mercedes s-au redus cu 17,5% in perioada ianuarie-iulie, in timp ce veniturile diviziei constructoare de camioane au scazut cu 48% in primul semestru, conform Reuters.

    Aproximativ un sfert din cei 160.000 de angajati ai uzinelor Daimler lucreaza deja cu program redus, in cadrul unei scheme finantate de guvern pentru a se evita concedierile.
     

  • Baxi vrea sa vanda 7.000 de centrale printr-un program de tip “Rabla”

    Compania vizeaza sa inlocuiasca peste 7.000 de centrale, fapt care i-ar putea aduce vanzari de circa patru milioane de euro, potrivit estimarilor proprii. Programul se adreseaza in principal persoanelor care au achizitionat o centrala termica in urma cu peste sase ani, precum si celor care folosesc pentru incalzire sisteme vechi cum sunt convectoarele sau incalzitoarele instant pe gaz.

    “Desi durata media de viata a unei centrale este de opt ani, in Romania perioada de garantie oferita de furnizorii si producatorii de centrale este de doi – trei ani. Iar defectele majore, in urma unei exploatari intense, se produc dupa a doua jumatate a duratei de viata, deci in afara perioadei de garantie, ceea ce creste costurile de intretinere suportate de catre utilizator" a declarat directorul de marketing al companiei, Mariana Neamtu.

    Parcul total de centrale termice din Romania este estimat de reprezentantii companiei aproximativ 1.8 milioane de unitati, circa un milion fiind achizitionate pana in 2003. "In ultimii cinci – sase ani, vanzarile pietei de profil au stagnat la un nivel de circa 150.000 unitati pe an. Costul mediu al unei centrale termice standard este de 550 euro", se spune intr-un comunicat al companiei.