BusinessMagazin

Tag: auto

  • Porsche ar putea fuziona cu Volkswagen

    Propunerile analizate includ fuziunea celor două companii şi găsirea unui investitor care să preia o participaţie la noul grup, sau vânzarea diviziei de automobile sport , Porsche AG, către VW, în schimbul unei sume în numerar şi acţiuni, a spus una dintre surse. "Schimbările structurale ale Porsche sunt inevitabile", a declarat Marc-Rene Tonn, analist la compania M.M. Warburg din Hamburg.
    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
     

  • Falimentul Chrysler a devenit iminent

    "Toate piesele sunt la locul lor pentru un proces rapid de faliment, probabil de doar câteva săptămâni", au afirmat surse apropiate situaţiei, citate de Wall Street Journal. Acestea au precizat că Trezoreria SUA a propus creditorilor constructorului auto circa 2,25 miliarde dolari în bani lichizi pentru a accepta să abandoneze creanţe de 6,9 miliarde dolari pe care le au la Chrysler.
    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
     

  • Top BM: Cele mai scumpe masini din Romania (GALERIE FOTO)

    Ultimii trei ani au fost ideali pentru dealerii de masini de lux. Vanzarile au crescut permanent, listele de asteptari au fost uriase, cumparatorii nu mai asteptau discounturi, ci erau chiar dispusi sa faca unele compromisuri in personalizarea automobilului, doar pentru a nu fi nevoiti sa astepte pana la un an de zile pentru a avea o masina exact pe gustul lor.

    Aston Martin, Bentley, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Maybach, Rolls-Royce, oricare dintre marcile care aveau in portofoliu modele cu preturi de peste 100.000 de euro erau pe lista de cumparaturi pentru cei care faceau milioane de euro din afaceri imobiliare, consultanta, avocatura sau productie.

    “Pentru ca un dealer Rolls-Royce sa fie profitabil, trebuie sa vanda anual in jur de 25 de automobile. Pe pietele mature, precum Marea Britanie, un dealer poate comercializa pana la 180 de modele Rolls- Royce anual, in timp ce concesionarul din Abu Dhabi vinde anual in jur de 70 de masini”, spunea recent Ian Robertson, presedintele Rolls-Royce, intr-o discutie cu BUSINESS Magazin.

    Nu este de mirare ca prin cele 12 masini noi si 12 second-hand inmatriculate anul trecut, conform datelor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor, piata romaneasca a devenit interesanta, asa cum recunoaste oficialul Rolls-Royce, marca detinuta de grupul german BMW. Spre comparatie, adauga el, dealerul din Moscova a vandut anul trecut 37 de masini.

    Dintre cele 24 de Rolls-Royce inmatriculate anul trecut s-a detasat insa o varianta cu ampatament marit a modelului Phantom cu o valoare de 650.000 de euro, potrivit informatiilor disponibile, ceea ce reprezinta de aproape doua ori mai mult decat pretul de baza al unei astfel de masini.

    Tot anul trecut a marcat o alta premiera, intrarea pe piata a unei masini de colectie cu o valoare de piata estimata intre 450.000 de euro si 600.000 de euro.
    Intre cele mai scumpe trei modele inmatriculate in Romania in 2008 a fost un Bugatti La Chapelle Type 57, asamblat intre anii 1934 si 1939.

    Este, dupa cum spun analistii auto, unul dintre putinele cazuri de pana acum in care se poate vorbi cu adevarat despre un automobil de colectie, cel mai cunoscut colectionar fiind omul de afaceri Ion Tiriac. O buna parte a masinilor detinute de Tiriac, de la modele sport Ferrari si Lamborghini pana la limuzine de lux Maybach sau piese de colectie Mercedes-Benz si Jaguar vechi de zeci de ani, nu sunt insa inmatriculate in Romania.

    Revenind la cele mai scumpe masini de anul trecut, nu putea lipsi din top principalul concurent la nivel mondial al Rolls-Royce, Maybach, o alta marca ale carei modele (57 si 62, denumite astfel dupa lungimea lor, de 5,7 metri si 6,2 metri) au preturi de pornire de peste 300.000 de euro.

    Chiar daca nu este la fel de popular la noi precum Rolls-Royce, Maybach, brand aflat in portofoliul Mercedes-Benz, a avut vanzari in Romania in fiecare an din momentul relansarii sale la nivel mondial in 2002, unul dintre primele modele din lume fiind livrate omului de afaceri Ion Tiriac, conform informatiilor vehiculate la vremea respectiva.

    Cu preturi de pornire cu pana la 100.000 de euro mai mici decat in cazul Rolls-Royce sau Maybach, marca Bentley pare ca a fost pana acum favorita romanilor aflati in cautarea unei masini de lux. Numai anul trecut au fost inmatriculate peste 80 de masini noi si second hand, ceea ce inseamna ca parcul auto de Bentley din Romania ar putea trece de 200 de unitati daca sunt incluse si acelea care circula cu numere straine. Acest parc auto a fost, de altfel, si motivul pentru care Porsche Romania, importatorul marcii de lux britanice aflate in portofoliul Volkswagen, a deschis primul service autorizat al marcii din aceasta zona a Europei.

    Dincolo de limuzine, foarte bine reprezentate in topurile de vanzari de anul trecut au fost si brandurile sportive Ferrari, Lamborghini si Porsche. Forza Rossa, companie controlata de familia ministrului sanatatii, Ion Bazac, ce a devenit anul trecut importatorul Ferrari, a livrat deja mai multe modele Scaglietti 612 “One to One”, o editie limitata, al carei pret porneste de la 225.000 de euro fara TVA, dar care in configuratia cea mai scumpa livrata de companie a ajuns la 320.000 de euro, cu TVA. Printre cele 41 de Ferrari noi si second-hand inmatriculate anul trecut s-a aflat si un F430 Scuderia, cu un pret de aproximativ 260.000 de euro.

    De pe lista celor mai vandute masini de lux nu poate lipsi trioul german Audi- BMW-Mercedes-Benz, ultimul producator fiind prezent cu trei modele cu performante exceptionale, CL65 AMG, SL63 AMG si CL63 AMG, al caror pret de pornire trece de 220.000-240.000 de euro.

    Seful Rolls-Royce: "Da, vanzarile sunt afectate de criza"
     

  • Topul celor mai ieftine maşini din programul Rabla

    Odată cu demararea Programului de înnoire a parcului auto s-a sperat într-o redresare a vânzărilor, însă interesul românilor pentru „Rabla” a fost aproape inexistent în primele luni. Astfel, importatorii au fost nevoiţi să ia măsuri draconice de ajustare a ofertelor, având în vedere că riscul nu era să iasă pe minus la vânzări, ci să nu mai intre în faza a doua a programului Rabla, fiind condiţionaţi de rezultatele pe care le vor avea în această primă etapă. Am analizat ofertele de bază ale celor mai căutate mărci de pe piaţă, analizând raportul preţ (cu TVA) – dotare standard, şi am constatat că dealerii au încercat să ofere un cost cât mai mic pentru un pachet minim, astfel încât să poată lua faţa Daciei, principalul competitor.
    Cititi mai multe pe www.gandul.info
     

  • Vânzările de autoturisme noi au căzut cu 55,9% în martie

    În martie 2008 au fost livrate 25.060 maşini noi, iar în primul trimestru al anului trecut vânzările au totalizat 67.401 unităţi. În schimb, vânzările au crescut cu 48,5% comparativ cu luna februarie, de la 9.082 de unităţi la 13.484 unităţi. Piaţa totală (automobile, vehicule comerciale şi autobuze) a scăzut cu 52,3% în martie, faţă de aceeaşi lună a anului trecut, de la 31.072 autovehicule la 14.812 unităţi. Livrările din piaţa totală în primul trimestru au cumulat 33.513 autovehicule, în scădere cu 59,3% faţă de aceeaşi periodă a anului trecut, când au fost vândute 82.258 autovehicule.
    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
     

  • Bogatii Romaniei isi scot masinile la vanzare!

    De la super-sportive, la limuzine luxoase, majoritatea revin pe piata cu un an sau doi vechime si foarte putini kilometri la bord. Sunetul motorului V8 a facut sangele sa vibreze si a deschis conturile multor romani pe vremea cand inca le mergea bine. Au platit fara sa clipeasca pentru masini Ferrari setate de Schumacher, un Porsche sau un Lamborghini personalizate sau cel mai rapid Aston Martin de pe planeta. Acum multi nu isi mai permit nici macar revizia pentru o astfel de masina. Mii de masini sunt deja sechestrate in toata tara de firmele de leasing, pentru insolventa.
    Cititi mai multe pe www.stirileprotv.ro
     

  • GM recheamă 1,5 milioane de autovehicule

    Măsura vizează modele Chevrolet, Buick, Pontiac şi Oldsmobile din clasa medie şi mică produse de GM.

    Cele 1,5 milioane de maşini sunt echipate cu motoare V6 de 3,8 litri şi prezintă riscul unor scurgeri de ulei în timpul frânărilor bruşte.

    Proprietarii şi dealerii afectaţi vor fi anunţaţi luna următoare prin intermediul unor scrisori.

    GM se confruntă cu dificultăţi financiare grave, ca urmare a crizei economice care a condus la prăbuşirea pieţei auto la nivel mondial.

    Grupul funcţionează în prezent datorită unor împrumuturi guvernamentale de urgenţă.
    Ctiti mai multe pe www.mediafax.ro
     

  • Reprezentantele auto se muta la periferie

    Importatorii recunosc ca nu mai pot suporta costurile in conditiile in care numarul clientilor s-a injumatatit. In loc sa plateasca si 35.000 de euro chirie, isi construiesc ei o hala, departe de kilometrul zero. Pe acest principiu merg deja majoritatea marcilor care si-au construit la marginea orasului reprezentante cu toate facilitatile. Era lucru complicat pana acum un an sa gasesti o reprezentanta de calitate in care sa nu te inghesui. Vanzatorii de automobile noi au investit insa si pe Soseaua de Centura, unde au aparut showroom-uri care pot rivaliza oricand cu cele din vestul Europei.
    Cititi mai multe pe www.stirileprotv.ro

  • Cele mai vandute limuzine (galerie foto)

     

    Inchipuiti-va o masina care franeaza singura in momentul in care simte pericolul unei coliziuni cu automobilul din fata. Care citeste singura limitarile de viteza de pe panourile de atentionare sau adapteaza unghiul farurilor pentru a nu orbi masina care se apropie din sens invers. Sau, poate, care opreste motorul cand sta pe loc pentru a nu mai consuma combustibil, plecarea facandu-se imediat in momentul in care e apasata pedala de acceleratie.
    Cu astfel de argumente incearca sa ii convinga de ani de zile vanzatorii de masini pe cei dispusi sa dea cel putin 50.000 de euro pe o masina. Iar lansarea unei noi generatii de Mercedes E-Klasse, BMW Seria 5 sau Audi A6, ca sa numim cele mai bine vandute modele, este un prilej pentru ca lista de sisteme si accesorii cu care dealerii iau ochii clientilor sa devina tot mai mare.
     
    “Majoritatea celor care cumpara un astfel de model sunt clienti business, fie ca sunt top manageri ai unor companii, fie ca au propriile lor afaceri.” Modelul la care face referire Ioana Taflan, director de comunicare al Mercedes-Benz Romania, importatorul grupului german pe piata locala, este E-Klasse, o limuzina aparuta in urma cu peste 60 de ani si a carei ultima generatie tocmai a fost lansata saptamana trecuta pe piata locala.
     
    Pe acelasi public tinta se bazeaza si importatorii BMW si Audi. Nina Velterean, director de marketing in cadrul BMW Group Romania, recunoaste ca o buna parte dintre clientii limuzinei Seria 5 (aflata in portofoliul marcii germane) provin dintre fostii posesori de Seria 3 (un model de clasa medie) care acum au o familie. Tatiana Stroescu, director de marketing pentru Audi in cadrul Porsche Romania, aduce un element in plus la portretul robot: “Sunt preponderent barbati, iar cei mai multi (dintre cei care cumpara A6, modelul Audi din clasa mare – n. red.) au varste cuprinse intre 40 si 60 de ani”.

     
    Potrivit unui studiu al Mercedes la nivel european, doi din trei utilizatori de limuzine din clasa superioara sunt barbati, pentru ca in Statele Unite procentul sa urce dincolo de 90%.
     
    Iar profilul clientului din Romania nu difera foarte mult fata de cel din Franta sau Germania. “Difera doar media de varsta a posesorilor, care in Romania este de 40-45 de ani, fata de 50-55 de ani in Germania, spre exemplu”, completeaza Taflan. Exista si o explicatie pentru acest lucru, considera analistii pietei.
     
    Cresterea economiei si a puterii de cumparare din ultimii ani au creat un optimism extrem, livrarile de masini premium crescand de doua ori mai repede decat restul pietei. Iar aceasta in conditiile in care vanzarile s-au triplat in ultimii cinci ani.
     
    Interesant este insa ca la baza acestei cresteri explozive nu au stat limuzinele, ci mai degraba SUV-urile, masini cu o garda ridicata, masive, care asigurau proprietarilor o vizibilitate mai mare. De aceea, fiecare producator de lux, fie el german sau asiatic, are acum in portofoliu atat limuzine, cat si modele de tip SUV.
     
    Chiar si asa, niciunul dintre marile branduri nu a scapat neafectat (in Romania si restul lumii deopotriva) de caderea vanzarilor ca urmare a efectelor crizei financiare internationale, vehiculandu-se chiar la un moment dat informatii privind o alianta pe care urmau sa o incheie Mercedes si BMW si care ar fi implicat un schimb de actiuni.
     
    In Romania, dupa ani de crestere cu zeci de procente, vanzarile de autoturisme de import s-au prabusit in primele doua luni ale anului cu 56% fata de anul trecut, atat limuzinele de clasa mare, cat si SUV-urile inregistrand scaderi in jurul valorii de 50%. “Este greu de apreciat cu exactitate in ce masura a fost afectat segmentul premium de criza si poate prea devreme de spus. Dar acest segment pare sa fie mai putin afectat de criza decat altele”, a spus Ioana Taflan.

     

  • Alianţa Chrysler – Fiat, aprobată de investitorii privaţi

    Termenii finali ai acordului de alianţă, sau orice alt tip de înţelegere de parteneriat, depind de condiţiile impuse Chrysler de guvern pentru acordarea de noi ajutoare de stat, potrivit unor surse apropiate negocierilor. Informaţiile apar cu două zile înainte ca preşedintele Statelor Unite, Barack Obama, să anunţe noi programe de susţinere a industriei auto americane, şi la peste două luni după ce reprezentanţii Chrysler şi Fiat au început să evalueze propuneri de alianţă sau parteneriat şi au realizat planuri de afaceri pentru operaţiunile combinate. Reprezentanţii Fiat s-au declarat sâmbătă optimişti şi consideră că pot ajunge la un acord cu Chrysler. La rândul lor, directorii companiei americane au spus că negociază cu uniunea sindicală United Auto Workers şi creditorii pentru a realiza reducerile de costuri impuse de guvern.
    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro