Legislatia romana a instituit, incepand de la 1 iulie 2008, o
taxa de poluare care trebuie sa fie platita cu ocazia primei
inmatriculari a unui autovehicul in Romania. Reglementarea
mentionata nu face distinctie intre vehiculele fabricate in acest
stat membru si cele produse in strainatate. De asemenea, aceasta nu
face distinctie intre vehiculele noi si vehiculele de ocazie,
explica in hotararea sa de joi Curtea de Justitie a Uniunii
Europene (CJUE) de la Luxemburg. Domnul Nisipeanu a inmatriculat in
Romania un autovehicul de ocazie cumparat in Germania. Acest
vehicul, inmatriculat in Germania in anul 1997, are o capacitate
cilindrica de 1597 centimetri cubi si respecta norma de poluare
Euro 2. Pentru a putea sa inmatriculeze acest vehicul in Romania,
domnul Nisipeanu a platit, la data de 1 februarie 2010, suma de
4.431 de lei ca taxa de poluare. Apreciind ca taxa este contrara
dreptului Uniunii, a solicitat restituirea sumei platite.
Blog
-
Taxa pe poluare instituita in Romania, inclusiv cea modificata in decembrie 2009, contrara dreptului UE
-
Cum fac bancile rost de bani: vand datele clientilor contra unor reduceri
La randul lor, comerciantii folosesc datele pentru a le oferi
acestora discounturi prin mesaje text sau prin email. Principiul e
simplu: de fiecare data cand un client foloseste aceste reduceri,
retailerul ii plateste bancii un comision. Specialistii Aite Group
spun ca institutiile financiare si emitatorii de carduri bancare
vor obtine 1,7 miliarde de dolari pana in 2015. -
Britanicii de la Aviva se gandesc sa plece din Romania
Oficialii Aviva Europe au confirmat pentru ZF existenta unei
liste cu sapte piete strategice, precizand ca printre acestea nu se
numara Romania, Cehia si Ungaria. Ei afirma insa ca orice discutie
privind vanzarea este prematura. “Aviva doreste sa-si consolideze
pozitia pe pietele externe si isi va focusa efortul pe acele piete
unde considera ca poate obtine profit de cel putin 100 mil. dolari,
o rentabilitate a capitalului de cel putin 12% sau unde companiile
au potential de a ajunge la o valoare de piata de 1 mld. dolari”, a
spus Geraldine Kennedy, director de comunicare al Aviva Europe.
Desi au venit in Romania in 2000 ca una dintre cele mai puternice
companii internationale din domeniu, britanicii nu au reusit sa
gaseasca reteta de management pentru a se impune local. Au mers pe
varianta cresterii organice, insa solutiile de marketing folosite
nu le-au permis sa urce in top 3. -
Afacerile din comertul auto au crescut cu 4,5% in mai, iar cele din servicii au urcat cu 3,6%
Ca serie ajustata in functie de numarul de zile lucratoare si de
sezonalitate, in mai fata de luna similara a anului trecut, volumul
cifrei de afaceri din comertul cu autovehicule si motociclete s-a
majorat cu 5,7%, iar volumul cifrei de afaceri pentru serviciile de
piata prestate populatiei a urcat cu 3,6%. Cresterile din comertul
auto s-au datorat vanzarilor de autovehicule, care au crescut cu
5,8%, si celor de piese si accesorii pentru autovehicule, care au
urcat cu 4,1%. Scǎderi s-au inregistrat la comertul cu motociclete,
piese si accesorii aferente; intretinerea si repararea
motocicletelor, de 56,5%, si la activitatile de intretinere si
reparare a autovehiculelor, de 0,5%. -
CE face noi propuneri pentru reducerea tarifelor serviciilor de roaming si cresterea concurentei
Schimbarile structurale ale pietei propuse de CE vor crea
conditiile ca operatori virtuali de retele de telefonie mobila,
care nu dispun de infrastructura proprie, sa foloseasca retelele
altor companii, ca urmare a reducerii plafoanelor preturilor
en-gros pentru serviciile de roaming, in urmatorii trei ani. Masura
va afecta afacerile operatorilor de retele integrate, precum
Vodafone, Deutsche Telekom, Telefonica si France Telecom.
Plafoanele pentru preturile en-gros vor fi eliminate din 2018. O a
doua propunere a CE va permite utilizatorilor de telefoane mobile
care calatoresc in strainatate sa aleaga un serviciu de roaming mai
ieftin de la un furnizor concurent, dar sa pastreze numarul de
telefon de la operatorul din tara. -
Care sunt greselile managerilor romani
Vin in fiecare zi la birou si gandesc strategii, au intalniri,
vorbesc la telefon, asculta sau fac prezentari, stabilesc obiective
si bugete, angajeaza sau concediaza si, pe langa toate acestea,
coordoneaza echipe de zeci, sute sau chiar mii de oameni. Sub
povara unui program ce de multe ori ajunge sa fie infernal, unii
manageri se pierd in detalii, omit lucruri importante pe care ar
trebui sa le faca sau, pur si simplu, pierd privirea de ansamblu
necesara oricarui conducator de echipa. Pe acest fond, greselile
apar rapid si pot avea efecte dezastruoase daca nu sunt sesizate si
corijate la timp.“Printre cele mai grave si mai frecvente erori pe care le facem
in activitatea manageriala se numara delegarea deficitara, care
poate imbraca inclusiv forma lipsei totale de delegare”, spune
Dorin Bodea, senior consultant la firma de consultanta in resurse
umane Result Consulting.
De cele mai multe ori, delegarea deficitara se asociaza si cu
controlul excesiv sau cu micromanagementul, asa cum il numesc
specialistii. “Din pacate, multi dintre manageri au probleme de
delegare, pentru ca le este teama ca pierd controlul, asa incat
ajung sa practice un control excesiv”, adauga Bodea.Mai precis, consultantul de la Result Consulting afirma ca
managerii romani au probleme in special la zona superioara a
delegarii, adica la imputernicire. “Aici facem multe erori. Multi
manageri romani stapanesc zona inferioara a delegarii, asociata cu
stilul explicativ si cu controlul excesiv. Aceasta este potrivita
subordonatilor care nu sunt la maturitate pe postul respectiv.Cu angajati maturi si seniori este necesar sa apelam la
imputernicire. Iar pentru a ajunge aici este nevoie de coaching”,
crede Bodea. In special antreprenorii sunt cei ce se tem sa
imputerniceasca. Prefera in schimb ca fiecare decizie sau actiune
sa treaca mai intai pe la ei si de multe ori confunda delegarea cu
pierderea autoritatii.
Pentru a sustine aceasta idee, Bodea da exemplul unui manager
operational cu o experienta de peste 10 ani, care intelegea prin
delegare stabilirea unor sarcini pentru anumiti angajati si un
termen limita pentru efectuarea lor. In aceasta situatie, munca
intelectuala a angajatului este redusa la maximum. El ar trebui mai
degraba stimulat sa gandeasca de unul singur ce anume sa faca si
pana cand astfel incat sa-si indeplineasca obiectivele. Este si o
forma de responsabilizare a oamenilor, ceea ce duce, inevitabil, la
evolutia lor profesionala. “Acelasi lucru se intampla si in cazul
managerilor nou promovati, care, din dorinta de a controla excesiv
si de a sti tot ce se intampla, refuza sa delege responsabilitati”,
sustine Madalina Balan, managing director al companiei Hart HR
Consulting.O alta greseala importanta pe care o fac sefii din companii este
aceea ca uita sa-si motiveze angajatii, desi ei insisi negociaza
inca dinainte de angajare pachete salariale care sa contina o
importanta componenta de bonusuri motivatoare. Problema este ca
managerii ignora legatura stransa dintre gradul de motivare si
gradul de satisfactie ale unui angajat si nivelul sau de implicare.
Mai mult decat atat, sunt manageri care nu cred nici macar in
stimulentele nefinanciare, precum aprecierile si reactiile
pozitive. Directorii de resurse umane stiu ca motivarea angajatilor
reprezinta un element cheie intr-o companie si atunci pun la punct
diverse instrumente pe care sa le aplice in acest sens.
“Am intalnit un manager de vanzari dintr-o companie nationala
care isi motiva oamenii aratandu-le ce anume trebuie sa
imbunatateasca. Un altul, un manager de vanzari dintr-o
multinationala isi motiva subordonatii apeland la ce anume doreau
acestia sa obtina”, exemplifica Bodea. Madalina Balan spune ca unii
manageri merg chiar mai departe de atat – “singurele reactii pe
care le ofera sunt cele negative si mai rau este ca fac acest lucru
in public, demotivand angajatii”.O alta hiba pe care starea economiei a scos-o in evidenta in
ultimii doi ani este ca managerii nu gandesc intotdeauna pe termen
mediu si lung. A fost o greseala cu efecte majore, pentru ca
imediat ce a venit criza, companiile a trebuit sa treaca prin
restructurari dureroase pe care ar fi putut sa le evite daca
managerii ar fi fost ceva mai prudenti. “Cunoastem faptul ca
managerii romani sunt orientati pe termen scurt. -
Rusia vrea sa introduca noi restrictii privind comertul si consumul de bere
Un proiect de lege propus in Duma, camera inferioara a
Parlamentului rus, prevede interzicerea totala a vanzarii de bere
la chioscurile stradale, statiile de transport public, aeroporturi
si benzinarii, prin care au loc circa o treime din vanzari la nivel
national. Daca va fi aprobat, proiectul de lege va intra in vigoare
in ianuarie 2013. O alta prevedere a documentului este interzicerea
comercializarii berii in intervalul 11 p.m. – 8 a.m. Actiunile
Carslberg au scazut cu 4,21% in urma informatiei. Carlsberg detine
brandul Baltika, cel mai bine vandut pe piata din Rusia, unde
compania are o cota de 40%. -
Barack Obama: Ar putea urma o noua recesiune economica “sau mai rau”
Neridicarea plafonului datoriei SUA ar putea “crea o noua
spirala spre o a doua recesiune, sau mai rau”, a declarat Obama, in
cadrul unei sesiuni de intrebari si raspunsuri la Casa Alba, cu
utilizatorii platformei de microbloguri Twitter. “Este un lucru cu
care noi nu ar trebui sa ne jucam”, a adaugat Obama, care urmeaza
sa se intalneasca, joi, la Casa Alba, cu liderii republicani si
democrati din Congres, pentru a incerca sa ajunga la un acord
asupra ridicarii acestui plafon si reducerii deficitului inainte de
termenul limita stabilit de Trezorerie, la 2 august. “Congresul are
responsabilitatea de a asigura ca noi ne vom plati facturile. Le-am
platit intotdeauna in trecut. Notiunea potrivit careia SUA s-ar
gasi in incapacitate de plata a datoriei lor este pur si simplu
iresponsabila”, a adaugat presedintele american. -
Dincolo de constructia unei masini
Lansarea noului model de camion Actros sub sigla Mercedes-Benz,
primul cu motor Euro 6 produs de fabricile din Germania, a pus in
discutie necesitatea reducerii consumului de combusibili in
contextul politic mondial. Scaderea emisiilor de dioxid de carbon,
altadata vectorul principal al dezvoltarii de motoare verzi, a
trecut acum in planul al doilea, iar criza petrolului a deschis
argumentatia oficialilor prezenti la gala de lansare. Andreas
Renschler, membru al consiliului de management al Daimler AG, a
vorbit optimist despre tendinta de crestere a pietei
autocamioanelor, in pofida dificultatilor din anumite tari.
Increderea consumatorilor si gradul de folosire a capacitatii
fabricilor s-au stabilizat, deci prognozele de crestere pentru 2011
se ridica la 25%.“Pe orice cer senin trebuie sa existe si un nor, iar cresterea
pretului petrolului si deci a combustibililor este un astfel de
nor”, spune Renschler. Revenirea economiei mondiale a facut ca
pretul petrolului sa ajunga la inceputul anului la un nivel dublu
fata de cel din varful crizei. Conflictele din Orientul Mijlociu si
nordul Africii au cauzat fluctuatii pana la 110-120 de dolari per
baril -, iar preturile au urcat cu 50% numai in ultimele
douasprezece luni. In viziunea sefilor de la Daimler AG, trebuie sa
ne asteptam la valori “si mai mari pe termen mediu”. Efectele
negative se revad asupra puterii de cumparare, incepand de la
gospodarii si pana la corporatiile listate la bursa. Companiile de
logistica sunt insa printre cel mai grav afectate, deoarece
combustibilul este cea mai mare cheltuiala a operatorilor din
domeniu (circa un sfert din total costuri).
De curand, Agentia Internationala pentru Energie anunta ca va
elibera din rezervele strategice ale statelor membre 60 de milioane
de barili de petrol, pentru a reduce cotatia barilului si a
sprijini economia mondiala. Este a treia eliberare in regim de
urgenta de petrol din rezervele statelor AIE, organizatie
infiintata in 1974, dupa un embargou al statelor arabe. Imediat
dupa aparitia stirii in media internationale, declinul pretului
petrolului s-a accelerat la 8,5 dolari pe baril.Anuntul celor 28 de state membre ale AIE vine dupa ce
Organizatia Statelor Exportatoare de Petrol (OPEC) nu a reusit sa
creasca productia la o reuniune desfasurata la 8 iunie si in pofida
asigurarilor Arabiei Saudite ca va majora unilateral productia,
dupa cum precizeaza agentia Mediafax. Scopul e acela de a suplini
un deficit in aprovizionare rezultat din sistarea exporturilor
Libiei. Tara nord-africana, membra a OPEC, exporta circa 1,2
milioane de barili pe zi inaintea declansarii unei revolte care a
blocat productia. “Problema din Libia afecteaza piata mondiala de
ceva timp, iar efectul a devenit tot mai pronuntat”, potrivit unui
comunicat al AIE. -
Cei mai saraci elevi au avut cea mai mare rata de promovabilitate la bacalaureat
La polul opus sunt cei care au sustinut bacalaureatul in cele
mai bogate regiuni, in Bucu¬resti-Ilfov si in vestul tarii, unde
PIB-ul pe cap de locuitor ajunge la valori de 13.648 de euro,
respectiv 6.333 de euro si unde rata de absolvire a bacalaureatului
a fost de 33%. Explicatia? “Cei saraci vor sa iasa din saracie, iar
invatatul si obtinerea unor note bune este singura lor sansa de a
pleca din locurile in care sunt, de a se inscrie la o facultate
buna si de a obtine un job mai bine platit. Ei invata cu mai multa
seriozitate, poate si pentru ca nu au alte activitati sau
«tentatii»”, este de parere Paloma Petrescu, fost secretar de stat
pentru invatamantul preuniversitar in Ministerul Educatiei. Elevii
au avut cea mai slaba per¬formanta din istoria invatamantului,
intrucat rata de promovabilitate in sesiu¬nea de vara a examenului
de bacalaureat a fost de numai 44,5%, iar peste 110.000 de
absolventi de liceu au fost declarati respinsi in urma sustinerii
examenelor.