BusinessMagazin

Tag: auto

  • Logan SUV va costa 10.000 de euro

    "Dacia va dezvolta si va lansa un model SUV, pana la sfarsitul anului 2009. Platforma Logan are tractiune 4×4 si 4×2, iar cand vorbim despre un SUV ne putem gandi la un vehicul 4×4. De aceea, noul model Dacia va fi dezvoltat pe aceeasi platforma Logan sau pe una usor modificata", a afirmat reprezentantul Dacia.

    Primele imagini spion si prelucrate cu noul model au aparut deja de cateva zile pe site-urile auto din strainatate precum auto.cz, un site unde au fost prezentate si primele poze cu Dacia Logan Sedan.

    Viitorul SUV al Dacia va avea dimensiuni comparabile cu ale lui Logan MCV (break), in timp ce elementele de design vor fi preluate de la Renault Sandero, potrivit unor surse din cadrul Dacia. Pretul modelului va porni de la aproximativ 10.000 de euro, pentru versiunea de baza.

    Cel mai recent model lansat de Dacia este vehiculul utilitar Pick-Up. Dacia a anuntat, ca va incepe preluarea comenzilor pentru noul vehicul la sfarsitul lunii februarie, iar primele livrari vor fi facute la inceputul lui aprilie, la preturi cuprinse intre 7.250 euro si 9.300 euro cu TVA inclus.

    Dacia preconizeaza ca va comercializa aproximativ 14.000 de vehicule comerciale Logan Pick-Up, in acest an, in cele trei piete in care va fi vandut modelul, Romania, Turcia si Bulgaria.

    "Dacia si-a fixat ca obiectiv de vanzari circa 10% din totalul vanzarii marcii pe piata romaneasca, adica aproximativ 10.000 de unitati. In Turcia credem ca vom vinde 3.000 de vehicule utilitare Logan Pick-Up, iar in Bulgaria estimam comercializarea a cateva sute", a afirmat Daniel.

    Totodata, Dacia va incepe in a doua jumatate a anului productia unei variante restilizate a Logan Sedan, cu faruri si stopuri schimbate, momentul lansarii fiind legat de inceperea comercializarii noului model Dacia derivat din Renault Sandero, potrivit unor surse din industria auto.

    Cu 230.000 de vehicule comercializate anul trecut, Dacia a inregistrat o crestere a vanzarilor cu 17,4% fata de 2006.

    Sursa foto: auto.cz/carparazzi

    Comentati pe blogul BUSINESS Magazin designul noului model ce urmeaza a fi lansat de Dacia. Tot aici gasiti si toate imaginile disponibile cu prototipul viitorului SUV.

  • Cu taxa, fara taxa

    Guvernul a decis, in sedinta de miercuri, sa trimita Comisiei Europene o noua scrisoare privind taxa de poluare auto, in care va fi prezentata o alta formula de calcul a taxei, corelata cu emisiile de carbon, au declarat agentiei MEDIAFAX surse guvernamentale.

    "Va fi trimis un document continand noile principii de calcul a taxei auto", au afirmat sursele citate.

    Ctiti mai multe si comentati noua taxa pe blogul BUSINESS Magazin.

  • 20 de milioane de masini produse in Europa

    Noile state membre ale Uniunii Europene au raportat o crestere de 25% a productiei auto, care a reprezentat 15% din totalul Europei.

    Cererea de vehicule noi a crescut cu 1,8% datorita cresterii inmatricularilor de autoturisme noi din noile state membre UE, precum si datorita boom-ului continuu de pe piata autovehiculelor comerciale.

    Anul trecut au fost inregistrate aproape 16 milioane de autovehicule noi, din care 92% in Europa de Vest. Increderea cumparatorilor si cererea de masini noi in Europa de Vest, care a crescut cu doar 0,2%, au fost atenuate de pretul combustibililor, schimbarea taxelor si scaderea puterii de cumparare. In noile state membre, unde gradul de motorizare este mai scazut, s-a inregistrat o crestere stabila de 13,9% pe tot parcursul anului 2007.

    Din totalul inmatricularilor noi, 53,3% au fost autovehicule cu motorizare diesel.

    Potrivit ACEA, in acest an numarul inmatricularilor va stagna, doar noile state membre UE este posibil sa isi imbunatateasca rezultatele de anul trecut, cu 9%, in timp ce piata Europei de Vest ar putea sa se deterioreze cu 0,6%. Din pietele principale, doar Franta si Germania ar putea sa inregistreze o crestere a inmatricularilor de masini noi.

    Industria auto europeana este un importanta pentru puterea si competitivitatea Europei, asigurand mai mult de 2,3 milioane de locuri de munca si indirect alte zece milioane in UE 27. Europa este cel mai mare producator auto din lume, din cele 50 de milioane de autovehicule produse anual la nivel global, o treime sunt fabricate in Europa.

    Gasiti mai multe informatii in comunicatul ACEA

  • Lectia de afaceri Logan

    Agenda lui Carlos Ghosn, singurul executiv din industria auto care conduce in acelasi timp doi producatori de pe continente diferite – Renault si Nissan – a avut in luna februarie a ultimilor trei ani cel putin un reper comun.

    Auditorium Initiale, una dintre cele trei sali de conferinte ale Renault Square, centrul de marketing si comunicare al grupului francez, este locul unde Carlos Ghosn si-a facut un obicei in a anunta la ora 8 dimineata rezultatele financiare anuale ale grupului Renault. Spre deosebire de celelalte doua prezentari anuale facute de la preluarea conducerii executive a Renault in 2005, intrebarile celor cateva sute de jurnalisti prezenti saptamana trecuta in Auditorium Initiale nu au mai vizat participarea constructorului cursele de Formula 1, intrarea pe piata chineza sau americana ori vreunul dintre modelele Laguna sau Mègane.

    Cele mai multe dintre intrebari au avut ca obiect Logan, produsul imaginat de boemul Louis Schweitzer, fostul CEO al Renault, si destinat, dupa cum spunea chiar francezul, „acelor 80% dintre oamenii din toata lumea care pana acum nu au avut acces la o masina“.

    Daca meritul pentru aparitia Logan ii apartine lui Schweitzer, succesorul sau Carlos Ghosn, supranumit „cost-killer“, a fost cel care l-a transformat intr-o adevarata fabrica de bani pentru Renault, aflat in pragul celei mai mari restructurari din istoria sa. „Am dovedit ca o masina low-cost nu inseamna neaparat o marja mica de profit“, spunea vizibil satisfacut Ghosn la conferinta de saptamana trecuta.

    Intr-adevar, Renault obtine acum in medie o marja operationala (profit opera- tional in total vanzari) de peste 6% la fiecare masina Logan produsa si vanduta, ceea ce reprezinta de aproape doua ori mai mult decat media realizata la nivelul intregului grup. Iar in Romania marja operationala urca, potrivit lui Ghosn, la aproximativ 8%.

    Pentru comparatie, doar Mercedes a anuntat pentru anul trecut o marja operationala de peste 8%, si aceasta pentru ca din a doua parte a anului trecut germanii au scapat de gaura neagra reprezentata de divizia americana Chrysler, pe care au vandut-o catre un investitor financiar (Cerberus Capital Management). Pe lista producatorilor care obtin cel putin 8- 9% castig operational la fiecare masina vanduta se vor afla mai mult ca sigur si Toyota sau Porsche, chiar daca cei doi produca tori nu si-au anuntat inca rezultatele financiare anuale.

    Revenind la Romania, o marja operationala de 8% ar putea permite Dacia sa obtina un nou profit record dupa cele 100 de milioane de euro din 2006. In conditiile unei cifre de afaceri estimata la 2 miliarde de euro, managementul Dacia ar putea anunta pentru 2007 un profit operational de 160 de milioane de euro. Pentru comparatie, doar trei companii au obtinut anul trecut un profit mai mare de 150 de milioane de euro – Petrom, Orange si Vodafone.

    Situatia pare incredibila daca luam in calcul ca in primii cinci ani de la preluarea sa de catre Renault, Dacia consemna pierderi cumulate de aproape 400 mil. euro. „Au fost ani foarte grei sa transformam compania si modul de gandire al oamenilor. Ganditi-va ca atunci cand am venit (in 1999 – n. red.) am produs 62.500 de masini si aveam 28.000 de angajati. Cand esti aproape de moarte, iti doresti foarte mult sa schimbi situat ia. Oamenii ma priveau in ochi si imi spuneau: orice veti face, vom merge impreuna cu dumneavoastra, dar va rugam sa nu esuati. Acum se produc de peste cinci ori mai multe masini cu mai putin de jumatate din acei angajati“, explica Christian Estève, proaspat numit director al Renault pentru zona Euromed (estul Europei si nordul Africii).

  • Pretul Logan Pick-Up pleaca de la 7.250 euro

    Logan Pick-Up,cel de-al patrulea model Dacia dezvoltat pe platforma Logan (B0), va fi comercializat in doua versiuni de echipare. Autovehiculul va putea fi echipat cu trei motorizari, una pe benzina (1,6 litri care dezvolta 90 CP) si doua diesel (1,5 litri care dezvolta 70 ori 85 CP).

    Nivelul consumului si cel al emisiilor de dioxid de carbon au fost reduse, astfel incat Logan Pick-Up 1,5 litri diesel de 85 CP consuma 5,2 litri pentru 100 de kilometri parcursi. Cu un rezevor de 50 de litri, Dacia Logan Pick-Up 1.5 dCi 85 CP asigura o autonomie care se apropie de 1.000 km.

    Pentru mai multe amanunte, click aici

  • Taxa de prima inmatriculare: cine polueaza mult plateste mult

    "Se va trece la o masura legislativa, pe intelesul tuturor: cine polueaza mult, plateste mult, iar cine polueaza putin, plateste putin", a spus Atanasiu. Potrivit presedintelui AVAS, noua formula de taxa va fi bazata pe principii ecologice. El a spus ca forma taxei va fi pregatita, cel mai probabil, pana la 1 iunie ca sa poata intra in vigoare in al doilea semestru.

    Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro

  • Formula de calcul a taxei auto, din nou modificata

    El a aratat ca varianta unei noi modificari a rezultat in urma discutiilor avute, joi, cu reprezentanti ai organizatiilor neguvernamentale de mediu. "Din aceste discutii a rezultat o propunere care mi se pare acceptabila şi la care sunt receptiv. Propunerea care s-a degajat este de a face o taxa care sa se reflecte intr-o formula simpla, legata de nivelul taxei şi de nivelul de emisii de CO2, dupa principiul poluatorul plateşte. Cu cat polueaza mai mult, cu atat plateşte mai mult", a spus Tariceanu.

    Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro

  • Dacia isi schimba logo-ul la salonul de la Geneva

    “Dacia a evoluat, acum avem o gama competea de automobile si era momentul pentru a schimba si imaginea marcii”, a declarat Christian Esteve, directorul regiunii Euromed (care include tarile din estul Europei si nordul Africii) in structura Renault.

    Esteve a fost membru al echipei de negociere in momentul preluarii Dacia de catre grupul Renault si a fost director general al fabricii timp de mai multi ani.

    Logan salta profitul Renault

  • Logan, un cash-cow pentru Renault

    “Am obtinut in 2007 la nivelul intregului grup o marja operationala de 3,3%, peste asteptari, dar Logan a avut o profitabilitate mult mai mare. Am dovedit astfel ca o masina low-cost nu inseamna neaparat o marja mica de profit”, a mai spus Ghosn

    Marja operationala de 8% ar putea plasa producatorul local roman intre cei mai profitabili din lume, la niveluri comparabile cu cele ale Nissan sau Porsche, recunoscuti ca repere la nivel mondial.

  • Masina de 2.500 de dolari vine in Europa peste patru ani

    "Vom dezvolta un model succesor in patru ani, care va fi in conformitate cu reglementarile Euro 5 privind emisiile de carbon si cele in caz de accident, care sunt in vigoare in Europa", a declarat Girish Wagh, seful diviziei de autovehicule compacte a Tata Motors, intr-un interviu pentru revista germana Focus.

    Principalul obiectiv era sa reducem consumul de combustibil de la cinci litri la 100 de kilometri, la doar trei litri, a afirmat Wagh.

    Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro