BusinessMagazin

Tag: masini

  • Inmatricularile Renault si Dacia in Germania au crescut cu 75% in octombrie

    Cota de piata a Renault si Dacia a fost de 7,1% in octombrie,
    comparativ cu 5,2% in septembrie, grupul francez ocupand pozitia a
    cincea, in urma Volkswagen (22,4%), Opel (9,1%), Ford (8,1%) si
    Mercedes (8%).

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Ford Motor anunta un profit de aproape 1 miliard de dolari

    Singurul constructor auto american care nu a apelat la ajutor
    guvernamental din partea SUA, a inregistrat un profit de 997
    milioane dolari, sau 29 centi/actiune, comparativ cu o pierdere de
    161 miliaone dolari, inregistrat in aceeasi perioada a anului
    trecut.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Ford Motor anunta un profit de aproape 1 miliard de dolari

    Singurul constructor auto american care nu a apelat la ajutor
    guvernamental din partea SUA, a inregistrat un profit de 997
    milioane dolari, sau 29 centi/actiune, comparativ cu o pierdere de
    161 miliaone dolari, inregistrat in aceeasi perioada a anului
    trecut.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Vicepresedintele Dacia, speriat de eliminarea taxelor pentru masinile sud-coreene

    Acordul de liber schimb, semnat de cele doua
    parti la 15 octombrie, prevede eliminarea tuturor barierelor
    tarifare in comertul dintre UE si Coreea de Sud.

    Intrarea in vigoare a acordului este prevazuta pentru a doua parte
    a lui 2010. In ceea ce priveste masinile, taxele pentru
    autovehiculele cu motor mai mare de 1,5 litri vor fi eliminate
    treptat in urmatorii trei ani de la intrarea in vigoare a
    acordului, iar la cele cu motor mai mic de 1,5 litri, in urmatorii
    cinci ani.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Vicepresedintele Dacia, speriat de eliminarea taxelor pentru masinile sud-coreene

    Acordul de liber schimb, semnat de cele doua
    parti la 15 octombrie, prevede eliminarea tuturor barierelor
    tarifare in comertul dintre UE si Coreea de Sud.

    Intrarea in vigoare a acordului este prevazuta pentru a doua parte
    a lui 2010. In ceea ce priveste masinile, taxele pentru
    autovehiculele cu motor mai mare de 1,5 litri vor fi eliminate
    treptat in urmatorii trei ani de la intrarea in vigoare a
    acordului, iar la cele cu motor mai mic de 1,5 litri, in urmatorii
    cinci ani.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Cele mai ieftine masini noi de pe piata (GALERIE FOTO)

    “Superofertele de lichidare de stoc acum sustin vanzarile de
    masini. Dar chiar si asa, clientii nu mai sunt la fel de receptivi
    la discounturi cum erau anul trecut”. Remarca unui directorde
    marketing al unui dealer de masini din Capitala surpinde cum nu se
    poate mai bine cea mai grea perioada pentru industria auto din
    ultimii cinci ani.

    Nu caderea vanzarilor la mai putin de jumatate fata de anul trecut
    pare acum principala problema, ci mai degraba faptul ca reducerea
    la jumatate a incasarilor nu poate fi urmata de o scadere in
    consecinta a costurilor pentru ca spre deosebire de situatia din
    urma cu cinci ani, dealerii auto au de cateva ori mai multi
    anagjati si credite de milioane si chiar zeci de milioane de euro
    luate de la banci pentru a se extinde. In aceste conditii, cu
    presiunea bancilor in spate si a stocurilor de masini din curte,
    comerciantii se vad nevoiti sa se concentreze pe masini ieftine si
    discounturi cat mai mari, mai ales pentru cei care isi cumpara
    masina cu banii jos.


    “Masinile de pe stoc, cu discounturi de peste 30% s-au vandut bine
    chiar si in aceasta perioada. Inclusiv vehiculele comerciale. Cand
    vinzi o masina noua la un pret de second-hand, clientii
    reactioneaza”, spune Radu Cristian, director de marketing Trust
    Motors, importatorul Peugeot pe piata locala.

    El recunoaste insa ca aceste preturi nu sunt sustenabile, alti
    dealeri folosind chiar sintagma “preturi sinucigase”. Odata cu
    aparitia ofertelor speciale, a intervenit si reorientarea
    clientilor catre masini mai ieftine. Spre exemplu, daca in anii
    trecuti motorizarile diesel erau pe un trend ascendent, acum din
    cauza pretului mai mare cu pana la 1.500 de euro fata de un motor
    pe benzina, multi s-au reorientat catre masini mai ieftine. Spre
    exemplu, in cazul Skoda, anul acesta pretul mediu al unei masini a
    scazut pana la 12.000 de euro fara TVA, fata de 13.000-15.000 de
    euro in 2008.

  • Vanzatorii de masini, de la 10.000 la 300 de euro pe luna

    Un agent de vanzari care anul trecut castiga lunar chiar si
    peste 10.000 de euro, venit comparabil cu al executivilor de top,
    acum trebuie sa se multumeasca cu 300-400 de euro, in conditiile in
    care nu mai vinde 40-50 de masini pe luna, ci maximum zece.

    “In cazul marcilor premium, au fost agenti de vanzari care anul
    trecut au castigat si pana la 10.000 de euro pe luna, in conditiile
    in care incasau comisioane de peste 1.000 de euro pentru o singura
    masina”, a spus Viorel Niculescu, seful dealerului Land Rover si
    Jaguar ATT si fost director al Romcar, importatorul Ford pe piata
    locala.

    Cititi mai multe despre agentii de vanzari pe www.zf.ro

  • Cele mai tari masini eco de la Frankfurt (GALERIE FOTO)

    “Nu exista design de criza”, spunea Stefan Lamm, designerul-sef
    de la Ford la Salonul de la Geneva din primavara acestui an. “Criza
    a accelerat dezvoltarea de noi tehnologii”, a completat Ludwig
    Wilisch, inginerul-sef de la BMW la salonul de Frankfurt aflat in
    plina desfasurare.

    Cu toate acestea dezvoltarea de noi modele ii preseaza de
    producatori sa adopte tot mai multe solutii low-cost. Cum ar fi
    interiorul noului Saab 9-5, care este mai mult sau mai putin
    preluat de la Opel Insignia, la fel si calitatea materialelor.
    Aceeasi “ideologie” fusese vazuta in trecut la Jaguar – modelul
    X-Type, de clasa medie, avea foarte multe elemente preluate de la
    un Ford Mondeo.

    Dar sa revenim la Salonul Auto de la Frankfurt, cel mai
    important eveniment din industria auto europeana din acest an, care
    are loc imediat dupa ce programul “Rabla” din Germania, prin care
    s-au vandut 2 milioane de masini, a luat sfarsit, dar si in
    contextul in care in alte tari astfel de programe se lanseaza sau
    continua.

    Potrivit organizatorilor, la editia din acest an sunt asteptati
    750.000 de vizitatori, fata de 900.000 in 2007. In plus, datorita
    scaderilor din Europa de Est, si numarul jurnalistilor din aceasta
    parte a Europei a fost semnificativ diminuat in comparatie cu
    Salonul de la Paris din toamna anului trecut si chiar fata de
    Geneva din primavara.

    Daca la editia anterioara a Salonului, unde Ford a semnat
    contractul cu statul roman pentru preluarea pachetului majoritar de
    actiuni in cadrul Automobile Craiova, in timp ce Dacia lansa
    versiunea diesel a modelului Logan, anul acesta “importanta”
    Salonului pentru Romania este mult mai mica.

    Probabil printre cele mai importante premiere pentru Romania au
    fost lansarile noului Renault Fluence, care inlocuieste versiunea
    sedan a Megane, cel de-al doilea cel mai bine vandut model al
    constructorului francez de pe piata locala, dar si Ford C-Max, un
    model care prefigureaza viitoarea generatie a Focus, cel mai bine
    vandut Ford de pe piata romaneasca.

    In ciuda zvonurilor de pe piata auto locala, Dacia nu a venit la
    Frankfurt cu SUV-ul low-cost pe care il asteapta o intreaga
    industrie. Cel mai probabil primul SUV Dacia va fi prezentat in
    primavara, in cadrul Salonului Auto de la Geneva, unde in acest an
    a fost prezentat Sandero Stepway, primul sau crossover (model la
    limita dintre doua segmente clasice).

    Editia de anul acesta a Salonului Auto de la Frankfurt este fara
    indoiala cea mai “verde” de pana acum. Trendul masinilor ecologice,
    demarat in toamna anului 2006 la Paris, este acum mai puternic ca
    niciodata.

  • Ghosn, Renault:Viitorul masinilor electrice depinde de pretul petrolului

    Daca (pretul petrolului – n.r.) este mai scazut de 70 de dolari,
    vom avea probleme”, a spus Ghosn intr-un interviu avut in cadrul
    Salonului Auto de la Frankfurt. “Daca petrolul ajunge la 200 de
    dolari, ecuatia economica este foarte simpla, iar daca pretul este
    mai mare de 200 dolari, este si mai simpla”.

    Cititi mai multe despre masinile electrice pe www.zf.ro

  • ACEA: Piata auto romaneasca scade cu 60%

    La nivelul Uniunii Europene, scaderea a fost de 7,9%, de la
    10,12 milioane la 9,32 milioane autoturisme.

    In luna august, piata auto romaneasca a pierdut trei locuri in
    topul inmatricularilor, ajungand pana pe pozitia 14, fiind
    devansata de cele din Cehia, Suedia si Portugalia.

    Mai multe stiri pe www.zf.ro