BusinessMagazin

Tag: industrie

  • Cel mai mare centru Mercedes din ECE

    Centrul are o suprafata de 45.500 metri patrati, iar lucrarile de constructie au inceput in luna martie a anului trecut.
    “Am deschide centrul la Baia Mare pentru ca aici se afla sediul central al companiei noastre, dar si pentru ca Transilvania a inregistrat in ultimii 10 ani o crestere economica remarcabila, care a dus bineinteles si la cresterea puterii de cumparare", spune Mircea Cirt, director general al ATP Exodus.

    ATP-Exodus este unul dintre cei mai mari importatori de piese de schimb din Romania, compania fiind activa pe piata de mai putin de 10 ani. Anul trecut, cifra de afaceri a ATP Exodus a depasit 40 de milioane de euro, potrivit reprezentantilor companieie. In prezent, ATP Exodus are 500 de angajati si 39 de filiale in intreaga tara.

  • Egger a inceput productia la fabrica din Radauti

    Egger a anuntat in octombrie 2006 ca va construi prima sa fabrica din Romania, productia in cadrul acesteia fiind inaugurata la mijlocul lunii trecute, in urma unei investitii greenfield de peste 210 milioane de euro.

    Capacitatea de productie anuala a fabricii Egger de la radauti va fi de 600.000 de metri patrati de PAL, aproximativ 80% din placile aglomerate brute urmand sa fie distribuite pe piata ca placi melaminate.

    CEO-ul grupului, Michael Egger, a precizat ca stocurile de lemn au inceput sa se formeze de la sfarsitul verii trecute, fiind multumit ca a incheiat lucrarile de constructie ale noii fabrici pana la data stabilita initial.

    "Multe lucruri se datoreaza sprijinului autoritatilor care au inteles impactul pozitiv al proiectului nostru asupra comunitatii locale din diferite puncte de vedere, cum ar fi crearea de locuri de munca, infrastructura si atragerea de noi investitii", a mai spus acesta.

    In cadrul unitatii de productie de la Radauti au fost angajate 300 de persoane, produsele urmand sa fie distribuite atat in Romania cat si Ucraina, Bulgaria, Turcia, Orientul Mijlociu si Asia de Sud-Est.

    Fabrica de la Radauti este cea de a 16-a a grupului, care are peste 5.000 de angajati in Europa. Compania a fost infiintata cu 45 de ani in urma in St. Johann, Tirol (Austria) si este prezenta in Romania din 2002 printr-un birou de vanzari deschis la Bucuresti.

  • GM, crestere de 70% in Romania

    Cea mai bine vanduta marca a fost Opel, cu 19.685 de unitati, in crestere cu 69%, cel mai bine vandut model fiind Astra Classic, cu 9.512 de unitati. Livrarile marcii Chevrolet au crescut cu 72%, pana la 13.090 de vehicule, modelul Aveo conducand in topul celor mai bine vandute modele, cu 8.267 de unitati.

    Pentru acest an, compania mizeaza pe cresterea vanzarilor in cazul Opel la 22.500 de unitati, iar in cazul marcii Chevrolet la 15.500 de unitati.

  • Nano, cea mai ieftina masina din lume

    Tata Nano este pozitionat ca pret intre o motocicleta (vehicul foarte utilizat in India) si un automobil nou si este echipat cu un motor de 600 de centimetri cubi, care dezvolta 33 de cai-putere (jumatate fata de cea mai ieftina versiune de Dacia Logan) la un consum mediu de 5 litri la o suta de kilometri. Nano nu are aer conditionat, geamuri electrice sau servodirectie, insa producatorul a anuntat ca vor fi disponibile si doua versiuni "de lux".

    Aparitia modelului Nano este materializarea pariului lui Ratan Tata cu lumea auto, seful producatorului indian anuntand in urma cu mai multi ani obiectivul de a lansa o masina la un pret de 100.000 de rupii. Pariul este intr-o oarecare masura o continuare a celui lansat in a doua jumatate a anilor 90 de catre Louis Schweitzer, presedintele Renault, care a anuntat o masina de 5.000 de euro. In anul 2004 francezii au lansat pentru prima data in Romania modelul Logan, al carui pret de pornire a fost de mai mult de 6.000 de euro.

    Tata, unul dintre cele mai mari conglomerate industriale din India, este favorit pentru preluarea marcilor de lux Jaguar si Land Rover de la Ford.

  • Taxa auto creste de trei ori la masinile noi, dar scade la cele vechi

    Executivul va remite, miercuri seara, Comisiei Europene o scrisoare continand modificarile pe care le propune in legatura cu modul de calcul al taxei de prima inmatriculare. Modul in care aceasta a fost aplicata anterior a nemultumit Comisia, care a apreciat ca taxa este discriminatorie in ceea ce priveste masinile mai vechi.

    "Noul principiu pe care-l introducem in modul de calcul al taxei este acela ca vechimea converge cu deprecierea in cazul masinilor din aceeasi clasa Euro si cu cilindree similara", au declarat agentiei MEDIAFAX sursele citate. Potrivit acestora, daca taxa actuala pentru o masina noua cu norma de poluare Euro 4 si cu cilindree de 1.400-1600 de centimetri cubi este de putin peste o suta de euro, in noua formula pe care Executivul o propune Comisiei aceasta creste pana la mai mult de 400 de euro. In acelasi timp, ea scade o data cu vechimea masinii, ajungand ca acelasi automobil, dar vechi de doi ani, sa fie taxat cu o suma mai mica cu 15%.

    In cazul unei masini noi Euro 4 cu motor de 1.600 de centimetri cubi, taxa de prima inmatriculare va fi de circa 460 de euro, urmand sa scada progresiv in functie de vechimea masinii. O masina de acelasi tip si cu motorizare de peste 1.900 de centimetri cubi va fi inmatriculata pentru o suma ce se apropie de o mie de euro, au mai declarat sursele citate. Cele mai noi masini de tip Euro 3 cu cilindree de 1.400-1600 de centimetri cubi vor fi inmatriculate contra unei sume de aproape o mie de euro. Cuantumul scade si in acest caz in functie de vechimea masinii. Valoarea de aproximativ o mie de euro creste in cazul masinilor Euro 3 in functie de cilindreea motoarelor si scade apoi in cadrul fiecarei clase de motorizare in functie de vechime. Acelasi mod de calcul este aplicat si in cazul celorlalte norme de poluare Euro, dar si in cazul masinilor non-Euro.

    Pe noul sistem de calcul al taxei, cea mai mare valoare a acesteia este de circa 5.500 de euro, fiind valabila in cazul unei masini non-Euro cu cilindreea de peste 3.000 de centimetri cubi veche de circa zece ani.
    Sursele guvernamentale citate au tinut sa precizeze ca datele prezentate nu sunt valori definitive, ele urmand a fi modificate usor. Dealtfel, chiar la momentul transmiterii acestei stiri, echipa mixta de experti ai Ministerelor Mediului si Dezvoltarii Durabile si Economiei si Finantelor lucreaza la definitivarea grilei de valori pe care urmeaza s-o trimita miercuri seara Directiei de taxe a Comisiei Europene.

    "Se lucreaza inca la mici modificari, chestii de nuanta, in special la modul in care deprecierea valorii taxei sa creasca mai mult in functie de vechimea masinii. La noi deprecierea este de circa 15 la suta in doi ani, iar Grecia a fost criticata de CE pentru o depreciere de 14 la suta. Aici mai avem putin de lucrat, dar valorile nu vor diferi substantial", au mai declarat sursele citate. In cazul masinilor cu motor Euro 4 cu o capacitate cilindrica de 1.400 centimetri cubi si vechime mai mica sau egala cu o luna, valoarea taxei este in prezent de 161 euro. Pentru masinile vechi de 1-2 ani, proprietarii platesc 284 de euro, iar pentru cele de 4-5 ani echivalentul in lei a 299 de euro.

    Taxa este mult mai mare in cazul autovehiculelor echipate cu motoare de capacitate cilindrica mare, ajungand, de exemplu, la aproape 4.300 de euro pentru masinile cu propulsoare de trei litri. Pe segmentul Euro 3, inmatricularea presupune plata a 536 de euro daca masina are o vechime de pana la un an si este echipata cu motor de 1.400 centimetri cubi. Pentru aceeasi cilindree, taxa urca la 945 euro si 1.095 euro pentru masinile de 1-2 ani, respectiv 3-4 ani. Pentru o masina de 11-12 ani cu motor Euro 2 de 1.400 cmc, taxa este 2.604 euro, iar pentru una veche de 7-8 ani proprietarul plateste aproximativ 2.500 de euro.

  • Toyota ramane numarul unu si la anul

    Cu o linie de vehicule care include modele hibrid Camry si Prius, Toyota a atras un numar tot mai mare de clienti, atat pe pietele emergente, cat si pe cele mature, si si-a asigurat, in acelasi timp, cresterea profiturilor, prin masuri de reducere a costurilor, potrivit Mediafax.

    Anul trecut, grupul Toyota, din care fac parte si producatorii Daihatsu Motor si Hino Motors, a devansat GM la volumul global al vanzarilor, excluzand vanzarile companiei mixte chineze la care producatorul american detine o participatie minoritara.

    Evaluat la 190 de miliarde de dolari, producatorul japonez ar putea majora anul viitor decalajul fata de GM, pe masura ce constructorul american isi reduce productia in America de Nord si se pregateste de vanzarea diviziei de camioane de capacitate medie catre Navistar International.

    Expansiunea Toyota a fost accelerata in special pe pietele auto emergente din China si Rusia, runde vanzarile companiei japoneze ar putea cumula 900.000 de vehicule in 2008, in crestere cu aproape 40%.

    "Piata chineza a traversat o perioada de modificari semnificative in ultimul an. La inceputul anului ne intrebam daca piata auto va atinge in total opt milioane de unitati, iar la jumatatea anului deja atinsese 8,5 milioane de unitati. Acum este probabil ca piata sa depaseasca noua milioane de unitati. Trebuie sa ne gandim cum sa facem fata cererii", a declarat presedintele companiei, Katsuaki Watanabe.

    Toyota are drept obiectiv vanzarea unui numar de un milion de autovehicule in China, dupa anul 2010, iar vicepresedintele executiv al companiei, Tokuichi Uranishi, a declarat ca vor fi necesare cateva fabrici noi pentru suplimentarea ofertei.

    Grupul japonez si-a extins unitatile de productie si a construit fabrici in toata lumea intr-un ritm foarte alert, inclusiv un prim centru de constructii auto in Rusia, inaugurat saptamana trecuta. In opinia directorilor Toyota, Rusia va fi in continuare motorul de expansiune a companiei in Europa, regiune in care constructorul auto intentioneaza sa isi majoreze vanzarile cu 2% in 2008, la 1,27 milioane de vehicule.

    La nivel global, Toyota apreciaza ca va construi 9,95 milioane de vehicule in 2008, in crestere cu 5% fata de anul actual.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Toyota ramane numarul unu si la anul

    Cu o linie de vehicule care include modele hibrid Camry si Prius, Toyota a atras un numar tot mai mare de clienti, atat pe pietele emergente, cat si pe cele mature, si si-a asigurat, in acelasi timp, cresterea profiturilor, prin masuri de reducere a costurilor, potrivit Mediafax.

    Anul trecut, grupul Toyota, din care fac parte si producatorii Daihatsu Motor si Hino Motors, a devansat GM la volumul global al vanzarilor, excluzand vanzarile companiei mixte chineze la care producatorul american detine o participatie minoritara.

    Evaluat la 190 de miliarde de dolari, producatorul japonez ar putea majora anul viitor decalajul fata de GM, pe masura ce constructorul american isi reduce productia in America de Nord si se pregateste de vanzarea diviziei de camioane de capacitate medie catre Navistar International.

    Expansiunea Toyota a fost accelerata in special pe pietele auto emergente din China si Rusia, runde vanzarile companiei japoneze ar putea cumula 900.000 de vehicule in 2008, in crestere cu aproape 40%.

    "Piata chineza a traversat o perioada de modificari semnificative in ultimul an. La inceputul anului ne intrebam daca piata auto va atinge in total opt milioane de unitati, iar la jumatatea anului deja atinsese 8,5 milioane de unitati. Acum este probabil ca piata sa depaseasca noua milioane de unitati. Trebuie sa ne gandim cum sa facem fata cererii", a declarat presedintele companiei, Katsuaki Watanabe.

    Toyota are drept obiectiv vanzarea unui numar de un milion de autovehicule in China, dupa anul 2010, iar vicepresedintele executiv al companiei, Tokuichi Uranishi, a declarat ca vor fi necesare cateva fabrici noi pentru suplimentarea ofertei.

    Grupul japonez si-a extins unitatile de productie si a construit fabrici in toata lumea intr-un ritm foarte alert, inclusiv un prim centru de constructii auto in Rusia, inaugurat saptamana trecuta. In opinia directorilor Toyota, Rusia va fi in continuare motorul de expansiune a companiei in Europa, regiune in care constructorul auto intentioneaza sa isi majoreze vanzarile cu 2% in 2008, la 1,27 milioane de vehicule.

    La nivel global, Toyota apreciaza ca va construi 9,95 milioane de vehicule in 2008, in crestere cu 5% fata de anul actual.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Sarantis da 6,5 mil. euro pe Elmiplant

    Tranzactia se va derula prin divizia din Romania a Sarantis si, potrivit anuntului facut, este o parte a strategiei grupului grec de a deveni lider in piata de cosmetice si produse de uz casnic din Europa de Est.
    Sarantis a mentionat ca Elmiplant estimeaza vanzari de 3,8 milioane de euro si un profit brut de un milion de euro in 2007.

    Cum a intrat Elmiplant pe segmentul economic

  • Sarantis da 6,5 mil. euro pe Elmiplant

    Tranzactia se va derula prin divizia din Romania a Sarantis si, potrivit anuntului facut, este o parte a strategiei grupului grec de a deveni lider in piata de cosmetice si produse de uz casnic din Europa de Est.
    Sarantis a mentionat ca Elmiplant estimeaza vanzari de 3,8 milioane de euro si un profit brut de un milion de euro in 2007.

    Cum a intrat Elmiplant pe segmentul economic

  • Licitatie pentru Antibiotice

    Proiectul de lege, care ar urma sa abroge o hotarare anterioara de guvern, ce prevedea privatizarea Antibiotice prin metoda de negociere cu investitor strategic pe baza de oferte, a fost lansat in dezbatere publica de AVAS.

    "Vanzarea pachetului de actiuni gestionat de stat la societatea comerciala Antibiotice Iasi se va derula conform metodei licitatie cu strigare", se arata in proiectul publicat pe site-ul autoritatii.
    Teodor Atanasiu, presedintele AVAS, anunta saptamana trecuta ca pana la sfarsitul acestei luni va fi publicat anuntul de privatizare al Antibiotice, dupa ce Guvernul va aproba strategia de privatizare propusa de firma de consultanta AT Kearney.

    In toamna anului trecut, autoritatea a lansat procesul de privatizare al producatorului iesean de medicamente, dar, ulterior, procesul a fost anulat pentru a schimba strategia de vanzare. Totusi, la AVAS fusesera deja depuse 22 de oferte neangajante din partea mai multor investitori (fonduri de investitii, producatori sau distribuitori de produse farmaceutice).
    AVAS detine 53% din capitalul Antibiotice, societate ale carei actiuni sunt listate la Bursa de Valori Bucuresti. Compania are o capitalizare de piata de 837 milioane de lei (peste 240 de milioane de euro).