BusinessMagazin

Tag: trenuri

  • AFP: Reteaua feroviara din Romania, intr-o stare catastrofala din cauza dezinteresului autoritatilor

    In timp ce UE se reorienteaza catre reteaua feroviara pentru a
    proteja mediul, Romania, membru al Uniunii din 2007, actioneaza
    tocmai invers, comenteaza agentia franceza.

    Intre 1990, anul revenirii la un sistem democratic, si 2009,
    numarul celor care calatoresc cu trenul s-a micsorat de sase ori,
    ajungand de la 407,9 milioane la 70,3 milioane, potrivit Oficiului
    de statistica. Iar degringolada continua. “Traficul ar putea scadea
    cu 10 la suta in 2010”, a declarat pentru AFP directorul
    departamentului de calatori al companiei feroviare nationale CFR,
    Liviu Pescarasu. Numarul masinilor s-a triplat in 20 de ani,
    trecand de la 1,3 la patru milioane, romanii indreptandu-se catre
    un “lux” rar in perioada comunista.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Gara de Nord se inchide pe timp de noapte din cauza lucrarilor la Pasajul Basarab

    In zilele de luni pana joi, trenul Intercity 594 Caransebes –
    Bucuresti Nord , va sosi in statia Bucuresti Basarab in loc de
    statia Bucuresti Nord (Gara de Nord Bucuresti), informeaza,
    duminica CFR Calatori. De asemenea, de luni pana vineri dimineata,
    trenul Rapid 375-2 “Pannonia” Budapesta – Bucuresti Nord va sosi in
    statia Bucuresti Basarab in loc de statia Bucuresti Nord (Gara de
    Nord Bucuresti).

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Mergem la mare cu trenul? 21 de ore de la Satu Mare, 15 de la Timisoara, 12 de la Botosani si 6 de la Bucuresti

    Astfel, programul estival cuprinde 24 de trenuri Rapid, 14
    Accelerate si zece trenuri personal. Acestea vor face legatura
    intre litoral si Bucuresti, Arad, Craiova, Timisoara, Deva, Resita,
    Brasov, Sibiu, Targu Mures, Cluj-Napoca, Oradea, Satu Mare, Baia
    Mare, Sighetu Marmatiei, Iasi, Suceava, Botosani, Galati, Calarasi,
    Buzau si Medgidia.

    In ce priveste preturile, acestea se incadreaza in medie intre
    50 si 100 de lei pentru biletele de calatorie la clasa a II-a.
    Poate parea mai avantajos in aceasta situatie autoturismul
    personal, mai ales daca mai multe persoane calatoresc cu aceeasi
    masina.

    Iata cateva exemple de preturi din principalele orase ale tarii
    catre litoral:

    55 de lei – Rapid Bucuresti-Mangalia, clasa a II-a – durata, 6
    ore
    108 lei – Rapid Satu Mare-Mangalia, clasa a II-a – durata, 21
    ore
    102 lei – Rapid Timisoara-Mangalia, clasa a II-a – durata, 15
    ore
    62 de lei – Accelerat Suceava-Constanta, clasa a II-a – durata, 9
    ore
    101 lei – Rapid Cluj-Napoca-Mangalia, clasa a II-a – durata, 16
    ore

    Cei care cumpara bilete de tren cu 30 de zile inainte de data
    calatoriei pot beneficia de reduceri cuprinse intre 5-13%.

    In aceste conditii, companiile de aviatie speculeaza la maxim
    starea proasta a infrastructurii rutiere si feroviare. Compania
    nationala de transport aerian Tarom va relua si in aceasta vara
    cursele regulate Bucuresti – Constanta si Cluj Napoca-Constanta,
    care au fost introduse anul trecut la cererea agentiilor de turism.
    De asemenea, compania Carpatair opereaza zboruri
    Timisoara-Constanta de trei ori pe saptamana.

  • Pana sa ajunga in malluri, CFR instaleaza automate de bilete pe malul marii

    Avand in vedere ca a inceput sezonul estival, CFR Calatori a
    anuntat ca a instalat doua automate de bilete in gara Constanta si
    unul la Mangalia. In Gara de Nord din Bucuresti functioneaza deja
    doua astfel de automate, de la care biletele de tren pot fi
    cumparate platind cu cardul. In afara de procurarea biletelor,
    utilizatorii automatelor dotate cu ecrane touch-screen pot consulta
    mersul trenurilor de calatori de pe toata reteaua feroviara
    romaneasca.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Unde s-au dus cele aproape 2 miliarde euro alocate de stat in ultimii ani pentru CFR Calatori?

    “Unde s-au dus cele 2 miliarde de euro alocate de stat, daca
    numarul biletelor vandute de CFR Calatori a fost in continua
    scadere in ultimii cinci ani, traficul din 2009 fiind cu 32% mai
    mic decat cel din 2005, confortul pasagerilor nu s-a imbunatatit,
    iar flota de trenuri este inca deficitara?”, se intreaba Ziarul Financiar in editia de
    vineri    .

    Spre deosebire de tarile din Occident precum Austria sau
    Germania, unde companiile feroviare sunt profitabile, CFR Calatori
    a ramas o companie sustinuta de stat, care va trebui, la un moment
    dat, sa intoarca spirala si sa aduca si bani la stat”, a declarat
    Stefan Roseanu, secretarul general al Asociatiei Industriei
    Feroviare.

    El adauga ca transportatorul feroviar de stat poate fi
    considerat “o gaura neagra”, in conditiile in care statul aloca
    bani si suporta pierderi, dar ca acest lucru este cauzat de faptul
    ca transportul feroviar de stat continua sa fie un transport social
    (prin reducerile de care beneficiaza elevii, studentii, pensionarii
    la biletele de tren).

    Radu Berceanu, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, a
    sustinut de mai multe ori ca institutia pe care o conduce nu ar
    trebui sa mai aloce subventii pentru biletele elevilor,
    studentilor, pensionarilor si ca aceasta cheltuiala ar trebui sa
    revina Ministerului Educatiei sau Finantelor. Pana acum insa, nu
    s-a luat nicio masura in acest sens.

    “Cea mai mare parte a banilor primiti de CFR Calatori de la
    stat, aproape 40% sunt folositi pentru a acoperi diferenta dintre
    pretul perceput la biletele de tren si costul de operare”, spune
    Roseanu.

    Reprezentantii transportatorului feroviar de stat nu au precizat
    cat din banii primiti de la stat reprezinta bani care acopera
    biletele elevilor, studentilor sau pe cele cumparate de
    pensionari.

    Cu toate acestea, anul trecut, CFR Calatori a vandut 62 de
    milioane de bilete la tren, in scadere cu 17% fata de anul anterior
    si cu aproape 32% fata de anul 2005.

    “Diminuarea circulatiei intre regiuni pe fondul scaderii
    generale a economiei, reducerea numarului de trenuri determinata de
    efectuarea de lucrari de reabilitare la infrastructura feroviara si
    inchiderea unor sectii de circulatie au dus la reducerea traficului
    de calatori”, potrivit oficialilor CFR Calatori.


    Cititi mai multe     pe www.mediafax.ro

  • Licitatii de un miliard de euro la CFR. Pe unde ni se promite iar ca zburam cu 160 km/ora

    Chiar daca in momentul de fata se poate circula cu 140 km/ora
    doar pe un tronson de 90 km, intre Bucuresti si Campina, oficialii
    CFR SA au planuri ambitioase pentru 2015, cand promit ca trenurile
    se vor deplasa cu viteza sporita pe 620 km.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Un an si jumatate pentru consolidarea a 900 de metri de cale ferata

    Lucrarile sunt finantate printr-un imprumut de la Banca de
    Dezvoltare a Consiliului Europei si se vor desfasura pe o lungime
    de 900 de metri, intre kilometrii 65+300 si 66+200, urmand ca
    reparatiile sa se incheie dupa un an si jumatate.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Ceferistii ameninta cu blocarea trenurilor daca li se reduc salariile cu 25%

    “Este inadmisibil ce se intampla, nu vom accepta inca o reducere
    a salariilor. Asteptam sa apara ordonanta de urgenta, sa vedem
    exact unde se duc banii economisiti prin aceasta reducere, daca
    raman la societatile noastre pentru investitii sau se duc in Fondul
    de solidaritate, asa cum il numeste premierul. Vom bloca si
    trenurile daca este nevoie”, a spus Mantescu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • La Timisoara, mai repede cu trei ore. Raman intarzierile spre Giurgiu si Sibiu

    Dupa mai bine de trei luni de cand terasamentul magistralei
    feroviare Bucuresti – Timisoara a fost afectat de alunecari de
    teren, intre garile Balota si Valea Alba, de ieri circulatia a
    revenit la normal. Surprinzator, lucrarile, care au costat 595.000
    de lei (aproximativ 145.000 de euro) s-au incheiat chiar cu patru
    zile mai devreme fata de termen. “Pentru trenurile de zi, timpul de
    parcurs se va scurta cu trei ore , iar pentru cele de noapte cu 150
    de minute”, a declarat pentru Gandul directorul de exploatare al
    CFR Calatori, Valentin Dorobantu.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • De 1 Mai, trenurile Tineretului fac cel putin cinci ore pana la Mangalia

    Oferta se adreseaza tinerilor si grupurilor de tineri sub 26 de
    ani care vor calatori spre sau dinspre litoral, cu garniturile care
    au punct de plecare sau destinatie o gara de pe sectia Constanta –
    Mangalia. Reducerea este de 20% din tariful de tren personal si
    tariful suplimentului de tren la clasa a doua. Tariful de rezervare
    a locului (2,4 lei) se achita integral. Astfel, o calatorie pe ruta
    Bucuresti – Constanta (225 km) va fi taxata cu 20 de lei. Oferta
    este si mai generoasa pentru cei care merg in grup (10-50 de
    persoane), reducerea fiind de 25-30% din tariful de tren personal
    si tariful suplimentului de tren, la clasa a doua.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info