BusinessMagazin

Tag: BMW

  • Boris Billich: Mercedes-Benz este singurul brand premium care creşte în România

    Boris Billich este cel de-al doilea german care vine la conducerea reprezentanţei locale a Daimler, în ultimii opt ani. Predecesorul său, Michael Grewe, a condus compania atât în perioada de creştere 2007-2008, cât şi în anii de scădere, dar noul director a intrat în companie pe un nou trend ascendent al pieţei.

    În primele opt luni ale acestui an, Mercedes-Benz a fost singurul brand premium dintre cele trei mari germane care a crescut, avansul punctat fiind de peste 17% la aproape 1.500 de autoturisme, în timp ce BMW a scăzut cu 2% la 1.100, iar Audi şi-a micşorat numărul de maşini noi înregistrate cu 11% la 890 de unităţi, potrivit Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Creşteri au mai punctat şi cei de la Land Rover, de 20%, sau Volvo, de 13%, dar volumele acestora sunt sub cele înregistrate de cei trei constructori germani.

    „Segmentul premium este stabil anul acesta datorită nouă. Nu este însă o situaţie neaşteptată. În ultimii ani, vânzările de maşini premium pe piaţa locală au crescut mai repede decât piaţa sau au crescut în timp ce piaţa scădea. Acest lucru trebuia să se oprească la un moment dat, altfel s-ar fi ajuns la o piaţă dominată de segmentul premium, ceea ce nu se poate.

    De asemenea, programul Rabla a fost reînnoit, iar piaţa a fost puternic susţinută de acest program, în timp ce nimeni nu cumpără un Audi sau un Mercedes-Benz prin acest program. Astfel, situaţia este explicată atât de un stimul extern, programul Rabla, cât şi de evoluţia normală a pieţei“, explică Boris Billich.

    Poate continua creşterea în condiţiile actuale pe segmentul premium, având în vedere că acesta stagnează, în timp ce înmatriculările de autoturisme noi per total urcă cu 25%?
    „Dacă ne uităm la cota segmentului premium, aceasta este mai mare acum decât era în 2008. Dar este şi o tendinţă ce va continua în viitor. România devine tot mai bogată, economia locală creşte mai repede decât media europeană, desigur, cu suişuri şi coborâşuri, dar per total creşte, ceea ce înseamnă că per total clienţii caută şi îşi permit maşini mai noi, mai performante şi mai bune. În următorii 10-15 ani România se va putea compara cu Italia din punctul de vedere al cotei segmentului premium din piaţa totală“, a subliniat Billich. În Italia, cele trei mărci germane, alături de ceilalţi jucători din segmentul superior, au reprezentat în primele nouă luni ale anului aproape 15% din piaţă, potrivit datelor ANFIA, în timp ce pe piaţa locală acestea reprezintă circa 13%.

    În România anului 2007, ultimul an de creştere înregistrat de piaţa locală, Audi, BMW şi Mercedes-Benz înregistrau cumulat o cotă de piaţă de 2,5%. Anul trecut, conform datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), tot cele trei mărci au ajuns să reprezinte 11% din total piaţă autoturisme, în condiţiile în care brandurile premium au revenit încă din 2010 şi 2011 pe plus, pe o piaţă ce continuă să scadă puternic, la valori comparabile cu cele de la finalul anilor ’90.

    Pe de altă parte, Mercedes-Benz a reuşit să crească în acest an pe piaţa locală, în timp ce BMW şi Audi au scăzut, prin lansarea de noi modele, pe noi segmente. „Creştem pentru că avem modele atractive pentru clienţi, pentru că în urmă cu doi ani am demarat reînnoirea gamei Mercedes-Benz şi avem cea mai «sexy» gamă din segmentul premium, pornind de la A-Klasse şi CLA sau GLA, ce ne-au deschis uşa către clienţi noi. Spre exemplu, la segmentul SUV-urilor compacte, BMW şi Audi nu au avut un concurent pentru X1, respectiv Q3, iar acum au prin GLA. Lucrăm împreună cu toate diviziile, inclusiv cea financiară, pentru a oferi cea mai bună ofertă“, a spus şeful Mercedes-Benz România.

    Tot anul acesta constructorul german a venit şi în România cu noul V-Klasse, limuzina-van a mărcii, ce preia elemente de lux de la E şi S-Klasse şi le combină cu polivalenţa unui van. „V-Klasse reprezintă combinaţia ideală între o limuzină şi un vehicul de familie, mai ales în weekenduri şi când se merge în vacanţă. Foarte util este atunci când mergem în ţară la dealeri deoarece putem avea şedinţele în spate. Desigur, nu este o alternativă la S-Klasse, dar pentru companii cu businessuri prin România reprezintă o alternativă“, a spus Billich. Tot pe un nou segment a fost lansat şi AMG GT, coupe sportiv ce concurează direct cu Porsche 911.

  • Povestea cerşetorului de 25 de ani cu trei BMW-uri. Stă la hotel şi câştigă mai bine decât majoritatea românilor

    Un tânăr de 25 de ani din Filiaşi, Dolj, rămas invalid în urma unui accident rutier, practică activităţi de cerşetorie în mai multe oraşe din România, deşi deţine trei autoturisme marca BMW şi obişnuieşte să se cazeze la hotel, informează stirileprotv.ro.
     
    Este foarte inteligent si pana sa ramana infirm a lucrat in IT. A inteles insa repede ca poate trai mult mai bine din mila oamenilor impresionati de drama lui decat din salariu. Asa ca are deja trei BMW-uri si sta la hotel. Niciunul dintre oamenii care, din mila, i-au intins acestui tanar cativa lei n-a stiut ca tocmai i-a dat de pomana cuiva care a coborat dintr-un BMW, notează sursa citată. Stefan a fost ridicat pentru a treia oara de politistii locali dintr-o intersectie extrem de circulata din Pitesti. 
     
    Impresionati de destinul tanarului invalid, politistii s-au gandit initial sa-i caute o slujba. In zadar, insa: tanarul castiga mult prea bine din cersit ca sa renunte la spectacolul strazii, pentru un salariu de 1.500-2.000 de lei. Baiatul locuieste la hotel si probabil ca mananca la restaurant, iar dupa estimarile politistilor, castiga cel putin cateva sute de lei pe zi. Si categoric, are o pasiune: BMW-urile. Personalul Casei Corpului Didactic in parcarea careia tanarul isi tine masina dotata cu un LCD batut cu pietre Swarovski, confirma ca BMW-ul este al tanarului cersetor. Patronul hotelul unde se mai cazeaza tanarul cand vine la cersit in Pitesti a ramas si el fara cuvinte cand a auzit toata povestea
    .


    Povestea cersetorului cu 3 BMW-uri, care sta la hotel. Inainte de a ramane infirm a lucrat in IT, dar azi castiga mai bine din mila oamenilor decat daca ar munci pe www.incont.ro

  • BMW mai are puţin şi ajunge să vândă patru maşini pe minut în acest an

    Cu totul, compania a vândut peste un milion de autormobile în primele şase luni ale lui 2014, iar dacă ritmul se va menţine, va atinge 2 milioane în acest an, un nou record care înseamnă, simplu, patru maşini vândute pe minut.

  • Audi şi Mercedes au redus decalajul vânzărilor faţă de BMW, la şase luni

     În primele şase luni, vânzările BMW sub brand propriu au fost mai mari cu 16.997 de vehicule faţă de cele ale Audi, comparativ cu o diferenţă de 23.760 de unităţi, în urmă cu un an, potrivit datelor publicate de producători.

    Avansul livrărilor BMW faţă de vânzările Mercedes-Benz a scăzut cu 6,3%, la 102.827 de automobile.

    Cei trei producători auto au înregistrat vânzări record în primul semestru.

    Audi, divizie a Volkswagen, aflată pe locul al doilea pe piaţa vehiculelor de lux, a înnoit gama A3, de la începutul anului trecut, în timp ce Mercedes-Benz a extins gama automobilelor compact.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • BMW vrea să investească 1 miliard de dolari pentru o nouă fabrică în Mexic

     Uzina, a doua a BMW în America de Nord, va fi construită în San Luis Potosi, la 400 de kilometri nord-vest de Mexico City, şi va angaja 1.500 de oameni, scrie Bloomberg.

    Compania va anunţa detalii despre această decizie joi, a declarat un purtător de cuvânt, refuzând să comenteze asupra planurilor privind investiţia.

    Principalii rivali ai BMW pe piaţa maşinilor de lux, Mercedes-Benz şi Audi, au anunţat deja planuri să construiască fabrici în Mexic, unde costurile de producţie sunt cu circa 20% mai mici decât în SUA.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Acest tren mergea în 1931 de cinci ori mai repede decât viteza de azi a trenurilor româneşti FOTO+VIDEO

    Schienenzeppelin a fost un prototip de tren cu elice, al căilor ferate germane, care cântărea 20 de tone şi era echipat cu un motor de 600 de cai-putere produs de BMW. Ulterior, acest tip de motoare au echipat bombardierele Luftwaffe. 

    Pentru a menţine trenul pe şine elicea a fost înclinată cu 7 grade de la verticală. Trenul a fost conceput să ruleze cu peste 190 de km pe oră, dar a atins o viteză record de 224 de kilometri pe oră, record care a rezistat 23 de ani. Schienenzeppelin nu a intrat totuşi în producţia de serie din cauza problemelor de securitate; prototipul a fost demontat în 1939, iar aluminiul folosit la producerea avioanelor Messerschmitt.

  • BMW, profit de 1,5 miliarde de euro în primul trimestru, la vânzări de 18,2 miliarde euro

     În perioada corespunzătoare a anului trecut, producătorul german de automobile premium raporta vânzări de 17,5 miliarde euro şi un profit net de 1,31 miliarde euro.

    Grupul BMW, care include mărcile BMW, Mini şi Rolls Royce, a livrat în primele trei luni din acest an peste 487.000 automobile, cu 8,7% mai multe decât în perioada similară a lui 2013, potrivit raportului financiar prezentat marţi de companie.

    Profitul înainte de dobânzi şi taxe (EBIT) a urcat cu 2,6% în perioada analizată, la 2,09 miliarde euro, depăşind estimările analiştilor intervievaţi de Bloomberg.

    Vânzările mărcii BMW au urcat cu 12% în primul trimestru, la 428.259 unităţi, compania menţinându-se astfel pe prima poziţie la nivel global în topul producătorilor de automobile de lux, urmată de Audi, parte a grupului Volkswagen, şi Mercedes-Benz, controlată de grupul Daimler.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Luxul britanic comprimat într-o maşină

    Una din patru maşini de lux vândute în lume este un Bentley şi este livrată din Crewe, un orăşel din centrul Angliei de unde anul trecut s-au expediat peste 10.000 de maşini anul trecut. Dar nu acesta este secretul.

    Istoria Bentley a început în 1919, fabrica fiind fondată de Walter Owen Bentley, sau W.O., cum era cunoscut, iar prima maşină, EXP I, a fost asamblată la Londra în acel an. După două „opriri„ în Cricklewood şi Derby, compania a ajuns, alături de Rolls-Royce, în Crewe în 1946.

    Uzina Bentley a fost construită tocmai în Crewe pentru că este un mare nod feroviar, iar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial acolo se produceau motoare pentru celebrele avioane Spitfire. Exact acele avioane care luptau cu nemţii deasupra Canalului Mânecii.

    În 2002, după mai bine de 70 de ani, Bentley s-a separat de Rolls-Royce, atunci când Grupul Volkswagen a achiziţionat uzina din Crewe. La acea vreme, cei de la VW credeau că au cumpărat şi Rolls- Royce, dar, printr-o strategie bine pusă la punct, BMW Group a preluat rapid numele de Rolls-Royce pentru automobile de la compania cu acelaşi nume ce produce motoare pentru avioane. Astfel, Volkswagen a păstrat Bentley, alături de uzină şi personal, iar BMW a reconstruit uzina Rolls-Royce în Goodwood, în sudul Angliei.

    Dacă până în 2002 diferenţele dintre Bentley şi Rolls-Royce erau minime, de obicei doar la nivelul grilei radiatorului şi farurilor, din acel an înainte fiecare a urmat o strategie cât se poate de diferită.

    „Din 1931, de când Rolls-Royce a preluat Bentley, modelele celor două mărci erau foarte similare. Mulsanne a fost primul model al Bentley ce nu mai are nicio legătură cu Rolls-Royce„, explică Nigel Lofkin, ghid pentru Bentley Experience, care lucrează în cadrul companiei britanice de mai multe decenii.

    „VW a luat clădirea, oamenii, experienţa, tradiţia şi cultura de aici, în timp ce BMW a luat doar numele de Rolls-Royce. Separarea a fost una profundă. Era în vremea când ne mai oprea lumea pe stradă să ne întrebe dacă mai lucrăm la Royce’s (numele sub care era cunoscută uzina din Crewe – n.red)„, a spus Lofkin.

    „Volkswagen a adus tehnologie şi bani. La acel moment eram foarte speriaţi că ei vor veni cu principiile lor şi vor instala roboţi pentru a înlocui angajaţii. Dar ne-am înşelat. Întâi au venit şi au observat, după care au investit. Astfel, de la 1.300 de angajaţi câţi aveam la acea vreme, acum avem 3.700„, a subliniat ghidul Bentley.

    Arta de a vinde un Bentley nu stă în specificaţii tehnice. Dar nu pentru că acestea nu ar fi impresionante, ci pentru că un Bentley nu este un Bentley în urma unor cifre. „Am avut un client din Olanda care tocmai achiziţionase o maşină şi a dorit un tur al fabricii, la finalul căruia a mai comandat un Bentley„, se laudă Nigel Lofkin. Aşa poate fi descris pe scurt efectul unui tur asupra unui milionar.

    Dar povestea unei vizite nu începe în uzina propriu-zisă, ci la câţiva kilometri. Începe în Manchester, continuă prin satele mici ale Britaniei, cu sau fară ceaţă, cu sau fără soare.

    Cum te apropii de Crewe şi de uzina Bentley vezi imediat cum tehnologia, sticla şi aluminiul parcă se continuă cu detaliile clasice. Exact înainte de a ajunge la sediul constructorului eşti întâmpinat de un showroom al mărcii realizat la cele mai ridicate standarde, după care vezi cărămida roşie a clădirilor centrului. Dar, tocmai pentru a avea acces în centru, nu poţi să nu remarci intrarea realizată cu sticlă şi aluminiu, exact cum te-ai aştepta să fie într-un Apple Store sau oricare alt centru de tehnologie.

    Dacă la exterior impresia este de uzină britanică, totul fiind atent calculat şi cu arhitectură tipică britanică, la interior impresia este una că te afli într-o uzină modernă. Cel puţin la prima vedere. Liniile de asamblare seamănă cu cele de la Porsche. Există şi un robot în uzină, dar acela este responsabil doar de instalarea parbrizului.

  • BMW recheamă în service jumătate de milion de maşini ca urmare a defecţiunilor la motor

    Producătorul german de automobile BMW AG a anunţat că va rechema pentru reparaţii jumătate de milion de maşini la nivel mondial, ca urmare a defecţiunilor unor componente din motor, continuând astfel un proces similar început anterior în China. 

    Nemţii vizează maşinile produse în intervalul septembrie 2009 – noiembrie 2011, după cum a declarat un purtător de cuvând al BMW, citat de Wall Street Journal

    Circa 232.000 de autovehicule vor  fi rechemate în China din cauza problemelor cu sistemele de control din motor, iar alte peste 155.000 vor fi rechemate în SUA.

    Problema constă în şuruburile care sunt ataşate la sistem de control din motor, ceea ce ar putea conduce la defectarea sa sau oprirea în timpul deplasării. Cu toate acestea, purtătorul de cuvânt a declarat că nu au fost raportate accidente din acest motiv.

    BMW şi-a consolidat poziţia de cel mai mare producător de automobile de lux la nivel mondial, cu o creştere de 17% a vânzărilor în luna martie şi de 12% în primul trimestru, relatează Bloomberg. În primele trei luni ale anului, BMW a comercializat 428.259 de vehicule, cu 15.409 mai multe decât ocupanta locului al doilea, Audi. În martie, livrările BMW au atins 186.126 de vehicule.

    Toyota, cel mai mare producător de automobile la nivel mondial, a rechemat săptămâna trecută pentru verificări şi reparaţii 6,76 milioane de autovehicule aflate în circulaţie în întreaga lume, printre care se numără şi modele Yaris şi RAV4.

  • BMW şi-a consolidat poziţia de lider pe piaţa de lux, cu o creştere de 17% a vânzărilor în martie

    În primele trei luni ale anului, BMW a comercializat 428.259 de vehicule, cu 15.409 mai multe decât ocupanta locului al doilea, Audi. În martie, livrările BMW au atins 186.126 de vehicule, relatează Bloomberg.

    BMW, Audi şi Mercedes-Benz au raportat fiecare un nivel record al vânzărilor din luna martie, datorită cererii din China şi Statele Unite, cele mai mari pieţe auto din lume.

    Concurenţa dintre cei trei producători s-a intensificat, după ce Audi, divizie a Volkswagen, a reuşit temporar, la începutul acestui an, să depăşească BMW, în timp ce Mercedes a redus distanţa faţă de primii doi clasaţi datorită noilor automobile compact.

    Toate trei companiile vor să înregistreze vânzări record în 2014.

    “BMW ar trebui să se menţină pe primul loc. Compania este mai avansată în privinţa produselor şi tehnologiei. Audi resimte cea mai mare presiune în acest an întrucât versiunile noi ale unor modele mari precum A4 şi Q7 nu vor intra pe piaţă până în 2015“, a declarat Juergen Pieper, analist la Bankhaus Metzler în Frankfurt.

    Vânzările Audi au avansat cu 15% în martie, iar cele ale Mercedes-Benz cu 13%. În primul trimestru, livrările Audi au urcat cu 12%, la 412.850 de vehicule, în timp ce Mercedes-Benz a înregistrat o creştere de 15%, la 374.276 de vehicule.

    Creşterea vânzărilor BMW a fost susţinută de cererea de SUV-uri construite la o fabrică a grupului din Carolina de Sud. BMW va investi în fabrica din SUA 1 miliard de dolari, pentru creşterea capacităţii de producţie a acesteia cu 50%. Livrările din primul trimestru au urcat cu 15% în cazul SUV-ului X1, cu 11% pentru X3 şi 14% pentru X5.