Paradoxal, desi piloteaza mai bine de 18 ore pentru o singura deplasare in Anglia, nu se considera un “biker” si este pasionat mai mult de plimbarea in sine, de peisaje si de natura decat de motocicleta. Nu are nici macar un model favorit si prefera sa schimbe motocicletele in functie de destinatie. “Importanta este calatoria, iar acum toate drumurile acestea inseamna ceva, traiesc fiecare clipa, spre deosebire de vremurile cand ma deplasam cu masina si soferul”, spune Prosszer (43), care nu regreta ca nu a inceput aceste “excursii” mai devreme. “Cred ca exista un timing potrivit pentru toate.”
Un dolar/un angajat
In business a intrat in 1991, cu o investitie de 1.400 de dolari si doi asociati. Treptat, a ajuns la 1.400 de angajati si 25 de companii in cadrul holdingului Paneuro. Dupa debutul fulminant al afacerilor, grupul a traversat, insa, de-a lungul timpului, si perioade nefaste: primii asociati s-au pierdut undeva pe drum, grupul a intrat la un moment dat in reorganizare, dar acum rezultatele financiare indica o revigorare a companiei.
Ritmul in care si-a dezvoltat companiile a fost, insa, prea alert. Nu pentru angajatii Paneuro, care “au invatat foarte repede si multi dintre ei si-au deschis propriile afaceri”, dar pentru structura companiilor. “Cred ca au fost sarite niste etape si nu trebuia sa accept ca piata sa ne impinga atat de departe”, recunoaste Prosszer. Dar acum, cand Paneuro este din nou pe un trend ascendent, el este convins ca brandul este cat se poate de viu si perspectivele sunt foarte promitatoare.
“Proverbul care spune ca fiecare om isi poarta palaria potrivita este cat se poate de adevarat”, spune Zoltan Prosszer. El crede ca ultimii ani, cu reorganizari masive in grup, au fost un proces de “resizing”. “In raport cu persoana mea, holdingul s-a dezvoltat intr-un ritm normal, insa pentru sanatatea businessului aceasta dezvoltare a fost prea rapida. Acum am tras linie si o sa o iau de la capat”, spune antreprenorul din Targu-Mures. Revenind la afacerea Paneuro, tot “caruselul” a inceput cu un autoturism de import cumparat la mana a doua, autoturisme care se aflau la moda la inceputul anilor ’90. “Pe masina am platit 250 de dolari, iar reparatiile ne-au costat 700 de dolari, isi aminteste Prosszer. Tot raul inspre bine. A intuit atunci ca piata masinilor de import va exploda si ca foarte multi oameni vor pati acelasi lucru si s-a hotarat sa vina in intampinarea nevoilor pietei. “A fost limpede atunci ca un business cu piese de schimb pentru masinile de import era pe trend si n-am pierdut oportunitatea”, spune Prosszer.
Companii, multe companii!
In 1991 a deschis unul dintre cele mai mari service-uri din oras, intr-un spatiu inchiriat, si a angajat cel mai bun mecanic din Targu-Mures, singurul care repara masinile straine. “El era obisnuit cu profesionalismul din Germania si, imediat dupa ce am inchiriat spatiul, mi-a spus ca am mai avea nevoie de 20-25 de mii de marci (10 – 12 mii de dolari) pentru amenajari si echipamente si putem sa-i dam drumul. Mi se parea imposibil atunci”, spune el. Totusi, in acelasi an, activitatea atelierului a fost completata de un magazin de piese pentru masinile de import si afacerea s-a dezvoltat din acel moment natural, odata cu cererea tot mai mare. “Acolo lucram impreuna cu o angajata care, desi i-am spus ca nu mai avem resurse pentru angajari, a insistat sa ramana. Ii plateam salariul cand mai vindeam o curea de distributie sau alta piesa mai importanta”, isi aminteste Prosszer.
In doar cativa ani, de la doi-trei angajati, compania a ajuns, in 1996, lider national pe piata auto din Romania si, daca la inceput mergea personal in fiecare vineri la vama pentru importul pieselor necesare, acum deja grupul suferise o restructurare si divizia de transport a pieselor se chema Paneuro International. Cealalta componenta majora a grupului era Paneuro Trading, care, dupa cum sugereaza si numele, era concentrata pe retail. Trading a fost compania care a sustinut cresterile ulterioare. In 1995 a deschis primul magazin din Capitala, iar un an mai tarziu a devenit dealer Mercedes si Citroen prin companiile ALIAT respectiv ATU si a incearcat, fara prea mare succes, sa intre pe pietele de constructii si IT. Antreprenorul a devenit si dealer autorizat pentru producatorul de scutere Piaggio, prin compania Motoplus, si a inventat un concept nou de magazin, unde scuterele erau la vedere, intr-o vitrina. “Prin acel concept am transformat atelierele banale in magazine foarte primitoare”, sustine Prosszer.
Din magazin in fabrica
La sfarsitul anilor ’90 Paneuro a achizitionat pachetul majoritar la Romcab, fabrica de cabluri si cablaje din Targu-Mures. Milionul de dolari platit pentru controlul fabricii este cea mai importanta achizitie si este si in prezent motorul de crestere al Paneuro, desi Romcab este in reorganizare. Prosszer spune ca Romcab este in grafic cu restructurarea si, cel mai probabil, termenul de trei ani se va scurta. “Am avut discutii serioase cu olandezii de la Draka pentru vanzarea unui pachet de actiuni si avem oferte si in prezent. Vom face o tranzactie importanta anul acesta”, declara Prosszer. In grup s-au intamplat si alte tranzactii: dealerii Mercedes si Citroen au fost vanduti, iar acum Prosszer conduce un alt dealer de autoturisme, Premiere, pentru Citroen si Peugeot.
Paneuro Motoplus mai exista si astazi, dar este importator oficial pentru Moto Guzzi. Prima comanda va ajunge in tara in luna mai, iar cifra de afaceri este estimata la 500.000 de euro si este estimata o crestere la peste 1 milion de euro in 2008. Desi nu mai conduce 25 de companii, Prosszer spune ca munceste mai mult decat atunci. “Cand lucrurile merg bine, toata munca se intampla de la sine. Primesti rapoartele zilnice sau saptamanale si orice neregula este usor de depistat”, sustine antreprenorul. Acum, chiar daca teoretic ar trebui sa aiba mai mult timp liber, este prezent la fabrica Romcab cateva zile pe saptamana, se ocupa de lansarea brandului Moto Guzzi la Bucuresti si se intalneste foarte des cu viitori sau eventuali parteneri de business. Nu crede in varianta de a renunta la business pentru o “calitate mai mare a vietii”, alegere tot mai des intalnita la nivel mondial printre manageri si antreprenori. “Eu cred ca fiecare om are soarta trecuta in ADN-ul sau si nu cred ca oamenii se schimba. Daca un manager renunta, inseamna ca nu se simtea bine cu el si va face schimbarea pentru ca trebuie sa faca ceea ce simte el. Eu o sa continui sa fac business, sa dezvolt companii, pentru ca asa sunt construit si ma simt foarte confortabil in ipostaza asta”, spune Prosszer.
Bungaloul
Prosszer este unul dintre antreprenorii care calatoresc foarte mult, dar, spre deosebire de majoritate, alege hotelurile in functie de locatie, de priveliste si mai putin in functie de renume. Pentru ca se simte foarte bine in natura, cand se deplaseaza la Bucuresti sta, indiferent de anotimp, in bungalourile de pe marginea Herastraului. “Renunt la ele doar in cazul unor intalniri importante si de ‘tinuta’”, admite Prosszer.
MOTORUL PRINCIPAL
Desi numai 10 din 100 de companii reusesc sa-si revina dupa reorganizare, Romcab pare sa fie pe drumul cel bun. Cu actiunile companiei se realizeaza tranzactii importante – pachetul minoritar de 7,17% a fost cumparat de Broker Cluj de la SIF Oltenia, iar la o capitalizare de piata de aproape 5 milioane de euro, inseamna o tranzactie de peste 350.000 de euro. Pentru Romcab exista in continuare oferte de cumparare si cifra de afaceri a crescut cu 60% in 2006, pana la valoarea de 14 milioane de euro. Pentru 2007 vanzarile vor depasi 19 milioane de euro, potrivit lui Zoltan Prosszer.
A STRANS RANDURILE
Din 25 de companii pe care le ingloba holdingul Paneuro, Zoltan Prosszer mai conduce astazi doar Paneuro International, Paneuro Leasing si Motoplus Paneuro, importatorul oficial Moto Guzzi in Romania, Premiere, dealer Peugeot-Citroen, si Romcab, fabrica de cabluri si cablaje din Targu-Mures.