BusinessMagazin

Tag: masini

  • 60% din soferii bucuresteni circula singuri in masina

    Specialistii considera ca aceasta situatie s-ar putea imbunatati
    considerabil prin eficientizarea traficului rutier. Un pas
    important ar fi reducerea numarului de masini din trafic cu un
    singur ocupant. Europenii combat cu succes acest fenomen prin
    programe de car-sharing on-line, prin care cei interesati isi
    exprima disponibilitatea de a imparti autoturismul personal cu
    persoane straine, obtinind astfel diverse beneficii (parcare
    gratuita in centrul orasului, permisiunea de a circula pe banda de
    autobuze, etc.).

    Pornind de la aceste date, asociatia EcoDialogica a realizat un
    studiu pilot la nivelulMunicipiului Bucuresti, pentru a determina
    care este proportia autoturismelor cu un singur utilizator, din
    totalul masinilor. Studiul a fost realizat in perioada 11-13 mai
    2011 si a constat in monitorizarea a patru intersectii mari din
    Bucuresti, situate in cele patru puncte cardinale (N – Arcul de
    Triumf, E – Obor, S – Berceni, V – Razoare).

    EcoDialogica si-a propus, printr-o perspectiva complementara la
    studiile de trafic anterior realizate, sa evalueze gradul de
    ocupare al autoturismelor in perioadele de varf in care
    bucurestenii se indreapta spre locul de munca, urmarindu-se
    relevanta si impactul acestui comportament asupra
    mediului.Concluziile studiului arata ca, in cele patru intersectii
    monitorizate, din totalul
    autoturismelor, 58,53% reprezinta autoturisme utilizate de catre o
    singura persoana.

    Pe primul loc in topul “masinilor cu un singur utilizator” se
    situeaza locuitorii din sudul Capitalei (Berceni), cu un procent de
    70,42%. Locuitorii din cartierele estice (Colentina, Fundeni) se
    dovedesc a fi mai prietenosi cu mediul. Pentru aceste zone, studiul
    indica pentru un procent de 48,89% masini cu un singur ocupant.

    Alegerea intersectiilor a avut la baza atat proportia traficului
    rutier inregistrata in aceste spatii, cat si faptul ca
    intersectiile reprezinta adevarate “noduri” care interconecteaza
    centrul Capitalei de zonele rezidentiale din cartiere.

    Monitorizarea s-a realizat pe durata a 3 ore (in intervalul
    06:30 – 09:30). Acest interval orar a fost ales datorita faptului
    ca reprezinta perioada de varf in care bucurestenii se indreapta
    catre locurile de munca.

  • Bijuterii cu roti. Cele mai bune masini pentru femei

    Barbatii au nevoie de o masina puternica, care sa “zboare” pe strazi. Femeile, in schimb, au nevoie de o masina spatioasa, confortabila cu care sa se strecoare usor in jungla urbana, potrivit site-ului bizaims.com. Mini Cooper, Fiar 500, Citroen DS3 si Audi A1 sunt doar cateva dintre masinile create in special pentru femei.

    Vezi aici cele mai bune masini pentru femei (GALERIE FOTO)

    Cea mai buna masina pentru femei din lume din acest an a fost desemnata de un juriu format din 14 jurnaliste din opt tari. Criteriile pe care acestea le-au luat in considerare au fost raortul calitate- pret, designul, siguranta, gama variata de culori, posibilitatile de personalizare, sex-appeal-ul, spatiul, dar si amprenta lasata asupra mediului incnjurator. Primul loc a fost ocupat de BMW Seria 5 si Citroen DS3.

  • Seful Ford Craiova, dezamagit de muncitori

    Nivelul ridicat de rectificari care trebuie efectuate pe linia
    de asamblare in Romania incetineste, potrivit ziarului spaniol,
    planificarea productiei la nivel european. Mai mult, Las Provincias
    citeaza mesajele lui Gijsen catre angajatii uzinei, in care seful
    Ford le transmitea angajatilor ca uzina nu era pregatita la
    inceputul anului sa asambleze modelul Transit Connect, in timp ce
    in luna aprilie acesta a cerut o reactie rapida din partea
    angajatilor. “Noi suntem contracronometru. Primele prototipuri de
    vehicule si motoare sunt programate sa intre in productie la
    mijlocul acestui an. Prin urmare, in lunile urmatoare trebuie sa se
    imbunatateasca atat calitatea cat si fluxul de productie actual”, a
    subliniat seful Ford Romania in comunicatul intern.


    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • 3,8 litri/100 km, consumul maxim admis in America pana in 2025

    Pentru un moment este doar o propunere a agentiei de protectie a
    mediului, ea “circuland” inca din noiembrie anul trecut si a fost
    respinsa de toti constructorii fara posibilitate de negociere.
    Motivul este unul foarte usor de inteles, si anume reducerea
    poluarii cauzate de masini. Propunerea Agentiei Federale de
    Protectie a Mediul este de reduce a consumului tuturor masinilor
    noi, cu exceptia camioanelor pana la valoarea de 3,79 litri/100 de
    km.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Seful RATB cere municipalitatii majorarea pretului unei calatorii.

    Pretul unei calatorii cu RATB este in prezent de 1,30 lei si nu
    a mai fost majorat din februarie 2008.”Din doua in doua saptamani
    fac solicitari la municipalitate pentru cresterea tarifelor si
    argumentez de fiecare data aceasta crestere”, a declarat Crit dupa
    o conferinta de presa.

    El a explicat ca pretul combustibilului a crescut cu circa 25%
    in ultimul an, ca circa 500 de vehicule marca Mercedes au iesit din
    garantie, ceea ce inseamna costuri de exploatare mai mari, si ca
    este necesar sa existe in fiecare an un buget pentru reinnoirea
    parcului.

    Cititi mai multe pe www.mediafaxo

  • Hotii fura o masina la doua ore. Cele mai vanate autoturisme din Romania

    Cea mai furata masina este Dacia, si din cauza faptului ca este
    cea mai bine reprezentata in parcul de masini din Romania . Topul
    este dominat, apoi, de masinile germane. Astfel, pe locul doi se
    afla Volkswagen, urmat de marcile BMW, Mercedes si Audi. Pe
    urmatorul loc se afla Renault. La nivel teritorial, cele mai multe
    masini dispar in Capitala, unde in primele trei luni ale acestui an
    s-au furat 355 de automobile. In top urmeaza Constanta, cu 65 de
    masini, si Cluj-Napoca, de unde au disparut 33. Din Ramnicu Valcea,
    in primul trimestru au fost furate 23 de masini.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Modele de senzatie la Salonul Auto de la Barcelona

    In conditiile in care abia s-a incheiat Salonul Auto de la
    Shanghai, unde Audi a prezentat SUV-ul compact Q3, acum, acesta a
    avut premiera europeana la Barcelona. La fel, Hyundai a prezentat
    la salonul catalan noul i40 sedan, modelul de clasa medie in patru
    usi al constructorului coreean, care va concura in Europa cu noul
    VW Passat si Ford Mondeo facelift lansate anul trecut, dar si cu
    Toyota Avensis.

    Vezi galeria foto pe www.zf.ro.

  • Dacia pregateste super-Dusterul de 150 CP. Doua au fost deja exportate

    Acesta este cel mai puternic model produs in istoria Dacia si
    totodata este echipat cu cel mai mare motor din istoria companiei
    din Mioveni.
    Cele doua modele au fost exportate in luna februarie si reprezinta
    cel mai probabil doua modele de test.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Sicriu sau masina din aur. Cum arata cele mai ciudate obiecte din aur? (GALERIE FOTO)


    Pentru multi, investitiile in aur sunt cea mai sigura forma de
    plasament al averii, mai ales ca pretul aurului s-a mentinut destul
    de bine chiar si in perioada de scadere a pietei metalelor
    pretioase.

    In loc de traditionalele lingouri, multi aleg insa diverse
    obiecte din aur de 24 de karate pe care chiar sa le poata folosi in
    fiecare zi.

    Sursa: Cnbc.com

  • Povestea primului importator de masini din Romania. De ce isi vinde afacerea?

    Herbert Stein s-a lansat in businessul romanesc in urma cu 18
    ani, cand singurul om de afaceri care mai importa masini in Romania
    era Ion Tiriac. In 1993, cand Stein a lansat AutoItalia, singurii
    importatori oficiali prezenti in Romania erau cei detinuti de Ion
    Tiriac – Romcar, pentru marca Ford, si Autorom, pentru
    Mercedes-Benz -, lista completata si de Renault. AutoItalia a
    inceput vanzand masini Fiat, dar portofoliul companiei a crescut pe
    parcurs, fiind completat de marcile premium ale concernului Fiat –
    Alfa Romeo, Lancia si mai tarziu Maserati. Pe langa acestea, s-au
    integrat si branduri precum SsangYong, Honda Motorcycles, dar si
    Infiniti, brandul premium al grupului Nissan. Probabil cel mai mare
    insucces al AutoItalia a fost “ratarea” brandului Ferrari, mult
    dorit in portofoliul AutoItalia, dar care din mai 2007 este
    reprezentat in Romania de compania Forza Rossa, controlata de Ion
    Bazac, fost ministru al sanatatii din partea PSD, si sotia sa,
    Camelia Bazac, care a fost si primul brand manager pentru Maserati
    in cadrul AutoItalia.

    In prezent, AutoItalia detine licenta pentru 13 branduri: Fiat,
    Fiat Comerciale, Alfa Romeo, Lancia, Infiniti, SsangYong, Maserati,
    Abarth, Honda Motorcycles si scuterele Segway, la care s-au adaugat
    de la inceputul anului si Chrysler, Jeep si Dodge, dupa semnarea
    unui acord preliminar cu grupul Fiat si pentru acestea. Dupa mai
    multe zvonuri despre vanzarea companiei in ultimul an, Herbert
    Stein a ajuns la o intelegere cu firma israeliana Mediterranean Car
    Agency pentru vanzarea AutoItalia, importatorul marcilor grupului
    Fiat, SsangYong, Infiniti si al motocicletelor Honda pe piata
    locala, potrivit unei surse din industrie. Tranzactia se situeaza
    in jurul a 20 de milioane de euro si depinde de indeplinirea unor
    conditii.

    Mediterranean Car Agency detine importurile Fiat in Israel si
    este controlata de omul de afaceri Michael Levy. Michael Levy, cel
    care va prelua AutoItalia, este fiul lui Ennio Leah Levi, un
    industrias italian care a imigrat in Israel in 1979, dupa ce
    familia sa a infiintat in 1971 o fabrica de textile. Importatorul
    Fiat Levy Mediterranean a fost infiintat in 1989. Unul dintre
    semnalele unei tranzactii a fost la sfarsitul anului trecut, cand
    AutoItalia a imprumutat 9,5 milioane de euro de la Mediterranean
    Car Agency. Compania a gajat imprumutul cu mai multe proprietati
    imobiliare situate in bulevardele Colentina si Timisoara din
    Bucuresti, la cea din urma adresa aflan-
    du-se si sediul central al companiei. Ulterior semnarii
    contractului de imprumut, actionarii AutoItalia au decis sa
    transfere catre Ran Auto Handels, firma-mama, inregistrata in
    Austria, peste 98% din actiunile AutoItalia Showroom, divizia care
    se ocupa de distributia vehiculelor.

    Oficialii AutoItalia si cei ai Mediterranean Car Agency nu au
    oferit niciun comentariu despre acest subiect, tranzitia oficiala
    urmand insa a avea loc la mijlocul acestei saptamani. Vanzarea
    grupului AutoItalia reprezinta primul exit de pe piata auto locala
    si vine la doi ani de la inceputul crizei, interval in care
    vanzarile de masini s-au micsorat cu aproape 70% fata de nivelul
    atins in 2007 si 2008. In prezent, reteaua AutoItalia este
    alcatuita din peste 40 de showroomuri, dintre care trei sunt parte
    a AutoItalia Showroom, divizia de retail a grupului. Afacerile
    grupului AutoItalia au atins anul trecut un nivel de aproximativ 60
    milioane de euro, potrivit estimarilor BM, dupa ce in 2009 acestea
    au fost de peste 92 milioane de euro.

    Primul exit dintr-un business auto de mari dimensiuni a fost la
    finele anului 2009, atunci cand Ion Tiriac s-a retras complet din
    actionariatul Mercedes-Benz Romania prin vanzarea pachetului de 49%
    catre Daimler AG, in timp ce in vara anului trecut a cedat
    importurile marcii Ford catre divizia locala a constructorului
    american care detine uzina de la Craiova. Spre deosebire de Herbert
    Stein, Ion Tiriac detine in continuare importatorii marcilor
    Hyundai, Mitsubishi, Jaguar si Land Rover, plus reteaua de dealeri
    TiriacAuto, in care sunt comercializate mai bine de zece branduri
    auto, inclusiv Mercedes-Benz si Ford. Alte tranzactii, de mici
    dimensiuni, au avut loc anul trecut si au vizat cei doi dealeri
    Dacia-Renault ai IPSO, cel din Otopeni fiind preluat de grupul
    israelian New Kopel si transformat in centru Opel, iar cel din
    Ploiesti de dealerul Renault-Nissan Serus, cel mai mare din
    Capitala, tranzactii evaluate la cateva milioane de euro.

    Vanzarile AutoItalia au atins anul trecut un nivel de peste
    3.800 de unitati, in scadere cu 50% fata de 2009, din care aproape
    3.600 reprezinta Fiat. In acelasi timp, cota de piata a AutoItalia
    a scazut la 3,2% din piata totala in 2010, fata de aproape 5% in
    anul anterior.Rezultatele din 2010 au confirmat estimarile lui
    Stein din luna martie a anului trecut, cand acesta declara intr-un
    interviu ca se asteapta ca intreg anul 2010 sa fie unul dificil –
    nu doar prima jumatate, asa cum declarau majoritatea executivilor
    din auto la acea vreme. Mai mult, seful AutoItalia sublinia ca
    efectul programului “Rabla” a fost diminuat inclusiv datorita
    sistemului cu vouchere, care a creat o piata gri a acestora.

    In primul trimestru al anului trecut Stein inaugura si
    showroomul din Piata Presei, destinat marcilor Maserati, Abarth si
    Infiniti, in urma unei investitii de 0,6 mil. euro, intr-un spatiu
    inchiriat. Cel
    de-al doilea showroom inaugurat in ultimul an este cel de pe
    bulevardul Iuliu Maniu, unde anterior era un centru pentru
    vehiculele comerciale, celalalt, amplasat la cateva zeci de metri
    mai sus, fiind inchis, in conditiile in care era intr-un spatiu
    inchiriat.

    Printre contractele pe care Stein le va lasa mostenire noilor
    proprietari se numara si cel cu Mercadia, compania lui Dinu
    Patriciu care detine lantul de bacanii Mic.ro si cu care a semnat
    anul trecut un contract in valoare de aproximativ 100 de milioane
    de euro pentru livrarea a 1.000 de utilitare Fiat Ducato
    transformate in magazine mobile, acestea urmand a fi livrate
    intr-un interval total de 18 luni. Mai mult, in conditiile in care
    Dinu Patriciu doreste extinderea retelei magazinelor mobile la un
    total de 2.000 de unitati, numarul de vehicule comerciale Fiat
    poate sa creasca cu inca 1.000 sau cu un contract nou, tot de 100
    de milioane de euro.