Undeva la jumatatea avionului, pe scaunele dinspre coridor ale
randurilor 22-23, patru barbati pe la 50 de ani se veselesc nevoie
mare.
“Aici e zona directorilor”, spune cel mai in varsta dintre ei,
in timp ce ii saluta pe unii dintre ziaristii care incearca sa isi
gaseasca un loc pentru bagajul de mana in avionul
supraincarcat.
Dan Mihoc, Brent Valmar, Cristian Helvig si Paul Badea glumesc
permanent pe parcursul celor 40 de minute, cat dureaza zborul
Zürich-Geneva. Nici nu ar fi greu sa fie asa, pentru ca cei patru
se cunosc inca din anii ’90, cand piata auto insemna cateva mii de
masini noi vandute si afaceri de cateva milioane de euro. Erau in
piata si in anul 2007, cand vanzarile de masini noi treceau de
350.000 de bucati, dar au trait si deziluzia prabusirii la mai
putin de 150.000 anul trecut si, foarte probabil, si mai putin anul
acesta.
“Sa vedem ce o sa se mai intample si anul asta, ati vazut ca a
inceput bine programul Rabla.” Afirmatia facuta cu jumatate de gura
de Brent Valmar, seful celui mare importator, Porsche Romania, in
timp ce astepta alaturi de amicii sai bagajele la banda numarul
trei a aeroportului din Geneva, vizeaza cele 10.000 de masini deja
casate de romani in prima saptamana a programului de stimulare a
parcului auto prin prime de casare (cunoscut popular ca programul
Rabla).
“Nu am niciun dubiu ca in conditiile si la pretul de care se
vorbeste si masina asta noua de la Dacia o sa fie un succes. Chiar
daca o sa ia o parte dintre clientii Sandero. Dar mai vorbim maine
despre asta, ne vedem la Dacia la stand, vine si Tariceanu”, imi
spune Valmar si le face semn amicilor sai ca ii prinde din
urma.
