BusinessMagazin

Tag: masini

  • Exclusivism de criza: decapotabile sub 5.000 de euro

    Cele mai ieftine in stare buna pornesc de la 3.000 de euro, dar
    au chiar si 15 ani vechime. Partea buna este ca multe dintre
    acestea sunt importate din Europa de Vest, unde in general au fost
    mentinute in stare buna de functionare. Printre cele “exclusiviste”
    se numara de la modele BMW Z3 la Opel Astra sau Mazda MX-5.

    Indiferent de varsta, acestea asigura “exclusivismul” necesar
    unui drum la mare, sau de ce nu, prin oras sau la munte. Singurul
    minus al acestora il reprezinta insa sistemul de prindere al
    soft-topului, care trebuie bine verificat, mai ales daca cel care o
    cumpara nu dispune de un garaj.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Greva spontana la RATB: Zeci de soferi au intrerupt lucrul, nemultumiti de introducerea traseelor de noapte

    Directorul Regiei Autonome de Transport in Comun (RATB), Adrian
    Crit, a declarat ca i-a invitat la discutii pe sindicalisti si ca
    ii asteapta pe liderii cu care sa poata discuta aceasta
    situatie.”Ceea ce fac ei este total ilegal”, a spus Crit.

    El a sustinut ca sindicalistii solicita sa li se asigure
    transportul pana la locuinta, dupa terminarea programului de
    noapte.Soferii din RATB nu au fost informati in prealabil cu
    privire la decizia conducerii Regiei de a infiinta cele 23 de
    trasee de noapte cu autobuzul, sustin reprezentantii Sindicatului
    Transportatorilor din Bucuresti (STB).

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Comertul cu masini: inca sase luni cu frana de mana trasa

    “Daca piata continua in ritmul acesta pana la finele anului, nu
    va depasi 85.000 de autoturisme. Dar noi pariem in continuare pe o
    revenire in a doua jumatate a anului viitor”, spune Henrik Nenzen,
    seful diviziei de importuri a Ford Romania, cel responsabil de
    vanzarile pe piata locala.

    Declaratia vine cu putin inainte de anuntul privind planurile
    Ford pentru uzina de la Craiova, dar este esenta a ceea ce gandesc
    si ceilalti importatori sau, mai degraba, esenta a ceea ce spera
    cei mai multi dintre ei. Alin Tapalaga, seful Porsche Inter Auto
    (PIA), divizia de retail a Porsche Romania, nu are de ce sa fie
    ingrijorat. In primele cinci luni ale acestui an, vanzarile marcii
    Porsche au crescut cu aproape 90% fata de perioada similara a
    anului trecut, potrivit statisticilor Asociatiei Producatorilor si
    Importatorilor de Automobile (APIA), la peste 40 de masini. Dintre
    acestea, aproape trei sferturi reprezinta SUV-ul Cayenne, diferenta
    fiind alcatuita din limuzina Panamera si modelele Boxter si
    911.

    Pentru restul anului, Tapalaga anunta vanzari in crestere, iar
    la nivel national Volkswagen si Skoda, marcile de volum ale Porsche
    Romania, inregistreaza crestere a cotei de piata, Volkswagen
    depasind deja pragul psihologic de 10%. Mai mult, brandul Porsche,
    preluat de PIA in totalitate anul trecut, si-a dublat anul acesta
    vanzarile fata de anul trecut, iar de la 100 de masini estimate
    pentru a fi vandute anul acesta, in 2015 Tapalaga se asteapta sa
    anunte vanzari de 500 de unitati: “Piata totala va merge liniar, cu
    o usoara crestere, dar, pe aceasta piata, marcile premium vor avea
    un trend ascendent mai pronuntat. Porsche beneficiaza de un cumul
    de factori favorabili, deoarece vine din zona de lux, iar acum
    lanseaza modele mai accesibile precum Panamera sau Cayenne diesel.
    Mai mult, in 2013 va veni inclusiv Cajun, un SUV compact”.

    Pe o revenire a vanzarilor pariaza si in ceea ce priveste marca
    Bentley, care pe fondul crizei a livrat doar trei masini in Romania
    anul trecut. “In cel mult o luna va exista un nou punct permanent
    exclusiv pentru Bentley in cadrul PBN, cu o masina prezentata care
    va respecta aceleasi standarde ca showroomul Bentley din Viena”, a
    subliniat Tapalaga. Relansarea Bentley era programata pentru anul
    viitor, odata cu deschiderea centrului Porsche Pipera 2 unde vor fi
    prezente toate marcile de lux ale grupului, inclusiv Audi, Porsche,
    Lamborghini si Bentley.

  • Inmatricularile de masini noi au scazut in primele sase luni cu 13,3%

    In ceea ce priveste autoturismele second hand, analiza Directiei
    Regim Permise Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV)
    indica la sase luni o scadere cu 42%, la 44.444 unitati, iar in
    iunie un declin de peste 70%, la 4.505 unitati.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Veste proasta pentru soferi: romanii vor primi amenzile acasa chiar daca au depasit viteza in alt stat european

    Soferii din UE vor fi pedepsiti pentru infractiunile de trafic
    comise in strainatate, inclusiv pentru cele patru cauze care
    genereaza 75% din accidentele rutiere mortale – viteza excesiva,
    nerespectarea culorii rosii a semaforului, neutilizarea centurilor
    de siguranta si condusul sub influenta alcoolului.

    La acestea se mai adauga conducerea sub influenta drogurilor,
    utilizarea ilegala a benzii de urgenta si utilizarea ilegala a unui
    telefon mobil in timpul conducerii.

    Statisticile UE arata ca soferii straini reprezinta cam 5% din
    conducatorii auto prezenti in trafic intr-un anumit stat membru,
    dar amenzile pentru viteza pe care le primesc reprezinta
    aproximativ 15% din totalul amenzilor de acest tip. Majoritatea
    dintre ei scapa nepedepsiti deoarece tarile care le-au aplicat
    contraventiile nu ii mai pot constrange sa le plateasca dupa ce
    parasesc statul respectiv.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Vanzarile Dacia au scazut in primul semestru cu 2,9%

    Numarul de autoturisme comercializate de Dacia in primele sase
    luni ale anului a scazut cu 2,1%, de la 169.901 la 166.374 de
    masini.
    Vanzarile de vehicule comerciale usoare au coborat totodata cu
    13,6%, de la 1.348 la 1.374 de unitati.

    Grupul Renault a inregistrat in aceeasi perioada o crestere de
    1,9% a vanzarilor de automobile si vehicule comerciale usoare, la
    1,374 milioane.
    In Europa, vanzarile Renault au coborat cu 7,4%, la 831.712
    unitati, scadere compensata de performantele bune din regiunile
    Euromed, Eurasia si cele doua continente americane

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Dincolo de constructia unei masini

    Lansarea noului model de camion Actros sub sigla Mercedes-Benz,
    primul cu motor Euro 6 produs de fabricile din Germania, a pus in
    discutie necesitatea reducerii consumului de combusibili in
    contextul politic mondial. Scaderea emisiilor de dioxid de carbon,
    altadata vectorul principal al dezvoltarii de motoare verzi, a
    trecut acum in planul al doilea, iar criza petrolului a deschis
    argumentatia oficialilor prezenti la gala de lansare. Andreas
    Renschler, membru al consiliului de management al Daimler AG, a
    vorbit optimist despre tendinta de crestere a pietei
    autocamioanelor, in pofida dificultatilor din anumite tari.
    Increderea consumatorilor si gradul de folosire a capacitatii
    fabricilor s-au stabilizat, deci prognozele de crestere pentru 2011
    se ridica la 25%.

    “Pe orice cer senin trebuie sa existe si un nor, iar cresterea
    pretului petrolului si deci a combustibililor este un astfel de
    nor”, spune Renschler. Revenirea economiei mondiale a facut ca
    pretul petrolului sa ajunga la inceputul anului la un nivel dublu
    fata de cel din varful crizei. Conflictele din Orientul Mijlociu si
    nordul Africii au cauzat fluctuatii pana la 110-120 de dolari per
    baril -, iar preturile au urcat cu 50% numai in ultimele
    douasprezece luni. In viziunea sefilor de la Daimler AG, trebuie sa
    ne asteptam la valori “si mai mari pe termen mediu”. Efectele
    negative se revad asupra puterii de cumparare, incepand de la
    gospodarii si pana la corporatiile listate la bursa. Companiile de
    logistica sunt insa printre cel mai grav afectate, deoarece
    combustibilul este cea mai mare cheltuiala a operatorilor din
    domeniu (circa un sfert din total costuri).

    De curand, Agentia Internationala pentru Energie anunta ca va
    elibera din rezervele strategice ale statelor membre 60 de milioane
    de barili de petrol, pentru a reduce cotatia barilului si a
    sprijini economia mondiala. Este a treia eliberare in regim de
    urgenta de petrol din rezervele statelor AIE, organizatie
    infiintata in 1974, dupa un embargou al statelor arabe. Imediat
    dupa aparitia stirii in media internationale, declinul pretului
    petrolului s-a accelerat la 8,5 dolari pe baril.

    Anuntul celor 28 de state membre ale AIE vine dupa ce
    Organizatia Statelor Exportatoare de Petrol (OPEC) nu a reusit sa
    creasca productia la o reuniune desfasurata la 8 iunie si in pofida
    asigurarilor Arabiei Saudite ca va majora unilateral productia,
    dupa cum precizeaza agentia Mediafax. Scopul e acela de a suplini
    un deficit in aprovizionare rezultat din sistarea exporturilor
    Libiei. Tara nord-africana, membra a OPEC, exporta circa 1,2
    milioane de barili pe zi inaintea declansarii unei revolte care a
    blocat productia. “Problema din Libia afecteaza piata mondiala de
    ceva timp, iar efectul a devenit tot mai pronuntat”, potrivit unui
    comunicat al AIE.

  • Mica, rapida si ieftina

    In plus, masinile mici sunt si mai ieftine. Spre exemplu,
    americanii pot cumpara Kandi Coco, o masinuta electrica disponibila
    in Oklahoma, cu doar 900 de dolari. Masinuta, care a fost lansata
    in 2009, trebuie reincarcata in fiecare zi. O alta masina mica
    esre
    Bollore Bluecar. Produsa in Franta, vehiculul este una din cele mai
    mici masini din lume. Viteza maxima pe care o poate atinge este de
    80mph. In prezent, masina este disponibila doar in Franta.

    Smart Fortwo a fost lansata in 1998 si, initial, a fost
    cunoscuta sub numele de Smart City Coupe. In 2008, compania a
    lansat o noua versiune a masinii care este complet electrica ,
    numita Fortwo Ed. In prezent este disponibila doar in SUA, insa
    compania se gandeste sa extinda productia si peste granite.

  • Cum ajungi milionar din afacerea Rabla

    Telefonul lui Mihai Sofian suna din cinci in cinci minute. Nu
    raspunde la fiecare apel. Se uita la telefon in liniste – nu are
    nici Blackberry, nici iPhone, ci un Nokia E52, suficient de nou
    pentru a fi in pas cu tehnologia – si da din cap cantarind daca sa
    sune sau nu inapoi mai tarziu. Zambetul de ardelean si gesturile
    molcome il parasesc arareori si asta e chiar de mirare pentru un om
    de afaceri renumit pentru miscarile rapide pe care le-a facut in
    business si pentru modul cum a devenit unul dintre cei mai
    importanti membri ai comunitatii care a facut afaceri prin
    programul guvernamental Rabla.

    Businessul Rematholding a fost fondat la finele anului 2003 de
    Mihai Sofian (57 de ani), care lucreaza in industria metalurgiei de
    mai bine de 30 de ani: “In 1979 m-am angajat in acest domeniu. Eu
    sunt politehnist si sunt dintre putinii care au lucrat si in
    productie. Am fost sef de sectie, sef de atelier si director
    comercial in aceasta industrie”.

    Mihai Sofian a absolvit Metalurgia la Politehnica, specializarea
    metale neferoase. Dupa ce a terminat facultatea, s-a angajat direct
    la Neferal, singura intreprindere de prelucrare a neferoaselor din
    Romania, unde a lucrat 19 ani. “Am inceput cu cupru, aluminiu,
    plumb si am lucrat in toate sectiile. Am coordonat, am condus si
    800 de oameni la un moment dat. Mi-a folosit: acum am 403 angajati
    la cele patru unitati”, povesteste Mihai Sofian. In anii ’90, era
    promovat ca director comercial al Neferal. I se propusese pozitia
    de inginer-sef al uzinei, al doilea loc in ierarhie, pozitie pe
    care insa a refuzat-o. “Acolo primeai intai marfa, dupa care faceai
    lingouri, aliaje. Cei buni erau la cuptoare, cei slabi la sortare.
    Asa era atunci. Sortarea era un mic remat. Pentru mine rematul nu e
    o provocare. Este doar o anexa la ce faceam inainte”, isi aminteste
    acum seful Rematholding. Urmatorii sapte ani a lucrat intr-o
    multinationala, tot din acest domeniu, unde a dezvoltat businessul
    de la zero. Fiind concurent acum cu firma respectiva, nu vrea sa-i
    spuna numele: “business is business”.


    In decembrie 2003 a pus bazele actualului Rematholding, lucrand
    initial intr-un sediu vecin cu fostul Remat Bucuresti Sud. “Atunci
    aveam un singur depozit in Bucuresti si am mai cumparat Remat
    Focsani in 2004”, povesteste seful Rematholding. Un an mai tarziu,
    pe 7 iulie 2005, a cumparat si actiunile de la Remat Bucuresti Sud,
    unde, pe o suprafata de 21 de hectare, sunt depozitate, tratate si
    transportate rablele. In afara de Rematholding, Bucuresti Sud si
    Dambovita, Sofian mai are colaborari cu rematurile din Slatina si
    Craiova.

    La nivel national sunt 263 de platforme de tip Remat care
    participa in cadrul programului “Rabla”, dupa cum arata datele
    Administratiei Fondului pentru Mediu (AFM). Dintre acestea, 13 sunt
    in Bucuresti, iar unul este in partea de sud a Capitalei, la
    capatul soselei Berceni, pe centura.

  • Ce patim daca nu avem cauciucuri de iarna

    Ordonanta 5/2011 prevede sanctionarea conducerii autovehiculelor
    pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei fara
    anvelope de iarna, cu retinerea talonului auto si amenda de pana la
    4.000 de lei. In caz de accident, la sanctionarea cu amenda se
    adauga o suma dedicata repararii drumurilor si despagubirilor
    pentru pagubele produse. Pentru vehiculele de transport de marfa de
    peste 3,5 tone si cele de transport de persoane cu peste noua
    locuri, lipsa echiparii cu anvelope de iarna si lanturi se
    pedepseste cu retinerea talonului auto si amenda intre 2.500 si
    4.000 de lei.

    De asemenea, conform definitiei prevazute de reglementare,
    cauciucurile “all-seasons” sunt acceptate ca fiind anvelope de
    iarna. Obligatia echiparii autovehiculelor cu anvelope de iarna se
    impune incepand cu data de 1 noiembrie a fiecarui an, pana la 1
    martie.

    Legea impune si aplicarea de catre Registrul Auto Roman a
    sanctiunilor privind starea tehnica a autovehiculelor comerciale,
    in cazul controalelor tehnice facute de Registrul Auto Roman
    impreuna cu Politia Romana.