“Cand cumperi un vehicul comercial, il conduci ca sa faci bani,
nu ca sa-ti plimbi sotia”, glumeste Hubertus Troska, seful diviziei
de camioane a Mercedes-Benz intr-o discutie cu BUSINESS Magazin.
Oficialul german afirma ca e tot mai important pentru producatorii
auto sa le arate clientilor ca pot face mai multi bani prin
utilizarea masinilor, pentru ca in astfel de vremuri, conteaza tot
mai mult elemente precum lipsa problemelor tehnice si consumul
redus, astfel incat nu doar pretul de achizitie al unei masini sa
fie mic, ci si intretinerea ulterioara. “Sunt aspecte care ii
demonstreaza clientului cat de important e raportul
calitate-pret”.
Iar cu principalul client pentru camioane sunt firmele de
transport si distributie, a caror activitate se desfasoara tot mai
mult in interiorul oraselor, era de asteptat ca si producatorii de
masini sa isi schimbe strategia de comunicare. “Distributia asigura
practic nevoile consumatorilor din aglomerari urbane, adica veriga
finala a lantului. Etapa e numita <ultimul kilometru>”,
potrivit Sylviei Diederichsmeier, Head of Future Markerts al
Daimler AG.
Dincolo de competitivitatea masinii si fiabilitate, circulatia
din marile orase va pune din ce in ce mai mult probleme si la
nivelul sigurantei vehiculului, pentru ca viitorul va aduce opriri
si porniri repetate, tot mai multa aglomeratie si schimbari de
benzi sau reactii neasteptate ale participantilor la trafic.
Tocmai rezolvarea probleme ar trebui sa aduca viitoarele
cresteri pentru greu-incercata industrie auto, prin introducerea,
asa cum spune Hubert Troska, a unor sisteme de economisire a
combustibilului de tip Stop&Go: “in aceste conditii, calitatea
vietii in orase va creste, iar transportul rutier va sta la baza
acestei cresteri”.
Masurile inovative ale producatorilor de masini pentru a
(re)intra in atentia clientilor altfel decat prin vanzari directe
vin in contextul in care, la nivelul anului 2009, numarul de
inmatriculari de vechicule comerciale noi a scazut cu aproape o
treime la nivel european, comparativ cu anul 2008.
In total, circa 1,7 milioane de unitati au fost vandute pe
durata anului precedent. Vanzarile par ca s-au stabilizat in
primele cinci luni ale acestui an la valori apropiate de cele de
anul trecut, cahir daca aceasta inseamna cu aproape 40% mai putin
decat in anul 2008. Nu aceeasi este situatia si in Romania, unde
primele cinci luni ale anului au adus cadere a inmatricularilor de
camioane la mai putin de jumatate fata de anul trecut. Iar cum anul
2009 adusese la randul sau inmatriculari la mai putin de jumatate
fata de 2008, inseamna ca inovatiile pe care le aduc producatorii
de camioane pot insemna pentru dealerii romani diferenta dintre
faliment sau supravietuire.
