VA AJUNGE BENZINA LA 6 LEI?
Acciza pentru benzina fara plumb a crescut de la 1 ianuarie cu 15
euro pe tona, respectiv de la 452 de euro/1.000 litri la 467
euro/1.000 de litri. Pentru motorina, accizele au urcat cu 11 euro
pe tona, de la 347 de euro/1.000 de litri la 358 euro/1.000 de
litri. Corelate cu cresterea pretului petrolului (care a fost cu
12% mai scump la sfarsitul lui 2010 fata de inceputul anului),
accizele vor aduce un nou val de cresteri ale preturilor de la
pompe. Daca in 2010, pe fondul cresterii accizelor, carburantii
s-au scumpit cu 16,9% (in euro), in 2011 cresterea preturilor de la
pompe ar putea depasi 15%. Asta din cauza estimarilor in crestere
ale pretului barilului: in decembrie, ministrii OPEC au afirmat ca
nu pot furniza mai mult titei pentru a stopa cresterea pretului,
apreciind ca un pret de 100 de dolari pentru un baril de titei este
corect. Titov Buzescu, VP al Rompetrol, estimeaza ca, la un baril
de 100 de dolari, pretul eFix Diesel (cel mai vandut produs al
Rompetrol) ar putea ajunge la 5,36 de lei; calculand si noua
acciza, pretul eFix Diesel poate depasi 5,5 lei. Daca acelasi
scenarii se vor aplica si benzinelor cu aditivi, pretul acestora ar
putea ajunge si chiar depasi 6 lei pana la mijlocul anului.
CE EFECTE AR PUTEA AVEA ASUPRA ROMANIEI SCHIMBAREA
MANAGEMENTULUI OMV SI PRELUAREA DE CATRE AUSTRIECI A PETROL
OFISI?
Niciun efect important, dupa cum declara la sfarsitul anului trecut
Wofgang Ruttenstorfer, presedintele OMV, pentru Ziarul Financiar.
Ruttenstorfer, care lucreaza in OMV din 1976 si care se va retrage
in martie de la conducerea companiei austriece, spune ca achizitia
si consolidarea Petrom au fost determinante pentru cariera sa, dat
fiind ca astfel a transformat o companie locala intr-una regionala:
“Cel mai important lucru pe care l-am reusit in mandatul meu a fost
acela de a transforma OMV dintr-o companie austriaca intr-un
jucator major din zona centrala si sud-est europeana.Achizitia
Petrom a fost pasul cheie in aceasta extindere”. Cel care a
achizitionat Petrom se retrage din companie in momentul in care
Petrom a fost integrata in structurile OMV, noul punct in care se
vor concentra austriecii urmand a fi Turcia, la Petrol Ofisi fiind
in plan acelasi tip de restructurare care a fost aplicat in
Romania.Dupa cum declara Ruttenstorfer pentru ZF, pe viitor nu se
vor crea sinergii importante intre activitatile din Turcia si cele
din Romania – deoarece OMV nu este interesat sa exporte produse
petroliere din Romania in Turcia. De asemenea, Ruttenstorfer a
tinut sa precizeze ca plecarea sa din OMV nu va avea un impact
asupra managementului operatiunilor locale.
VA AJUNGE ROMANIA SA FIE MAI PUTIN DEPENDENTA DE GAZELE
RUSESTI?
Anul 1981 a fost ultimul an in care Romania s-a mai numarat intre
tarile exportatoare de gaze naturale, isi aminteste Dumitru
Chisalita, presedintele Societatii Inginerilor din Domeniul Gazelor
Naturale. De atunci, productia interna a fost o perioada
suficienta, urmand ca ulterior, si mai ales in perioadele de
crestere economica, dependenta de importuri sa creasca din ce in ce
mai mult. Ultimul an si scaderea cererii, precum si pornirea
conductei Arad Szeged au schimbat un pic raportul de forte in acest
domeniu. “Politica energetica din ultimii 10 ani a unor tari de
identificare a noi surse de gaze si a noi culoare de transport
peste care s-a suprapus criza economica din ultimii 2 ani ani au
facut ca in prezent cererea de gaze sa fie mai mica decat oferta.
Acest aspect determina ca pretul pe unele piete spot sa fie
inferioare preturilor din contractele pe termen lung”, puncteaza
Chisalita. Or, accesul Romaniei la pietele spot a crescut odata cu
legarea Romaniei la piata ungara. In acest context, Chisalita crede
ca “alimentarea cu gaze naturale in iarna 2010-2011 ar putea sa fie
mai buna odata cu interconectarea cu Ungaria, asigurandu-se o
echilibrare fizica mai buna a SNT”. Conform calculelor Transgaz,
importurile de gaze naturale au scazut in ultimii ani in mod
sistematic pe fondul scaderii cererii de gaze naturale. “Tendinta
aceasta este posibil a se mentine si in viitor.”
SE VA REDUCE CAPACITATEA RAFINARIILOR DIN ROMANIA?
Inca din 2010, pe fondul scaderii consumului de carburanti,
rafinariile locale au inceput sa reduca din capacitatea de
productie. De fapt, dupa cum spunea Constantin Tampiza, “puterea de
cumparare a romanului a obligat petrolistii sa lucreze la pretul de
supravietuire, iar companiile petroliere merg unele in functie de
altele, trebuie sa te adaptezi”. Iar cum pe piata mondiala, dar in
special europeana de rafinare, marginea de rafinare a scazut foarte
mult, efectele acestui fapt se vor resimti, evident, in pret:
“Rafinariile care au capacitate sub 5 milioane de tone au avut
pierderi foarte mari in 2010”, spune Tampiza, constient fiind ca
astfel vorbeste de toate rafinariile din Romania. Petrotel Lukoil
rafineaza 2,5 milioane de tone si, dupa cum spune Tampiza, nu are
in plan reducerea de productie (“depozitam daca nu avem cerere, iar
daca nu mai incape nici in depozite, exportam”), Petromidia
rafineaza 4 milioane de tone si de asemenea nu are in plan
reducerea productiei, iar Petrobrazi – rafinaria OMV Petrom – a
lucrat in acest an cu o rata redusa de utilizare a rafinariilor, de
52% – “rafinaria Arpechim fiind oprita din motive economice de la
jumatatea lunii ianuarie pana la sfarsitul lunii februarie”, dupa
cum spun oficialii companiei. Reducerea capacitatii a fost insa
planificata de la sfarsitul anului 2009, mai arata datele
comunicate de OMV Petrom: “Decizia Petrom privind structura
viitoare a activitatii de rafinare a avut in vedere nivelul foarte
scazut al marjelor de rafinare, precum si perspectivele negative pe
termen mediu, determinate de excedentul de capacitate din Romania
si din intreaga Europa. Prin urmare, capacitatea rafinariei
Petrobrazi va fi ajustata pana la 4,2 mil tone/an, pentru a
corespunde nevoilor Petrom de a procesa titeiul din productia
autohtona”.
