BusinessMagazin

Tag: autovehicule

  • A fost aprobată legea care scapă românii de peste 100 de taxe: LISTA COMPLETĂ

    Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat, vineri, Legea ”Dragnea” pentru eliminarea a 102 taxe, după ce CCR a declarat- constituţională, iar Parlamentul a respins cererea de reexaminare formulată de şeful statului.

    ”Preşedintele României, Klaus Iohannis, a semnat vineri, 6 ianuarie a.c., decretul pentru promulgarea Legii privind eliminarea unor taxe şi tarife, precum şi pentru modificarea şi completarea unor acte normative”, se arată într-un comunicat de presă al Administraţiei Prezidenţiale.

    Legea nr. 26/1990 privind registrul comerţului – 20 de taxe

    Cerere de înregistrare în registrul comerţului – persoane juridice – PJ (cuprinde: autorizare constituire, înmatriculare, autorizare funcţionare prin declaraţie pe propria răspundere) – 250 lei

    Cerere de înregistrare în registrul comerţului – persoane fizice autorizate, întreprinderi individuale, întreprinderi familiale – PFA, II, IF (cuprinde: înmatriculare, autorizare funcţionare prin declaraţie pe propria răspundere) – 90 lei

    Cereri menţiuni simple – 45 lei

    Cereri menţiuni complexe cu două sau mai multe operaţiuni- 220 lei
    Legea cetăţeniei române nr. 21/1991-(2 taxe)

    Taxă înregistrare cerere – 3 lei

    Taxă timbru judiciar – 1,5 lei
    Ordonanţa Guvernului nr. 24/1992 privind stabilirea anumitor servicii publice şi a taxelor percepute pentru prestarea acestora pe teritoriul României – 6 taxe

    Eliberarea unui paşaport electronic, a unui paşaport simplu temporar sau a altui document de trecere a frontierei, procurarea unui act judiciar sau extrajudiciar, la cererea unor persoane fizice sau juridice străine, eliberarea de adeverinţe, precum şi alte servicii prestate de autorităţi (Dir Gen Paşapoarte MAI + Dep Consular MAE + Insp Gen Imigrari + DEPABD) – 22 lei

    Acordarea cetăţeniei române (ANC) – 191 lei

    Acordarea/Redobândirea cetăţeniei române (ANC) – 191 lei

    Supralegalizarea sigiliilor şi a semnăturilor de pe un act oficial (Dep Consular MAE) – 25 lei

    Supralegalizarea sigiliilor şi a semnăturilor de pe un certificat de origine a mărfurilor, de pe o factură comercială sau de pe orice alt document cerut la exportul ori importul mărfurilor (Dep Consular MAE) – 47 lei

    Identificarea unei persoane pe teritoriul României (Insp Gen Imigrari + DEPABD) – 35 lei
    Legea nr. 41/1994 privind organizarea şi funcţionarea Societăţii Române de Radiodifuziune şi Societăţii Române de Televiziune (2 taxe)

    Taxa radio (persoane fizice – 2,5 lei/lună, persoane juridice fara salariati – 2,5 lei/lună, persoane juridice, inclusiv sucursale, filiale si alte subunitati fara personalitate juridica – 30 lei/lună, microintreprinderi – 10 lei/lună)

    Taxa TV (persoane fizice – 4 lei/lună, persoane juridice fara salariati – 4 lei/lună, persoane juridice, inclusiv sucursale, filiale si alte subunitati fara personalitate juridica – 50 lei/lună, microintreprinderi – 15 lei/lună, persoane juridice – societati turistice – 7,7 lei/camera)
    Legea nr.202/1998 privind organizarea Monitorului Oficial al României (22 de taxe) – nu sunt menţionate expres intr-un act normativ, dar sunt cele întâlnite în practică – 21 lei fiecare

    Cerere de schimbare a numelui, Diploma de bacalaureat, Diploma de licenta, Certificate de calificare, Atestate profesionale, Certificate de competente profesionale, certificate de calificare, carte de identitate autoturism, permis armă, permis vânătoare, carnet de muncă, certificat de revolutionari, titlu proprietate, brevete şi însemne etc
    Legea nr.117/1999 privind taxele extrajudiciare de timbru (13 taxe)

    Certificarea (transcrierea) transmisiunii proprietăţii asupra animalelor, pe cap de animal, în bilete de proprietate pentru animalele peste 2 ani – 5 lei

    Înregistrarea, la cerere, în actele de stare civilă a schimbării numelui şi sexului – 15 lei

    preschimbarea actelor de identitate pentru cetăţeni români, precum şi înscrierea menţiunilor privind schimbarea domiciliului sau a reşedinţei cetăţenilor români– 5 lei

    Eliberarea sau viza anuală a permiselor de vânătoare – 3 lei

    Taxă examinare obţinerea permisului de conducere pentru autovehicule din categoriile şi subcategoriile A, A1, B, B1 şi B+E – 6 lei

    Taxă examinare obţinerea permisului de conducere pentru autovehicule din categoriile şi subcategoriile C, C1, Tr, D, D1, C+E, D+E, C1+E, D1+E, Tb şi TV – 28 lei

    Taxă examinarea persoanelor cărora le-a fost anulat permisul de conducere, pentru categoriile cuprinse în permisul anulat, precum şi a persoanelor care au fost respinse de 3 ori la examenul pentru obţinerea aceleiaşi categorii a permisului de conducere, precum şi pentru persoanele care nu au absolvit o şcoală de conducători de autovehicule, cu excepţia celor pentru categoriile B, B1, B+E – 84 lei

    Taxă înmatriculare permanent sau temporară pentru autovehicule şi remorci cu masa totală maximă autorizată de până la 3.500 kg inclusive – 60 lei

    Taxă înmatriculare permanent sau temporară pentru autovehicule şi remorci cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3.500 kg – 145 lei

    Taxă de autorizare provizorie a circulaţiei autovehiculelor şi remorcilor neînmatriculate permanent sau temporar – 9 lei

    Taxe de autorizare a circulaţiei pentru probe a autovehiculelor şi remorcilor – 414 lei

    Înregistrarea cererilor persoanelor fizice şi juridice privind furnizarea unor date din Registrul naţional de evidenţă a persoanelor, precum şi din Registrul naţional de evidenţă a permiselor de conducere şi certificatelor de înmatriculare şi din registrele judeţene şi al municipiului Bucureşti de evidenţă a permiselor de conducere şi certificatelor de înmatriculare – 5 lei

    Taxe pentru eliberarea titlurilor de proprietate asupra terenurilor dobândite în baza Legii fondului funciar nr. 18/1991, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, cu excepţia celor pentru terenurile agricole şi forestiere – 15 lei
    Ordonanţa Guvernului  nr. 128/2000 privind stabilirea unor taxe pentru serviciile prestate pentru persoanele fizice şi juridice de către Ministerul Administraţiei şi Internelor (4 taxe)

    Taxă pentru eliberarea certificatelor de cazier judiciar – 10 lei

    Aplicarea apostilei pe actul oficial administrativ, la solicitarea persoanelor fizice – 22 lei

    Aplicarea apostilei pe actul oficial administrativ, la solicitarea persoanelor juridice şi în cazul reprezentării titularului actului de către un avocat – 44 lei

    Înregistrarea cererii pentru aplicarea apostilei – 3 lei
    Legea nr. 248/2005 privind regimul liberei circulaţii a cetăţenilor români în străinătate, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I,  nr. 682 din 29 iulie 2015, cu modificările şi completările ulterioare (1 taxă)

    Tarif suplimentar eliberare paşaport simplu temporar – 100 lei
    Legea nr. 198/2008 privind serviciile consulare pentru care se percep taxe şi nivelul taxelor consulare la misiunile diplomatice şi oficiile consulare ale României în străinătate, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea i, nr. 728 din 28 octombrie 2008, cu modificările şi completările ulterioare (25 taxe)

    Înregistrarea cererii de eliberare a unei cărţi de identitate sau a unei cărţi electronice de identitate – 15 euro

    Eliberarea unui paşaport sau a unui titlu de călătorie – 40 euro

    Redactarea, autentificarea şi revocarea unui înscris, indiferent de natura acestuia: un exemplar – 40 euro, pentru fiecare exemplar în plus – 10 euro

    Legalizarea semnăturii traducătorului – 40 euro

    Legalizarea unei copii de pe înscrisuri – 10 euro

    Legalizarea semnăturii de pe un înscris sub semnătură privată – 30 euro

    Legalizarea sigiliului şi semnăturii Ministerului Afacerilor Externe român, aplicate pe un act oficial eliberat de autorităţile române care urmează să fie folosit în străinătate, sau a sigiliului şi semnăturii de pe un act oficial străin, care urmează să producă efecte juridice în România – 30 euro

    Legalizarea sigiliului şi semnăturii autorităţilor competente străine de pe un certificat de origine a mărfurilor, de pe o factură comercială şi de pe orice alt document cerut la exportul şi importul mărfurilor din şi în România, în funcţie de valoarea mărfurilor

    Eliberarea unei copii sau a unui extras de pe actele aflate în arhivele misiunilor diplomatice sau ale oficiilor consulare, de fiecare pagină – 10 euro

    Efectuarea unei traduceri din sau în limba română, de fiecare pagină – 30 euro

    Legalizarea traducerii efectuate – 20 euro

    Certificarea unor fapte constatate personal de funcţionarul consular – 20 euro

    Eliberarea unui certificat de cutumă – 30 euro

    Primirea în depozit a înscrisurilor şi a documentelor prezentate de părţi – 30 euro

    Înregistrarea căsătoriei la misiunile diplomatice şi oficiile consulare române – 90 euro

    Înscrierea unui certificat de naştere sau de căsătorie străin în registrele de stare civilă româneşti, în termen de 6 luni de la data înregistrării naşterii/căsătoriei la autorităţile străine – 90 euro

    Înscrierea unui certificat de naştere sau de căsătorie străin în registrele de stare civilă româneşti, peste termenul de 6 luni de la data înregistrării naşterii/căsătoriei la autorităţile străine – 135 euro

    Procurarea unui duplicat al unui certificat de stare civilă românesc sau a unui extras multilingv al unui act de stare civilă românesc – 45 euro

    Înregistrarea cererii de înscriere a unei menţiuni pe marginea unui act de stare civilă românesc – 30 euro

    Eliberarea unui extras de stare civilă – 30 euro

    Eliberarea dovezii de cetăţenie – 10 euro

    Procurarea unui act judiciar sau extrajudiciar din ţară sau din străinătate – 30 euro

    Verificarea autenticităţii unui permis de conducere românesc – 30 euro

    Apostilarea sau supralegalizarea unui act oficial prin intermediul misiunilor diplomatice sau al oficiilor consulare române din străinătate – 30 euro

    Alte servicii consulare care nu sunt incluse în prezenta listă – 30 euro
    Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 23/2008 privind pescuitul şi acvacultura (1 taxă)
    Legea nr. 263/2010 privind sistemul unitar de pensii publice (4 taxe)

    Comision efectuare reţineri din pensii – 3% din suma reţinută

    eliberarea certificatului privind stagiul de cotizare -15 lei

    eliberarea, la cererea asiguraţilor, a adeverinţelor care atestă calitatea, venitul asigurat şi/sau stagiul de cotizare realizat, începând cu a doua solicitare din cursul unui an calendaristic – 15 lei

    eliberarea adeverinţelor care conţin informaţii necesare executării silite, solicitate de către executorii judecătoreşti – 17 lei.
    Ordonanţa Guvernului nr. 39/2015 privind cazierul fiscal (1 taxă)

    Taxă cazier fiscal – 20 lei
    Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule (1 taxă)

    Timbrul de mediu pentru autoturisme

  • Coloane de maşini pe Valea Prahovei, mulţi turişti urcă spre staţiunile montane

    Coloane de maşini s-au format, miercuri, pe Valea Prahovei, în condiţiile în care mulţi turişti urcă spre staţiunile montane, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    Potrivit Centrului Infotrafic, din cauza numărului mare de autovehicule, circulaţia rutieră pe sensul de urcare către Braşov al DN1 Ploieşti – Braşov se desfăşoară îngreunat în zona localităţilor prahovene Comarnic şi Buşteni.

    La Comarnic, coloana de autovehicule în mişcare s-a format între kilometrii 101 şi 107, iar la Buşteni, pe tronsonul kilometric 129 – 131.

    Şoferii sunt sfătuiţi să manifeste disciplină în trafic şi să respecte indicaţiile poliţiştilor rutieri prezenţi pe teren.

  • Au intrat în vigoare tarifele maximale pentru asigurările RCA

    Noile tarife maximale la RCA, stabilite prin Hotărâre de Guvern, au intrat în vigoare vineri.

    La autoturisme, prima maximă variază între 547 lei şi 3.087 lei, în funcţie de capacitatea cilindrică a maşinii şi vârsta şoferului, iar la autovehicule pentru transport de marfă prima este între 749 lei şi 2.979 lei, la persoane fizice. La persoane juridice, prima maximă la autoturisme este cuprinsă între 885 lei şi 1.285 lei, iar la autovehicule de marfă între 943 lei şi 7.534 lei.

    Tarife de primă maxime se stabilesc pentru: autoturisme, autoturisme de teren şi autovehicule mixte cu masa maximă autorizată mai mică de 3,5 tone şi maxim nouă locuri; autovehicule pentru transport persoane cu mai mult de nouă locuri, cum ar fi microbuze, autobuze, autocare, inclusiv autospecializate etc.; motociclete, mopede, motocicluri şi ATV-uri cu sau fără ataş; tractoare rutiere; autovehicule destinate transportului de mărfuri; remorci şi semiremorci; alte vehicule, precum vehicule cu regim special, utilaje.

    Depăşirea nivelului maxim al tarifelor de primă de către societăţile de asigurare care practică asigurarea RCA constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 1.000 lei la 50.000 lei. Pe lângă sancţiunile contravenţionale, în funcţie de gravitatea faptei, Consiliul ASF poate aplica şi sancţiuni contravenţionale complementare.

  • Au intrat în vigoare tarifele maximale pentru asigurările RCA

    Noile tarife maximale la RCA, stabilite prin Hotărâre de Guvern, au intrat în vigoare vineri.

    La autoturisme, prima maximă variază între 547 lei şi 3.087 lei, în funcţie de capacitatea cilindrică a maşinii şi vârsta şoferului, iar la autovehicule pentru transport de marfă prima este între 749 lei şi 2.979 lei, la persoane fizice. La persoane juridice, prima maximă la autoturisme este cuprinsă între 885 lei şi 1.285 lei, iar la autovehicule de marfă între 943 lei şi 7.534 lei.

    Tarife de primă maxime se stabilesc pentru: autoturisme, autoturisme de teren şi autovehicule mixte cu masa maximă autorizată mai mică de 3,5 tone şi maxim nouă locuri; autovehicule pentru transport persoane cu mai mult de nouă locuri, cum ar fi microbuze, autobuze, autocare, inclusiv autospecializate etc.; motociclete, mopede, motocicluri şi ATV-uri cu sau fără ataş; tractoare rutiere; autovehicule destinate transportului de mărfuri; remorci şi semiremorci; alte vehicule, precum vehicule cu regim special, utilaje.

    Depăşirea nivelului maxim al tarifelor de primă de către societăţile de asigurare care practică asigurarea RCA constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 1.000 lei la 50.000 lei. Pe lângă sancţiunile contravenţionale, în funcţie de gravitatea faptei, Consiliul ASF poate aplica şi sancţiuni contravenţionale complementare.

  • Tratament premium pentru clasicul pick-up

    La mai bine de un secol de la înfiinţare, producătorul de autovehicule Mercedes-Benz anunţă intrarea pe un nou segment de automobile. Clasicul pick-up primeşte un tratament premium.

    Compania germană a dezvăluit conceptul de pick-up numit X-Class, undeva la câţiva kilometri de capitala Suediei, Stockholm, într-un spaţiu dedicat expunerilor operelor de artă. În afara clădirii, peisajul părea extras din filmele lui Ingmar Bergman: vreme mohorâtă, copaci înalţi şi încă verzi, deşi e sfârşit de octombrie, stânci negre lucioase. Locul nu a fost ales la întâmplare, germanii spunând că Stockholm are elemente urbanistice, dar şi de offroad, asemănătoare cu Mercedes-Benz X-Class, în opinia lor. De fapt, Mercedes X-Class va veni în două modele: „powerful adventurer“ (varianta cu adevărat offroad) şi „stylish explorer“ (pentru cei care‑şi petrec mai mult timp în mediul urban).

    Reprezentanţii companiei au insistat asupra faptului că sunt prima companie producătoare de autovehicule premium care lansează un pick-up ce va combina puterea unei maşini offroad cu confortul şi siguranţa unei maşini de lux; speră ca efectul să reediteze experienţa pe care a avut-o introducerea SUV-ului luxos M-Class în anii ’90 şi care a echivalat cu o veritabilă pistă de lansare pentru acest tip de autovehicul.

    Numărul de maşini noi înregistrate în Europa a crescut cu 9,3% în 2015, unul dintre principalele motive fiind vânzarea unui număr record de maşini de teren. Astfel, pentru prima dată, numărul de SUV-uri vândute l-a depăşit pe cel al segmentelor tradiţionale – subcompact şi compact. Segmentul de piaţă ocupat de SUV-uri a crescut de la 19,8% în 2014 la 22,5% în 2015, în vreme ce subcompactele au ocupat doar 22% din cota de piaţă, iar compactele 20,6%.

    Succesul s-a datorat, în mare măsură, rezultatelor excepţionale obţinute de SUV-urile mici – acestea au înregistrat o creştere de 38% a vânzărilor, trecând pentru prima oară de un milion de unităţi comercializate. SUV-urile compacte au rămas în topul preferinţelor, reprezentând 40% din totalul segmentului (1,28 milioane unităţi); 470.000 de clienţi au preferat SUV-urile de talie medie, iar 243.000 SUV-urile mari. Numărul SUV-urilor înregistrate a crescut în toată Europa, Marea Britanie fiind lider în acest clasament (de la 500.000 de maşini înregistrate în 2014 la 630.000 în 2015). Portugalia, Spania, Danemarca, Croaţia şi Grecia au avut, de asemenea, creşteri de peste 40%.

    Acelaşi traseu îl vede Mercedes şi pentru segmentul de pick-upuri, mai ales pentru cele medii (o tonă), pentru care firma de cercetare Global Insight estimează o creştere globală de 39% până în 2025. Pieţele principale vizate de germani sunt America Latină, Europa şi Oceania, unde numărul total de pick-upuri medii vândute anul trecut a ajuns la aproape 600.000 de unităţi, însă rămâne de văzut dacă apetitul consumatorilor este la fel de ridicat şi pentru un pick-up de lux.

    Maşina este programată să fie lansată la sfârşitul lui 2017, dar germanii nu au precizat şi un preţ de vânzare. Aceasta va fi produsă în parteneriat cu Renault-Nissan. Pentru piaţa europeană, australiană şi sud-africană, automobilul va fi prods la fabrica Renault-Nissan din Barcelona în 2017, iar pentru America Latină, producţia va începe în 2018 la Cordoba, în Argentina; astfel cele două companii îşi prelungesc parteneriatul început acum şase ani. Valoarea investiţiei în dezvoltarea noilor modele pe piaţă se va ridica la o sumă de „sute de milioane de euro până la vremea lansării“.

    „Cu Mercedes-Benz pick-up ne vom acoperi una dintre găurile din portofoliu. Vrem să le oferim clienţilor noştri automobile care să le satisfacă nevoile specifice. X-Class va stabili un nou standard pentru un segment aflat în creştere“, a declarat Dieter Zetsche, CEO-ul Mercedes-Benz.

    Printre pieţele cheie identificate de Mercedes se numără Argentina, Brazilia, Africa de Sud, Australia şi ţările europene. În Australia, pick‑upurile medii au o cotă de piaţă de 14,1% din totalul vehiculelor, în Argentina 11,6%, 0,5% în Germania şi 1,3% în Marea Britanie, potrivit informaţiilor dezvăluite de Mercedes. De menţionat este faptul că X-Class nu va fi disponibil, cel puţin la lansare, pe piaţa tradiţională a pick-up-urilor, Statele Unite, unde segmentul de pick-up mediu creşte cu 20% anual, însă acolo piaţa este dominată de cei mai trei producători consacraţi în acest segment: Ford, General Motors şi Chrysler.

    Compania a identificat mai multe categorii de clienţi pentru X-Class: familii cu un stil de viaţă activ, aventurieri pasionaţi de mai multe sporturi outdoor, antreprenorii care şi‑ar putea folosi maşina în scop personal, dar şi pentru afaceri.
    Noile modele vor concura direct cu automobilele Volkswagen Amarok sau Toyota Hilux. Însă Mercedes-Benz vrea să ridice ştacheta în ceea ce priveşte confortul pasagerilor şi luxul din interior, care este finisat la standarde pe care nu le-am văzut până acum la un pick-up: cu piele pe bord, cusături fine şi cu un sistem multimedia.

    La evenimentul de debut au dominat adjectivele folosite în prezentări, iar cifrele şi datele tehnice concrete au fost menţionate sporadic. Ce ştim este că viitorul model de serie va fi disponibil în versiuni cu tracţiune integrală nepermanentă, permanentă sau doar cu transmisie spate. Din punctul de vedere al motorizărilor, Mercedes-Benz X-Class va dispune de propulsoare diesel şi benzină cu patru cilindri, dar şi de un V6 diesel. În ceea ce priveşte transmisiile, Mercedes promite atât cutii de viteze manuale, cât şi cutii de viteze automate. Sarcina utilă va ajunge până la valoarea de 1,2 tone, iar cea remorcabilă la 3,5 tone.

    Poate părea surprinzător, dar aceasta nu este prima încercare a germanilor de a produce un pick-up. În anii ’70, reprezentanţa Mercedes din Argentina a experimentat cu un pick‑up cu două şi patru uşi numit destul de neinspirat „La Pick-up“, despre care şeful Mercedes a spus pe scenă că „nu a fost cel mai bun pick-up din punct de vedere tehnologic, şi nici din punct de vedere economic, dar a câştigat un număr de fani“. Poate această nouă iteraţie a pick-upului îşi va găsi atât fanii, cât şi un loc în portofoliul germanilor.

     

  • Povestea celor doi industriaşi care au pus bazele unui imperiu auto

    Volvo a fost creată în 1915, ca subsidiară a companiei AB SKF, axată pe producţia de rulmenţi cu bile. Assar Gabrielsson şi-a luat licenţa în economie şi a lucrat ca director de vânzări al companiei de producţie de rulmenţi SKF din Göteborg la începutul anilor 1900. Assar Gabrielsson şi-a întâlnit vechiul prieten Gustaf Larson în Stockholm, în 1924, prilej cu care i-a dezvăluit planurile sale de a lansa un nou autorism.

    Gustaf Larson lucrase pentru SKF în 1917 şi 1918, iar în perioada în care l-a întâlnit pe Gabrielsson era angajat al companiei AB Galgo din Stockholm. Cei doi au făcut o înţelegere în 1924 şi au semnat un contract scris abia un an mai târziu, pe 16 decembrie 1925. În acest contract erau specificate responsabilităţile lui Gustaf în dezvoltarea noului autoturism: aspectele inginereşti ale dezvoltării noii maşini, precum şi conceperea unui plan de investiţii legat de crearea unei noi linii de producţie. Gustaf avea să fie recompensat pentru munca sa doar dacă lucrurile ar fi mers bine, după producţia a cel puţin 100 de maşini; obiectiv care a fost atins înainte de 1 ianuarie 1928.

    Gabrielsson a preluat riscurile economice, iar Gustaf, în cel mai rău caz, ar fi lucrat la dezvoltarea proiectului fără să fie remunerat. Gabrielsson a folosit pentru dezvoltarea proiectului comisioanele suplimentare pe care le-a economisit ca managing director al subsidiarei SKF din Paris (1921-1922). Ideea originală prezentată de Gabrielsson către SKF era începerea unei producţii de autovehicule în scopul dobândirii de avantaje competitive de către SKF. Assar Gabrielsson a dezvoltat aceste idei în perioada în care a lucrat ca managing director al subsidiarei SKF din Paris, dar nu a reuşit să convingă consiliul director al companiei SKF că ideile sale sunt bune şi a decis să construiască o serie de 10 autovehicule din proprii bani.

    Primele 10 autovehicule, modelul ÖV 4, au fost asamblate în Stockholm la AB Galco sub supravegherea lui Gustaf Larson. Assar şi Gustaf au condus chiar ei prima maşină, pe drumuri denivelate, spre sediul SKF din in Göteborg pentru a o arăta consiliului director şi a prezenta planul final de investiţii. AB Volvo a fost înregistrată în 1915 la iniţiativa lui Björn Prytz. Pe 12 august 1926 a fost semnat un contract între SKF şi Assar Gabrielsson, care stipula că toate cele zece maşini prototip, schiţele şi calculele legate de acest proiect ar trebui predate către Volvo AB. În schimb, Assar avea să primească banii pentru investiţiile făcute. Cu alte cuvinte, Assar Gabrielsson şi-a vândut proiectul către AB Volvo. Compania nu a ajuns la profitabilitate în primii ani de funcţionare, iar SKF a făcut investiţii imense pentru a menţine compania pe linia de plutire.

    Spre deosebire de vânzările maşinilor de pasageri, vânzările primelor camioane produse în serie au avut un succes imediat. Compania era totuşi pe punctul de a vinde subsidiara producătoare de maşini în 1929 către Charles Nash, preşedinte al Nash Motors din SUA, dar Prytz şi Gabrielsson au reuşit să convingă consiliul director al firmei să renunţe. La finalul lui 1939, AB Volvo a avut un mic profit pentru prima dată, iar cinci ani mai târziu compania a devenit publică şi şi-a vândut majoritatea acţiunilor. SKF s-a concentrat pe dezvoltarea şi producţia de rulmenţi, activitate păstrată până în prezent, după mai mult de 100 de ani. În 1945 maşina de familie PV444, cu un nou design, a fost lansată şi a avut un succes imediat. Assar Gabrielsson şi-a menţinut funcţia de managing director al AB Volvo până în 1956, când a devenit preşedinte al consiliului director (CEO) al grupului Volvo, funcţie în care a rămas până la moartea sa, în 1962.

  • Transporturi mici şi dese

    Vânzările de vehicule comerciale cresc de aproape trei ori mai repede decât piaţa auto totală, pe măsură ce nevoia de transport este tot mai mare. În cazul vanurilor, apetit în creştere de achiziţie au afacerile din farma, transport călători şi din sfera produselor alimentare.

    Utilitarele, sau vehiculele comerciale, utilizate la transporturi de mărfuri sau persoane, reprezintă unul dintre cei mai buni indicatori cu privire la starea unei economii: creşterea vânzărilor acestora reflectă fidel starea companiilor dar şi rulajul mărfurilor. Spre exemplu, în primul semestru al acestui an, vânzările de utilitare de sub 3,5 tone au urcat cu 16,5% faţă de perioada similară a anului trecut, ajungând aproape de 6.900 de unităţi.

    În primul semestru al anului 2016, piaţa de autovehicule comerciale uşoare din România a crescut cu 16,5%, iar felia deţinută de Fiat Professional s-a apreciat cu 33%, câştigând astfel cotă de piaţă. „În continuare, ne aşteptăm ca această creştere să se menţină. Fiat Professional înregistrează o cotă de piaţă de 9,7%, iar Ducato are o poziţie privilegiată, constantă în top trei vânzări pe piaţa LCV de import“, spune Narcis Ghiţă, CEO Auto Italia, importator în România al mărcilor Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep, Abarth, Lancia şi Maserati.

    Vânzările de vehicule comerciale cresc de aproape trei ori mai repede decât piaţa auto totală, pe măsură ce nevoia de transport este tot mai mare, iar camioanele au prins avânt. „Dimensiunile cele mai mari ale flotelor comercializate în primul semestru s-au înregistrat pentru companii din sectoare precum alimentaţie şi farma. Aşa cum s-a văzut din rezultatele obţinute pe segmentul autovehiculelor comerciale în 2015, tendinţa pe segmentul business-to-business este în continuare de creştere. Ne aşteptăm ca anul acesta să depăşim 1.500 unităţi livrate“, adaugă Narcis Ghiţă. În primul semestru, compania pe care o conduce a livrat utilitare în principal către companii din industria alimentară şi farmaceutică, însă şi către firme de transport sau cele din micile industrii.

    „Parteneriatele cu carosierii au ajutat la extinderea portofoliului de clienţi, iar anii în care clienţii au exploatat autovehiculele noastre (…) au adus volume importante şi în creştere, de la an la an“, arată şeful AutoItalia. Compania vinde utilitare şi către companii de leasing operaţional, care în ultimul an şi-au diversificat portofoliul şi vor să atace inclusiv piaţa de curierat. „Vindem şi prin leasing operaţional. Avem parteneriate în continuă creştere, care dau rezultate foarte bune. Încercăm să ne menţinem în trendul crescător al industriei de profil, piaţa de leasing operaţional fiind emergentă. Procentele în momentul de faţă sunt în creştere, am putea estima un 10% din vânzările de flote ale AutoItalia“, mai spune Narcis Ghiţă.

    În cazul vanurilor Mercedes-Benz, oficialii importatorului spun că  începutul anului a indicat o tendinţă pozitivă şi o creştere continuă pentru autovehiculele comerciale uşoare ale mărcii pe piaţa locală, atât în ceea ce priveşte volumul, cât şi calitatea acestora. „Pentru a doua jumătate a anului estimăm o evoluţie similară cu ceea ce s-a întâmplat în prima parte din 2016 în ceea ce priveşte piaţa de autovehicule comerciale uşoare. Pentru întregul an estimăm o creştere a pieţei de autovehicule comerciale uşoare cu aproximativ 10%, comparativ cu 2015“, declară oficialii de la Mercedes-Benz România. Tot ei adaugă că modelul cel mai cerut din prima jumătate a acestui an este fără îndoială Sprinter 5t furgon, destinat transformării în microbuz pentru transport de persoane. „Mercedes-Benz Vito stabileşte noi standarde în segmentul din care face parte. Acest pachet de beneficii a generat o creştere de aproximativ 45% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.“

    Chiar dacă, în cazul Mercedes-Benz, cele mai mari vânzări s-au realizat către clienţi cu activităţi în domeniul transportui persoane, şi alte companii au un apetit ridicat pentru vehicule comerciale, din segmente ca transportul de mărfuri generale, curieratul, transportul de produse de panificaţie, transportul de mărfuri cu temperatură controlată, logistica. „Strategia noastră se concentrează şi pe serviciile postvânzare, mai concret în direcţia consolidării reţelei de service şi respectiv îmbunătăţirea serviciilor“, mai spun oficialii de la Mercedes-Benz România.

    De partea celalaltă, Cristian Milea, country director Opel pentru România, spune că, la fel ca anul trecut, evoluţia favorabilă a segmentului utilitarelor surclasează creşterea totală a pieţei şi a segmentului autoturismelor. „În acest context, creşterea de 21% înregistrată până acum este favorabilă pentru întregul an în curs“, afirmă Cristian Milea.

    Iar Vlad Mirilă, manager zonal vânzări flote pentru VW Autovehicule Comerciale în cadrul Porsche România, este mai optimist şi estimează că vânzările de vehicule comerciale uşoare de sub 3,5 tone vor urca în acest an cu circa 25% faţă de volumele atinse în 2015.

    Cea mai vândută utilitară Opel a fost Movano, aceasta înregistrând 60% din vânzările de utilitare Opel, cererea fiind distribuită relativ egal pe versiunile van şi şasiu. Cea mai mare flotă livrată a fost către Caroli, Opel ofertând atât utilitare cât şi autoturisme. Flota cea mai mare exclusiv de vehicule comerciale uşoare a fost cea cumpărată de compania Cord. „Cât priveşte performanţa Opel din a doua jumătate a anului, mă aştept ca aceasta să fie constantă, în linie cu primele şase luni. Opel România a vândut flote de vehicule comerciale uşoare către companii ce activează în domenii precum FMCG, distribuţie, curierat, farma, construcţii“, adaugă Cristian Milea. El spun că Opel comercializează utilitare inclusiv către firmele de leasing operaţional, însă procentul este redus.

    Din gama Volkswagen comerciale cele mai solicitate modele au fost vanurile cu masă totală maximă autorizată de 3,5 t şi volum util cuprins între 15 şi 17 metri cubi echipate cu motoare de 2-2,2 litri. Autovehiculele au fost echipate cu aer condiţionat, oglinzi şi geamuri acţionate electric şi banchetă cu două locuri pentru însoţitori. Cea mai mare flotă de vehicule comerciale Volkswagen livrată în primul semestru al acestui an a fost compusă din 43 de vehicule comerciale uşoare. „Estimăm că vânzările de flote vor reprezenta circa 60% din vânzările totale de utilitare cu masa de până în 3,5 tone“, aperciază Vlad Mirilă.

    Potrivit oficialilor companiei Porsche România, cele mai multe utilitare au fost vândute către firme de curierat rapid şi firme specializate în distribuţie. Iar firmele de leasing operaţional reprezintă circa 10-15% din totalul vânzărilor Volkswagen de autovehicule comerciale uşoare de sub 3,5 tone; creşterea vânzărilor de vehicule utilitare s-a văzut inclusiv în  businessul firmelor de leasing.

    BCR Leasing, al treilea cel mai mare jucător din piaţa de leasing financiar, a acordat în primele şase luni ale anului finanţări în valoare de 119 milioane de euro, în creştere cu 46% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Creşterea afacerilor a fost susţinută în principal de avansul finanţărilor care au avut ca destinaţie achiziţia de autoturisme şi vehicule comerciale uşoare, care au înregistrat o creştere de peste 50%. Leasingul auto reprezintă 79% din totalul afacerilor BCR Leasing, adică în jur de 94 milioane de euro la finalul lunii iunie. În ciuda creşterii finanţărilor pentru autoturisme, în cadrul portofoliului auto rămân dominante finanţările pentru vehicule comerciale grele, care reprezintă aproape jumătate din totalul finanţărilor.

    Trendul ascendent din prima jumătate a acestui an vine ca o continuare a situaţiei de anul trecut. Vânzările de camioane grele, de peste 16 tone, au închis anul 2015 cu un volum de peste 7.000 de unităţi, în creştere cu circa 50% comparativ cu anul anterior, în condiţiile în care firmele de transport au continuat să-şi reînnoiască flotele şi chiar să le extindă. Pe întreg segmentul autovehiculelor utilitare, înmatriculările au urcat cu 23% anul trecut faţă de 2014, la peste 17.000 de unităţi, conform datelor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), avansul fiind mai mare decât pe segmentul de autoturisme, care a urcat cu 16%.
     

  • INS: Cifra de afaceri din comerţul cu autovehicule şi motociclete a crescut cu 14,9% în luna mai

    Cifra de afaceri din comerţul cu autovehicule şi motociclete a crescut în luna mai cu 14,9% ca serie brută şi cu 12,4% ca serie ajustată în funcţie de numărul de zile lucrătoare şi de sezonalitate, comparativ cu perioada similară a lui 2015, arată datelele de miercuri ale INS.

    Afacerile din serviciile de piaţă prestate populaţiei au crescut atât ca serie brută cu 10,5% cât şi ca serie ajustată în funcţie de numărul de zile lucrătoare şi de sezonalitate cu 10,7%.

    În luna mai 2016, volumul a crescut faţă de luna precedentă ca serie brută cu 2,8%, iar ca serie ajustată în funcţie de numărul de zile lucrătoare şi de sezonalitate a scăzut cu 0,7%.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • În luna mai 2016, cifra de afaceri din comerţul cu amănuntul a crescut faţă de luna mai 2015 cu 15,8%

    Volumul cifrei de afaceri pentru comerţul cu amănuntul (cu excepţia comerţului cu autovehicule şi motociclete), serie brută, în luna mai 2016, comparativ cu luna mai 2015 a înregistrat o creştere cu 15,8% ca urmare a creşterilor înregistrate la vânzările de produse alimentare, băuturi şi tutun (+20,0%), vânzările de produse nealimentare (+14,5%) şi la comerţul cu amănuntul al carburanţilor pentru autovehicule în magazine specializate (+12,1%), arată datele Institutului Naţional de Statistică.

    Volumul cifrei de afaceri pentru comerţul cu amănuntul (cu excepţia comerţului cu autovehicule şi motociclete), serie ajustată în funcţie de numărul de zile lucrătoare şi de sezonalitate, în luna mai 2016, comparativ cu luna mai 2015 a înregistrat o creştere cu 15,2% ca urmare a creşterilor înregistrate la vânzările de produse alimentare, băuturi şi tutun (+24,3%), vânzările de produse nealimentare (+12,4%) şi la comerţul cu amănuntul al carburanţilor pentru autovehicule în magazine specializate (+8,9%).

  • Prima maşină ieşită dintr-o imprimantă 3D se conduce singură şi este gata pentru şosele – FOTO

    Un nou producător de autovehicule a apărut în lumina reflectoarelor săptămâna trecută într-un parteneriat cu supercomputerul IBM Watson, scrie phys.org

    Local Motors a anunţat un autobuz numit Olli ce a fost realizat cu ajutorul tehnologiei de printare 3D şi poate transporta 12 persoane. Mai mult de atât, Ollie este autonom şi este capabil să meargă fără şofer.

    John Rogers, co-fondatorul Local Motors, a declarat că vehiculul este gata pentru şosele şi aşteaptă doar ok-ul din partea autorităţilor.”Local Motors se pregăteşte să vândă maşinile în pieţele care sunt pregătite pentru asta”, a mai spus el.
    Potrivit lui Rogers, compania sa are un avanataj în faptul că produsele lor sunt construite de la zero utilizând tehnologia de printare 3D. “Vehiculele noastre se pot printa în cam 10 ore, apoi mai este nevoie de încă o oră pentru asamblare”, a spus Rogers.

    Automobilul este “condus” de un sistem realizat de Local Motors în parteneriat cu mai multe companii de tehnologie, iar IBM va contribui la felul în care pasagerii pot interacţiona şi vorbi cu maşina. Automobilul este dotat cu peste 30 de senzori.

    “Este un vehicul care înţelege ce spun oamenii. Îi poţi zice «aş vrea să mă duci la serviciu», maşina înţelege şi te duce unde ai nevoie”, a declarat Bret Greenstein, reprezentant IBM.

    De asemenea, Ollie poate răspunde la întrebări legate de traseu şi poate oferi recomandări cu privire la restaurante sau situri istorice de pe traseu.

    Autorităţile din Las Vegas au achiziţionat două vehicule şi judeţul Miami-Dade este interesată de un program pilot cu Ollie. John Rogers a spus că se află în discuţii cu cel puţin 50 de ţări care sunt interesate de soluţii pentru transportul în comun.