Blog

“Unii dealeri au avut profit, altii pierderi, altii au trait din
ce au castigat in anii anteriori. Dar toti au avut anul trecut
dificultati mari si au fost la limita. In 2009, unii au mai obtinut
profituri, dar 2010 a fost cel de-al doilea an de criza, asa ca
s-au cam terminat rezervele”, spune Brent Valmar, vicepresedintele
APIA si director general al Porsche Romania, cel mai mare
importator de pe piata locala – dar si cel mai profitabil, avand in
vedere castigul net de 40 de milioane de euro atins in 2009.

Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA),
pe care o reprezinta Valmar, are estimari de plus pentru 2011, cei
mai multi dintre membrii acesteia asteptandu-se sa vanda cu 10% mai
multe masini in acest an. Cei mai prudenti membri APIA vorbesc
despre o crestere de 5-7% sau despre stagnare, iar cei mai
exuberanti se aventureaza spre 20%, dar numitorul comun se leaga de
faptul ca toti jucatorii din piata auto locala se asteapta sa vanda
mai multe masini in acest an.

Oficialii Tiriac Auto se asteapta la o crestere medie a
vanzarilor de masini de 5, cel mult 7% fata de 2010, acestia
considerand ca vanzarile vor fi afectate de lipsa increderii
romanilor in relansarea economiei. Cea mai mica estimare in ceea ce
priveste piata din acest an o dau importatorii Fiat si Peugeot,
care vad o crestere abia in 2012, anul acesta fiind considerat unul
de “tranzit” intre cei trei ani de declin si perioada de revenire.
“Din punctul nostru de vedere, o stagnare a pietei auto la nivelul
anului 2010 este mai realista. Cu totii ne dorim o revenire a
vanzarilor de masini, dar aceasta nu poate avea loc inaintea unei
echilibrari macroeconomice si politice. Investitiile joaca acum un
rol crucial in revenirea economica, fie ele publice, private sau in
sistem public-privat”, a spus Marius Cocu, directorul de marketing
al Trust Motors.

Dincolo de estimarile fiecarui dealer in parte, statisticile
APIA se refera in acest an la un avans de aproape 10% fata de 2010,
la 115.000 de unitati, volum similar celui atins in 2009. Vanzarile
de autovehicule au inregistrat o scadere de aproape 19% in 2010,
potrivit statisticilor APIA, la aproape 120.000 de unitati, ritmul
de scadere fiind de aproape trei ori mai mic decat cel inregistrat
in 2009. In total, la finele anului trecut, 17 marci au inregistrat
un rezultat pozitiv al vanzarilor pentru intreg anul, in timp ce,
la nivelul lunii decembrie 2010, 21 de branduri auto punctau o
crestere fata de perioada similara a lui 2009 (la finele lui 2009,
nicio marca auto prezenta pe piata locala nu a inregistrat un
rezultat pozitiv).

“Din punctul de vedere al vanzarilor de masini, anul 2010 s-a
situat la nivelul asteptarilor noastre. Intreaga strategie de
vanzari a avut la baza premisa unei piete aflate in declin si, pe
acest fond, am reorientat interesul spre zona de service si
activitatea de post-vanzare”, a spus directorul de marketing al
Trust Motors. Atat in 2008, cat si in 2009, importatorul Peugeot a
inregistrat profit, potrivit datelor de pe Ministerul de Finante,
fiind printre putinele companii care au obtinut un rezultat pozitiv
in conditiile in care vanzarile au scazut cu peste 50%.

“Piata auto in 2011 are sanse mari de revenire, dar inca este prea
devreme pentru a spune cu cat va creste exact. Cresterea din acest
an va fi determinata de noul program REMAT, dar si de noua taxa de
poluare”, a declarat Fabrice Cambolive, directorul comercial al
marcilor Renault, Dacia si Nissan, la mijlocul lunii ianuarie.Ca si
in 2010, salvarea va veni din partea Ministerului Mediului, care va
lansa pe 15 februarie un nou program “Rabla”, care va functiona, ca
si anul trecut, pe baza voucherelor ce vor putea fi tranzactionate
liber pe piata, dar si a noii taxe de poluare majorate cu pana la
50% in cazul masinilor second-hand.

Pe fondul noii taxe de poluare intrate in vigoare de la 1
ianuarie, care a crescut in medie cu 50% pentru masinile la mana a
doua, oficialii APIA se asteapta ca in acest an sa aiba loc primul
declin semnificativ al importurilor de masini second-hand, de la
aproape 214.000 anul trecut la 150.000 de unitati. Astfel, volumul
pietei importurilor ar putea ajunge din nou, dupa aproape trei ani,
aproape la acelasi nivel cu vanzarile de masini noi. “Importurile
de masini second-hand vor ajunge la paritate cu vanzarile de
autoturisme noi pe piata locala. Pe de-o parte, taxele au crescut
cu aproape 50% si, pe de alta parte, aceste masini second-hand au
costuri mari de exploatare, atat daca sunt folosite piese
originale, dar si daca sunt folosite unele contrafacute”, spune
Constantin Stroe, vicepresedintele Dacia si membru in consiliul de
administratie al APIA.