BusinessMagazin

Tag: masini

  • Honda a dezvoltat o tehnologie care elimină punctul mort al şoferului

    Honda a ales o altă strategie: în loc să dezvolte un nou sistem video complicat, compania a ales să îmbunătăţească oglinzile cu care maşinile sunt dotate. Rezultatul se numeşte “oglinda şoferului cu vedere extinsă”, care are o margine exterioară convexă şi astfel măreşte aria de vizibilitate a celui care conduce.

    Invenţia nu aparţine Honda, însă de-a lungul ultimilor doi ani compania a integrat această oglindă pe majoritatea modelelor produse. Producătorul auto oferă însă şi soluţii mult mai futuriste pentru cei care preferă să plătească mai mult doar pentru a avea acces la ele.

  • Simulatorul de capră – cel mai bun joc al momentului? – VIDEO

     

  • Taximetriştii au câştigat în ultima săptămână cât într-o lună, datorită ninsorii

    „Eu sunt foarte mulţumită şi toate companiile de taxi sunt foarte mulţumite. Pentru taximetrie este bine să fie iarnă şi să ningă. Numărul de comenzi onorate a crescut de trei-patru ori faţă de o zi obişnuită“, a declarat Georgeta Puiu, directorul general al companiei de taxi Mondial. Ea a spus că numărul comenzilor în ultima săptămână, de când vremea s-a înrăutăţit, a fost cât într-o lună fără ninsoare.

  • Maşinile care a primit zero la testele de siguranţă

    Global NCAP, o organizaţie independentă din Marea Britanie care efectuează  anual rapoarte pentru mai mult de 50 de maşini, a ales echipările de bază pentru testele efectuate. Pentru a verifica rezistenţa structurală, fiecare model a fost testat prin simularea unui accident la o viteză de 64 km pe oră.

    Dintre cele cinci maşini testate, respectiv modelele cu cele mai mari vânzari, niciuna nu a obţinut calificativ de trecere, relatează BBC.co.uk. Pentru a le ieftini, producătorii au eliminat opţiunile de siguranţă, inclusiv airbag-urile. Maşinile testate au fost Tata Nano (cea mai ieftină maşină din lume), Volkswagen Polo, Hyundai I10, Ford Figo şi Suzuki-Maruti Alto. Cele cinci modele au cumulat 20% din totalul maşinilor vândute în India în 2013. Studiile au arătat că aproximativ 80% din autovehiculele vândute au preţul de sub 8.000 de dolari.

    La efectuarea testului, reprezentanţii Global NCAP se arătau mai îngrijoraţi de manechinele din maşini decît de maşini în sine, notează Theguardian.co.uk. Acest lucru e explicabil deoarece costul unui manechin folosit la teste valorează de 60 de ori mai mult decât un vehicul Tata Nano.

    Ca urmare a testului, Volkswagen a retras de pe piaţă modelul Polo fără airbag-uri. Compania a anunţat că începând cu 1 februarie, maşinile vor avea în dotarea standard şi ABS, acest lucru concretizându-se într-o majorare cu 2,7% a preţului.

    India este ţară cu cele mai multe accidente de circulaţie din lume. Acest lucru se datorează drumurilor proaste, nivelului slab de pregătire a şoferilor dar şi lipsei de dotări de siguranţă pe maşini. În 2012, aproape 140.000 de oameni au murit în urma incidentelor în trafic.

     

     

  • Producţia de maşini made in România a trecut în premieră peste 400.000 de unităţi în 2013

    INDUSTRIA AUTO OCUPĂ UN LOC TOT MAI IMPORTANT ÎN ECONOMIA ROMÂNIEI PE MĂSURĂ CE AN DE AN ATÂT PRODUCŢIA DE COMPONENTE, CÂT ŞI CEA DE AUTOMOBILE ATING NOI MAXIME ISTORICE.

    Cumulat, Dacia şi Ford au produs anul trecut aproape 411.000 de automobile la Mioveni, respectiv Craiova, în creştere cu 22% comparativ cu anul anterior. În spatele acestei cifre se ascund nu mai puţin de trei recorduri – Dacia a produs 342.620 de autoturisme, depăşind nivelul maxim atins anterior în 2010, la Craiova s-au asamblat aproape 68.400 de maşini, cel mai ridicat nivel al producţiei din istoria uzinei, şi cumulat au dus producţia pentru prima dată la peste 400.000 de maşini, cu o valoare de piaţă de aproape 5 miliarde de euro.

    Mai mult, în contextul în care 90% din producţie pleacă la export, creşterea producţiei înseamnă şi exporturi direct proporţionale.„Ponderea importantă a industriei auto în exporturile României confirmă două lucruri. În primul rând, s-a dezvoltat o expertiză foarte bună în această industrie din punctul de vedere al competenţelor şi al bazei de furnizori. Aceasta nu înseamnă că nu există loc de mai bine, dimpotrivă„, a spus Bogdan Belciu, partener servicii de consultanţă pentru management în cadrul PwC România.

    ACEASTĂ EXPERTIZĂ CREATĂ ESTE UN ARGUMENT PUTERNIC PENTRU ALTE COMPANII DIN DOMENIU SĂ DEZVOLTE CAPACITĂŢI DE PRODUCŢIE ÎN ROMÂNIA ŞI EXISTĂ DEJA ALTE COMPANII CARE AU ANALIZAT SAU ANALIZEAZĂ ACEASTĂ OPORTUNITATE. „Este o oportunitate pentru companiile din domeniu de a-şi extinde în continuare activitatea mai mult în domenii cu valoare adăugată, şi mai mare în industrie, cum ar fi cercetarea şi dezvoltarea. În al doilea rând, confirmă atractivitatea şi potenţialul României ca destinaţie pentru producţie şi activităţi cu valoare adăugată.

    Prin prisma poziţiei strategice, a costurilor competitive şi a unei forţe de muncă bine pregătite, România poate deveni o poartă între est şi vest, valorificând astfel un potenţial important nu numai de tranzit al fluxurilor de mărfuri, dar şi unul de prelucrare şi de procesare„, a subliniat Bogdan Belciu. Acest avantaj competitiv trebuie însă promovat şi exploatat şi, evident, trebuie susţinut printr-o strategie unitară care să acopere dezvoltarea infrastructurii şi crearea unui sistem fiscal şi vamal competitiv, precum şi susţinerea sistemului educaţional, este de părere expertul de la PwC.

    În contextul în care guvernul a anunţat că abia după 2020 vom vedea o autostradă de la Piteşti la Sibiu, Thomas Dubruel, directorul comercial al Dacia, a subliniat doar că „autostrada reprezintă o problemă de logistică, iar cu cât infrastructura ţării este mai bună, cu atât transporturile noastre spre vest vor fi mai profitabile„. Această profitabilitate despre care vorbeşte executivul de la Dacia înseamnă în realitate eficienţă. Şi, cu cât o companie este mai eficientă pe astfel de sectoare, îşi poate permite creşterea salariilor, iar creşterea veniturilor într-o companie pe a cărei platformă industrială lucrează peste 18.000 de salariaţi poate influenţa pozitiv o întreagă regiune.

  • Volkswagen va investi şapte miliarde de dolari în America de Nord

    Grupul şi-a anunţat intenţia de a produce un model SUV pentru America de Nord, ca parte a investiţiei de şapte miliarde de dolari în regiune. Pentru a creşte numărul de unităţi vîndute (doar 600.000 în 2013), Volkswagen va lansa o serie de maşini produse local, notează Businessrevieweurope.eu.

    Planul de investiţie, realizat pe cinci ani, presupune lansarea modelului SUV în 2016 şi introducerea modelelor Audi A3 şi Q3 în cursul anului 2014.

    Din grupul Volkswagen mai fac parte mărcile Porsche, Bugatti, Lamborghini, Skoda şi Seat.

  • Cum să eviţi accidentele auto când circuli pe timp de ninsoare şi viscol

    Pentru prevenirea producerii accidentelor de circulaţie pe fondul condiţiilor meteorologice nefavorabile, conducătorii auto sunt insistent sfătuiţi să se informeze cu privire la condiţiile de deplasare existente pe traseul pe care urmează să îl parcurgă.

    Prevederile legale în vigoare interzic circulaţia autovehiculelor, fără ca acestea să fie dotate cu anvelope de iarnă, pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheaţă sau polei.

    Pentru a fi acceptate ca anvelope de iarnă, cauciucurile trebuie să fie inscripţionate cu unul dintre simbolurile “MĂS”, “M.S.”, “MS” sau “M&S”, fără a include în această categorie anvelopele marcate numai cu inscripţia “all seasons”.

    Evitaţi acţionarea bruscă a sistemului de frânare şi a mecanismului de direcţie, deoarece autovehiculul pe care îl conduceţi poate derapa. Folosiţi cu precădere frâna de motor atunci când rulaţi pe un carosabil alunecos. Nu efectuaţi depăşiri riscante!

    Adaptaţi permanent viteza de rulare la condiţiile de drum şi trafic. Astfel, chiar dacă vă aflaţi în localităţi sau în afara lor, iar partea carosabilă este umedă ori acoperită de polei, gheaţă, zăpadă bătătorită sau mâzgă, trebuie să circulaţi cu o viteză care să permită oprirea în siguranţă, având în vedere că distanţa de frânare în astfel de condiţii este mult mai mare.

    Păstraţi în mers o distanţă suficient de mare faţă de vehiculul din faţă, pentru a putea opri în condiţii de siguranţă!

    Când partea carosabilă este acoperită cu zapadă, conducătorii auto au obligaţia să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara acestora;

    În situaţia în care v-aţi planificat să faceţi un drum mai lung părăsind Capitala, nu uitaţi să aveţi plinul de combustibil efectuat, iar din portbagaj să nu vă lipsească lopata, săculetul cu nisip, lanţurile antiderapante şi o pătură. Toate acestea îşi pot dovedi utilitatea în cazul în care viscolul şi căderile abundente de zăpadă vă îngreunează deplasarea.

    Folosiţi luminile de întâlnire permanent pe timpul zilei, mai ales în condiţii de vreme nefavorabilă.

    Conducătorii de autovehicule trebuie să circule cu atenţie, calm şi să dea dovadă de respect în trafic deoarece un comportament agresiv va spori major riscul de a fi implicat într-un eveniment rutier cu urmări nedorite.

    Pietonii sunt sfătuiţi să circule numai pe trotuare, traversarea străzii să o facă pe la locurile marcate, la culoarea verde a semaforului electric şi numai după ce sunt siguri că intenţia lor de traversare a fost observată de către şoferi, iar aceştia au oprit maşinile.

    Evitaţi să vorbiţi la telefonul mobil în timp ce conduceţi maşina, dacă nu aveţi ataşat la acesta dispozitivul de tip hands-free.

    Nu conduceţi dacă sunteţi obosiţi! Oboseala este una dintre cauzele generatoare ale multor tragedii ce se întâmplă, de regulă, pe drumurile publice, mai ales la sfârşit de săptămână.

    Conducătorii auto au obligaţia să nu oprească ori să staţioneze pe traseele pe care se deplasează mijloacele de transport public pentru a permite intervenţia mijloacelor de deszăpezire şi desfăşurarea traficului în general.

    Respectaţi indicaţiile agenţilor de circulaţie şi a lucrătorilor de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale, în cazul interzicerii temporare a circulaţiei pe unele sectoare de drum, pentru facilitarea intervenţiei echipajelor de deszăpezire şi a autosalvărilor.

  • Maşinile second-hand: preţuri mai mici, clienţi mai săraci

    Media este considerabil mai mare în Bucureşti: în medie 5.528 de euro. Cele mai căutate maşini second-hand la nivel naţional anul trecut sunt Volkswagen (20%), Opel (12%), Dacia (10%), Ford (8%), BMW (6%).

    Scăderea preţurilor este indicată şi de tranzacţiile efectuate prin intermediul platformei Autovit.ro: 36% totalul autoturismelor de pe site au avut preţuri sub 3.000 euro, 25% au avut preţuri între 3 şi 5.000 de euro, iar 24% au fost maşinile cu preţuri între 5 şi 10.000 de euro. Pragul de 10.000 de euro a fost depăşit doar de 16% dintre anunţuri.

    “Scăderea puterii de cumpărare a populaţiei a afectat grav piaţa maşinilor noi şi a dus la diminuarea drastică a preţului mediu al maşinilor second-hand vândute în ţară. În urmă cu câţiva ani preţul mediu al unei maşini second-hand tranzacţionate în ţară era de 6.000 euro, acum a scăzut la doar 3.500 euro. Până şi cele mai ieftine maşini noi, versiuni cu puţine dotări şi la preţuri de sub 7.000 euro, sunt scumpe pentru majoritatea clienţilor”, a declarat Mihai Cune, business manager la Autovit.ro.

    Doar 4% din maşinile tranzacţionate pe platforma Autovit.ro au avut preţuri mai mari de 20.000 de euro.   

  • Ford Craiova a produs 100.000 de maşini B-Max în valoare de peste 1,5 mld. euro

    Ford a construit astăzi automobilul B-MAX cu numărul 100.000 la uzina companiei de la Craiova, la aproape 18 luni de la demararea producţiei. Din volumul total, 67.000 de maşini au fost asamblate în 2013. Având un preţ mediu de 15.000 de euro, producţia Ford a atins un nivel de 1,5 mld. euro.

    Automobilul B-MAX cu numărul 100.000 este un model în versiunea de top Titanium de culoare Panther Black echipat cu un motor pe benzină EcoBoost de 1 litru, fabricat tot la Craiova, şi este destinat unui client din România.

    Uzina de autovehicule de la Craiova are o cadenţă zilnică de producţie de aproximativ 370 de unităţi B-MAX pe zi. Pe lângă B-MAX, Ford produce la Craiova motoarele pe benzină de tehnologie avansată EcoBoost de 1,0 litri şi 1,5 litri, acesta din urma echipand modelele Ford din America de Nord şi Asia.

    Având în vedere că aproape 99% din producţia uzinei din de la Craiova pleacă la export, 2013 este primul an în care exporturile României sunt susţinute atât de Dacia, care este şi cel mai mare exportator, cât şi de Ford, dar într-o măsură mai redusă. Având în vedere că atât motoarele cât şi automobilele produse la Craiova sunt semnificativ mai scumpe decât cele produse la Mioveni, orice creştere a acestora va avea un impact mai mare asupra rezultatelor economice.

    În total, producţia de maşini şi de motoare a Ford România ar putea duce cifra de afaceri a companiei la peste 2 mld. euro în 2013, faţă de 560 mil. euro în 2012, adică la un nivel de peste zece ori mai mare comparativ cu cel din 2008, primul an al uzinei de la Craiova cu management american. Spre comparaţie, Dacia a depăşit pragul de 2 mld. euro în 2007, la nouă ani de la preluarea de către Renault.

    Numărul zilelor în care uzina de maşini a Ford de la Craiova a oprit producţia în 2013 a urcat la 40, odată cu cele şapte zile din decembrie, timp în care uzina auto ar fi produs 14.800 de autoturisme. Pe lângă autoturisme, Ford a porit şi producţia de motoare în decembrie pentru şapte zile, la care se adaugă cele opt zile din noiembrie. În cele 15 zile Ford ar fi produs 15.000 de motoare, în valoare de aproape 60 mil. euro, potrivit estimărilor ZF.

  • Calendarul lansărilor de noi maşini. 40 de modele vor veni pe piaţa locală în acest an

    VEZI AICI CALENDARUL LANSĂRILOR LA REZOLUŢIE MAXIMĂ

    Cei mai mulţi dintre dealerii şi importatorii auto de pe piaţa auto locală văd anul 2014 ca unul de revenire, primul după şase ani în care vânzările de maşini din România au cunoscut numai scăderi.
    Ca parte a acestei reveniri, aproape toate mărcile prezente pe piaţa locală au în plan lansarea de noi modele care să susţină revenirea.

    Cum era de aşteptat, şi în 2014 cele mai multe premiere vor fi lansate de brandurile premium, care au în plan, la nivel internaţional şi pe fiecare piaţă în parte, să atingă noi maxime istorice. Pentru acest lucru, au nevoie de cât mai multe modele, pe cât mai multe nişe şi segmente. Divizia de autoturisme a Mercedes-Benz România va avea în cursul anului 2014 cinci lansări importante. Primele sunt programate pentru luna martie, când vor fi lansate modelele GLA şi noua generaţie a
    C-Klasse, urmate de S-Coupe în iunie, iar alte două urmează a fi lansate spre finalul anului. GLA, primul SUV premium de clasă mică lansat pe piaţa europeană, va avea un preţ de pornire de circa 30.500 de euro pentru versiunea de bază, GLA200, şi de 39.000 de euro cu TVA.

    Noul C-Klasse vine tot de la 39.000 de euro.„Ne aşteptăm ca noile modele să aibă un impact semnificativ asupra vânzărilor, mai ales că vom extinde gama New Generation Compact Cars cu SUV-ul compact GLA şi vom veni şi cu noua generaţie a C-Klasse„, a spus Valeriu Zaharia, director de vânzări şi marketing pentru Mercedes-Benz autoturisme în cadrul Mercedes-Benz România.

    În primele 11 luni ale anului trecut înmatriculările de autoturisme ale mărcii premium germane au crescut cu aproape 14% faţă de perioada similară a anului trecut, la peste 1.700 de unităţi, în timp ce BMW şi Audi au scăzut în acelaşi interval cu peste 20%, la 1.350, respectiv 1.300 de maşini.
    „Această creştere se datorează, cu siguranţă, şi modelelor nou-lansate, respectiv CLA, precum şi noilor E şi S-Klasse„, a spus Zaharia.

    Spre exemplu, sedanul sportiv CLA a contribuit cu aproape 100 de unităţi la vânzările mărcii în 2013, în timp ce lansarea A-Klasse a crescut cu aproape 150% vânzările modelului compact. Iar această creştere s-a realizat pe o piaţă care a scăzut anul trecut cu aproape 10% spre 62.000 – 63.000 de maşini.

    „Chiar şi în condiţiile unei pieţe încă în scădere, prin modelele nou lansate, dar mai ales prin serviciile şi produsele din zona de aftersales şi finanţare ne-am îndeplinit cu succes obiectivele de creştere a vânzărilor„, a spus Valeriu Zaharia.

    În total, anul trecut Mercedes-Benz a avut o cotă de piaţă de 28% din înmatriculările de maşini premium – luând în calcul atât principalii concurenţi, cât şi mărci precum Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Volvo, Lexus sau Porsche – şi de 3,3% din total înmatriculări autoturisme. „Pentru anul 2014 vizăm o continuare a creşterii cotei de piaţă, atât în segmentul competitiv, cât şi în piaţa totală. Suntem convinşi că şi în 2014 vom continua trendul ascendent pe care ne aflăm„, a spus Zaharia.

    BMW, cel de-al doilea brand premium ca vânzări din 2013, pregăteşte lansarea a nu mai puţin de nouă noi modele în 2014, dintre care cele mai multe reprezintă modele de nişă. „Anul 2014 va marca debutul  unor serii de modele spectaculoase, cu un impact puternic de imagine. Din acest punct de vedere, cea mai aşteptată lansare va fi cu siguranţă a noilor BMW M3 şi M4„, au declarat reprezentanţii BMW Group România.